2015年駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄.doc

綏化市眾鑫道路運(yùn)輸有限公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.1.30地點(diǎn)：公司會議室主持人：主題：駕駛員交通行為的規(guī)范參加培訓(xùn)人員（簽字）：一、減少交通事故，做到文明駕駛，規(guī)范自身的交通行業(yè)，做到以下幾點(diǎn)：1 學(xué)習(xí)交通法規(guī)，遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序，服從交通民警指揮。文明駕駛，禮貌行車。2 堅(jiān)持車輛“三檢制度”，安全設(shè)備保持安全有效，不駕駛機(jī)件失靈、違章裝載的車輛，車容要保持整潔。3 駕駛車輛須隨身攜帶駕駛證、行駛證；不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符的車輛，嚴(yán)禁車交給非司機(jī)駕駛。不駕駛超員、超載的車輛。4 駕駛車輛時(shí)要精神集中，不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)閑談、吸煙、飲食，嚴(yán)禁疲勞駕駛、酒后開車。5 禮讓三先，不超速行駛，不強(qiáng)行超車，不亂掉頭，不闖單、禁行線，不闖紅（黃）燈，不搶道，不插隊(duì)，不亂鳴喇叭，不開賭氣車、英雄車。6 駕車行經(jīng)人行橫道、電、汽車站或車多人多的繁華街道，要減速慢行或停車避讓。7 要注意禮讓執(zhí)行任務(wù)的消防車、救護(hù)車和禮賓警衛(wèi)車隊(duì)，不準(zhǔn)亂插禮賓警衛(wèi)車隊(duì)。8 停放車輛時(shí)，應(yīng)在停車場或指定地點(diǎn)的停車位內(nèi)依次有序停放，嚴(yán)禁亂停亂放。停放時(shí)要關(guān)閉電路，拉好制動器，鎖好車門。短時(shí)間臨時(shí)停放，駕駛員不得離開車輛。二、駕駛機(jī)動車中以下行為不得有：1 在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車；2 在機(jī)動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；3 下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行；4 向道路上拋撒物品；江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.2.26地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：駕駛七不準(zhǔn)參加培訓(xùn)人員（簽字）：1不準(zhǔn)開超速車由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故的嚴(yán)重程度有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點(diǎn)：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性，同時(shí)易造成車輛與部件的損壞。（2）碰撞時(shí)沖擊破壞力大，多為惡性事故。（3）在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。（4）超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（5）駕駛員會對相對運(yùn)動速度的變化估計(jì)不足而造成措施過遲，影響整個(gè)駕駛員操作的及時(shí)和準(zhǔn)確性。（6）彎路上行駛更不可超速，在彎道上行駛。車輛的穩(wěn)定性降低，由于橫向離心力的大小與車速成正比，車速越快易發(fā)生翻車事故。而且彎道上行駛視距短，不利觀察，尤其夜間行車時(shí)燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)車前方情況。盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。2不準(zhǔn)跟車距離太近車輛行駛中要隨時(shí)和前車保持安全的跟車距離，以防止前車處理情況或突然停車時(shí)，措施不及，或用緊急制動無效時(shí)發(fā)生追尾事故，或者采取緊急制動時(shí)車輛產(chǎn)生橫滑而發(fā)生翻車事故，由于跟車距離太近而發(fā)生追尾事故的教訓(xùn)實(shí)在太多了。