電子電氣架構(gòu)-大陸汽車系統(tǒng)架構(gòu)平臺模塊化方案PPT課件

福田2016供應(yīng)商年會(huì)平臺規(guī)劃-系統(tǒng)開發(fā)-模塊供貨分會(huì)廣東Jan12,2016,www.continental-,CommercialVehicles&Aftermarket,議程安排,2,議程安排,3,大陸商用車系統(tǒng)架構(gòu),平臺化,模塊化方案,5,電氣零部件的電子化,VehiclecontrolsystemdevelopmentCourse/車輛控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀,Electric電器,Generator,Starter發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī),SimpleDevices電氣裝置,AutonomyElectronicSystems獨(dú)立電氣系統(tǒng),ECUswithSimpleNetFunctions電子控制單元,ECUsinaNetStructure網(wǎng)絡(luò)化的電子控制單元,ElectronicVehicle整車網(wǎng)絡(luò),Speedometer,Clock車速表，時(shí)鐘,ABS,CruiseControl防抱死系統(tǒng)，巡航控制,Engine,Gearbox,Information發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱控制系統(tǒng),Chassis,Carbody,Mechatronics底盤，車身機(jī)械電子系統(tǒng),X-by-Wire線控.,70ties,80ties,90ties,2000,2015,StateoftheArtofNetworkfromElectricaltoElectronics汽車電子網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀-從電器到電子,7,商用車電子/電氣系統(tǒng)發(fā)展史：獨(dú)立電氣系統(tǒng)系統(tǒng)化的E/E架構(gòu),（電子控制單元數(shù)目）,Powertrain,Chassis&Safety,Cabin&Comfort,Infortainment&Telematics,ESCONET,ElectronicScopeforNetWorks,DomainControlConcept,訊息管理系統(tǒng),駕駛室系統(tǒng),動(dòng)力系統(tǒng),底盤及安全系統(tǒng),先進(jìn)重型車輛控制系統(tǒng)：系統(tǒng)架構(gòu)領(lǐng)域劃分,8,9,E/EArchitecturesfeatureinEU：CentralizedCANNetwork歐盟電子/電氣架構(gòu)的特點(diǎn)：集中式CAN網(wǎng)絡(luò),Infotainment&TelematicsDomain,De-centralizedTypeE/E-Architecture/分布式的E/E系統(tǒng)架構(gòu),Infotainment&TelematicsDomain,ExampleforaFutureOrientedE/E-Architecture未來的E/E架構(gòu)概念,10,The1stgenerationEEAinDaimler-Benz（published）戴姆勒-奔馳第1代電子電氣架構(gòu)（公開版）,The2ndgenerationEEAinDaimler-Benz（published）戴姆勒-奔馳第2代電子電氣架構(gòu)（公開版）,Electronic/ElectricalArchitectureinMAN（published）曼的電子電氣架構(gòu)（公開版）,電子電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)需支撐全車系的市場用車需求,電子電器系統(tǒng)平臺化系統(tǒng)化模塊化,全車系,動(dòng)力系統(tǒng)域底盤系統(tǒng)域駕駛室系統(tǒng)域訊息管理系統(tǒng)域,電子電器產(chǎn)品模塊：儀表模塊控制器模塊駕駛輔助模塊視聽娛樂模塊燈控，門控模塊,H3H4AH4BB-H4/H5M-平臺巴士平臺,電子電器產(chǎn)品的平臺化-標(biāo)桿,戴姆勒車型上產(chǎn)品的平臺化高端車上平臺化的產(chǎn)品包括：中央控制器（CentralControlModule,GM）剎車控制器（BrakeControlUnit,BS）上裝模塊（Body-builderModule,PSM）整車控制器（PowertrainControlUnit,FR/CPC）總線儀表（eIC）在將以上模塊復(fù)用到中低端車型上時(shí)，除了電子電器架構(gòu)保持了原有的模式，基本的控制器采用的硬件平臺保持不變，具體的改變是基于應(yīng)用層的邏輯和總線傳輸指令進(jìn)行平臺化的統(tǒng)一硬件/操作系統(tǒng)/底層驅(qū)動(dòng)客戶定制的應(yīng)用層邏輯,May13,2020,15,.,電子電器產(chǎn)品的平臺化設(shè)計(jì)理念EEPlatformProductDesignPrinciple,Microcontroller,ApplicationLayer,RuntimeEnvironment(RTE),May13,2020,16,.,Electronic/ElectricalArchitectureinScania（published）斯堪尼亞的電子電氣架構(gòu)（公開版）,Electronic/ElectricalArchitectureinIVECO（published）依維柯的電子電氣架構(gòu)（公開版）,19,19,SAC,SAMChassis,TCO,Telematics,Radio,BBM,Switches,ABS,VCU,SCR,EDC,TCU,Retarder,Wireharness,SAMCabin,LevelControl,電子電器產(chǎn)品-網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)系統(tǒng)化,系統(tǒng)化的EE架構(gòu)解決方案,電子電器系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)支撐全車系的市場用車需求,電子電器產(chǎn)品的系統(tǒng)化（架構(gòu)定義）問題、定義和好處,可能面臨的問題：對一個(gè)車型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)定義不清晰，各產(chǎn)品功能的分布沒有定義清楚。架構(gòu)在上市后需要更改，造成巨大的人力、物力花費(fèi)由于對于市場與相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用不確定，使得成型產(chǎn)品間功能的大量或頻繁更改/交替等各個(gè)供應(yīng)商之間的配合不協(xié)調(diào)，沒有統(tǒng)一的產(chǎn)品連接與交互信息定義，無法準(zhǔn)確定位引發(fā)產(chǎn)品問題的根本原因電子電器產(chǎn)品系統(tǒng)化是指一個(gè)整車系統(tǒng)，對應(yīng)以下需求整車EE架構(gòu)的定義各個(gè)整車功能到具體產(chǎn)品（儀表、控制器等）的映射定義(functionalmapping)各個(gè)模塊間連接與交互信息的定義為了以上定義需要的診斷,測試,售后服務(wù)等方面做的整體所作的系統(tǒng)性的規(guī)劃,系統(tǒng)化是劃分整車供應(yīng)商責(zé)任以及規(guī)范供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)化的必要條件減少供應(yīng)商數(shù)量并增強(qiáng)供應(yīng)商專業(yè)能力的基礎(chǔ)整車廠掌握整車核心競爭力（架構(gòu)設(shè)計(jì)）的基礎(chǔ),系統(tǒng)架構(gòu),平臺化,模塊化的定位,符合法規(guī)要求靈活彈性網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淙加徒?jīng)濟(jì)性耐用性安全性售后服務(wù),標(biāo)準(zhǔn)化SAEJ1939優(yōu)化控制器數(shù)量優(yōu)化系統(tǒng)訊息量可靠性價(jià)格動(dòng)力性舒適性,23,電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)流程,需求Requirements,新技術(shù)Newtechnologies,功能列表Functionlist,零部件列表Componentslist,功能安全Functionsafety,功能分布Functionpartitioning,診斷(KorCAN)Diagnostic,CAN/LIN矩陣CAN/LINmatrix,功率分配Powerdistribution,CAN負(fù)載率CANBusload,線束設(shè)計(jì)Wireharnessdesign,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱DNetworktopology,電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)全流程貫穿型工具鏈,24,ISO26262,IEC62061,ISO25119(FunctionalSafety),電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)設(shè)計(jì)交付內(nèi)容,25,Definitionofoverallfunctionality功能定義,Designoflogicalarchitecture邏輯功能規(guī)劃,SoftwareInterface軟件接口定義,DesignofCANBus總線設(shè)計(jì),Decisionfordefinedcomponents硬件選型、評估,harnessconnection線束設(shè)計(jì),DesignofHarness線束3D集成,Validation/Integrationstep驗(yàn)證、系統(tǒng)集成,EE架構(gòu)設(shè)計(jì)合作：整體思路,不同變型響應(yīng)時(shí)間安全,總線負(fù)載成本電源分布,OEM,FunctionalModel,專家經(jīng)驗(yàn),產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫,架構(gòu)的前提,系統(tǒng)科技,EE架構(gòu)設(shè)計(jì)和評估:典型的項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn),4EE架構(gòu)被選擇,備選EE架構(gòu)第一輪評估（技術(shù)&經(jīng)濟(jì)）,最終評定（技術(shù)&經(jīng)濟(jì)）,針對每一個(gè)EE架構(gòu),1,2,3,4,5,6,7,9,10,1,PCAN,ICAN,PCAN/K-Line,Laptop,儀表IC,VCU,EngineECU,ABSECU,TCU,Retarder,Multi,開關(guān)Switches,行車記錄儀TCO,NOxECU,FRC,MUX4-P,MUX4-P,MCAN,SystemArch.Design：Platform（Topology）系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)：平臺化（拓?fù)鋱D）,Telematics,BBM,BCU,議程安排,29,大陸商用車產(chǎn)品架構(gòu),平臺化,模塊化方案,電子式儀表平臺化方案TFTLCD(單色及彩色)是市場主流,31,電子式儀表模塊化方案,13May2020,32,.,輕卡,中卡/重卡,高端重卡,12“TFT顯示器,7“,4“,控制器模塊化方案,13May2020,33,.,控制器模塊化方案,13May2020,34,.,商用車動(dòng)力總成控制器VCU,VCU就是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(Powertrain)的主控制模塊，主要是負(fù)責(zé)整合及管理動(dòng)力相關(guān)的系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)控制器變速箱離合器緩速器,MilestonesofVCUDevelopmentinContinental大陸VCU發(fā)展里程碑,May13,2020,36,37/M.Meyer/2010-11-28ContinentalAG,0215N02A,Acc.Pedal,EDC,TCM,Immobilizer,RCM,ABS/EBS,eHorizon,SCR,MUX4-P,ECAN,BodyCAN,TrailerCAN,InstrumentCluster,PCAN,AFFP,LIN,LINSwitches,TheftProtection,FuelSaving,BrakeSystem,AdaptiveCruiseControl,FuelSaving,VCUApplicationinEUmanufactures歐盟主機(jī)廠對VCU的應(yīng)用,VCU,BBM,BodyBuilder,AutomaticParadeDriveTechnology,LaneDepartureWarning,BlindSpotDetection,DifferentialLockControl,ADAS,BCU平臺及模塊化方案,IP40,IP54,New,38,.,13May2020,輕卡,中卡/重卡,重卡,Software&PlatformSoftwareDevelopmentSuite軟件和平臺軟件開發(fā)系列,logi.CAD,Framework,ConfigurationManagerSystemconfiguration,CodeGeneratorCodegeneration,integrationandbuild,ArchiverDownloadingviaCANorK-LinetoTargetSystem,DatabasehandlingMasterdatabaseandsignaldatabase,Online-TestOnline-TestviaCANorK-LineintoTargetSystem,MBDS,MATLAB/Simulink,ModelBasedDevelopmentSystemextension,OR,39,模塊化設(shè)計(jì)實(shí)例應(yīng)用軟件的模塊化BuildprocessforApplicationsoftwarecomponents,Signaldatabase,logi.CADORMatlab/Simulink,ConfigurationManager,Codegeneration,Basicsoftwarelibrarys,Downloadablefiles,Buildprocess,Masterdatabase,BuildprocessforApplicationsoftwarecomponents,Download,BCU/VCU,dbMaster,BasicSoftwaredeveloper,Applicationsoftwarecomponentsdeveloper,IC,OR,Applicationsoftwarecomponentsdeveloper,LogiCADModelStructureLogiCAD模型架構(gòu),Outputs,Inputs,Logic,MBDSModelStructureMBDS模型架構(gòu),Outputs,Environment,Stimuli,Model,Gravis是KIBES-32平臺下圖形化人機(jī)交互界面的擴(kuò)展建模標(biāo)準(zhǔn)模塊可以用來快速更改相關(guān)的顯示圖形界面，以及制定圖形交互的邏輯功能,模塊化設(shè)計(jì)實(shí)例-儀表顯示的模塊化軟件LCD界面模式大陸界面開發(fā)系統(tǒng)Gravis,圖示的grADI（GraphicalApplicationandDesignInterface），是基于Cinema4D的界面修改工具可