GPS、GIS、RFID、條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用

精品文檔四川城市職業(yè)學(xué)院論文論述GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用關(guān)于GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)的應(yīng)用前景學(xué)生姓名二小組系部名稱經(jīng)濟(jì)管理系專業(yè)班級(jí)2010級(jí)連鎖經(jīng)營(yíng)與管理1班學(xué) 號(hào)02指導(dǎo)教師龔勝四川城市職業(yè)學(xué)院教務(wù)處 二一二年 三四月論述GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)的應(yīng)用前景學(xué)生：；二組 指導(dǎo)老師：龔勝內(nèi)容提要：近年來(lái)，物流行業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但營(yíng)運(yùn)水平不高的物流企業(yè)仍然存在著產(chǎn)品脫銷、訂單流失、貨損、即貨漏等現(xiàn)象。本文介紹了GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)的概念、構(gòu)成和主要特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)GPS技術(shù)在物流系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行需求分析，介紹GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，并指出其在目前GPS技術(shù)在物流系統(tǒng)應(yīng)用中存在的四大問題，并對(duì)GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。 對(duì)RFID的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行研究。對(duì)物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀分析。對(duì)條形碼應(yīng)用的進(jìn)一步完善。GPS/GIS的應(yīng)用，一方面會(huì)提升物流企業(yè)的運(yùn)作水平和車輛監(jiān)控的能力，從而提升其自身競(jìng)爭(zhēng)能力；另一方面也會(huì)給客戶產(chǎn)品的運(yùn)送提供保障，降低事故出現(xiàn)的概率。RFID條形碼技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，是當(dāng)今應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)并廣泛應(yīng)用于商品流通、倉(cāng)儲(chǔ)物流、生產(chǎn)自動(dòng)化管理?，F(xiàn)加強(qiáng)對(duì)GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)的應(yīng)用于完善。使其在現(xiàn)代物流中應(yīng)用更廣泛。關(guān)鍵詞：GPS GIS RFID 條碼技術(shù) 物流系統(tǒng) 應(yīng)用現(xiàn)狀 研究分析目 錄一、GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用5（一） GPS技術(shù)概述5（二）GPS的構(gòu)成和主要特點(diǎn)51. GPS的構(gòu)成52.GPS系統(tǒng)的主要特點(diǎn)5（三） 物流系統(tǒng)的GPS技術(shù)需求分析5(四）GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用61、 物流配送62、動(dòng)態(tài)調(diào)度63、 貨物跟蹤64、車輛優(yōu)選65、 路線優(yōu)選76、 報(bào)警援救77、 軍事物流7(五) GPS技術(shù)應(yīng)用在物流系統(tǒng)中存在的問題71、物流信息化水平較低72、自有技術(shù)不成熟73、生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗(yàn)積累74、商家應(yīng)用推廣不力7（六）GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用前景8二、GIS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用8（一） GIS技術(shù)概述8（二） GIS對(duì)物流過程的控制與管理8（三）GIS在對(duì)貨物運(yùn)輸路徑、倉(cāng)庫(kù)地址的選擇等方面提供巨大技術(shù)支持8三、RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望9（一）RFID技術(shù)概述9（二）RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及作用10（三）對(duì)RFID的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行研究10四、條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用10（一）條碼技術(shù)概述10（二）條碼技術(shù)的優(yōu)勢(shì)11（三）物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀分析11（四）對(duì)條形碼應(yīng)用的進(jìn)一步完善11（五）二維條碼技術(shù)簡(jiǎn)介及應(yīng)用概述121、二維碼技術(shù)簡(jiǎn)介122、二維碼技術(shù)應(yīng)用概述12論述GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的應(yīng)用GPS/GIS/RFID/條碼技術(shù)的應(yīng)用前景一、GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用（一） GPS技術(shù)概述GPS (Global Positioning System 全球定位系統(tǒng)) 是美國(guó)70年代初推出的具有全球、全天候、連續(xù)實(shí)時(shí)、自動(dòng)化、高效益優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航、定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)，能為用戶提供高精度的七維信息( 三維位置、三維速度、時(shí)間)。