雙油環(huán)密封油結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大的原因分析.doc

雙流環(huán)密封油結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大的原因分析 雙油環(huán)密封油結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大的原因分析一、簡(jiǎn)介1 、氫氣特性氫氣是一種無(wú)色、無(wú)味的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)狀況下的體積質(zhì)量為0.08987g/L。氫氣的分子運(yùn)動(dòng)速率最快，從而有最大的擴(kuò)散速度和導(dǎo)熱性，其導(dǎo)熱能力是空氣的7倍，因此在大型發(fā)電機(jī)組中普遍采用氫氣作為冷卻介質(zhì)。另外氫氣較其他氣體的粘度較小，這樣可以降低轉(zhuǎn)子的阻力，從而大大提高發(fā)電機(jī)的效率。保持氫氣的純度接近100可最大限度地提高發(fā)電機(jī)的效率。氫氣是一種無(wú)色、無(wú)味的氣體，在標(biāo)準(zhǔn)狀況下的密度是0.08987g/L。氫氣的分子運(yùn)動(dòng)速率最快，從而有最大的擴(kuò)散速度和導(dǎo)熱性，其導(dǎo)熱能力是空氣的七倍，因此在大型發(fā)電機(jī)組中普遍采用氫氣來(lái)作為冷卻介質(zhì)。另外氫氣較其他氣體的粘度較小，這樣可以降低轉(zhuǎn)子的阻力，從而大大提高發(fā)電機(jī)的效率。保持氫氣的純度接近100是對(duì)冷卻優(yōu)化的要求，這會(huì)最大限度地提高發(fā)電機(jī)的效率。然而氫氣與空氣的混合物超過(guò)一定范圍（當(dāng)氫氣濃度在474，而且氫氣的最小著火能量?jī)H為0.02mJ）后會(huì)發(fā)生爆炸，所以對(duì)于發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行來(lái)說(shuō)，保持合格的氫氣純度至關(guān)重要。2、雙流環(huán)密封油系統(tǒng)簡(jiǎn)介2.1汽輪發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)由空側(cè)和氫側(cè)兩個(gè)各自獨(dú)立又互有聯(lián)系的的油路組成，空側(cè)和氫側(cè)密封油同時(shí)向發(fā)電機(jī)兩端的雙流環(huán)式密封瓦供油。來(lái)自汽輪發(fā)電機(jī)組軸承的回油，經(jīng)空側(cè)密封油泵升壓后，通過(guò)空側(cè)密封油冷油器、濾網(wǎng)到發(fā)電機(jī)汽、勵(lì)端雙流環(huán)式密封瓦的空氣側(cè)油環(huán)，空側(cè)密封油壓力的控制依靠壓差閥的泄油來(lái)控制，當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力變化或空側(cè)密封油壓力波動(dòng)時(shí)，壓差閥將調(diào)整空側(cè)密封油泄油量以維持空側(cè)密封油壓力大于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力0.085Mpa?？諅?cè)密封油的回油排至發(fā)電機(jī)支持軸承的回油系統(tǒng)。氫側(cè)密封油經(jīng)氫側(cè)密封油泵升壓后，通過(guò)氫側(cè)密封油冷油器、濾網(wǎng)，再分成兩路分別通過(guò)發(fā)電機(jī)汽、勵(lì)端平衡閥到發(fā)電機(jī)汽、勵(lì)密封瓦的氫側(cè)油環(huán)中，汽、勵(lì)平衡閥的作用是跟蹤汽、勵(lì)端密封瓦內(nèi)空側(cè)油環(huán)內(nèi)壓力，調(diào)整汽、勵(lì)密封瓦內(nèi)氫側(cè)油環(huán)內(nèi)壓力與空側(cè)油環(huán)壓力差不大于50mm水柱,氫側(cè)密封油回油到密封油箱，密封油箱油位通過(guò)空側(cè)密封油泵出口補(bǔ)油或向空側(cè)密封油泵入口排油來(lái)控制。