因此，希望各位駕駛員在行車中，尤其是在二級以上路面上行車，一定要隨時(shí)和前車保持足夠的安全跟車距離。3不準(zhǔn)開帶病車車輛技術(shù)狀況的好壞，也是保證安全行車的重要前提之一，駕駛技術(shù)狀況差的車輛，事故隱患顯著增加，對于保證行車安全的威脅最大，特別是剎車、雨刮、燈光等機(jī)構(gòu)有毛病的車輛千萬不能上路行駛。在行車中，一定要加強(qiáng)車輛例保工作，堅(jiān)持做好出車前、行駛中、收車后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堅(jiān)決杜絕駕駛帶病車和湊合車；4不準(zhǔn)強(qiáng)超搶會強(qiáng)超搶會是一種嚴(yán)重的違章行為，它是安全行車的大敵，是行車安全中的最大隱患之一，這種違章行為不制止，安全目標(biāo)就無法實(shí)現(xiàn)。一定要嚴(yán)格遵守道路交通安全法和實(shí)施條例，堅(jiān)決制止強(qiáng)超搶會的嚴(yán)重違章行為發(fā)生。對有這種違章行為的駕駛員，會嚴(yán)肅處理。5不準(zhǔn)開麻痹車安全來自警惕，事故出自麻痹。要保證行車安全，就必須警鐘長鳴，具有較強(qiáng)的安全意識，真正樹立“安全第一”的思想。車輛行駛中，很容易出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，如果說駕駛員安全意識不強(qiáng)，思想麻痹，就難以處理各種險(xiǎn)情,就會遇到險(xiǎn)情時(shí)驚慌失措,措施不及而發(fā)生事故。所以，駕駛員在行車時(shí)精力一定要高度集中，才能應(yīng)付和處理行車中容易出現(xiàn)的各種情況,不能開麻痹車。6不準(zhǔn)開疲勞車駕駛員必須要有旺盛的精力才能應(yīng)付和處理各種突發(fā)出現(xiàn)的情況。因此，開疲勞車趕路程、趕時(shí)間，更容易發(fā)生事故，特別是夜間行車，不安全的因素更多，因?yàn)橐归g行車視線不好，對于突狀況容易判斷失誤，處理不當(dāng)而發(fā)生事故。所以，行車中，更要處理好任務(wù)與安全，效益與安全的關(guān)系，堅(jiān)決杜絕開疲勞車的現(xiàn)象。7不準(zhǔn)開冒險(xiǎn)車車輛行駛中尤其是雨季行車時(shí)除了嚴(yán)格控制車速，保持安全跟車距離外，在大雨視線不好，路況不熟，被淹路段水位深度不清楚等情況下，千萬不能冒險(xiǎn)行車，盲目通過，一定要搞清情況，有安全把握時(shí)才能繼續(xù)行駛。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.3.27地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：駕駛兩注意、一熟悉參加培訓(xùn)人員（簽字）：二注意：1注意避讓行人。對駕駛?cè)藛T來說，能夠注意分析不同行人的不同心理反應(yīng)特性，對于避免行人交通事故保證行車安全是十分必要的。 有的行人明知車開來也不避讓，他們認(rèn)為車是人開的，不會撞人也不敢撞人，在遇到這種情況時(shí)，駕駛員千萬不要急躁和賭氣，應(yīng)當(dāng)降低車速時(shí)，鳴笛，耐心地設(shè)法通過。有些行人進(jìn)過程中思想高度集中，對鳴笛聲無反應(yīng)，駕駛?cè)藛T應(yīng)對這種行人小心繞行，切勿車近時(shí)突然鳴笛驚嚇，以免由于突然受驚嚇亂躲而造成事故。行人在路邊行走或休息時(shí)，車輛將來時(shí)為躲避灰塵、泥土等，有時(shí)會突然從路的一側(cè)跑到另一側(cè)，在這時(shí)，駕駛員應(yīng)減速慢行，隨時(shí)作好停車準(zhǔn)備。老人、病弱的行人，一般反應(yīng)較慢、力不從心、行動遲緩、缺乏避車的能力，小孩不懂交通規(guī)則，在馬路上追逐玩耍，遇車則四處亂跑，駕駛?cè)藛T應(yīng)十分注意他們的動向。2注意自己的身體健康。氣候變化的侵害，可能會導(dǎo)致駕駛員身體的不適，嚴(yán)重威脅著行車的安全。因此，駕駛員要時(shí)常注意天氣的變化，注意身體健康，可備帶一定量的抗感冒、腸胃不適等方面的用藥，但切不可使用催眠性藥物。一熟悉：熟悉各種道路的操作方法。柏油路、泥砂路和彈石路的結(jié)構(gòu)不一，行車時(shí)的操作方法也各異。正確掌握各種道路條件下的操作方法，是安全行車的重要保證。各位駕駛?cè)藙?wù)必加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，懂得在各種道路條件下的操作方法，確保實(shí)現(xiàn)交通安全事故的可控和再控。