化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與維修ppt精選課件

第6章化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造與維修,第一節(jié)化油器式汽油機(jī)燃油系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理,一、作用和組成,作用不斷地輸送濾清的汽油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸燃燒，作功后將廢氣排入大氣。組成汽油供給裝置：包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器?？扇蓟旌蠚庑纬裳b置：化油器?？扇蓟旌蠚夤┙o和廢氣排出裝置：進(jìn)氣管、排氣管及排氣消聲器。,供給路線圖,油箱,汽油濾清器,汽油泵,化油器(混合),空氣濾清器,排氣管,排氣消聲器,在氣缸內(nèi)燃繞,二、簡單化油器與可燃混合氣的形成過程,簡單化油器由噴管、量孔、喉管、節(jié)氣門、空氣室、混合室以及由浮子、針閥、浮子室組成的浮子機(jī)構(gòu)組成。,簡單化油器各部分的功能,喉管：產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。,主噴嘴：讓汽油噴入空氣中形成可燃混合氣。,節(jié)氣門：控制混合氣流量的開關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙。,針閥：控制汽油進(jìn)入化油器浮子室的開關(guān)。,量孔：控制汽油精確的出油量。,工作原理(1)燃油的流出在氣缸吸氣過程中，氣缸壓力pa小于大氣壓力p0，在真空度p=p0-pa作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。(2)燃油的霧化因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力ph低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，ph=p0-ph,在真空度ph作用下，燃油克服了喉管口與液面間的壓力差自浮子室流出，從喉管噴出，并被高速氣流沖散霧化。,(3)空氣與燃油量的調(diào)節(jié)1）當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定，節(jié)氣門開度逐漸增大時(shí)，流經(jīng)喉管的空氣流量和流速逐步增加，喉管真空度增大，使汽油量與空氣量一同增加，從而增大發(fā)動機(jī)功率。同理當(dāng)節(jié)氣門關(guān)小時(shí)，則減小了發(fā)動機(jī)的功率。2）當(dāng)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，也會引起喉管真空度ph的變化，從而使燃油流量發(fā)生變化。,可燃混合氣的形成的工作過程,燃油氣化方式：噴霧吹散降壓沖刷加熱渦流,簡單化油器特性,(1)節(jié)氣門剛開啟時(shí)，喉管真空度ph很低，不足以克服噴口與液面間的高度差，噴口無燃油噴出，吸入氣缸的是純空氣。當(dāng)節(jié)氣門開至一定程度，汽油開始流出，混合氣很稀。(2)節(jié)氣門逐漸開大時(shí)，喉管真空度ph逐漸增大，空氣量與燃油量均增加?？諝饷芏葴p小，汽油密度在一般壓力下為常數(shù)，所以汽油流量的增長遠(yuǎn)高于空氣流量的增長，混合氣變濃。,(3)再開大節(jié)氣門開度至全開，至選定點(diǎn)a點(diǎn)時(shí)，汽油流量與空氣流量的增長逐漸接近并處于飽和，可燃混合氣成分趨于穩(wěn)定。(4)當(dāng)節(jié)氣門開度一定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，喉管真空度ph變化，燃油量和空氣量幾乎均勻成比例的增加或減少。,三、可燃混合氣成分對發(fā)動機(jī)工作的影響,可燃混合氣成分的表示方法(1)用空燃比（A/F）表示空燃比（A/F）=空氣質(zhì)量（kg）/燃油質(zhì)量（kg）理論上1kg汽油完全燃燒需14.8kg空氣，即理論空燃比為14.8。(2)用過量空氣系數(shù)表示=燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/理論上完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量。即燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需要的空氣質(zhì)量之比。,1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣=1理論上能完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧正好使混合氣中全部燃料燃燒完畢。2）稀混合氣1實(shí)際上可以完全燃燒的混合氣，其中所含的空氣中的氧能保證混合氣中燃料全部燃燒完畢。3）濃混合氣1混合氣中燃料不能保證完全燃燒，但由于燃料分子密集，火焰?zhèn)鞑タ?，發(fā)動機(jī)的平均有效壓力和功率大。