2.2密封油系統(tǒng)功能2.2.1向密封瓦提供二個(gè)獨(dú)立循環(huán)的密封油源 2.2.2保證密封油壓力高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力某一個(gè)規(guī)定值，并確保密封瓦內(nèi)氫側(cè)與空側(cè)油壓相等，其壓差限定在允許變動(dòng)的范圍之內(nèi)。 2.2.3通過(guò)熱交換器冷卻密封油，從而帶走因密封瓦與軸之間的摩擦損耗而產(chǎn)生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求的范圍之內(nèi)。 2.2.4通過(guò)濾油器，去除油中雜物，保證密封油的清潔度。 2.2.5通過(guò)發(fā)電機(jī)消泡箱和氫側(cè)回油控制箱，釋放掉溶于密封油中的飽和氫氣。 2.2.6空側(cè)油路備有多路備用油源，以確保發(fā)電機(jī)安全、連續(xù)運(yùn)行。 2.2.7利用壓差開關(guān)、壓力開關(guān)及壓差變送器等，自動(dòng)監(jiān)測(cè)密封油系統(tǒng)的運(yùn)行。 2.2.8空、氫側(cè)各裝有一套加熱器，以保證密封油的運(yùn)行油溫始終保持于所要求的范圍之中。 2.2.9密封油系統(tǒng)大部分部件集中安裝于一塊底板中，便于運(yùn)行巡檢和維修。2.3密封油系統(tǒng)原理圖2.4發(fā)電機(jī)密封油箱的結(jié)構(gòu)從圖中我們不難看出，1、3是由浮子控制的自動(dòng)排油閥、補(bǔ)油閥；2、4是強(qiáng)制開啟自動(dòng)排油閥、補(bǔ)油閥的頂針，它們是在自動(dòng)排油閥、補(bǔ)油閥失去控制，需強(qiáng)制開啟自動(dòng)排油閥、補(bǔ)油閥對(duì)密封油箱進(jìn)行強(qiáng)制的排油、補(bǔ)油時(shí)，旋轉(zhuǎn)手輪將自動(dòng)排油閥、補(bǔ)油閥頂起，在正常運(yùn)行中2、4這兩個(gè)手輪應(yīng)是在旋出退出位置；5、6手輪控制的螺桿是用來(lái)在自動(dòng)補(bǔ)油閥、排油閥故障時(shí)，強(qiáng)制關(guān)閉自動(dòng)補(bǔ)油閥、排油閥的，在正常運(yùn)行中5、6手輪也是在退出位置。（在我廠只有5、6機(jī)的密封油箱頂部裝有5、6手輪）三、雙油環(huán)密封油結(jié)構(gòu)汽輪發(fā)電機(jī)目前存在的問(wèn)題目前，國(guó)內(nèi)雙流環(huán)密封油結(jié)構(gòu)的氫冷發(fā)電機(jī)存在不同程度的補(bǔ)氫量大問(wèn)題。氫冷發(fā)電機(jī)的氫氣消耗除了增加氫氣本身的成本外，還因氫冷發(fā)電機(jī)氫氣純度下降而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)效率低、線圈溫度升高到問(wèn)題，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。另外由于設(shè)備結(jié)構(gòu)、運(yùn)行、檢修方面的原因，造成發(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)油，引起發(fā)電機(jī)線圈絕緣下降，給發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。因此，解決雙流環(huán)密封油結(jié)構(gòu)的氫冷發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大的問(wèn)題十分重要。四、發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量大的原因分析1、氫氣純度不合格，將會(huì)直接影響機(jī)組的安全。如果氫氣純度下降至爆炸范圍內(nèi)，在一定的條件下可能會(huì)引起發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣爆炸；氫氣純度不合格將導(dǎo)致冷卻效率降低，造成機(jī)內(nèi)構(gòu)件局部過(guò)熱；有害氣體的存在還會(huì)造成絕緣老化、鐵芯及其金屬部件腐蝕。