山東省萊州市206國道改建公路施工組織設(shè)計.doc

施工組織設(shè)計目錄第1章 編制原則及依據(jù)1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則第2章 工程概況2.1工程概況第3章 項目組織機(jī)構(gòu)管理3.1項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則3.2項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置形式第4章主要分部分項工程施工方法4.14.24.34.44.54.6第5章 總進(jìn)度計劃及工期保障措施5.15.25.35.45.5第6章 施工主要機(jī)械設(shè)備及勞動力安排6.16.26.36.4第7章 施工主要部署及施工總平面布置7.17.27.37.4第8章 工程質(zhì)量管理8.18.28.38.4第9章 工程安全管理9.19.29.3第10章 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施10.110.210.3第11章 季節(jié)施工措施11.111.2第12章 合理化建議及成本措施12.112.2第1章 編制依據(jù)1.1 編制依據(jù)1.1.1編制依據(jù)來源1） 項目招標(biāo)文件2）施工設(shè)計圖紙3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）4）公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)范（JTJ052-2000）5）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）6）公路工程巖石試驗規(guī)程(JTG E41-2005）7）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F40-2004）8）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）9）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95） 10）公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）11）公路路基路面現(xiàn)場測驗規(guī)程（JTG E60-2008）12）公路工程土工合成材料試驗規(guī)程（JTG E50-2006）13）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）1.2編制原則（一）遵循設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。（二）堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。（三、堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表意見，嚴(yán)格管理。（四）堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。（五）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達(dá)到整體優(yōu)化目的。（六）實施項目法管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。第2章 工程概況2.1工程概況本合同段項目位于山東萊州市206國道第六標(biāo)段，為老路改造工程，工程地點位于萊州市境內(nèi)。改建公路全長9.3410km(含斷鏈長23.52m).2.1.1設(shè)計情況（一）公路技術(shù)等級：平原微丘區(qū)一級公路；（二）計算行車速度：城鎮(zhèn)段（80km/h），非城鎮(zhèn)段（100km/h）；（三）路線：本合同段路線總長9.341034km(含斷鏈長23.52m), 路線增長系數(shù)1.01，平均每公里轉(zhuǎn)角數(shù)0.749個/km，平曲線最小半徑為950m/個，平曲線占線路總長52.7%，直線最大長度1321.072m,平均每公里縱坡變更次數(shù)0.64次，豎曲線占線路總長5%，最大縱坡0.33%，最短坡長505m；（四）路基：路基寬度25.5m,路面寬度18m(含中央分隔帶寬度3m),兩側(cè)硬路肩3.75m； （五）路面結(jié)構(gòu): 4cm厚AC-13()型瀝青混凝土上面層6cm厚AC-20()型瀝青混凝土下面層16cm水泥穩(wěn)定碎石16cm水泥穩(wěn)定砂礫上底基層16cm水泥穩(wěn)定砂礫下底基層 挖方路段底基層下設(shè)15cm級配碎石墊層2.1.2主要工程數(shù)量本合同段路基土石方298660m3,平均每公里土石方31973m3, 路基排水及防護(hù)工程30124.1m3,路面結(jié)構(gòu)類型及數(shù)量9.234km,瀝青混凝土路面203205.9m2,中小橋2座，涵洞21道，其中蓋板涵6道，圓管涵15道，路線交叉39處，其中平面交叉38處，管線交叉1處，沿線安全設(shè)施9.341024km,環(huán)保工程9.341024km。 