GPS早先用于軍事，可跟蹤野外士兵和裝備，為飛機(jī)、軍艦導(dǎo)航。后來(lái)美國(guó)國(guó)防部和交通部達(dá)成協(xié)議，交付民用。但美國(guó)長(zhǎng)期對(duì)外實(shí)行SA(Selective Availability)政策將國(guó)外GPS定位精度降低到50-100米。直到2000年5月1日克林頓才宣布取消SA，取消SA干擾后GPS定位精度提高十多倍，真正達(dá)到實(shí)用程度，全球民用市場(chǎng)得到全面開放，GPS迅速擴(kuò)大應(yīng)用范圍，成為一種全球公用設(shè)施，同時(shí)產(chǎn)生巨大社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，是近年來(lái)最具開創(chuàng)意義的實(shí)用高新技術(shù)。（二）GPS的構(gòu)成和主要特點(diǎn)1. GPS的構(gòu)成GPS定位系統(tǒng)是以全球24顆定位人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等信息的一種無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。它由三部分構(gòu)成，包括空間部分、地面控制系統(tǒng)、用戶設(shè)備系統(tǒng)。2.GPS系統(tǒng)的主要特點(diǎn)主要包括高精度、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等。（三） 物流系統(tǒng)的GPS技術(shù)需求分析物流就是物質(zhì)實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動(dòng)。從系統(tǒng)的角度來(lái)分析研究，普遍認(rèn)為物流起源于二次世界大戰(zhàn)美國(guó)對(duì)軍需物資的配送物流，被廣泛接受為降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量以外的第三個(gè)利潤(rùn)源泉。現(xiàn)代物流的核心目標(biāo)就是在物流全過程中以最小的綜合成本來(lái)滿足客戶的要求做到高效率、實(shí)時(shí)化，達(dá)到規(guī)范化、科學(xué)化管理。近年來(lái)，物流行業(yè)中的配送和快遞業(yè)務(wù)在總體業(yè)務(wù)中的地位日益提高，在物流生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)過程中，需要對(duì)運(yùn)遞車輛、人員進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，一方面提高生產(chǎn)效率，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的跟蹤查詢，提高服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)，物流行業(yè)存在人員流動(dòng)性大、區(qū)域廣等特點(diǎn)，所以工作人員之間的信息交互對(duì)移動(dòng)性的要求很高，因此有必要建立一個(gè)信息化、圖形化、網(wǎng)絡(luò)化的移動(dòng)作業(yè)服務(wù)平臺(tái)，以滿足車輛、人員的調(diào)度監(jiān)控，提高效益，有效地減少資源浪費(fèi)、降低成本；還能使廣大客戶享受到更迅速、及時(shí)的服務(wù)，滿足人員之間的移動(dòng)數(shù)據(jù)交換等移動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)的需求。物流系統(tǒng)的GPS技術(shù)需求體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：A、運(yùn)單信息化的需求配送和快遞企業(yè)客戶來(lái)自各行各業(yè)，運(yùn)單的流量大、變動(dòng)性強(qiáng)，且不同類型貨物的運(yùn)輸時(shí)間、路線等的要求也不一樣，加大了運(yùn)單管理的難度。B、車輛調(diào)度監(jiān)控需求實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度跟蹤，發(fā)送調(diào)度指令、報(bào)告調(diào)度數(shù)據(jù)、通過電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤車輛位置等。C、人員定位需求發(fā)件和收件雙方都能即時(shí)了解接件貨物、配送人員的所在位置，有效地調(diào)度人員和車輛，提高服務(wù)的可靠性。D、調(diào)度、導(dǎo)航的需求目的地的變動(dòng)性和任務(wù)的臨時(shí)性要求路線和人員的最優(yōu)化，使快遞車輛及人員能在最短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地，最大限度地節(jié)約資源，降低運(yùn)營(yíng)成本。E、開放性的需求物流信息化管理包括快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)、EPR、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等一系列的管理業(yè)務(wù)，所以快遞運(yùn)輸管理系統(tǒng)必須具備很好的開放性，即具有開放的接口。(四）GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化的需求， 物流也和能源流、信息流一樣， 是人類社會(huì)的一大動(dòng)脈， 物流管理的進(jìn)步直接影響交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)以及公用事業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的管理、生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。