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.4.30地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：汽車自燃的原因與預(yù)防參加培訓(xùn)人員（簽字）：汽車自燃的原因與預(yù)防車輛自燃起火主要原因是漏電、短路、漏油、停車位置不當(dāng)?shù)?，其中，漏電、漏油尤為重要。發(fā)生自燃的汽車多為低檔車，駕駛員通常不注意車輛養(yǎng)護(hù)或疏于自查。比如，一些車輛長期使用，造成部件的老化、裂損，很容易產(chǎn)生漏電、漏油的情況；很多車主對車輛添加防盜器、換裝高檔音響，出現(xiàn)隨便亂引電線，負(fù)荷大的地方不加保險(xiǎn)，易摩擦處也未有效固定等多種錯誤改裝、維修；夏季將車輛停放在太陽下暴曬，一遇電火花，就會引發(fā)自燃燒車事故。有許多駕駛員習(xí)慣將一次性打火機(jī)放置在儀表臺等位置，這樣也會有爆炸的危險(xiǎn)。怎樣避免汽車火災(zāi)：1 由于發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下溫度較高，其附近電線的外表絕緣皮容易老化脫落，造成隱患。所以，做好機(jī)動車的日常檢查，按時(shí)保養(yǎng)，防止電氣線路故障或接觸不良非常必要，這是預(yù)防機(jī)動車火災(zāi)最重要的手段。比如要定期檢查汽車線路是否有破損、是否有漏油現(xiàn)象；定期檢查電路油路：因車輛的線路在使用三四年后常會出現(xiàn)膠皮老化、電線電阻增大而發(fā)熱的現(xiàn)象，容易出現(xiàn)短路，例如蓄電池接線柱因雜質(zhì)、油污或腐蝕使得接點(diǎn)松動發(fā)熱，引燃導(dǎo)線絕緣層；長期受震動或溫度急劇變化影響而使線路接點(diǎn)松動等。2 不要輕易私自改裝汽車。如果一定要改裝，應(yīng)讓專業(yè)技術(shù)人員做專業(yè)改裝，如電路改裝或加設(shè)備時(shí)，線源一定要包好，防止漏電。3 在停車的時(shí)候也要引起重視，千萬不要將車停放在易燃物附近。4 在夏季，汽車長時(shí)間行駛在高溫下時(shí)，應(yīng)該在中途多作休息，不要讓車子長時(shí)間暴曬。5 不要將易燃物品如氣體打火機(jī)、空氣清新劑、香水、摩絲等放在車內(nèi)容易被太陽光線照射的部位，如儀表盤上；更不要將汽油、柴油等危險(xiǎn)油品放在車內(nèi)。手機(jī)。如果陽光強(qiáng)烈，手機(jī)會因溫度過高出現(xiàn)故障，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致爆炸。6 不要在車內(nèi)亂扔未熄滅的煙頭，最好不要在汽車內(nèi)吸煙，以防“引火自焚”。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.5.29地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：駕駛員應(yīng)具備的常識參加培訓(xùn)人員（簽字）：教育內(nèi)容：理論知識的學(xué)習(xí)，駕駛員應(yīng)對確保安全和對各種事物規(guī)律性的有必要認(rèn)識和理解，并且要深刻的了解最易發(fā)生交通事故的原因有哪些。一、汽車駕駛員一般應(yīng)具備哪些知識應(yīng)具備“五知”、撞擊力、速度、空間等幾個(gè)方面概念。（1）“五知”：指知“人、車、路、天、貨”；（2）撞擊力：汽車在運(yùn)動中動能，可根據(jù)物理學(xué)動能定律公式求得。要明確車速愈快，動能愈大，所以道路上任何人、車、物是經(jīng)不起撞擊的；（3）速度：汽車在運(yùn)行過程中遇到意外情況不是一剎就停的。所以駕駛車輛人員必須掌握速度和制動距離的概念。要明確車速提高一倍，制動距離要增加四倍；（4）空間：是前后車距、橫向和低空障礙高度等。二、最易發(fā)生交通事故有哪些原因？（1）車輛出發(fā)前未做安全檢查；（2）超速、開快車；（3）長途、長時(shí)間開車，精神體力不佳；（4）酒后開車；（5）隨意超車、亂換車道、蛇行；（6）在高速公路行使路肩；（7）未保持安全距離；（8）不專心開車，駕駛中與人談笑，或者車行中打電話，做其它事情等；（9）闖紅燈、闖平交道； （10）轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速慢行。