液壓系統(tǒng)克令吊原理ppt課件VIP

第三章液壓系統(tǒng)HydraulicSystemOfCargoWinch 第一節(jié)起重機構(gòu)的閥控型開式液壓系統(tǒng)第二節(jié)起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)第三節(jié)限制功率的液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)分類按額定工作壓力 高壓系統(tǒng) 20Mpa 中高壓系統(tǒng) 10 20Mpa 中壓系統(tǒng) 6 3 10Mpa 低壓系統(tǒng) 6 3Mpa 按油液循環(huán)方式 開式系統(tǒng) 油液返回到油箱 閉式系統(tǒng) 油液返回到油泵的吸入口 按功能分類 起貨機構(gòu) 回轉(zhuǎn)機構(gòu) 變幅機構(gòu) 走行機構(gòu)和支撐機構(gòu)等液壓系統(tǒng) 調(diào)速方法 串聯(lián)節(jié)流調(diào)速 并聯(lián)節(jié)流調(diào)速 溢流節(jié)流調(diào)速這三種方式因必須使油泵排出的多余油液重返油箱 使供至執(zhí)行機構(gòu)的油液經(jīng)過節(jié)流 故功率損失不可避免 而使油液發(fā)熱 第一節(jié)起重機構(gòu)的閥控型開式液壓系統(tǒng) 閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖 串聯(lián)節(jié)流調(diào)速 溢流閥保持換向閥前的油壓不變 改變換向閥的閥芯的位置 調(diào)速效率低 功率損失大 油液發(fā)熱厲害 調(diào)速不平穩(wěn) 啟動和制動時易產(chǎn)生液壓沖擊 并聯(lián)節(jié)流調(diào)速 當(dāng)PA油路開大時 而PT回油油路關(guān)小 調(diào)速比較平穩(wěn) 但換向閥操作過猛時仍可產(chǎn)生液壓沖擊 溢流節(jié)流調(diào)速 調(diào)速平穩(wěn) 調(diào)速效率較高 定差溢流閥兩端油腔壓差保持恒定 液流經(jīng)換向閥的流量 取決于換向閥的閥芯位置 溢流節(jié)流調(diào)速 調(diào)速平穩(wěn) 調(diào)速效率較高 定差溢流閥兩端油腔壓差保持恒定 液流經(jīng)換向閥的流量 取決于換向閥的閥芯位置 使用關(guān)閉嚴密的液控換向閥或平衡閥 雖可以有效地實現(xiàn)液壓制動 但油馬達難免存在漏泄 為保證貨物懸在空中而不會下滑 還設(shè)有機械制動器 延時抱閘制動器 油馬達停止后抱閘 即時抱閘制動器 油馬達停止前抱閘 單向節(jié)流閥限速 平衡閥限速 單向節(jié)流閥限速 限速 單向節(jié)流閥5液壓制動 單向節(jié)流閥5 液控單向閥4 簡單可靠 輕負荷時效率低 油泵功耗大 油液發(fā)熱 用于功率不大 工作不太頻繁 負載變動小的開式系統(tǒng) 如液壓艙蓋開關(guān)系統(tǒng) 平衡閥限速 閥4內(nèi)泄式順序閥 單向閥 平衡閥限速的閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖 平衡閥限速的閥控式開式起升系統(tǒng)原理圖 第二節(jié)起重機構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng) 1 換向與調(diào)速 圖示為變向變量泵供油 改變油泵的吸排油方向?qū)崿F(xiàn)油馬達的換向 n1 q1 油泵轉(zhuǎn)速和每轉(zhuǎn)排量n2 q2 油馬達轉(zhuǎn)速和每轉(zhuǎn)排量 油泵變量時 油馬達的轉(zhuǎn)速也隨之改變 并可實現(xiàn)無級變速 泵控型閉式起升系統(tǒng)原理圖 再生限速 重物下降時回收利用其位能 閉式液壓系統(tǒng)不論其采用的油泵和油馬達是否可以變量 在限制下降速度的原理上 都與開式系統(tǒng)有本質(zhì)的不同 這是因為 在閉式系統(tǒng)中 當(dāng)貨物下降時 油馬達在貨重造成的轉(zhuǎn)矩作用下 就將轉(zhuǎn)變?yōu)橛捅?而油泵則轉(zhuǎn)化為油馬達工況 強迫電動機轉(zhuǎn)動 如電機轉(zhuǎn)速超過磁場轉(zhuǎn)速時就會將能量反饋給電網(wǎng) 并使電機的轉(zhuǎn)速受到限制 從而使油馬達的轉(zhuǎn)速受到限制 2 限速和制動 使油泵回中 中位閥 即時抱閘 延時松閘 單向節(jié)流閥 電磁閥 防意外失電 電磁閥 泵控型閉式起升系統(tǒng)原理圖 3 限壓保護 泵控型閉式起升系統(tǒng)原理圖 第三節(jié)限制功率的液壓系統(tǒng) 1 恒扭矩變量泵液壓系統(tǒng) 恒功率變量馬達液壓系統(tǒng)及性能曲線1 定量泵 2 梭閥 3 恒功率調(diào)節(jié)器 4 液壓馬達 5 平衡制動閥