推動(dòng)物流管理、物流技術(shù)和物流科技的進(jìn)步已經(jīng)成為當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)全球經(jīng)濟(jì)一體化的重要內(nèi)容。我國(guó)物流行業(yè)應(yīng)借鑒和引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的信息及管理技術(shù)， 有計(jì)劃有步驟地發(fā)展高科技物流， 加速實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化。GPS全球定位系統(tǒng)不僅能夠提供物流配送和動(dòng)態(tài)調(diào)度功能，還可以提供貨物跟蹤、車輛優(yōu)選、路線優(yōu)選、緊急救援、預(yù)約服務(wù)、軍事物流等功能。1、 物流配送GPS對(duì)車輛的狀態(tài)信息(包括位置、速度、車廂內(nèi)溫度等)以及客戶的位置信息快速、準(zhǔn)確地反映給物流系統(tǒng)，由特定區(qū)域的配送中心統(tǒng)一合理地對(duì)該區(qū)域內(nèi)所有車輛做出快速地調(diào)度。這樣便大幅度提高了物流車輛的利用率，減少了空載車輛的數(shù)量和空載的時(shí)間，從而減少物流公司的運(yùn)營(yíng)成本，提高物流公司的效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)增強(qiáng)物流配送的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力。2、動(dòng)態(tài)調(diào)度運(yùn)輸企業(yè)可進(jìn)行車輛待命計(jì)劃管理。操作人員通過在途信息的反饋，車輛未返回車隊(duì)前即做好待命計(jì)劃，提前下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，減少等待時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)，以提高重載率，減少空車時(shí)間和空車距離，充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)能，提前預(yù)設(shè)車輛信息及精確的抵達(dá)時(shí)間，用戶根據(jù)具體情況合理安排回程配貨，為運(yùn)輸車輛排解后顧之憂。3、 貨物跟蹤通過GPS和電子地圖系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)了解車輛位置和貨物狀況(車廂內(nèi)溫度、空載或重載)，真正實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控，避免以往在貨物發(fā)出后難以知情的被動(dòng)局面， 提高貨物的安全性。貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息以及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過程，增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。4、車輛優(yōu)選查出在鎖定范圍內(nèi)可供調(diào)用的車輛，根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的條件判斷車輛中哪些是可調(diào)用的。在系統(tǒng)提供可調(diào)用的車輛的同時(shí)，將根據(jù)最優(yōu)化原則，在可能被調(diào)用的車輛中選擇一輛最合適的車輛。5、 路線優(yōu)選地理分析功能可以快速地為駕駛?cè)藛T選擇合理的物流路線，以及這條路線的一些信息，所有可供調(diào)度的車輛不用區(qū)分本地或是異地都可以統(tǒng)一調(diào)度。配送貨物目的地的位置和配送中心的地理數(shù)據(jù)結(jié)合后，產(chǎn)生的路線將是整體的最優(yōu)路線。6、 報(bào)警援救在物流運(yùn)輸過程中有可能發(fā)生一些意外的情況。當(dāng)發(fā)生故障和一些意外的情況時(shí)，GPS系統(tǒng)可以及時(shí)地反映發(fā)生事故的地點(diǎn)，調(diào)度中心會(huì)盡可能地采取相應(yīng)的措施來(lái)挽回和降低損失，增加運(yùn)輸?shù)陌踩蛻?yīng)變能力GPS系統(tǒng)的投入使用，過去制約運(yùn)輸公司發(fā)展的一系列問題將迎刃而解，為物流公司降低運(yùn)輸成本、加強(qiáng)車輛安全管理、推動(dòng)貨物運(yùn)輸有效運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了重要作用。此外，GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備還能容納上千車輛同時(shí)使用， 跟蹤區(qū)域遍及全國(guó)。物流企業(yè)導(dǎo)人GPS系統(tǒng)， 是物流行業(yè)以信息化帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要一環(huán)，它不僅為運(yùn)輸企業(yè)提供信息支持， 并且對(duì)整合貨物運(yùn)輸資源、加強(qiáng)區(qū)域之間的合作具有重要意義。7、 軍事物流全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)首先是因?yàn)檐娛履康亩⒌?，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面應(yīng)用相當(dāng)普遍。尤其是在美國(guó)，其在世界各地駐扎的大量軍隊(duì)無(wú)論是在戰(zhàn)時(shí)還是在平時(shí)都對(duì)后勤補(bǔ)給提出很高的需求，在戰(zhàn)爭(zhēng)中，如果不依賴GPS，美軍的后勤補(bǔ)給就會(huì)變得一團(tuán)糟。目前，我國(guó)軍事部門也在逐步開始運(yùn)用GPS。(五) GPS技術(shù)應(yīng)用在物流系統(tǒng)中存在的問題我國(guó)是個(gè)GPS應(yīng)用大國(guó)，在GPS車輛跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用面和規(guī)模上，處于國(guó)際的先行者地位。但從目前看，同國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在系統(tǒng)的技術(shù)水平產(chǎn)品質(zhì)量和成熟程度，特別是在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的應(yīng)用方面，我們還處在初期發(fā)展時(shí)期。