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.6.26地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：機(jī)動車通行的有關(guān)規(guī)定參加培訓(xùn)人員（簽字）：1機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上機(jī)動車不得超過下列最高行駛速度：（1）沒有道路中心線的道路，一般為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里；（2）同方向只有一條機(jī)動車道的道路，一般為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。2機(jī)動車超車時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前開啟左轉(zhuǎn)向燈、變換使用遠(yuǎn)、近光燈或者鳴喇叭。在沒有道路中心線或者同方向只有1條機(jī)動車道的道路上，前車遇后車發(fā)出超車信號時(shí)，在條件許可的情況下，應(yīng)當(dāng)降低車速、靠右讓路。后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后，從車的左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。3在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動車遇有對方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；（2）在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行；（3）在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方一行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行；（4）在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；（5）夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動車會車時(shí)應(yīng)當(dāng)使用近光燈；4機(jī)動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵道路口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭；5倒車時(shí)，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車；6通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在環(huán)形路口內(nèi)的機(jī)動車先行；（2）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)需開啟左轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；（3）有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；（4）沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；（5）轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓直行的車輛先行；（6）相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。7遇有前方交叉路口交通阻塞時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次排隊(duì)，不得從前方車輛兩側(cè)穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候。8如在道路上臨時(shí)停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（1）在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動車與非機(jī)動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；（2）交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點(diǎn)50米以內(nèi)的路段，不得停車；（3）公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(duì)（站）門前以及距離上述地點(diǎn)30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；（4）遇在禁停標(biāo)志路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，駕駛員不得離車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.7.31地點(diǎn)：公司會議室主持人：陽慶康主題：交通事故中傷情判斷和自救參加培訓(xùn)人員（簽字）：一、懷疑傷情：肋骨骨折刺傷肺部 在車禍中，撞擊是駕駛員最易受到的傷害。