行車規(guī)章培訓(xùn)試題1.doc

2014年度司乘人員模塊式培訓(xùn)試題一、填空題1一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下不得侵入鐵路的（建筑限界）。J132機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛（限界）。J133在鐵道部指定地點設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，并經(jīng)常處于（整備待發(fā)）狀態(tài)。J214鐵路線路分為（正線）、站線、段管線、岔線及特別用途線。J30 5站線是指到發(fā)線、（調(diào)車）線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。J306在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，必須滿足（限界）要求。J337軌道由道床、軌枕、（鋼軌）、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。J398直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（1435）mm。J409曲線地段的外軌超高，最大實設(shè)超高，雙線地段不得超過（150）mm，單線地段不得超過125mm。J4110用于側(cè)向通過列車，速度（80）km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于30號。J44 11用于側(cè)向通過列車，速度不超過（50）kmh的單開道岔，其轍叉號數(shù)不得小于12 號。 J4412用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔 ，在中間站不得小于（12）號，在其他車站不得小于9號。J4413信號裝置一般分為（信號機）和信號表示器兩類。J60 14信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（機車）信號機。J6015信號表示器分為（道岔）、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。J6016信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的（左側(cè)）或其所屬線路的中心線上空。J63 17出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)（進路表示器）。J7018聯(lián)鎖設(shè)備分為（集中）聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。J7919閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（自動站間）閉塞和半自動閉塞。J85 20在雙線區(qū)段，應(yīng)采用（自動）閉塞。J8521機車信號分為（連續(xù)式）和接近連續(xù)式。J9222列車運行時，機車信號的顯示應(yīng)與線路上列車接近的（地面）信號機的顯示含義相符。J9223機車停車位置應(yīng)以（地面）信號機或有關(guān)停車標(biāo)志標(biāo)志為依據(jù)。J9224機車信號作為（行車憑證）時，由車載信號和地面信號設(shè)備共同構(gòu)成。J9325. 車載設(shè)備采用速度方式顯示，超速時自動實施（常用）制動或緊急制動進行安全防護。J94 26在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持（禁止通行）狀態(tài)。J10227自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運行時，運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運行狀態(tài)下應(yīng)滿足（機車車輛）限界的規(guī)定。J15128在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（嚴禁）攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業(yè)。J15829在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，如需攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業(yè)，須在指定的線路上將接觸網(wǎng)（停電接地），方準(zhǔn)進行。J15830為保證人身安全，除專業(yè)人員外執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于（2000）mm。J15831. 在事故救援中，要嚴格遵循以下基本原則：（及時通報），快速行動，就近出動，重車卸空，快速開通，單一指揮。X632. 事故救援列車和事故救援隊的出動，由鐵路局發(fā)布（調(diào)度命令），跨鐵路局的由鐵道部發(fā)布命令。X633. 信號機設(shè)在運行方向的（右側(cè)），在任何情況下均不得有造成司機誤認的可能。X1034. 非正常情況下，機車車輛因故完全停留在軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機應(yīng)立即使用短路銅絲將軌道電路調(diào)諧區(qū)外兩端實施短路處理，并通知兩端車站值班員。X14735. 調(diào)車作業(yè)時，車站值班員（信號員）須得到（調(diào)車人員）現(xiàn)場確認列車、車列全部進入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或出清軌道電路分路不良區(qū)段的報告后，方可排列調(diào)車進路。X14236.軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由司機確認是否進入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或出清軌道電路分路不良區(qū)段，運行時必須越過進路上開放的（最后一架）調(diào)車信號機停車后，司機方可匯報。X14237. 在軌道電路路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，車站值班員、調(diào)車人員、（司機）應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵路局調(diào)車聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。X14238.機車信號機的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。如發(fā)現(xiàn)機車信號機與地面信號機顯示含義不符時，應(yīng)按(地面信號機)顯示行車。X10439. 區(qū)間通話柱鑰匙應(yīng)控制發(fā)放范圍；使用單位、個人不得(自行配制)。領(lǐng)取鑰匙的人員應(yīng)妥善保管，不得遺失。脫離工作崗位，必須交回本單位。X1740.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行計劃，由使用單位業(yè)務(wù)主管部門的調(diào)度匯總后于當(dāng)日(10時)前向局調(diào)度所提報次日運行計劃。X11641.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運行或附掛車輛時，必須(制動型式)相同并全部加入全列車制動系統(tǒng)。X11642.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備需要在區(qū)間分解作業(yè)時，須做好聯(lián)系、防護、協(xié)調(diào)工作；連掛時，按(調(diào)車辦理)，連掛司機應(yīng)嚴格控制速度，被連掛車輛不得移動，安全工作由連掛司機負責(zé)。X11643.