,發(fā)動機(jī)在各種工況下對可燃混合氣的要求,發(fā)動機(jī)工況是其工作情況的簡稱，它包括穩(wěn)定工況和過渡工況，反映發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況。發(fā)動機(jī)負(fù)荷是指汽車所施加給發(fā)動機(jī)的阻力矩。汽車行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)要發(fā)出等量的扭矩Me與阻力矩相平衡，因Me隨節(jié)氣門開度而變化，所以節(jié)氣門開度即代表負(fù)荷的大小，如節(jié)氣門全關(guān)、半開、全開分別為0負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。,穩(wěn)定工況,怠速和小負(fù)荷工況(1)怠速：是指發(fā)動機(jī)對外無功率輸出，節(jié)氣門開度為零?；旌蠚庑纬杉叭紵攸c(diǎn)：轉(zhuǎn)速低，霧化差，燃燒速度小，熱損失大，需要濃而少的混合氣，即=0.60.8。(2）小負(fù)荷：節(jié)氣門微開，=0.70.9中等負(fù)荷工況節(jié)氣門開度在25%85%之間，氣缸內(nèi)的新鮮混合氣多，廢氣少，燃燒速度快，熱損失小，要求=1.051.15，此時(shí)經(jīng)濟(jì)性是主要的。大負(fù)荷和全負(fù)荷工況節(jié)氣門開度達(dá)85%以上，是需要獲得最大功率的工況。要求=0.850.95，濃混合氣，以滿足動力性。,過渡工況,冷起動冷機(jī)從靜止到連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程，轉(zhuǎn)速及溫度低，霧化和著火條件差，需極濃而多的混合氣，=0.20.6。暖機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)到各部機(jī)件溫度正常，使發(fā)動機(jī)能穩(wěn)定地進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)為止。加速工況節(jié)氣門突然迅速開大時(shí)，以增大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。由于節(jié)氣門迅速開大，造成混合氣瞬時(shí)變稀，這是因?yàn)椋?1）汽油因其密度大，流動慣性大，其流量增加比空氣慢。(2）由于瞬間空氣流入進(jìn)氣管，使進(jìn)氣管內(nèi)壓力突然升高。更因冷空氣來不及預(yù)熱，使進(jìn)氣管內(nèi)溫度降低，燃油的汽化條件變壞，進(jìn)氣管中油膜加厚，混合氣瞬時(shí)變稀。因此，需供給額外的加濃燃油，以防止混合氣瞬時(shí)變稀。,四、化油器構(gòu)造,上體,中體,下體,化油器上體,阻風(fēng)門,殼體,進(jìn)油口,針閥,化油器中體,化油器下體,汽油供給裝置,包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管。,1.汽油箱,作用儲存汽油，其儲備里程一般為200600km。普通汽車具有一個(gè)汽油箱，越野汽車常有主、副兩個(gè)汽油箱。安裝位置貨車油箱位于車架外側(cè)、駕駛員座下或貨臺下面，轎車油箱裝在車架后部。構(gòu)造特點(diǎn)油箱多為薄鋼板沖壓焊制，內(nèi)部鍍鋅或鍍錫，有的用塑料鑄制。油箱上部焊有加油管，內(nèi)有可拉出的伸長管，加油管由油箱蓋密封，同時(shí)為保證汽油泵正常工作，油箱蓋設(shè)有空氣閥與蒸汽閥。,桑塔納轎車汽油箱,快速排氣管接口,供油管接口,回油管接口,油面?zhèn)鞲衅鞑遄?集濾器,浮子,汽油箱蓋,作用：密封汽油箱。結(jié)構(gòu)：,空氣閥,蒸汽閥,彈簧,彈簧,汽油箱蓋的工作過程,2.汽油濾清器,其作用是濾去汽油中的水分、雜質(zhì)和膠質(zhì)。類別：可拆式、不可拆式?？刹鹗狡蜑V清器其外殼用鋅、鋁合金鑄制，濾芯可用尼龍布制成。可定期清洗、多次使用或更換濾芯。不可拆式汽油濾清器，外殼用透明塑料制成，內(nèi)裝微孔細(xì)濾芯，一次性使用。,3.汽油泵,作用將汽油從油箱中吸出，并以一定壓力將汽油送至化油器浮子室中。汽油泵的構(gòu)造可拆式的機(jī)械膜片式汽油泵由上體、下體、泵膜總成組成。,回位彈簧,搖臂,進(jìn)油口,出油口,泵膜,出油單向閥,進(jìn)油單向閥,汽油泵的工作原理,(1)吸油當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動時(shí)，偏心輪驅(qū)動搖臂使泵膜拉桿向下拱曲到最低位置。此時(shí)泵膜上的腔室容積增大，產(chǎn)生真空，將進(jìn)油閥吸開，出油閥關(guān)閉，汽油便從進(jìn)油腔吸入泵室。,(2)壓油當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)離搖臂后，外搖臂在搖臂回位彈簧作用下回位，其斜面與內(nèi)搖臂斜面分離，泵膜在其彈簧的作用下，連同內(nèi)搖臂向上移動，使泵室容積減小，油壓升高，關(guān)閉進(jìn)油閥，打開出油閥，汽油經(jīng)出油閥至化油器。供油壓力的大小決定于泵膜彈簧的張力。,汽油泵工作演示,第二節(jié)化油器式汽油機(jī)燃油系的維修,一、化油器的維修,1化油器的解體和清洗化油器解體之前應(yīng)熟悉化油器的結(jié)構(gòu)，按修理手冊規(guī)定的順序和技術(shù)要求作業(yè)。