被方向盤撞到胸部后，如果傷者感覺到劇痛和呼吸困難，應(yīng)該懷疑肋骨發(fā)生骨折。肋骨骨折之后，如果碎骨進(jìn)入肺葉，刺破肺泡，可能形成血?dú)庑?，引起肺栓塞，甚至?dǎo)致死亡。如果車速過快、撞擊力量過大，在撞車的瞬間，收緊的安全帶也可能造成肋骨骨折。 如果懷疑骨折，傷者千萬不要貿(mào)然移動身體，避免碎骨對內(nèi)臟造成新的傷害。如果手臂仍可以移動，接觸到手機(jī)，就打急救電話求救，或者呼喊請別人幫助 。二、懷疑傷情：肝脾破裂大出血 大多數(shù)小車的方向盤比較靠下，發(fā)生撞擊時(shí)，肝臟和脾臟等器官最易受到侵害。假如肝脾破裂，發(fā)生大出血時(shí)會有腹痛出現(xiàn)。但這種疼痛并非難以忍受，很多傷者的神智仍會清醒。 傷者要判斷呆在車?yán)锸欠癜踩?，如果車子有起火等隱患，則要緩慢地離開車。但最好不要長距離走動，同時(shí)動作要緩慢，即使是在等候急救車的時(shí)候也不要再隨意走動。三、懷疑傷情：外傷 撞擊或其他原因可能會使司機(jī)的頭頸部或胸部受外傷。頸部的血管是最重要的部分，最好先檢查頸部是否出血。 在大量出血時(shí)最好能用毛巾或其他替代品暫時(shí)包扎，以免失血過多。等到救護(hù)人員到來后再用三角巾等仔細(xì)處理傷口。有的出租車司機(jī)很有經(jīng)驗(yàn)，會在車上放上毛巾等物品。私家車主也不妨借鑒，在緊急情況下會派上大用場。 多數(shù)側(cè)窗玻璃已作鋼化或區(qū)域鋼化處理，撞擊后玻璃會破碎為一粒一粒的、沒有棱角的玻璃；前風(fēng)擋已開始使用夾層玻璃，撞擊后會有網(wǎng)一樣的裂紋黏結(jié)在一起而不會破碎。四、懷疑傷情：骨折 骨折后最忌諱自己亂動或是被別人錯誤包扎。骨折后的每一次移動都有可能對以后的恢復(fù)造成損失。搬動傷者前一定要確定傷肢不會發(fā)生相對移動，否則血管和神經(jīng)都可能在搬動時(shí)受到傷害，對以后的痊愈造成不好的影響。 如果請別人幫助包扎傷肢，最好找木板或是較直、有一定粗度的樹枝，同時(shí)用三根固定帶將兩至三塊木板在傷肢的上中下三個(gè)部位橫向綁扎結(jié)實(shí)。五、懷疑傷情：頸椎錯位車禍中，副駕駛座位乘員容易發(fā)生頸部損傷。如果感覺自己的頸椎或腰椎受到了沖擊，應(yīng)堅(jiān)持請專業(yè)醫(yī)護(hù)人員搬動。人的脊柱中有很多的神經(jīng)，在不當(dāng)?shù)陌釀又惺軅脑捄苡锌赡苄纬捎谰眯缘膫?，甚至癱瘓。在搬動頸部損傷病人的時(shí)候，醫(yī)務(wù)人員要非常的小心，要在有硬板擔(dān)架的情況下用平鏟的方式才能搬動，還要用頸托等固定。坐車的人一般都比較放松，很少有人會系安全帶。特別是坐在副駕駛座位上的乘員，司機(jī)會在遇到危險(xiǎn)時(shí)本能地躲避，將副駕位置置于直接撞擊的地方，發(fā)生車禍時(shí)的危險(xiǎn)性更大。所以系好安全帶對副駕乘員更重要。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.8.28地點(diǎn)：公司會議室主持人：馬軼主題：夏季行車安全參加培訓(xùn)人員（簽字）：夏季是公路交通事故的高發(fā)季節(jié)。人在高溫的環(huán)境里會使大腦的運(yùn)動區(qū)域功能下降，肌肉工作能力、動作的準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性和反應(yīng)速度均會降低。一、駕駛員首先要做好防范工作，做到以下幾點(diǎn)：1要保持充沛的精力。合理安排作息時(shí)間，保證足夠的睡眠。2出車時(shí)隨車攜帶一些水和防暑藥品。行車途中如出現(xiàn)頭暈、心悸、困乏、無力時(shí)，應(yīng)快找蔭涼地點(diǎn)停車，用冷水洗洗臉，活動一下，喝點(diǎn)清涼飲料。感到精神好些再上路，千萬不可勉強(qiáng)駕駛。