輪胎工藝概況.ppt課件VIP

.,輪胎工藝報告,.,1.關于輪胎,如果說發(fā)動機是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的四肢?！扒Ю镏惺加谧阆隆保喬プ鳛槠嚺c地面唯一接觸的一個零部件，它的作用越來越被人們重視。,.,1.1輪胎的類型、優(yōu)缺點,.,1.2輪胎花紋類型,.,根據優(yōu)缺點，無論從環(huán)保方面、經濟方面還是安全方面，子午化、無內胎化和低扁平化是輪胎結構設計發(fā)展的方向，也是綠色輪胎的首選。,接下來讓我們一起來看看子午線輪胎吧,.,2.子午線輪胎的簡介,2.1子午線輪胎的分類,簾布層,不同,1、全鋼絲子午線輪胎胎體，帶束層全為鋼絲，且簾線只用一層。2、半鋼絲子午線輪胎胎體為纖維，帶束層為鋼絲，簾線層束比斜交胎要少。3、全纖維子午線輪胎胎體，帶束層全為纖維,注意：斜交胎沒有鋼絲簾線的，當然也就沒有全鋼或半鋼斜交胎之說。只要說“全鋼胎”或半鋼胎，那肯定是指子午胎,.,3.半鋼子午線輪胎的工藝流程,3.1半鋼子午胎結構特點胎體簾布層的簾線與胎面中心線成90角，各層簾線彼此不交叉。簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)結。轎車胎一般采用半鋼子午線輪胎結構。部分輕卡胎采用半鋼子午線輪胎結構。,.,3.2結構,結構特點：胎面一般采用單一膠料，可不做分層設計在帶束層上增加一至兩層纖維冠帶層，提高輪胎高速性能胎側柔軟。耐曲撓疲勞性及抗光老化性能好無內胎設計，氣密層要求有極低的透氣性為提高胎圈區(qū)的剛性，采用大而硬的三角膠蕊,.,輪胎結構的所用材料及基本要求：,.,煉膠,帶束層押出,胎面押出,簾布壓延,胎側押出,內襯膠壓延,鋼絲押出,NE/NF縱裁,簾布裁斷,預復合,三角膠貼合,鋼絲裁斷,二段成型,一段成型,內噴涂,硫化,修剪,檢查,靜動平衡檢查,均一性測試,成品,半鋼子午胎制造工藝過程,3.3,.,3.3.1混煉工藝,天然膠,合成膠,配合劑,炭黑,油,烘膠,切膠,去包裝,切膠,解包輸送,加溫保溫,粉碎,配料,配料、備料,混煉,冷卻,停放,快速檢驗,（1）混煉膠生產工藝流程：,.,含有較大量合成膠和較低量補強填料的膠料可采用兩段混煉工藝，即：母煉+終煉。,含有大量補強填料的天然膠膠料及后續(xù)加工過程要求低粘度的膠料，可采用三段混煉工藝，即：一段母煉+二段母煉+終煉。,含有大量補強填料和少量塑解劑的天然膠膠料，在后續(xù)加工過程中，特別是壓出過程中，由于粘度高而導致氣孔或升溫高的膠料，需采用四段混煉工藝，即：一段母膠+二段母膠+三段母膠（或返煉）+終煉。,（2）膠料混煉工藝設計原則,A,B,C,.,（3）應關注的幾個問題,大多數(shù)補強劑都需要高剪切才能正常分散，因此填充補強劑一般在混煉初期加入，此時膠料的剪切力最大。酸性與堿性材料盡量不要同時加入，如果同時加入，填充劑將在轉子上產生結塊現(xiàn)象。部分助劑，如某些促進劑、防老劑和硫磺在煉膠溫度下，在橡膠中相對不溶解，會導致分散問題，并且在硫化劑作用下在最終產品形成局部過硫點，硫化體系助劑的良好分散式獲得高質量膠料的關鍵，如能在超過材料熔點的溫度上煉膠，就能實現(xiàn)助劑的最佳分散，獲得高質量的混煉膠。