一般性清洗，只需將化油器上蓋拆下，不需要全部解體。分解后的零件應(yīng)浸泡在汽油或酒精中，用毛刷清洗，最好用化油器清洗劑噴洗。近年還出現(xiàn)了在燃油中加入清洗劑就車進(jìn)行免拆卸清洗的新工藝。,2化油器的檢修,(1)化油器的常見故障堵塞汽油中的雜質(zhì)使油量孔和油道轉(zhuǎn)彎處較易堵塞，引起混合氣過??；而空氣量孔會被空氣中的灰塵堵塞，引起混合氣過濃。滲漏滲漏可分為內(nèi)滲漏和外診漏兩種情況。內(nèi)滲漏的主要原因是化油器內(nèi)部零件的密封失效，如針閥關(guān)閉不嚴(yán)或浮子滲漏，使浮子室油平面過高；加速泵進(jìn)、出油閥不密封，使加速泵不能正常工作；真空通道漏氣，會造成真空加濃裝置失效等。外滲漏的原因主要有襯墊損壞、連接螺栓或接頭松動、殼體破裂等。,磨損變形化油器節(jié)氣門軸、阻風(fēng)門軸、加速泵閥門、活塞、省油器球閥與柱塞等運(yùn)動件經(jīng)長期使用，會因摩擦和腐蝕使配合性能變差。節(jié)氣門、阻風(fēng)門、加速泵和省油器推桿與外部聯(lián)動機(jī)構(gòu)等會因碰擦等原因產(chǎn)生損傷和變形，使化油器工作性能下降。調(diào)整不當(dāng)化油器的調(diào)整包括怠速調(diào)整、節(jié)氣門最小開度調(diào)整、自動阻風(fēng)門調(diào)整、浮子室油平面調(diào)整、加速泵行程調(diào)整、加濃裝置調(diào)整及怠速排放調(diào)整等。上述各項(xiàng)調(diào)整如有不當(dāng)，對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和排放性影響很大。一般應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況就車調(diào)整。,(2)化油器主要零件的檢修,浮子的檢修。,針閥密封性的檢修。,化油器噴管、量孔和油閥的檢驗(yàn)。,化油器殼體的檢修。,4,3化油器的調(diào)整,(1)就車調(diào)整浮子室油面高度將車停放在平坦地面上，通過化油器浮子室油面觀察窗檢查油面高度，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，油面應(yīng)位于觀察窗刻度線1mm處，不符時(shí)，可通過上體的浮子室蓋上的油面調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整。(2)怠速的調(diào)整應(yīng)在點(diǎn)火系工作正常，水溫333K以上，化油器阻風(fēng)門全開，進(jìn)氣系統(tǒng)無堵塞和漏氣現(xiàn)象的情況下調(diào)整發(fā)動機(jī)的怠速。慢慢旋出節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能低，但不熄火；旋出或旋入怠速調(diào)節(jié)螺釘，使混合氣加濃，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，至不能再上升為止。重復(fù)上述兩項(xiàng)操作，直至怠速穩(wěn)定在規(guī)定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)排放符合規(guī)定為止。,二、汽油泵的維修,對于整體式汽油泵，應(yīng)按規(guī)定的更換周期進(jìn)行更換。對于可拆式汽油泵，每次二級維護(hù)時(shí)均應(yīng)檢查汽油泵的工作性能：要求在規(guī)定的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速下的封閉壓力和泵油量應(yīng)符合原廠規(guī)定。,汽油泵不泵油或泵油量不足的原因,(1)汽油濾清器或化油器濾網(wǎng)堵塞；(2)搖臂磨損過大，或搖臂從拉桿孔中脫出；(3)膜片破損，泵油時(shí)從汽油泵底座上的小孔向外漏油；(4)閥門變形或閥座處有雜物，使閥門關(guān)閉不嚴(yán)。維修的方法是：清洗汽油泵并更換有關(guān)零件或汽油泵總成。,三、汽油濾清器的維護(hù),1可拆式汽油濾清器的維護(hù)汽車每行駛12000km時(shí)，應(yīng)清洗濾芯。清洗時(shí)將濾芯放在清潔的汽油中用軟毛刷輕輕刷洗，然后用壓縮空氣吹干。當(dāng)行駛80000km時(shí)，應(yīng)更換濾芯。濾芯破損時(shí)必須更換。在天氣寒冷時(shí)，為防止濾清器內(nèi)的積水結(jié)冰，造成供油中斷，應(yīng)經(jīng)常從放油螺塞處放掉沉淀杯底部的積水。2不可拆式汽油濾清器的維護(hù)應(yīng)按規(guī)定的使用周期更換新的不可拆式汽油濾清器。,四、空氣濾清器的維護(hù),干式紙質(zhì)空氣濾清器的維護(hù)國產(chǎn)中型載貨汽車每行駛10000km，應(yīng)清潔空氣濾清器一次。濾清器紙濾芯的更換周期為20000km。轎車發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的清潔周期一般要長一些。濾芯的更換周期為24000km。清除濾芯上灰塵的方法是：把濾芯放在平板上輕輕拍打或用壓縮空氣從濾芯的內(nèi)側(cè)向外吹。濾芯如有破損必須更換。在濾芯裝復(fù)之前，濾清器外殼必須清洗干凈。