主要存在以下幾個(gè)問題：1、物流信息化水平較低信息化是現(xiàn)代化物流的基礎(chǔ)，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流信息化的程度差距明顯，物流作業(yè)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍不高。2、自有技術(shù)不成熟我國(guó)在GPS應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平與發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大差距，雖然中國(guó)也有自己的衛(wèi)星定位，但只能定位自己國(guó)家和附近的地區(qū)，而且還沒到民用化階段。現(xiàn)在GPS模塊和幾乎所有的GPS設(shè)備所需的大規(guī)模集成電路芯片都要從國(guó)外進(jìn)口，當(dāng)汽車行駛到地下隧道、高層樓群等遮掩物而捕捉不到GPS衛(wèi)星信號(hào)而存在接收信息盲區(qū)。3、生產(chǎn)廠家缺乏經(jīng)驗(yàn)積累GPS車輛應(yīng)用產(chǎn)品是集GPS技術(shù)、GIS、通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，而應(yīng)用于汽車上的產(chǎn)品，更需要其在技術(shù)上、質(zhì)量上適用于汽車的惡劣環(huán)境。20世紀(jì)90年代中后期，GPS車輛應(yīng)用系統(tǒng)，尤其是車輛監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，只是一些技術(shù)、資金、人才實(shí)力并不很強(qiáng)的中小型公司， 以小作坊式形式進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)規(guī)劃、研究開發(fā)、生產(chǎn)制造。系統(tǒng)集成、施工服務(wù)，其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品質(zhì)量差、總裝車量低。4、商家應(yīng)用推廣不力由于GPS應(yīng)用在國(guó)內(nèi)發(fā)展較慢真正開發(fā)賣點(diǎn)的力度不夠，規(guī)范化和規(guī)?；瘑栴}長(zhǎng)期不能解決，造成消費(fèi)者就對(duì)GPS產(chǎn)品認(rèn)識(shí)不足，因此要加強(qiáng)針對(duì)GPS產(chǎn)品的銷售推廣。如果消費(fèi)者對(duì)GPS產(chǎn)品的需求增加了，它也能相應(yīng)地促進(jìn)GPS技術(shù)水平的提升。（六） GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用前景GPS現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用已經(jīng)使GPS技術(shù)從專業(yè)化領(lǐng)域走向了大眾化的應(yīng)用范疇，以GPS為核心的衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)應(yīng)用在中國(guó)已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷程，正向更高層次、更廣闊領(lǐng)域發(fā)展。GPS技術(shù)已經(jīng)融入到了國(guó)防建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域，它已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要支撐技術(shù)，是具有較高實(shí)用價(jià)值的系統(tǒng)工程，是近年來(lái)發(fā)展的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一，已在物流領(lǐng)域產(chǎn)生了極其深刻的影響。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些設(shè)備的功能越來(lái)越完善，創(chuàng)新的應(yīng)用技術(shù)將不斷涌現(xiàn)，GPS技術(shù)在人們生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用將是一個(gè)難以用數(shù)字預(yù)測(cè)的廣闊天地。隨著現(xiàn)代科學(xué)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)，GPS在現(xiàn)代物流中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。物流管理是一項(xiàng)復(fù)雜、系統(tǒng)化的工作，需要物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地掌握物流系統(tǒng)的相關(guān)信息并實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度。GPS的應(yīng)用，使物流管理變得輕松而高效。本文重點(diǎn)介紹了GPS技術(shù)的概念、GPS的構(gòu)成和主要特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)GPS技術(shù)在物流系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行需求分析，介紹GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，并指出其在目前GPS在物流系統(tǒng)應(yīng)用中存在的四大問題。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和人們認(rèn)識(shí)的提高，GPS將在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。物流作為“第三利潤(rùn)源”對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的重要性是不言而喻的，我國(guó)在物流領(lǐng)域和國(guó)外先進(jìn)水平相比有很大差距，物流及物流管理發(fā)展滯后已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要制約因素。