密煉機的填充系數(shù)、轉子轉速和上頂栓壓力也會影響混煉膠質量。,.,混煉膠收料溫度的控制母煉膠收料溫度：最高40。終煉膠收料溫度：最高35。膠料溫度的測試方法：膠垛溫度應在膠片總厚度的一半處采用接觸式測溫方式測量?；鞜捘z的使用溫度用于半部件加工時膠料溫度應在20至35。在特殊高溫的情況下，膠料使用時的溫度應當不超過室溫5。子午胎膠料中炭黑用量大，混煉均采用多段混煉工藝。第一段混煉是將生膠與大部分補強填補劑、除硫磺和促進劑以外的配合劑進行混煉。中間段混煉是將一段母煉膠與剩下的補強填充劑進行混煉終煉膠是將中間段母煉膠與硫磺和促進劑進行混煉，制成半成品混煉膠。由于各段混煉目的不同，因此密煉工藝亦不相同。第一段采用高轉速、混煉時間較長、排膠濕度較高。終煉膠采用低轉速、混煉時間短、排膠溫度低。,（4）工藝：,.,3.3.2輪胎胎面、胎側復合壓出工藝流程,(1)使用設備：KRUPP三復合擠出聯(lián)動線，聯(lián)動線又包括：1）喂料輸送帶2）上部擠出機（200）、中部擠出機（120）、下部擠出機（120）3）三復合擠出機頭（包括流道板、預口型、最終口型）4）360800二輥壓延機，90冷喂料供料擠出機5）冷卻水槽（92米，噴淋冷卻）6）胎側卷取裝置7）胎面重量稱，胎面接取輥道8）胎面定長裁斷，吹干9）胎面涂膠漿輥及攪拌裝置10）一米連續(xù)重量稱11）四段區(qū)域收縮輥道,擠出聯(lián)動線的優(yōu)勢：a、生產過程穩(wěn)定，拉伸率低且穩(wěn)定b、生產效率高c、提高自動化強度d、實現(xiàn)了生產網絡化管理，可以通過網絡實時監(jiān)控生產過程的運行參數(shù)和質量數(shù)據,.,(2)工藝條件,.,胎面：擠出接取印白字彩色劃線強制收縮連續(xù)稱量和測寬不合格打標壓跑氣槽噴淋冷卻吹干跟隨裁斷單條稱量不合格品自動剔除端面噴膠漿自動擺放到百頁車。胎側：擠出接取強制收縮連續(xù)稱量和測寬不合格打標（貼白胎側覆蓋膠片）噴淋冷卻吹干穿刺自動卷取裁斷,(3)胎面、胎側工藝流程,.,3.3.3胎圈工藝,胎圈:胎圈由兩部分組成：裸胎圈和三角膠條裸胎圈：在直徑為0.95mm的鋼絲上附上一定厚度的橡膠后，經過纏繞成一定層數(shù)的裸胎圈。三角膠條：安裝在裸胎圈上，形狀為三角形的橡膠。,.,3.3.4壓延工藝,壓延：將簾線（鋼絲）按照一定密度排列后，在上、下兩面附著一定厚度的橡膠產生的壓延物。壓延物：簾布鋼帶,.,3.3.5裁斷工程,裁斷：將壓延物按照一定角度和寬度裁成滿足制造要求的半制品。作業(yè)注意事項:(1)裁斷隨時確認裁斷面是否有毛邊現(xiàn)象；切割刀鋒利度經常確認；切割面要求平直，能彎曲；鋼帶裁斷時角度確保。(2)打孔注意不能把簾線打斷；經常確認打孔狀況，透光性是否良好（70以上透光）；冠帶條不能打孔。,.,（3）卷取采用墊布卷取；墊布要保證無異物、破損，防止粘連；卷取時墊布尾端要留有1m以上；使用墊布寬度要比材料寬50mm以上，卷取時確保材料對中，防止材料卷偏；卷取時要防止材料打皺、拉伸，卷取前后速度比例調整適中；材料卷取完成后將材料標簽安插在臺車標簽槽內，避免標簽掉落、遺失；卷取完成，標簽安插好的臺車，存放于材料存放場，按照先入先出規(guī)定擺放。