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須安裝機車信號、(列車運行監(jiān)控記錄裝置)、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備，行車安全裝備不良時，禁止運行。X11644. 當(dāng)進入封鎖區(qū)間運行時：線路允許速度超過60km/h，其運行速度最高不能超過(60)km/h。X11745. (嚴禁攀登)、乘坐車頂及在車頂上站立、行走和站在高于閘臺的車幫、車梯及裝載的貨物上。X124二、選擇題1特別用途線是指（A）避難線。J30 A.安全線 B段管線 C岔線2鋼軌直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（B）mm。J40 A1353 B1435 C13453曲線地段的外軌超高，最大實設(shè)超高，單線地段不得超過（B）mm。J41 A100 B125 C1504用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至（C）km/h的單開道岔，其轍叉號數(shù)不得小于18號。J44A60 B70 C805在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置（A）。J53 A安全線 B避難線 C隔開設(shè)備6為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（B）。J54 A安全線 B避難線 C隔開設(shè)備7進站信號機如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不超過（C）m的地點。J64 A200 B300 C4008出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的（A）內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c。J65A警沖標(biāo)B站界標(biāo)C預(yù)告標(biāo)9通過信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的（C）處。J66 A. 適當(dāng) B規(guī)定 C. 分界10在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應(yīng)涂（C）條黑斜線。 J66A. 一 B. 二 C. 三 11四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應(yīng)分別涂（C）條、一條黑斜線。J66 A. 一 B. 二 C. 三12雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機應(yīng)裝設(shè)（B）。J70 A 發(fā)車表示器 B 進路表示器 C 道岔表示器13發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時間的車站，應(yīng)在司機瞭望的地點裝設(shè)（A）。J71 A 發(fā)車表示器 B 進路表示器 C 道岔表示器14.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機車司機看不清調(diào)車指揮人手信號時，應(yīng)設(shè)（C）。J72 A 發(fā)車表示器 B 進路表示器 C 調(diào)車表示器15在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)（B）色燈信號機。J74A 發(fā)車 B 進路 C 調(diào)車16進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)（A）信號機。J77A 復(fù)示 B 調(diào)車 C 預(yù)告17在雙線區(qū)段，應(yīng)采用（C）閉塞。J85 A. 半自動 B. 自動站間 C. 自動18機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的（B）信號機的顯示含義相符。J92 A進站 B地面 C出站 19重型軌道車等自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按（B）運行時，運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運行狀態(tài)下應(yīng)滿足機車車輛限界的規(guī)定。J151A單機 B列車 C調(diào)車20為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于（C）mm。J158A1000 B1500 C200021在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)（C）后，方準(zhǔn)進行。J158A、拆卸 B、斷路 C、停電接地22. 在事故救援中，要嚴格遵循以下基本原則：及時通報，快速行動，就近出動，重車卸空，（B），單一指揮。X6（A.掃清障礙 B.快速開通 C.查明原因）23. 事故救援列車和事故救援隊的出動，由鐵路局發(fā)布（C），跨鐵路局的由鐵道部發(fā)布命令。X6（A.通知 B.指示 C.調(diào)度命令）24. 信號機設(shè)在運行方向的右側(cè)，在任何情況下均不得有造成(B)誤認的可能。X10（A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.司機 C.工長）25. 非正常情況下，機車車輛因故完全停留在軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機應(yīng)立即使用短路銅絲將軌道電路調(diào)諧區(qū)外兩端實施(A)，并通知兩端車站值班員。X147（A.短路處理 B.開路處理 C.請示調(diào)度）26. 調(diào)車作業(yè)時，車站值班員（信號員）須得到（B）現(xiàn)場確認列車、車列全部進入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或出清軌道電路分路不良區(qū)段的報告后，方可排列調(diào)車進路。X142（A.司機 B.調(diào)車人員 C.值班人員）27.軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由司機確認是否進入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或出清軌道電路分路不良區(qū)段，運行時必須越過進路上開放的最后一架調(diào)車信號機停車后，(C)方可匯報。X142（A.工作領(lǐng)導(dǎo)人 B.調(diào)車人員 C.司機）28. 在軌道電路路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，車站值班員、(A)、司機應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵路局調(diào)車聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。X142（A.調(diào)車人員 B.工作領(lǐng)導(dǎo)人 C.工長）29.機車信號機的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義(C)。如發(fā)現(xiàn)機車信號機與地面信號機顯示含義不符時，應(yīng)按地面信號機顯示行車。X104（A.不同 B.相似 C.相符）30. 區(qū)間通話柱鑰匙應(yīng)控制發(fā)放范圍；使用單位、個人不得自行配制。領(lǐng)取鑰匙的人員應(yīng)妥善保管，(B)。脫離工作崗位，必須交回本單位。X17（A.不得借用 B.不得遺失 C.不得不用）31.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行計劃，由(C)業(yè)務(wù)主管部門的調(diào)度匯總后于當(dāng)日10時前向局調(diào)度所提報次日運行計劃。X116（A.運用單位 B.維修單位 C.使用單位）32.