當(dāng)前，信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流配送必然的發(fā)展方向和趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)于信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和應(yīng)用研究，以信息技術(shù)為中心全面更新和裝備我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)高速發(fā)展具有不可估量的作用，GPS以其獨(dú)特的性能和應(yīng)用，在物流信息化建設(shè)中有其重要的位置。同時(shí)還要提高我國(guó)GPS技術(shù)應(yīng)用水平和產(chǎn)業(yè)化水平，促進(jìn)行業(yè)間GPS應(yīng)用的交流，加深消費(fèi)者對(duì)GPS的認(rèn)識(shí)，大力推廣GPS技術(shù)應(yīng)用。國(guó)外物流業(yè)在GPS的應(yīng)用上已經(jīng)取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和范例，它山之石可以攻玉，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合我國(guó)具體實(shí)際，探索實(shí)踐GPS在我國(guó)物流領(lǐng)域的應(yīng)用，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和服務(wù)功能是當(dāng)務(wù)之急。二、GIS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用（一） GIS技術(shù)概述GIS（Geographic Information System）即地理信息系統(tǒng)，作為獲取、存儲(chǔ)、分析和管理地理空間數(shù)據(jù)的重要工具、技術(shù)和學(xué)科，近年來(lái)得到了廣泛關(guān)注和迅猛發(fā)展。在GIS中，空間信息和屬性信息是不可分割的整體，它們分別描述地理實(shí)體的兩面，以地理實(shí)體為主線組織起來(lái)。空間信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系，使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析，以便于制定規(guī)劃和決策。（二） GIS對(duì)物流過程的控制與管理GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無(wú)線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來(lái)描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的客戶。2、通過對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。GIS/GPS和無(wú)線通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。3、結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫(kù)的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)情況，并且由GPS獲取的實(shí)時(shí)道路信息，可以計(jì)算出最佳物流路徑，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間，降低運(yùn)行費(fèi)用。人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。在物流企業(yè)中，為了逃避過橋費(fèi)而繞遠(yuǎn)路延誤時(shí)間，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣，反正山高皇帝遠(yuǎn)，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機(jī)的行為。而對(duì)車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為。（三）GIS技術(shù)在對(duì)貨物運(yùn)輸路徑、倉(cāng)庫(kù)地址的選擇等方面提供巨大技術(shù)支持通過物對(duì)物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。物流企業(yè)通過無(wú)線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。利用GPS和GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通訊等的技術(shù)，能夠滿足掌握車輛基本信息、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個(gè)問題。三、RFID在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用現(xiàn)狀與展望（一）RFID技術(shù)概述RFID是Radio Frequency Identification的縮寫，即射頻識(shí)別。常稱為感應(yīng)式電子晶片或近接卡、感應(yīng)卡、非接觸卡、電子標(biāo)簽、電子條碼，等等。 一套完整 RFID系統(tǒng)由 Reader 與 Transponder 兩部份組成 ,其動(dòng)作原理為由 Reader 發(fā)射一特定頻率之無(wú)限電波能量給Transponder,用以驅(qū)動(dòng)Transponder電路將內(nèi)部之ID Code送出，此時(shí)Reader便接收此ID Code。 Transponder的特殊在于免用電池、免接觸、免刷卡故不怕臟污，且晶片密碼為世界唯一無(wú)法復(fù)制，安全性高、長(zhǎng)壽命。RFID的應(yīng)用非常廣泛，目前典型應(yīng)用有動(dòng)物晶片、汽車晶片防盜器、門禁管制、停車場(chǎng)管制、生產(chǎn)線自動(dòng)化、物料管理。RFID標(biāo)簽有兩種：有源標(biāo)簽和無(wú)源標(biāo)簽。