中國移動在物聯(lián)網(wǎng)的實踐與創(chuàng)新.doc

中國移動在物聯(lián)網(wǎng)的實踐與創(chuàng)新（二）完備的無處不在的移動通信網(wǎng)絡是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。中國移動在全國擁有47萬個基站，現(xiàn)有網(wǎng)絡規(guī)模與覆蓋范圍全球第一。由于認識到物聯(lián)網(wǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿Γ鴻C器到機器通信（machinetomachine,M2M）是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的主要應用形式，經(jīng)過多年的技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)品研發(fā)，目前中國移動在M2M領(lǐng)域已形成一整套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標準、解決方案和相關(guān)產(chǎn)品，并已面向政府、行業(yè)和家庭開展多樣化的物聯(lián)網(wǎng)應用實踐。（一）物聯(lián)網(wǎng)的應用實踐 通過與各行業(yè)的廣泛合作，中國移動目前M2M終端數(shù)已達到300萬，年均增長超過80。在交通領(lǐng)域，北京、上海、遼寧等地的出租車及公交車上已安裝了超過110萬臺無線終端設(shè)備，實現(xiàn)對車輛的管理和調(diào)度。在電力行業(yè)，為廣東的南方電網(wǎng)、北京、重慶的電力公司等客戶提供服務，實現(xiàn)了104萬臺無線電表的遠程抄表。在江西省電網(wǎng)，對分布在全省范圍內(nèi)的2萬臺配電變壓器的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)用電檢查、電能質(zhì)量監(jiān)測、負荷管理、線損管理、需求側(cè)管理等高效一體化管理，一年來降低電損1.2億千瓦時。在重慶市為1200部電梯部署了帶有光電感應傳感器的M2M終端，將電梯連接到智能管理系統(tǒng)，當電梯發(fā)生故障時，無需乘客報警，電梯管理部門第一時間得到信息，能以最快的速度到達現(xiàn)場處理故障。另外，中國移動在智能樓宇、路燈監(jiān)控、動物溯源、手機錢包、環(huán)境監(jiān)測等方面也開展了廣泛的應用。從世界范圍內(nèi)看，我國在M2M應用的廣度和深度方面都處于領(lǐng)先地位。物聯(lián)網(wǎng)的提出將會推動機器到機器應用向更深層次、更廣范圍發(fā)展，中國移動將發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷加大投入來滿足各行各業(yè)的應用需求。（二）物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu) 現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的應用是零散的，還遠未形成規(guī)模。為了突破應用規(guī)?；恼系K，驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由啟動期走向成長期，整個產(chǎn)業(yè)鏈需要對技術(shù)及應用形成系統(tǒng)的、一致的認識，迫切需要建立一套標準的、開放的、可擴展的物聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)。我們認為物聯(lián)網(wǎng)可劃分為一個由感知層、網(wǎng)絡層和應用層組成的三層體系。感知層主要包括二維碼標簽和識讀器、RFID標簽和讀寫器、攝像頭、GPS、傳感器以及M2M終端、傳感器網(wǎng)絡和傳感器網(wǎng)關(guān)等，在這一層次要解決的重點問題是感知、識別物體，采集、捕獲信息。感知層要突破的方向是具備更敏感、更全面的感知能力，解決低功耗、小型化和低成本的問題。網(wǎng)絡層首先包括各種通信網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)形成的融合網(wǎng)絡，這被普遍認為是最成熟的部分，但仍然需要解決大規(guī)模M2M應用普及后，新的業(yè)務模型對系統(tǒng)容量、Qos的特別要求。除此之外還包括物聯(lián)網(wǎng)管理中心、信息中心、云計算平臺、專家系統(tǒng)等對海量信息進行智能處理的部分。也就是說網(wǎng)絡層不但要具備網(wǎng)絡運營的能力，還要提升信息運營的能力。網(wǎng)絡層是物聯(lián)網(wǎng)成為普遍服務的基礎(chǔ)設(shè)施，有待突破的方向是向下與感知層的結(jié)合，向上與應用層的結(jié)合。應用層是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與行業(yè)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)廣泛智能化應用的解決方案集。物聯(lián)網(wǎng)通過應用層最終實現(xiàn)信息技術(shù)與行業(yè)專業(yè)技術(shù)的深度融合，對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有廣泛影響。應用層的關(guān)鍵問題在于信息的社會化共享，以及信息安全的保障。另外，三層協(xié)同工作算法的發(fā)展也是一個重要方向，能夠顯著提升物聯(lián)網(wǎng)應用的智能化水平。（三）物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新機器到機器的通信（M2M）中國移動在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新方向是把移動通信能力向下與感知層結(jié)合起來，通過在機器內(nèi)部嵌入GSM/TD通信模塊，以無線通信等為接入手段，為客戶提供綜合的信息化解決方案，以滿足客戶對監(jiān)控、指揮調(diào)度、數(shù)據(jù)采集和測量等方面的信息化需求，即M2M應用。M2M是Machine-to-Machine的簡稱，是一種以機器終端智能交互為核心的、網(wǎng)絡化的應用與服務。機器到機器的通信（M2M）與物聯(lián)網(wǎng)的核心理念和發(fā)展思路是完全一致的，只不過物聯(lián)網(wǎng)的概念、所采用技術(shù)、應用場景更加寬泛一些，而M2M聚焦在無線通信網(wǎng)絡應用上面，是需求最迫切的部分，具有廣闊的可擴展的空間。當前中國在M2M終端及應用的開發(fā)能力上，基本與國際水平保持一致，在技術(shù)體系架構(gòu)、通信協(xié)議的研究及M2M模組的研發(fā)上甚至領(lǐng)先國際水平。中國移動目前已經(jīng)形成一整套擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的M2M解決方案。通過定義M2M通信語言WMMP（WirelessMachinetoMachineProtocol），使得信息的交互更加容易理解，也為產(chǎn)業(yè)鏈中的各方提供了統(tǒng)一的可遵循的標準；通過M2M模組的自主研發(fā)，初步解決了終端標準化的問題，為大規(guī)模定制M2M終端掃清了障礙，尤其是基于TD的M2M模組開發(fā)，更為M2M應用享受3G網(wǎng)絡的高帶寬提供強有力的支持。目前中國移動與中科院、北郵、工信部電信研究院緊密合作，主持“新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)”國家科技重大專項中“傳感器網(wǎng)絡與移動通信網(wǎng)的結(jié)合技術(shù)及其M2M業(yè)務應用研究與示范驗證”課題的研究。（四）物聯(lián)網(wǎng)與TD的結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是確保TD成功的重大契機。TD-SCDMA是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代移動通信系統(tǒng)，是寬帶無線通信網(wǎng)絡，TD的發(fā)展需要數(shù)據(jù)業(yè)務的拉動，物聯(lián)網(wǎng)應用是需求最迫切的增強型數(shù)據(jù)業(yè)務，具有廣闊的應用前景，能夠充分發(fā)揮TD網(wǎng)絡優(yōu)勢，有助于促進TD產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。完善現(xiàn)有網(wǎng)絡，發(fā)揮TD