二、夏季行車五防1防爆胎：夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅(jiān)硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫，不要用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導(dǎo)致途中爆胎和輪胎的早期損壞 。2防氣阻：由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時(shí)發(fā)動機(jī)稍停熄幾分鐘就難以啟動，這是供油中斷。一旦發(fā)生氣阻，應(yīng)立即停車降溫，排除故障。3防缺水：高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，要時(shí)刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并要注意不要馬上打開散熱器蓋，以防燙傷。4防打滑：經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。風(fēng)扇皮帶上不可沾油，防止風(fēng)扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況。皮帶的破舊，也許就是發(fā)動機(jī)其它部件故障的前兆 。皮帶保養(yǎng)誤區(qū)：皮帶并不是越緊越好。夏季夜晚行車還應(yīng)注意乘涼人，特別是在悶熱天氣，人們到路邊乘涼較多，應(yīng)放慢車速，防止發(fā)生意外交通事故。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.9.25地點(diǎn)：公司會議室主持人：馬軼主題：駕駛員習(xí)慣性違章行為與預(yù)防（一）參加培訓(xùn)人員（簽字）：教育內(nèi)容：駕駛員習(xí)慣性違章行為與預(yù)防交通安全取決于人、車、路、環(huán)境、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)連續(xù)的協(xié)調(diào)工作，交通事故的發(fā)生是這一系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)耦合失調(diào)的綜合反應(yīng)。這其中人為的因素在事故中占有很大比例，但是可以試想任何人也不會愚蠢到故意去違章而傷害自己，因此大部分的違章都是一種習(xí)慣性。駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象是一種危害很大、嚴(yán)重威脅安全生產(chǎn)和人民生命財(cái)產(chǎn)的行為。為此，車管人員必須掌握和理解，以便采取對應(yīng)措施進(jìn)行糾正。一、駕駛員習(xí)慣性違章現(xiàn)象的主要表現(xiàn)特點(diǎn)駕駛員習(xí)慣性違章是指那些固守舊有的不良的駕駛習(xí)慣，違反道路交通安全法、安全操作規(guī)程，長期反復(fù)發(fā)生的駕駛行為。駕駛員習(xí)慣性違章的具體表現(xiàn)（十大不安全行為）：1、無證駕駛； 6、不遵守交通信號；2、超速行駛； 7、爭道搶行；3、酒后駕駛； 8、超員、超載；4、疲勞駕駛； 9、帶病行車；5、不系安全帶； 10、行車接打手機(jī)。二、駕駛員習(xí)慣性違章的主要表現(xiàn)形式 1.不懂裝懂型。對操作規(guī)程不認(rèn)真學(xué)習(xí)，一知半解，不求甚解，把以往形成的習(xí)慣當(dāng)成了工作經(jīng)驗(yàn)，意識不到自己的錯誤行為，甚至以訛傳訛告訴別人，讓他人也跟著違章，長此以往即形成了習(xí)慣性違章。 2.明知故犯型。操作規(guī)程講得頭頭是道，但在行動上卻對不上號，明知自己的做法違章，可為了圖省事，怕麻煩，依然我行我素，堅(jiān)持不良習(xí)慣，造成人為違章。3.膽大冒險(xiǎn)型。這種人曲解了一不怕苦，二不怕死的精神，信奉所謂“只要敢闖沒有過不去的火焰山”的理念，把違章行為當(dāng)成是個(gè)人英雄主義，別人不敢干的他敢干，別人不敢超車的地方他敢超，這種隨心所欲的嚴(yán)重違反安全規(guī)程的行為極易造成事故。 4.盲目從眾型。在駕駛車輛過程中明知是違章行為，但認(rèn)為別人都這樣干了沒有出事，我隨大流也不會出事，意識不到安全隱患和危險(xiǎn)的存在。 5.心存僥幸型。事事存在僥幸心理，認(rèn)為不是每個(gè)人、每次違章就一定要出事故，自己腦袋瓜子靈，反應(yīng)快，在沒有警察和安全監(jiān)督時(shí)該投機(jī)時(shí)就投機(jī)，該取巧時(shí)就取巧，即使有事也不會正好落在自己身上。 6.不拘小節(jié)型。工作馬馬虎虎，粗心大意，不修邊幅，不拘小節(jié)，習(xí)慣成自然，對待安全工作也不例外。