,五、排氣凈化裝置的維修,曲軸箱通風(fēng)裝置(PCV閥)的檢修PCV閥(即計(jì)量閥)堵塞后，會造成發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)或頻繁熄火，機(jī)油會因此倒流入空氣濾清器。維修時(shí)，應(yīng)檢查管路接口處有無松動漏氣現(xiàn)象。確認(rèn)完好后，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用手反復(fù)捏住和放松通風(fēng)管，檢查PCV閥(計(jì)量閥)是否有響聲，如無響聲，表示管路或PCV閥有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)拆開清洗。,第三節(jié)化油器式汽油機(jī)燃料供給系的常見故障診斷與排除,一、不來油或來油不暢,1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)不能發(fā)動，沒有著火的跡象；發(fā)動機(jī)能發(fā)動，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后動力下降，關(guān)閉阻風(fēng)門后稍有好轉(zhuǎn)，最后熄火，再也不能發(fā)動；向化油器倒入少量汽油，能發(fā)動，但不久就熄火。,2故障原因(1)油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開。(2)油箱吸油管至化油器進(jìn)油管接頭中某一部位有堵塞、滲漏等故障。(3)汽油泵失效或工作不良。(4)化油器進(jìn)油針閥卡死，浮子高度失調(diào)，進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，主量孔堵塞。(5)汽油中有水，不易燃燒或不能燃燒，冬季水結(jié)冰堵塞油路。(6)在夏季高溫條件下，油管中產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，導(dǎo)致油流中斷而產(chǎn)生來油不暢故障。3.故障診斷與排除,二、怠速不良,1故障現(xiàn)象怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)(發(fā)抖)；有“唧唧”的異響；怠速不能維持(熄火)；轉(zhuǎn)速過高(不能調(diào)低)。2.故障原因漏氣：進(jìn)氣歧管與缸體平面處襯墊漏氣，化油器中、下部連接處襯墊漏氣；堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞；調(diào)整不當(dāng)：怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)；損壞：節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠，節(jié)氣門回位彈簧彈力弱。,3故障診斷及排除方法檢查是否有異響：將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速定在一定的位置(轉(zhuǎn)速不宜過高)，查聽是否有“唧唧”的異響聲。如有，則有漏氣的地方。如不易查明漏氣部位時(shí)，可在化油器中、下部襯墊處涂上機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油有被吸進(jìn)的地方，即為漏氣處，可用緊固螺釘或加、減襯墊的方法排除。調(diào)整怠速。怠速過高無法調(diào)低：用手按節(jié)氣門操縱臂，如怠速正常，則為回位彈簧過弱或卡住。如仍無效，則應(yīng)檢查節(jié)氣門是否關(guān)閉不嚴(yán)或節(jié)氣門軸松曠。應(yīng)根據(jù)具體情況更換零件或化油器總成。節(jié)氣門操縱機(jī)件無故障，怠速調(diào)整無效，故障在內(nèi)油路，即怠速量孔、怠速油道或主量孔堵塞。應(yīng)清洗。,三、怠速排放超標(biāo),怠速時(shí)廢氣排放中的CO、HC值超出標(biāo)準(zhǔn)要求稱為怠速排放超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)外觀表現(xiàn)為排放黑煙，廢氣中有一股刺鼻的氣味和熏眼的感覺。該故障屬于供給系的原因有：怠速混合氣調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動漏氣；怠速空氣量孔堵塞，致使混合氣過濃，燃燒不完全；節(jié)氣門安裝不正確或調(diào)整不當(dāng)，使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致燃油從喉管處被吸出；怠速油量孔堵塞或不密封，造成發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，排放超標(biāo)。,四、加速不良,1故障現(xiàn)象急踏油門踏板突然加速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)升高，并出現(xiàn)“突突”放炮聲，甚至熄火；突然加速時(shí)化油器回火；緩慢加速尚能提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速