以編輯儀表或者中央控制器的邏輯,Software&PlatformBusinessModels軟件和平臺商業(yè)合作模式,44,電子電器產(chǎn)品的模塊化：駕艙模塊的產(chǎn)品定義,模塊式供貨是希望可以由一個(gè)一級供應(yīng)商（Tier1）來組織協(xié)調(diào)一部分二級供應(yīng)商（Tier2）的工作，將具體的各個(gè)二級供應(yīng)商提供的部件先行組裝，然后直接給整車廠提供總成組件的模塊，從而達(dá)到縮減供應(yīng)商管理開支、凸顯與加強(qiáng)戰(zhàn)略供應(yīng)商的合作、同時(shí)提升整車廠競爭力大陸同時(shí)也提供商用車駕艙模塊的完全的設(shè)計(jì)與組裝服務(wù)，涉及的模塊如下：,Integrationphase,Seriesphase,DMU/DFA,電子電器產(chǎn)品的模塊化：大陸的核心競爭力,系統(tǒng)解決方案Continentalinside,Mercedes-BenzNewActros,13May2020,47,.,系統(tǒng)解決方案Continentalinside,VolvoFH,13May2020,48,.,系統(tǒng)解決方案Continentalinside,MANTGX,13May2020,49,.,系統(tǒng)解決方案Continentalinside,DAFXFEuro6,13May2020,50,.,foryourattention!,Thankyou,May13,2020,52,BackUP,大陸集團(tuán)商用車產(chǎn)品為商用車提供一站式產(chǎn)品解決方案,54,組合儀表InstrumentCluster,人機(jī)模塊BodyBuilderModule,盲點(diǎn)探測BlindSpotDetection,胎壓監(jiān)控TirePressureMonitoring,水平控制LevelingControl,傳感器(氮氧傳感器等)Sensors,e.g.NOx,尾氣控制單元AftertreatmentControlUnit,變速器控制器TransmissionControlUnit,前置雷達(dá)傳感器ForwardRadarSensor,車燈控制單元LightControlUnit,底盤控制器ChassisController,發(fā)動(dòng)機(jī)管理EngineManagement,駕駛艙主體控制單元CabinMasterControlUnit,中心通信閘CentralGateway,車輛控制單元VehicleControlUnit,行駛記錄儀Tachograph,收音機(jī)與GPSRadioNavigation,并道預(yù)警LaneDepartureWarning,遠(yuǎn)程信息管理TelematicsModule,收費(fèi)數(shù)據(jù)收集TollCollection,商用車輪胎Truck&BusTires,空氣彈簧AirSprings,液體軟管FluidHoses,內(nèi)飾InteriorTrim,發(fā)動(dòng)機(jī)支架EngineMounts,噴射系統(tǒng)InjectionSystems,傳動(dòng)執(zhí)行器PowertrainActuators,僅主要產(chǎn)品，前瞻科技產(chǎn)品未包含,360全景系統(tǒng)CameraSystem,電子油門踏板ElectronicGasPedal,55,大陸集團(tuán)商用車產(chǎn)品一覽滿足市場需求,大陸集團(tuán)商用車產(chǎn)品一覽先導(dǎo)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)滿足市場未來的需求,SyDControl,TPMS,Tachograph,TelematicsUnit,ChassisLevelControl,eHorizon,DownloadDevice,Vehicle2X,UltrasonicLevelSensors,CVTires,TruckNavigation,MobileHotspot*,LaneDep.Warning&SignRecognition,BlindSpotDetection,ACC/RadarSensor,Sec.Display*,FPC,AFFP,DriverAnalyzer(Comika),EcoTireMgmt.,*MobileHotspotandSecondaryDisplayarebothenablersforAutoLinQ,SafetyTotalCostofOwnershipEnvironmentInformation,AutomotiveMegatrendsRelevance:,AutoLinQ,2010newsystems,大陸集團(tuán)商用車先導(dǎo)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)方向,57,商用車&售后配件及服務(wù)中國事業(yè)部建立本地化核心竟?fàn)幜Φ慕?jīng)營理念,May13,2020,58,.,“inChina,forChina”,weareleadingthewaytobepioneeringinChinamarketwithglobalvisionandlocalwisdom.,商用車&售后配件及服務(wù)中國事業(yè)部運(yùn)營實(shí)體一覽,59,北京銷售辦事處,濟(jì)南工廠,股權(quán)：100%大陸集團(tuán)員工數(shù)：大約150名主要產(chǎn)品