（二）RFID技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及作用應(yīng)用RFID技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)核心是放置貨物的托盤上設(shè)置一個(gè)感應(yīng)器，相應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)各入口的通道處設(shè)置RFID讀取機(jī)。貨物在通過讀取機(jī)時(shí)，中心電腦就可以通過貨物托盤上的感應(yīng)器獲得貨物的信息。庫(kù)內(nèi)各貨架中間和出庫(kù)通道同樣設(shè)置一定數(shù)量的RFID讀取機(jī)，以追蹤貨物在庫(kù)的信息和出庫(kù)的信息。從而實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理中心對(duì)貨物從入庫(kù)開始的自動(dòng)識(shí)別、定位、輸送、存取、出庫(kù)等全部業(yè)務(wù)流程的可視化管理。從數(shù)字化分揀系統(tǒng)的工作原理可以看出，由于系統(tǒng)引入電子標(biāo)簽進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)工作流程的優(yōu)化，對(duì)促進(jìn)物流管理的信息化具有重大作用，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：1、實(shí)現(xiàn)了貨物的先進(jìn)先出管理。2、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存實(shí)時(shí)化管理。3、物料跟蹤及圖形化管理。4、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高工作效率。（三）對(duì)RFID的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行研究物流管理系統(tǒng)包括的內(nèi)容很多，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)龋鳵FID在物流中的應(yīng)用主要是在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)使用RFID標(biāo)簽來(lái)帶動(dòng)日常管理，可方便倉(cāng)儲(chǔ)管理的出入庫(kù)以及庫(kù)內(nèi)的盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)存等操作，提高效率。其實(shí)物流作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一大領(lǐng)域，其對(duì)物流管理以及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均具有良好的成效。而物聯(lián)網(wǎng)也不僅僅是RFID一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，像運(yùn)輸過程中采用的GPS定位系統(tǒng)也屬于此范疇。 物聯(lián)網(wǎng)作為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，其目前已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，成為國(guó)家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用也必將帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。 以RFID為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉(cāng)儲(chǔ)管理，甚至孕育著一場(chǎng)“物流革命”。由于種種原因，RFID還不可能馬上普及應(yīng)用到所有的商品上，全世界也不會(huì)很快就采用統(tǒng)一的物品編碼標(biāo)準(zhǔn)。但是在物流環(huán)節(jié)可以通過車輛、集裝箱、托盤、貨架等設(shè)備應(yīng)用RFID技術(shù)，提高物流管理水平。事實(shí)上我們已經(jīng)看到在不少WMS案例中采用了RFID技術(shù)。因此我們預(yù)期物流設(shè)備的RFID加上商品的條形碼可能是未來(lái)一個(gè)時(shí)期在WMS中探索RFID應(yīng)用推廣的一條實(shí)用之路。例如：RFID 技術(shù)在上海港務(wù)集裝箱運(yùn)輸管理中的應(yīng)用。上海港務(wù)集團(tuán)龍吳碼頭首批安裝了“身份證”、帶著“安全鎖”的集裝箱裝船，起錨開往煙臺(tái)，標(biāo)志著世界上第一條電子標(biāo)簽集裝箱航線正式誕生。電子標(biāo)簽芯片存儲(chǔ)了集裝箱和所裝貨物的相關(guān)信息，還可以自動(dòng)記錄箱門開關(guān)和行動(dòng)路線等信息。RFID技術(shù)徹底改變了運(yùn)輸流程中對(duì)集裝箱流向和識(shí)別的人工操作模式，大大提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭胶托畔⒒潭?。四、條碼技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用（一）條碼技術(shù)概述條碼技術(shù)（barcode）是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的，是一種實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠的采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理提供了有效的技術(shù)支持。條碼技術(shù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中非常重要的快速信息采集技術(shù)，是適應(yīng)物流大量化和高速化的要求，大幅度提高物流效率的技術(shù)。條碼技術(shù)包括條碼的編碼技術(shù)、條碼標(biāo)識(shí)符號(hào)的設(shè)計(jì)、快速識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的前端采集技術(shù)。 （二）條碼技術(shù)的優(yōu)勢(shì)條碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：1、輸入速度快：與鍵盤輸入相比，條碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實(shí)現(xiàn)即時(shí)數(shù)據(jù)輸入。