由于發(fā)電機(jī)氫氣額定壓力在為0.3MpPa，所以常壓空氣是進(jìn)入不到不可能進(jìn)入發(fā)電機(jī)中。在密封油系統(tǒng)中，空氣進(jìn)入發(fā)電機(jī)的唯一途徑是氫側(cè)密封油攜帶的空氣釋放到發(fā)電機(jī)氫氣中。2、實(shí)際運(yùn)行中很難控制空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油壓力的平衡按照雙流密封油結(jié)構(gòu)密封瓦設(shè)計(jì)原理來(lái)講，只有維持密封瓦內(nèi)空側(cè)密封油與氫側(cè)密封油壓力基本相等，減少空、氫側(cè)密封油的交換，才能防止空側(cè)油系統(tǒng)中夾帶的空氣等進(jìn)入氫側(cè)密封油系統(tǒng)。但實(shí)際運(yùn)行中由于設(shè)備結(jié)構(gòu)等方面很難控制空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油壓力的平衡。 造成空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油壓力不平衡的第二個(gè)主要原因是空、氫側(cè)密封油壓力的測(cè)量誤差。機(jī)組運(yùn)行中只有維持密封瓦與轉(zhuǎn)軸之間的油壓平衡，才能減少空、氫側(cè)密封油的互相竄動(dòng)，但由于設(shè)備結(jié)構(gòu)的原因，目前只能測(cè)量密封瓦上的空、氫側(cè)密封油進(jìn)油處的壓力作為平衡閥的調(diào)節(jié)信號(hào)，因此必然造成測(cè)量誤差，平衡閥不能有效維持空、氫側(cè)密封油壓力的平衡，從而引起發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫量增大。1、平衡閥因素1.1 平衡閥原理：平衡閥分汽端和勵(lì)端二只，其信號(hào)分別取之于各自密封瓦處的空、氫側(cè)油壓，通過(guò)空、氫側(cè)油壓的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡閥開度的大小，從而使空、氫側(cè)在密封瓦處的油壓差始終保持在50mmH2O之內(nèi)。平閥工作失常首先表現(xiàn)在空氫側(cè)微差壓計(jì)上，其值偏差較大的原因有以下幾點(diǎn)： 1.1.1油質(zhì)臟，活塞被卡住。 1.1.2傳壓管較細(xì)，通常應(yīng)加大到181.5mm左右,以提高平衡閥的工作靈敏度和平衡精度。（于密封瓦處空、氫側(cè)密封油壓壓差僅幾個(gè)mmH2O，油路或信號(hào)管稍有堵塞或雜質(zhì)均會(huì)使平衡閥調(diào)節(jié)不靈敏現(xiàn)象的發(fā)生。）1.1.3平衡閥桿間隙、活塞間隙加工或密封不好，存在漏油現(xiàn)象。若是平衡閥桿間隙漏油，那么氫則工作油將進(jìn)入到氫側(cè)信號(hào)油室，使氫側(cè)信號(hào)油壓力升高，造成氫側(cè)油壓低于空側(cè)油壓，使微差壓計(jì)的偏值增大。其影響程度取決于從平衡閥出口至密封瓦之間的氫側(cè)供油管產(chǎn)生的阻力壓降、平衡閥桿的漏流間隙以及氫側(cè)壓力信號(hào)管的通徑等。 1.1.4平衡閥有調(diào)節(jié)能力是有限的，若發(fā)現(xiàn)微差壓計(jì)偏差較大，應(yīng)首先調(diào)節(jié)氫彈側(cè)油泵出口旁路閥，使其汽、勵(lì)端空氣側(cè)的差壓盡可能的達(dá)到最小，然后再分別調(diào)節(jié)各自的平衡閥，使空氫側(cè)的壓差達(dá)到小于500Pa。 1.2由于平衡閥不可能保持空氫側(cè)油壓的絕對(duì)平衡，因此空氫側(cè)密封油發(fā)生竄油將會(huì)不可避免。當(dāng)空側(cè)油壓高時(shí)，空側(cè)油竄到氫側(cè)，再經(jīng)密封油內(nèi)油檔被發(fā)電機(jī)風(fēng)扇吸卷，將油中攜帶的空氣釋放到發(fā)電機(jī)內(nèi)，同時(shí)氫側(cè)油箱油位升高，自動(dòng)排油閥打開排油；當(dāng)氫側(cè)油壓高時(shí)，氫側(cè)油竄到空側(cè)，氫側(cè)油箱油位降低，自動(dòng)補(bǔ)油閥打開，使含空氣量較高的空側(cè)油補(bǔ)充到氫側(cè)油箱，并進(jìn)入氫側(cè)油循環(huán)，最終將空氣釋放到發(fā)電機(jī)內(nèi)。