：組合儀表，控制器,北京,濟(jì)南,上海,蕪湖,廣州,廣州銷售辦事處,蕪湖研發(fā)和生產(chǎn)基地,股權(quán)：88.19%大陸集團(tuán)，11.81%蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)員工數(shù)：大約40名研發(fā)商用車電子配件為售后市場提供小規(guī)模生產(chǎn),上海運(yùn)營管理中心,股權(quán)：100%大陸集團(tuán)員工數(shù)：大約70名銷售，功能及業(yè)務(wù)管理,商用車&售后配件及服務(wù)中國事業(yè)部完全本地化的價(jià)值鏈,May13,2020,60,Localsales/ResidentEngineersprovideon-sitesupporttoOEMs,Consolidated&alignedsalesforceswithoptimizedhigh-efficientSupplyChainManagement,Localbusinessdevelopment&marketingfortrendsandrequirements,Localmanufacturingtofulfilllocalandglobaldemands,Localsourcingforhightechnologyatbestcost,Localapplicationcenterstodesignproductsaccordingtocustomerrequirements,Basicandadvanceproductdevelopmentwithfuturetrend,研發(fā),產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用,精益生產(chǎn)制造,市場情報(bào)訊息,銷售及渠道通路,售后服務(wù),本地化供應(yīng)鏈,.,Hanse-DNYQ,Hangzhou,HaitecDFYL,Shanghai,Lonking,Yantai,Doosan,Wangpai,Maanshan,CAMC(AnhuiHualing),Changzhou,AGCO,Jiangmen,Foshan,Piaggio,濟(jì)南工廠服務(wù)的國內(nèi)客戶,濟(jì)南工廠服務(wù)的海外客戶,AGCO,France,Piaggio,Italy,Woelfle,Germany*,FordOTOSAN,Turkey,Isuzu,Japan,*IndicatesproductsdistributedthroughContinentalinter-companybusiness.,Drabpol,Poland*,Lindner,Austria*,62,商用車&售后配件及服務(wù)中國事業(yè)部蕪湖研發(fā)中心,May13,2020,63,.,LocatedinWuhuEconomyandTechnologyDevelopmentZoneStartoperationin1995Shareholder:88.19%Continental,11.81%WEDACVAMEmployees:approx.40MainProducts:ElectronicThrottleControl,DigitalLinerActuators,ExhaustGasRecirculation,FuelSupplyUnits,FuelLevelSensors,FuelPump,FuelPumpElectronic,ProductionArea:11,241m2TotalSpace:27,000m2Joint-venturefacility,smallvolumeproductioncapabilityforaftermarket,功能需求及測試的追溯縱向追溯(客戶需求-功能規(guī)范-系統(tǒng)設(shè)計(jì)-軟件功能規(guī)范-軟件架構(gòu)-軟件模塊設(shè)計(jì)-軟件代碼)橫向追溯(功能定義測試)測試驗(yàn)證軟件模塊測試-軟件集成測試-軟件系統(tǒng)測試-系統(tǒng)集成測試-系統(tǒng)驗(yàn)證-上車路試,遵循ASPICE-3流程體系,Orcad仿真:每一個(gè)設(shè)計(jì)庫中沒有的新電路都必須先經(jīng)過原理分析，Pspice仿真，實(shí)際電路原型搭建測試才能使用到新項(xiàng)目中，同時(shí)需要在設(shè)計(jì)文件中預(yù)留同樣功能的備用電路以確定設(shè)計(jì)不會(huì)失效。,電子仿真,機(jī)械仿真,模流分析,熱模擬及測量,公差分析,光學(xué)模擬及測量,照明測試階段：研發(fā)驗(yàn)證/產(chǎn)品系統(tǒng)測試照明測試目的：驗(yàn)證報(bào)警燈、LCD及背照明亮度，開發(fā)人員可用其調(diào)整亮度強(qiáng)弱并協(xié)調(diào)亮度均勻性,照明測試,測試設(shè)備,圖像,亮度等級,產(chǎn)品測試驗(yàn)證-電子電氣(EMC)試驗(yàn),產(chǎn)品測試驗(yàn)證-可靠性試驗(yàn),70/J.Presse/26-07-2008ContinentalAG,CANJ1939LIN,Europe1,HVAC,ECAS,ABS/ESP,TCU,EMS,VehicleCAN,Telematics,InteriorCAN,Radio,ECAS,ChassisCAN,LCM,APU,BCU,Airbag,DiagnosisCAN,71/J.Presse/26-07-2008ContinentalAG,C