這種人對設(shè)備檢查不認(rèn)真，干起活來漫不經(jīng)心，一旦某種條件具備便會導(dǎo)致事故的發(fā)生。 7.急功近利型。有些人上車后，不管三七二十一發(fā)動著就走，什么巡回檢查、途中檢查，有那些工夫我的任務(wù)早完成了，再說干那些沒指標(biāo)沒效益的事兒誰給發(fā)獎金？ 8.得過且過型。這種人整天稀里糊涂混日子，無所用心，得過且過，什么安全、隱患全不放在心上，今天能過得去就不管明天，今天能把車開回來，就不管明天，只要車子能走，把生產(chǎn)任務(wù)完成就心滿意足了。 江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.10.30地點(diǎn)：公司會議室主持人：馬軼主題：駕駛員習(xí)慣性違章行為與預(yù)防（二）參加培訓(xùn)人員（簽字）：駕駛員習(xí)慣性違章行為的成因 從各類交通事故來看，駕駛員習(xí)慣性違章的成因主要有：1.是對潛在危險(xiǎn)熟視無睹。駕駛員對違章運(yùn)輸作業(yè)中“看得見”的危險(xiǎn)往往比較警惕、重視，但對潛伏危險(xiǎn)的習(xí)慣性違章往往掉以輕心。他們往往對已發(fā)生的危險(xiǎn)比較警醒，對暫時(shí)沒有發(fā)生危險(xiǎn)惡果的習(xí)慣性違章卻容易忽視。2.是僥幸心理作祟。因?yàn)榕既贿`章沒有造成什么惡果，就把潛在的危險(xiǎn)拋之腦后，久而久之，養(yǎng)成了習(xí)慣性違章。3.是“藝高人膽大”。認(rèn)為自己駕駛技術(shù)高，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，別人不敢違章，自己卻敢。4.是誤認(rèn)為“習(xí)慣性違章不算違章”。錯誤地認(rèn)為，不良的駕駛習(xí)慣只是個(gè)人的工作習(xí)慣和“風(fēng)格”，算不上是違章。5.是粗枝大葉、不拘小節(jié)。認(rèn)為對自己熟悉的工作環(huán)境和作業(yè)程序，只要把握主要的操作規(guī)程即可，沒必要每次都顧及“細(xì)節(jié)”、“小事”。 駕駛員習(xí)慣性違章的特性 1.習(xí)慣性違章具有一定的頑固性。由于習(xí)慣性違章是由一定的心理支配的，是一種習(xí)慣的動作方式，因而它具有一定的頑固性、多發(fā)性的特點(diǎn)。支配習(xí)慣性違章行為的心理不改變，習(xí)慣性動作方式不糾正，習(xí)慣性違章行為就會反復(fù)發(fā)作，直到行為人受到事故的懲罰時(shí)才會引起人們足夠的重視。2.習(xí)慣性違章具有一定的潛在性。一些習(xí)慣性違章行為往往是習(xí)慣成自然的結(jié)果。如開車時(shí)打手機(jī)，這種行為出事的幾率小，我看到幾個(gè)開車打手機(jī)出事的？因此某些員工對開車打手機(jī)的行為潛在的不安全性不以為然，一旦出了事故，災(zāi)難降臨到自己頭上才追悔莫及。有關(guān)試驗(yàn)表明，駕車打手機(jī)時(shí)駕駛員的注意力可下降20%左右，由于注意力分散，駕駛員對道路上的行人、車輛、障礙物等就缺乏有效的判斷，處置突發(fā)性險(xiǎn)情能力大大減弱，從而給事故有機(jī)可乘。3.習(xí)慣性違章具有一定的感染性。一些員工的不良習(xí)慣行為方式，不僅對其本人的安全生產(chǎn)有影響，同時(shí)對周邊的員工也有影響（安全氛圍，氣場）。按照安全規(guī)程的規(guī)定，這是絕對不允許的，遇到這種情況如不及時(shí)加以制止，其他員工很容易效仿。尤其是一些新上崗的駕駛員，不知道違章的后果，看到老師傅這樣干，自己也盲目跟著學(xué)，極易形成習(xí)慣性違章行為。 4. 習(xí)慣性違章還具有一定的排他性。習(xí)慣性的行為源于人的惰性，肯定是又省時(shí)又省力的。有些員工對安全規(guī)程根本學(xué)不進(jìn)去也不遵守，總認(rèn)為自己的習(xí)慣方式“管用”、 “省力”，也沒出過事，而執(zhí)行安全操作規(guī)程太麻煩，是可有可無的東西，其結(jié)果必然是嚴(yán)重地妨礙著安全規(guī)程、安全制度的貫徹執(zhí)行，危及安全生產(chǎn)。江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.11.27地點(diǎn)：公司會議室主持人：馬軼主題：駕駛員習(xí)慣性違章行為與預(yù)防（三）參加培訓(xùn)人員（簽字）：五、習(xí)慣性違章的防范措施 （一）嚴(yán)格執(zhí)行安全考核制度，加大對習(xí)慣性違章的處罰 。如：1行車期間接打電話，閑談控制措施及考核辦法：主要由路查及乘車人員舉報(bào)，情況屬實(shí)處理責(zé)任人。