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運行或附掛車輛時，必須(B)相同并全部加入全列車制動系統(tǒng)。X116（A.制動方式 B.制動型式 C.制動方法）33.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備需要在區(qū)間分解作業(yè)時，須做好聯(lián)系、防護、協(xié)調(diào)工作；連掛時，按調(diào)車辦理，連掛司機應(yīng)嚴格控制速度，被連掛車輛不得移動，安全工作由(A)負責(zé)。X116（A.連掛司機 B.學(xué)習(xí)司機 C.主車司機）34.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備必須安裝(B)、列車運行監(jiān)控記錄裝置、列車無線調(diào)度通信設(shè)備等行車安全裝備，行車安全裝備不良時，禁止運行。X116（A.列尾裝置 B.機車信號 C.起復(fù)裝置）35. 大型養(yǎng)路機械進入封鎖區(qū)間運行時：線路允許速度超過60km/h，其運行速度最高不能超過(C)km/h。X117（A.40 B.50 C.60）36. (B)、乘坐車頂及在車頂上站立、行走和站在高于閘臺的車幫、車梯及裝載的貨物上。X124（A.不允攀登 B.嚴禁攀登 C.允許攀登）三、判斷題1一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下不得侵入鐵路的建筑限界。（）J132機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。（）J133機車、動車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋。（）J214鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。（）J30 5直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（1435）mm。()J406曲線地段的外軌超高，最大實設(shè)超高，雙線地段不得超過125mm（）J417用于側(cè)向通過列車，速度超過50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于12號。 ( ) J448信號機按類型分為色燈信號機和信號表示器兩類。（）J609信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。（）J6010信號機應(yīng)設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。（）J6311在列車運行速度不超過120kmh的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機間的距離小于400m時，前架信號機的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機的顯示。（ ）J6912出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)發(fā)車表示器。（）B J7013進站及接車進路色燈信號機，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。（ ）J75 14正線上的出站信號機未開放時，進站信號機不能開放通過信號。（ ）J8015閉塞設(shè)備分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞。（）J8516在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動閉塞。（）J8517列車運行時，機車信號的顯示應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（） J9218一般情況下，機車停留位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。（）J9219列車調(diào)度電話系統(tǒng)禁止大型養(yǎng)路機械及軌道車司機加入通話。（ ）J10520列車無線調(diào)度通信設(shè)備允許大型養(yǎng)路機械及軌道車司機加入通話。（ ）J10621自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備按列車運行時，運行監(jiān)控記錄裝置、機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備應(yīng)作用良好，運行狀態(tài)下應(yīng)滿足機車車輛限界的規(guī)定。（）J15122接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離應(yīng)不小于300mm。（ ）J156 23為保證人身安全，除專業(yè)人員外執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于2000mm。（）J15824在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進行。（）J15825. 在事故救援中，要嚴格遵循以下基本原則：及時通報，快速行動，就近出動，重車卸空，快速開通，單一指揮。X6（）26. 事故救援列車和事故救援隊的出動，由鐵路局發(fā)布命令，跨鐵路局的由鐵道部發(fā)布命令。X6（）27. 強化搶通意識，爭分奪秒，做到服從指揮、遵守紀(jì)律、明確分工、各盡其責(zé)，保證事故救援工作有序進行。X6（）28.信號機設(shè)在運行方向的右側(cè)，在任何情況下均不得有造成行車人員誤認的可能。X10（）29. 非正常情況下，機車車輛因故完全停留在軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)立即使用短路銅絲將軌道電路調(diào)諧區(qū)外兩端實施短路處理，并通知兩端車站值班員。X147（）30.因故停車司機在通知車站值班員后應(yīng)對停留車按區(qū)間被迫停車的方式進行防護。X147（）31. 調(diào)車作業(yè)時，車站值班員（信號員）須得到調(diào)車人員現(xiàn)場確認列車、車列全部進入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或出清軌道電路分路不良區(qū)段的報告后，方可排列調(diào)車進路。X142（）32.軌道車等自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備由工作領(lǐng)導(dǎo)人確認是否進入線路警沖標(biāo)內(nèi)方或出清軌道電路分路不良區(qū)段，運行時必須越過進路上開放的最后一架調(diào)車信號機停車后，司機方可匯報。X142（）33.在軌道電路路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，車站值班員、調(diào)車人員、施工作業(yè)人員應(yīng)嚴格執(zhí)行鐵路局調(diào)車聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。X142（）34.調(diào)度集中（CTC）區(qū)段，列車調(diào)度員辦理列車或進路前，如進路上有分路不良區(qū)段，須指定作業(yè)人員現(xiàn)場確認進路空閑后方可辦理。X142（）35.機車信號機的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。如發(fā)現(xiàn)機車信號機與地面信號機顯示含義不符時，應(yīng)按地面信號機顯示行車。X104（）36.因地形、建筑物、天氣等影響無法確認地面信號機的顯示狀態(tài)時，應(yīng)按機車信號顯示行車，嚴格控制速度，在接近地面信號機時，司機應(yīng)確認機車信號，按地面信號顯示行車。X104（）37. 區(qū)間通話柱鑰匙應(yīng)控制發(fā)放范圍；使用單位、個人不得自行配制。領(lǐng)取鑰匙的人員應(yīng)妥善保管，不得遺失。脫離工作崗位，必須交回本單位。X17（）38.區(qū)間通信柱鑰匙配備范圍：車站站長，機車司機