因此無(wú)論是氫側(cè)還是空側(cè)油壓高，都將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣受到污染，氫氣純度下降，補(bǔ)氫量增大。尤其是當(dāng)空氫側(cè)密封油存在較大的不平衡時(shí)影響更大。停機(jī)時(shí)，釋放到發(fā)電機(jī)內(nèi)的空氣因受重力作用，還將逐漸下沉到發(fā)電機(jī)底部，聚集到發(fā)電機(jī)死角和低點(diǎn)處，造成發(fā)電機(jī)局部將油純度不合格，產(chǎn)生局部氫爆的危險(xiǎn)。因此如何盡可能的保持空氫側(cè)油壓平衡，是解決該問(wèn)題的關(guān)鍵所在。運(yùn)行中要求空氫側(cè)油壓差在50mmH2O，一般以密封油系統(tǒng)上的調(diào)端和勵(lì)端的平衡表為判斷油壓平衡的依據(jù)，輔之以汽輪機(jī)運(yùn)行平臺(tái)就地空氫側(cè)油壓表。但由于現(xiàn)場(chǎng)壓力表計(jì)的誤差，以及平衡表取壓信號(hào)存在誤差，往往平衡表調(diào)平衡了，而實(shí)際空氫側(cè)油壓并沒(méi)有平衡。個(gè)人覺(jué)得調(diào)整平衡閥應(yīng)以平衡表為粗調(diào)信號(hào)，而以氫側(cè)油箱補(bǔ)排油管道的溫度為細(xì)調(diào)信號(hào)。這是因?yàn)檎＿\(yùn)行時(shí)空氫側(cè)回油溫度在5060左右，若空氫側(cè)油壓比較平衡，就會(huì)出現(xiàn)氫側(cè)油箱補(bǔ)油和排油量很微小的情況，補(bǔ)排油管道就會(huì)是冷的或者微熱。若運(yùn)行中補(bǔ)油或排油管道很熱，說(shuō)明氫側(cè)油箱在補(bǔ)油或排油，那么空氫側(cè)密封油一定存在著較大的不平衡，因此即使是表計(jì)平衡了，還是需進(jìn)一步調(diào)整平衡閥。1.3提高平衡閥的調(diào)節(jié)精度和運(yùn)行可靠性的措施1.3.1防止平衡閥卡澀，調(diào)節(jié)失靈：檢修后密封油系統(tǒng)運(yùn)行初期，可采取用平衡閥旁路閥手動(dòng)調(diào)節(jié)，防止檢修后因系統(tǒng)不清潔造成的平衡閥部件卡澀。1.3.2 采用新型平衡閥：據(jù)悉國(guó)內(nèi)某單位研制成功了閥芯連續(xù)旋轉(zhuǎn)的平衡閥，這種平衡閥采用密封油做為動(dòng)力油推動(dòng)閥芯以一定速度旋轉(zhuǎn)，可防止密封油中雜質(zhì)造成閥芯卡澀。（有待考證）1.3.3檢修后進(jìn)行平衡閥調(diào)節(jié)試驗(yàn)，保證空、氫側(cè)密封油壓力平衡：平衡閥的目的是控制密封瓦內(nèi)空、氫側(cè)密封油環(huán)內(nèi)的空、氫密封油不交換，基于這個(gè)原理，可關(guān)閉密封油箱補(bǔ)、排油門，觀察并根據(jù)密封油箱油位變化對(duì)平衡閥進(jìn)行調(diào)整，最終使密封油箱油位基本穩(wěn)定，達(dá)到減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換的目的。通過(guò)試驗(yàn)可找出規(guī)律，在機(jī)組正常運(yùn)行中，根據(jù)密封油箱是在補(bǔ)油或排油，微調(diào)平衡閥，同樣可減少空、氫側(cè)密封油在密封瓦內(nèi)交換。2差壓閥因素2.1差壓閥介紹：差壓閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)置式波紋筒，波紋筒上部接有發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力信號(hào)，波紋筒內(nèi)部接有空側(cè)密封油泵出口壓力油信號(hào)，氫氣壓力和油壓差值的變化造成波紋筒的上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)下部閥門的移動(dòng)，氫氣壓力變化時(shí)，密封油也相應(yīng)變化，始終保持油壓大于機(jī)內(nèi)氫壓0.084Mpa。