2超速行駛控制措施及考核辦法：主要由GPS監(jiān)控和乘車人舉報(bào)，發(fā)現(xiàn)超速行駛處罰責(zé)任人。3不系安全帶控制措施及考核辦法：主要由路查和乘車人員舉報(bào)，情況屬實(shí)處理責(zé)任人。5對駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管。做到“寧聽罵聲，不聽哭聲”。把安全責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)駕駛員上。在處理駕駛員的習(xí)慣性違章現(xiàn)象時(shí)，要深刻剖析，從重處罰。堅(jiān)決杜絕“十大駕車不安全行為”， 使習(xí)慣性違章現(xiàn)象不至于蔓延。 （二）發(fā)揮安全監(jiān)管人員作用，落實(shí)安全檢查制度。安全生產(chǎn)制度要靠好的監(jiān)督機(jī)制來保證執(zhí)行，除了例行組織的交通安全檢查外，車管隊(duì)（班）安全管理人員要經(jīng)常到行車現(xiàn)場檢查安全措施落實(shí)情況，對駕駛員講解安全注意事項(xiàng)，把好安全檢查第一道關(guān)口。 （三）加強(qiáng)班組安全管理，開好班組安全活動。1、搜集事故案例或安全事故教育片對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，通過多層次、周期性、制度化的安全教育，因勢利導(dǎo)，形成強(qiáng)有力的交通安全教育體系和良好的學(xué)習(xí)氛圍。2、每周安全例會定期對駕駛員車輛自查進(jìn)行完整、及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的檢查與講評，發(fā)現(xiàn)問題限期整改合格。3、組織危害因素識別和應(yīng)急知識實(shí)訓(xùn)，提高駕駛員對危險(xiǎn)危害因素的識別能力和事故防范能力，促進(jìn)安全習(xí)慣的養(yǎng)成。 （四）加強(qiáng)安全基礎(chǔ)教育，強(qiáng)化駕駛員安全行車意識 。駕駛員習(xí)慣性違章需要強(qiáng)有力的安全教育，以增強(qiáng)駕駛員的安全行車自覺性。應(yīng)狠抓“認(rèn)識”教育 ，“認(rèn)識”不到位，行動就不會到位。正確認(rèn)識習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義，是預(yù)防習(xí)慣性違章的第一步，也是重要的一步。（五）加強(qiáng)車輛技術(shù)狀況檢查 確保車輛安全性能。1以班為單位，對車輛的安全及衛(wèi)生狀況實(shí)行周檢，對查出的車輛安全隱患及時(shí)進(jìn)行消缺，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行處理。2以駕駛員為單元，每天例行對車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行自查，發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患上報(bào)車隊(duì)，及時(shí)進(jìn)行消缺處理。3以日常檢查和例行檢查相結(jié)合的方式，重點(diǎn)檢查車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)，確保車輛有一個(gè)良好的安全技術(shù)狀況。4提高駕駛員的安全責(zé)任感，認(rèn)真仔細(xì)的做好車輛隱患排查，及時(shí)消缺，消滅安全風(fēng)險(xiǎn)于萌芽之中。 江南水業(yè)公司駕駛員安全學(xué)習(xí)記錄時(shí)間：2015.12.22地點(diǎn)：公司會議室主持人：馬軼主題：雨天行車安全參加培訓(xùn)人員（簽字）：雨水天氣時(shí)駕駛車輛需特別注意以下幾點(diǎn)： 1. 雨天行車和前車保持至少十秒鐘以上的緊急處理距離空間，不宜超車，轉(zhuǎn)彎時(shí)也必須留意前面車輛，提防前面車輛過線，而自己亦應(yīng)堅(jiān)守自己車線，更不可因前車慢行，而加油超越前車，因?yàn)橄掠曷坊?，視野不清，同時(shí)車輪很容易打滑，令車輛越過對方車線而發(fā)生意外。在高速公路上更不可超速駕駛，以防有車輛損壞，停在路旁，發(fā)覺稍遲，便會造成禍害。 2. 防止滑胎，雙手平衡方向盤，以防止車輛滑胎，用較低擋行駛，轉(zhuǎn)彎前更應(yīng)拖擋，剎車時(shí)不可過度用車踏下，以防鎖死輪胎，而令車輛滑行。如果要停車，最好能做到預(yù)先減慢速度再剎車，及開著死火燈，令后來之車輛有足夠