2、可靠性高：鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率為三百分之一，利用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)出錯(cuò)率為萬(wàn)分之一，而采用條碼技術(shù)誤碼率低于百萬(wàn)分之一。 3、采集信息量大：利用傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條碼更可以攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息，并有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力。 4、靈活實(shí)用：條碼標(biāo)識(shí)既可以作為一種識(shí)別手段單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)識(shí)別設(shè)備組成一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)接起來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。 5、條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)設(shè)備和材料沒有特殊要求，識(shí)別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)，且設(shè)備也相對(duì)便宜。（三）物流行業(yè)條碼技術(shù)應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀分析當(dāng)前,整體上講,我國(guó)在物流領(lǐng)域的條碼技術(shù)推進(jìn)工作目前才剛剛起步,由于受到條碼應(yīng)用理念尚未普及以及物流企業(yè)規(guī)模限制等因素的影響,國(guó)內(nèi)物流行業(yè)還沒有形成條碼應(yīng)用的氛圍,推動(dòng)工作還面臨著很大的困難。條碼技術(shù)也只是在局部物流管理領(lǐng)域及部分先進(jìn)企業(yè)獲得了較好的應(yīng)用。 絕大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)線物流系統(tǒng)還沒有使用條碼技術(shù),尤其是超過90%的中小型制造企業(yè),在生產(chǎn)線物流管理系統(tǒng)上基本都沒有利用條碼技術(shù)。 在物流服務(wù)行業(yè),條碼使用情況很不理想。據(jù)易觀咨詢公司2007年對(duì)48家第三方物流公司的調(diào)查,只有35%的公司采用了貨物條碼跟蹤技術(shù),這些公司一般還都是業(yè)界比較知名的公司。近兩年雖然條碼技術(shù)受到了第三方物流公司的普遍關(guān)注,但估計(jì)號(hào)稱能提供第三方物流服務(wù)的公司中,條碼技術(shù)使用率不會(huì)超過50%. （四）對(duì)條形碼應(yīng)用的進(jìn)一步完善(1)促進(jìn)信息溝通。目前條碼使用企業(yè)及條碼技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)機(jī)構(gòu)溝通不夠，大家對(duì)各自的情況均了解不多，在很大程度上限制了條碼技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。如在2001年物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議上，許多物流企業(yè)反饋信息表明，企業(yè)不知道國(guó)家已經(jīng)制定的條碼有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，也不了解國(guó)際上條碼標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用情況。許多企業(yè)根據(jù)自身物流運(yùn)作要求，自己編碼、自設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自打標(biāo)簽、自己應(yīng)用，使得條碼技術(shù)與信息只能在自己企業(yè)的物流中心內(nèi)進(jìn)行信息共享，不能與其他單位進(jìn)行信息溝通。(2)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。由于信息溝通不夠，則條碼的標(biāo)準(zhǔn)就五花八門，標(biāo)準(zhǔn)不能統(tǒng)一，因此使得物流作業(yè)與管理中的條碼應(yīng)用只能局限在企業(yè)內(nèi)部范圍，限制了物流一體化運(yùn)作。(3)加強(qiáng)企業(yè)重視程度。許多企業(yè)對(duì)條在一些只提供貨運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸公司和普通的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè),基本上還沒有使用這一技術(shù)。 近幾年,隨著一些企業(yè)現(xiàn)代物流中心、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)企業(yè)物流配送中心的建設(shè),條碼技術(shù)的使用情況較為普遍。如果沒有條碼技術(shù)的支撐,這些現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施的運(yùn)作效率就難以發(fā)揮。 碼技術(shù)的應(yīng)用重視不夠，認(rèn)為使用這一技術(shù)增加了成本，實(shí)際對(duì)物流作業(yè)效率提高的促進(jìn)不大。此外，由于大多數(shù)企業(yè)的物流管理信息化水平落后，物流技術(shù)設(shè)施落后，使得條碼技術(shù)的效果難以發(fā)揮，也限制了條碼技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用。（五）二維條碼技術(shù)簡(jiǎn)介及應(yīng)用概述1、二維碼技術(shù)簡(jiǎn)介維條碼/二維碼 （2-dimensional bar code） 是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)