但在實(shí)際過(guò)程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)油氫差壓發(fā)生變化，尤其在低氫壓時(shí)變化更大，其原因大致有以下幾點(diǎn)： (1)由于產(chǎn)品本身質(zhì)量所造成的。調(diào)試過(guò)程中常發(fā)現(xiàn)差壓閥在額定氫壓時(shí)調(diào)節(jié)性能較好，而在偏離額定工況時(shí)調(diào)節(jié)性能就不是太好，這說(shuō)明調(diào)節(jié)彈簧的線性不理想，運(yùn)行過(guò)程中要經(jīng)常調(diào)整。 (2)波紋筒破裂。 (3)波紋筒內(nèi)空氣未放盡。因?yàn)榭諝鉃榭蓧嚎s性氣體，部分吸收了油壓的變化，對(duì)調(diào)節(jié)性能影響較大。 (4)腔體內(nèi)雜質(zhì)較多，特別是新建機(jī)組，安裝前需對(duì)傳壓管仔細(xì)清理以保證油質(zhì)的清潔。 3、密封瓦間隙因素3.1發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與密封瓦之間間隙對(duì)串流量的影響如下式所示：Qdpc3（12l）（1） 其中Q密封油間的串流量 p空、氫側(cè)密封油微差壓 d轉(zhuǎn)子軸徑 c中間環(huán)和軸間的間隙 透平油的動(dòng)力粘度 l中間環(huán)長(zhǎng)度 由上式可見，密封油間的串油量與密封瓦中間環(huán)與軸的間隙成三次方關(guān)系，間隙越小，氫氣越容易密封，空、氫側(cè)密封油間的串流量也會(huì)越小。但密封瓦與發(fā)電機(jī)軸之間的間隙是一個(gè)比較難協(xié)調(diào)的矛盾，由于密封瓦是浮動(dòng)在軸上的，該間隙太小，極容易引起發(fā)電機(jī)兩側(cè)軸承振動(dòng)的增大。該間隙太大，不但引起串流量的增加，同時(shí)由于空側(cè)密封油流量大，流阻小，空側(cè)油直接通過(guò)中間間隙流至氫側(cè)油處，會(huì)造成氫側(cè)油的虛假油壓，此時(shí)雖然空、氫側(cè)密封油微差壓計(jì)上顯示空、氫側(cè)密封油已達(dá)到較好的平衡，但實(shí)際上密封瓦中間環(huán)的串流量還是很大。因此密封瓦檢修時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，保證密封瓦的間隙盡量靠近下限，以減少密封油流量，并保證密封瓦不被磨損；另外就是采用高精度密封油濾網(wǎng)，降低密封油中的顆粒度，從而減少密封油中的微小顆粒與密封瓦及軸頸的相對(duì)流動(dòng)產(chǎn)生的研磨。對(duì)于300MW汽輪機(jī)（我廠一期為西門子-西屋公司的350MW機(jī)組），密封瓦直徑間隙為0.23-28mm（我廠發(fā)電機(jī)密封瓦徑向間隙0.230.28mm），當(dāng)運(yùn)行中密封瓦間隙從0.15 mm增大到0.28 mm時(shí)，密封油流量將大大增加，而由于空、氫側(cè)密封油之間不可避免的存在壓差，密封油流量的增加將導(dǎo)致空、氫側(cè)密封油的交換量成倍增加，空側(cè)密封油中攜帶的空氣、水分等通過(guò)交換進(jìn)入氫側(cè)密封油中，再通過(guò)氫側(cè)密封油與氫氣的接觸進(jìn)入到發(fā)電機(jī)氫氣中污染氫氣，降低氫氣純度。密封油量的增大將會(huì)造成靜壓回油管路不暢，發(fā)電機(jī)氫側(cè)回油腔室（消泡箱）油位升高到超過(guò)軸頸最低位置時(shí)，將造成發(fā)電機(jī)進(jìn)油。3.2現(xiàn)300MW密封油系統(tǒng)的空氫側(cè)密封油均采用刮片式濾網(wǎng)，但實(shí)際上這種刮片式濾網(wǎng)只能起算作粗濾網(wǎng)，不能有效過(guò)濾掉密封油中的微小顆粒。正是由于密封油流中的微小顆粒與密封瓦及軸頸的相對(duì)流動(dòng)產(chǎn)生的研磨，加劇了密封瓦與軸頸的磨損，導(dǎo)致了運(yùn)行密封瓦間隙的增大。