（4）存放材料不能裸露在外；存放時按照先入先出原則執(zhí)行；現(xiàn)場要求干燥、潔凈。,.,3.3.6成型工藝,成型:是輪胎的總裝工程，通過對前段工程生產的各種半制品按照規(guī)定的工藝組合在一起，首先形成CASE，然后做成G/T，從而形成輪胎基本形狀的過程。一次成型工程圖：,胎圈內襯層胎身胎側,.,二次成型工程圖:,CASE#1鋼帶#2鋼帶（補強帶）胎面,.,3.3.7氮氣硫化工藝硫化是橡膠的線型大分子鏈發(fā)生交聯(lián)形成網狀結構的過程，是輪胎制造的重要工序也是最后一道工序，直接影響到成品輪胎的質量。目前國內半鋼子午線輪胎生產企業(yè)采用的硫化方式有過熱水硫化和氮氣硫化。據介紹，國外主要輪胎企業(yè)已有3/4的轎車輪胎和輕型載重輪胎及1/4的載重輪胎以氮氣為主要硫化介質。(1)氮氣硫化工藝的優(yōu)點：1）最主要的優(yōu)點可降低生產成本，節(jié)省了水處理和排放費用，2）提高了輪胎質量，3）延長了膠囊的壽命，4）提高了勞動生產率，5）減少了設備維修修養(yǎng)，6）提高了靈活性，7）降低了廢品率，8）提高了操作安全性，9）使用氮氣清潔、安全和簡便。,.,1）定型介質：硫化合模前在已裝胎胚的膠囊內充入低壓氣體對胎胚定型。定型過程中低壓氮氣不存在氣體與液體的轉化，定型壓力穩(wěn)定，可提高輪胎的均勻性。2）硫化步序：將1.41.8MPa飽和蒸汽先充入膠囊使其升溫后，再向膠囊充入高壓力的高純度氮氣進行保壓，以達到高溫高壓的硫化條件。3）設備：氮氣硫化采用制氮系統(tǒng)，管路簡單，維護方便。,定型目的：防止胎里窩氣；使胎胚的外緣形狀進一步接近模型的內緣曲線；胎胚端正地著落在下鋼圈上，提高輪胎的均勻性。,(2)氮氣硫化工藝：,.,3,2,氮氣漏氣,氮氣泄漏增加空氣壓縮機和制氮機的負荷，造成能源浪費，縮短制氮設備的使用設備，提高生產成本。解決方法：應采用高密封性的機械閥、密封圈和墊片等；其次應對管路和閥門定期維護、更換。氮氣泄漏可通過系統(tǒng)用氮量、機臺的壓力曲線和溫度曲線變化等逐段查找，鎖定泄漏點。,1,膠囊上下模溫差大,由于在硫化初期，膠囊內表面溫度低，飽和蒸汽進入后會形成冷凝水，這些冷凝水聚集在膠囊下模表面，降低傳熱性能，導致上下胎側部位膠囊存在溫差。解決方法：對輪胎進行埋線測溫，優(yōu)化中心機構噴嘴及噴射方式。,(3)氮氣硫化工藝問題處理,.,2010-2014年中國橡膠輪胎外胎產量增長趨勢圖,2010-2014年中國子午線輪胎外胎產量增長趨勢圖,數(shù)據顯示，2014年中國子午線輪胎外胎產量達6.3億條，與2013年同期相比增長了8.0。但2014年子午線輪胎外胎產量增長速度下降，進入了增量減速的階段。,據中商產業(yè)研究院數(shù)據庫最新數(shù)據顯示，2014年中國橡膠輪胎外胎產量達11.14億條，與2013年同期相比增長了15.4.2014年橡膠輪胎外胎產量和產量增長率均