路基基床以下路堤填筑技術(shù)交底.doc

技 術(shù) 交 底 書(shū)工程名稱：西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段 編 號(hào)：?jiǎn)挝还こ袒粽ネ⒔皇┕挝恢袊?guó)鐵十六局西柏坡高速公路S7項(xiàng)目經(jīng)理部分部工程 路基分項(xiàng)工程填筑1.施工工藝普通填料填筑施工工藝流程見(jiàn)圖 圖1 普通填料填筑施工工藝流程圖分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，邊坡兩側(cè)各超填0.3m，竣工時(shí)刷坡整平。填筑施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，采用推土機(jī)、挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)輸。施工時(shí)，根據(jù)填筑高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度、壓實(shí)系數(shù)， 技 術(shù) 交 底 書(shū)工程名稱：西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段 編 號(hào)：?jiǎn)挝还こ袒粽ネ⒔皇┕挝恢袊?guó)鐵十六局西柏坡高速公路S7項(xiàng)目經(jīng)理部分部工程 路基分項(xiàng)工程填筑由技術(shù)人員計(jì)算出計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)控制松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn)行厚度調(diào)整。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，嚴(yán)格控制倒土密度，根據(jù)車(chē)載量及松鋪厚度計(jì)算卸車(chē)密度。一般自卸車(chē)卸土間隔為35m。用不同填料填筑路堤時(shí)，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向2%-4%的排水坡。一般路基施工1. 攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在推鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。2. 灑水或晾曬嚴(yán)格控制填料的含水量。含水量不超過(guò)試驗(yàn)中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表面灑水并盡可能地?cái)嚢?，待提高含水量后再攤鋪碾壓；?dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時(shí)再碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段交叉施工。3. 機(jī)械碾壓填土壓實(shí)作業(yè)用光輪壓路機(jī)配合重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。為保證壓實(shí)質(zhì)量，用22T-28T壓路機(jī)碾壓8-10遍，橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.52.0m。做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。按照壓實(shí)部位密度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)遍數(shù)由試驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)系數(shù)提供。方可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，直至合格。技 術(shù) 交 底 書(shū)工程名稱：西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段 編 號(hào)：?jiǎn)挝还こ袒粽ネ⒔皇┕挝恢袊?guó)鐵十六局西柏坡高速公路S7項(xiàng)目經(jīng)理部分部工程 路基分項(xiàng)工程填筑特殊部位要求1. 路床為確保路床使用年限內(nèi)能夠提供足夠的承載力，避免雨水下滲造成路床濕軟，同時(shí)確保路床填料最小強(qiáng)度CBR,在上路床30cm范圍內(nèi)采用5%灰土進(jìn)行處理，下路床50cm范圍內(nèi)采用3%灰土進(jìn)行處理。為保證邊坡植草成活率路床灰土外50cm素土包邊。2. 橋頭通道兩側(cè)路基處理為減少路基在構(gòu)筑物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，在橋梁和涵洞兩側(cè)路基填筑設(shè)置過(guò)度段。過(guò)度段長(zhǎng)度為2*H+6（H為橋臺(tái)或通道高度），縱坡坡度1：2，與路基素土填筑界面按臺(tái)階狀進(jìn)行搭接，臺(tái)階高1.0米，寬度2.0米；橋臺(tái)背填料采用級(jí)配碎石,通道采用填筑12%灰土填筑至路床頂面，同時(shí)在過(guò)渡段路床頂面以下0.5米和1.5米位置處各設(shè)置一層雙向土工格柵，并采用鋼構(gòu)件與橋臺(tái)相連。通道兩側(cè)填筑12%灰土;土工格柵應(yīng)沿路基縱向鋪設(shè)，橫向搭接寬度不小于30cm。土工格柵鋪設(shè)寬度=路基寬度-150cm.土工格柵完成后應(yīng)繃緊并采用U型釘固定后方可填筑上層路基。鋼構(gòu)件應(yīng)涂瀝青防腐。為保證邊坡植草成活，級(jí)配碎石外應(yīng)有1.0米素土包邊。3. 既有路基加寬處理本工程ZE線ZW線與京昆高速相鄰，部分路基與京昆現(xiàn)狀路基相接，清表深度0.5米，然后進(jìn)行開(kāi)蹬搭接，蹬寬0.9米，蹬高0.6米，開(kāi)蹬處設(shè)置2.0米寬鋼塑雙向土工格柵。ZE、ZW線位于京昆高速服務(wù)區(qū)內(nèi)段，新建路基高度小于京昆高速既有路基高度，路基采用素土填筑，土工格柵應(yīng)由既有路側(cè)排水溝或原地面起鋪設(shè)至路床頂面。ZEK0+712.156ZEK0+870.000、ZWK0+590.00ZWK0+744.486,部分新建路面進(jìn)入京昆高速現(xiàn)狀路基范圍內(nèi)，該段路基采用8%石灰土填筑，新舊路基搭接土工格柵應(yīng)由由既有路側(cè)排水溝或原地面起鋪設(shè)至路床頂面。為保證邊坡植草成活，8%灰土外應(yīng)有1.0米素土包邊。技 術(shù) 交 底 書(shū)工程名稱：西柏坡高速公路二環(huán)路至霍寨段 編 號(hào)：?jiǎn)挝还こ袒粽ネ⒔皇┕挝恢袊?guó)鐵十六局西柏坡高速公路S7項(xiàng)目經(jīng)理部分部工程 路基分項(xiàng)工程填筑其他路段新建路基采用素土填筑，新舊路基搭接土工格柵應(yīng)由既有路側(cè)排水溝或原地表起鋪設(shè)至路基搭接結(jié)束。鋼塑土工格柵鋪設(shè)土工格柵鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，土工格柵之間的連接應(yīng)牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm；土工格柵鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)填筑，避免受陽(yáng)光，暴曬，間隔不應(yīng)超過(guò)48小時(shí)。雙