據(jù)悉國(guó)外已淘汰刮片式濾網(wǎng)，國(guó)內(nèi)有電廠以過(guò)濾精度0.01mm或以下的纖維濾網(wǎng)替代刮片式濾網(wǎng)的運(yùn)行實(shí)例。（有待考證）4、密封油溫度因素4.1密封油溫度對(duì)氫氣純度的影響主要表現(xiàn)在密封油溫度的改變使密封瓦與軸之間的間隙改變，從而使油的串流量改變。油溫改變對(duì)間隙的影響關(guān)系式如下：c1sealdt（2）c2rotor dt cc1c2 其中c間隙改變量 seal密封瓦線形膨脹系數(shù) rotor軸線形膨脹系數(shù) d軸徑 t溫度改變量 同時(shí)油溫的改變使得油的動(dòng)力粘度改變，油的流動(dòng)特性改變使油的串流量改變。4.3發(fā)電機(jī)密封油溫度高密封油的粘度隨油溫的升高而降低，在同樣的流通面積內(nèi)，要維持一定的密封油壓力，當(dāng)密封油溫度高時(shí)，就需要較大流量的密封油。同樣密封油溫度的升高，將導(dǎo)致密封瓦間隙增大，這同樣需要增大密封油流量才能維持一定的密封油壓力。發(fā)電機(jī)制造廠一般規(guī)定氫冷發(fā)電機(jī)空、氫側(cè)密封油溫度正常值在27-50之間。在密封油冷卻水量充足的情況下，為了減小空氫側(cè)密封油交換量，可盡量控制密封油溫保持低限運(yùn)行，原則是發(fā)電機(jī)軸承振動(dòng)不受影響。對(duì)于300MW汽輪發(fā)電機(jī)集裝式密封油系統(tǒng)，其空、氫側(cè)密封油系統(tǒng)的冷油器的出口油溫有一個(gè)調(diào)節(jié)門控制，一般維持在42左右。油溫在42時(shí)的粘度比27時(shí)小，要維持一定的密封油壓，則需要較大的密封油流量。同樣，由于密封油溫的升高，密封瓦的內(nèi)徑將增大，這樣要保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣不外泄，同樣需要增大密封油流量來(lái)維持一定的壓力。因此密封油溫度過(guò)高將導(dǎo)致密封油流量增大，按照上邊的分析，同樣會(huì)引起發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度下降。5、排煙風(fēng)機(jī)因素5.1煙風(fēng)機(jī)出力小以及氫冷器泄漏對(duì)氫氣純度的影響從300MW汽輪發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)看，空側(cè)密封油泵油源取自氫油分離器，氫油分離器的排煙風(fēng)機(jī)主要作用是抽出空側(cè)油中的微量氫氣，以免氫氣隨潤(rùn)滑油回到主油箱。增大氫油分離器排煙風(fēng)機(jī)的出力，使氫油分離器形成大的負(fù)壓，使空側(cè)油中的空氣會(huì)同氫氣一起被抽出，這樣，將減少空側(cè)密封油中空氣含量，按照上邊的分析（發(fā)電機(jī)氫氣污染主要是空側(cè)密封油攜帶的空氣等通過(guò)與氫側(cè)密封油交換進(jìn)入氫側(cè)密封油，再通過(guò)氫側(cè)密封油與氫氣交換污染氫氣），將會(huì)避免氫氣純度下降過(guò)快。5.2氫冷器的泄漏或滲漏主要造成氫氣濕度的惡化，但由于物理交換的不可避免性，水中的空氣會(huì)析出，氫氣純度勢(shì)必下降。6、氫側(cè)供油管路節(jié)流對(duì)氫氣純度的影響氫側(cè)密封油供油管路的意外節(jié)流造成氫側(cè)油供油不足，密封瓦氫側(cè)油腔內(nèi)油壓無(wú)法正常建立，使得中間密封環(huán)空、氫側(cè)密封油壓無(wú)法達(dá)到平衡，從而使空側(cè)密封油向氫側(cè)密封油中串流。但不同的節(jié)流點(diǎn)表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)象是不同的，由于空、氫側(cè)密封油微差壓管路取樣點(diǎn)是取在發(fā)電機(jī)端蓋處的，在取樣點(diǎn)前出現(xiàn)節(jié)流時(shí)，表現(xiàn)在調(diào)節(jié)氫側(cè)油母管壓力時(shí)空、氫側(cè)密封油微差壓計(jì)上反映遲鈍。當(dāng)取樣點(diǎn)后有節(jié)流時(shí)，調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油壓，則微差壓計(jì)上的動(dòng)作幅度會(huì)很大。7、平衡閥信號(hào)管管路有節(jié)流時(shí)對(duì)氫氣純度的影響平衡閥時(shí)刻處于跟蹤空側(cè)密封油壓調(diào)節(jié)氫側(cè)密封油壓，使得空、氫側(cè)密封油壓基本一致，因此平衡閥信號(hào)管內(nèi)一直有微量油流動(dòng)。當(dāng)管路中有節(jié)流時(shí)，會(huì)造成油壓信號(hào)傳遞失真，平衡閥調(diào)節(jié)滯后，影響調(diào)節(jié)品質(zhì)，使空、氫側(cè)間的串流增加，氫氣純度下降。小修或臨停時(shí)不具備檢查軸瓦條件時(shí)，可采取如下臨時(shí)措施：在空側(cè)回油管至氫側(cè)油箱的管路上增加臨時(shí)濾油機(jī)，可以緩解氫氣污染的程度，但不能最終解決根本問(wèn)題。附件：#3機(jī)空側(cè)密封油油壓波動(dòng)分析一、 問(wèn)題提出：2010年7月18日發(fā)電部提出異常：“3號(hào)發(fā)電機(jī)2號(hào)液位監(jiān)測(cè)器（發(fā)電機(jī)出線）每次排污均有大量油，7月13日?qǐng)?zhí)行定期工作有兩紙杯油，7月17日?qǐng)?zhí)行定期工作有1紙杯油”。原因分析為1）密封瓦漏油。2）發(fā)電機(jī)勵(lì)端空側(cè)油壓波動(dòng)（0.57-0.63）。我們隨即對(duì)密封瓦滲漏油及發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油油壓波動(dòng)的原因進(jìn)行了分析。二、 原因分析 密封瓦滲漏油的原因有：1）密封瓦間隙過(guò)大，氫側(cè)密封油沿著大軸進(jìn)入發(fā)電機(jī)；2）空側(cè)密封油油壓波動(dòng)劇烈，在調(diào)整油氫壓差過(guò)程中有部分油進(jìn)入發(fā)電機(jī)；3）其他原因。 發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油油壓波動(dòng)的原因有：1）空側(cè)密封油泵出口壓力波動(dòng)；2）差壓閥調(diào)節(jié)性能不好；3）差壓閥氫壓或油壓信號(hào)管有輕微堵塞或信號(hào)管內(nèi)存有空氣；4）由于其他原因?qū)е虏顗洪y氫壓或油壓信號(hào)管壓力真實(shí)波動(dòng)。1、 我們首先調(diào)閱了異常出現(xiàn)當(dāng)天空側(cè)密封油壓的SIS曲線。（見下圖）由圖得知：發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油壓確實(shí)有波動(dòng)，而且是有規(guī)律性的波動(dòng)。（一天內(nèi)空側(cè)密封油油壓升高2次，隨后油壓開始緩慢下降，油壓升高時(shí)間分別為7月17日10:20左右與7月18日0:00左右。通過(guò)下面的補(bǔ)排氫時(shí)間數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)電部在7月17日10:27補(bǔ)氫29立方米，7月17日23:59補(bǔ)氫11立方米，補(bǔ)氫時(shí)間與空側(cè)油壓升高時(shí)間正好吻合。）2、 隨后我們調(diào)閱了發(fā)電機(jī)空側(cè)油壓、發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓及油氫差壓的SIS數(shù)據(jù)曲線進(jìn)行分析。(如下圖。時(shí)間：7月1日至現(xiàn)在)由圖得知：發(fā)現(xiàn)空側(cè)油壓隨發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓有規(guī)律的波動(dòng)。當(dāng)發(fā)電機(jī)膛內(nèi)氫壓升高時(shí)，差壓閥調(diào)整空側(cè)油壓隨之升高，以保持油氫差壓；當(dāng)膛內(nèi)氫壓降低時(shí)，差壓閥調(diào)整空側(cè)油壓隨之降低，以保持油氫壓差。許昌龍崗發(fā)電