2.1.3施工環(huán)境條件（一）地形地質(zhì)條件：萊州市位于山東半島西北部，煙臺市西部，西臨渤海萊州灣.，地勢較平坦。南部系膠東丘陵的一部分。工程地質(zhì)方面，本地區(qū)地質(zhì)為砂性黏土。（二）氣象氣候條件：本合同段所在地區(qū)為溫帶季風(fēng)性氣候，降水集中，雨熱同季，春秋短暫，冬夏較長，年平均氣溫11-14C。冬季一般以1月份最低，平均氣溫在l4C之間,夏季一般以7月份氣溫最高，平均2427C。本合同段無霜期一般為l 80220日, 降水量600毫米以下。（三）建筑材料供應(yīng)條件：沿線石料、砂料、土料等筑路材料儲量較為豐富，部分材料需外購，其質(zhì)量均能滿足一級公路各種構(gòu)筑物用料的有關(guān)要求。路面的面層石料：選用萊州市沙河鎮(zhèn)黑羊山村出產(chǎn)的硬質(zhì)石灰?guī)r，巖石具有耐磨、防腐、抗折、抗壓強(qiáng)度大、孔隙小，吸水飽和率低，密度大等特點，石料對瀝青的粘附性能滿足一級公路面層使用要求。并可添加瀝青抗剝落劑來改善石油瀝青和酸性石料粘附性。路面的基層、底基層及圬工石料：可選用萊州市沙河鎮(zhèn)黑羊山村或虎頭崖鎮(zhèn)溝鄧村產(chǎn)出的硬質(zhì)石灰?guī)r。并可選用一些就近開采的花崗巖石料。條石：選用萊州市沙河鎮(zhèn)黑羊山村出產(chǎn)的石灰?guī)r條石或就近購買花崗巖條石。中、粗砂：可選用萊州市土山鎮(zhèn)東薛村砂場出產(chǎn)的砂，該砂：質(zhì)砂潔凈、含泥量低、顆粒均勻，滿足工程需要。另外還可用沿線中、小型砂場出售的砂、卵、礫石等。粘土：粘土多為中液限粘土。此類粘土多為黃色、淡黃色粘土，基本可就地選用。（四）工程施工用水：工程施工用水可攔蓄沿線溪流中的長年流水或附近灌溉井水，水無色、無味、清澈透明，水質(zhì)較潔凈，可供工程施工用水。生活用水可利用沿線村鎮(zhèn)的自來水。都較優(yōu)越，完全可以滿足施工要求。（五）施工交通條件:沿線本線路處于地方路網(wǎng)發(fā)達(dá)地段，在本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)有206國道，威烏高速公路，海萊公路、三藍(lán)公路，大萊龍鐵路，交通條件十分便利。第3章 項目組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置3.1項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則（一）任務(wù)目標(biāo)原則每一個組織及每一個人都應(yīng)當(dāng)與其特定的任務(wù)目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，首先應(yīng)當(dāng)明確該組織的發(fā)展方向怎樣，經(jīng)營戰(zhàn)略是什么等，沒有任務(wù)目標(biāo)的組織是沒有存在價值的。（二）管理跨度原則管理跨度是指一個領(lǐng)導(dǎo)者所直接領(lǐng)導(dǎo)的人員數(shù)量，科學(xué)的管理跨度加上適當(dāng)?shù)墓芾韺哟蝿澐趾瓦m當(dāng)?shù)氖跈?quán)，正是建立高效率組織機(jī)構(gòu)的基本條件。一般認(rèn)為，基層領(lǐng)導(dǎo)管理跨度以12人為宜。（三）統(tǒng)一指揮原則確立管理層次時，要使上下級間形成一條等級鏈；任何一級組織只能有一個負(fù)責(zé)人；下級組織只接受一個上級組織的命令和指揮；下級只能向直接上級請示工作；上級不能越級指揮下級，以維護(hù)下級組織的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威，但可以越級檢查工作；職能管理部門一般只能作為同級直線指揮系統(tǒng)的參謀，但無權(quán)對下屬直線領(lǐng)導(dǎo)者下達(dá)命令和指揮。（四）精干高效原則就是用盡可能少的人力去完成工作。根據(jù)大生產(chǎn)管理理論，多一個人就多一個發(fā)生故障的因素。（五）責(zé)權(quán)利相對應(yīng)原則這個原則要求職務(wù)要實在、責(zé)任要明確、權(quán)力要恰當(dāng)、利益要合理。（六）相對穩(wěn)定關(guān)系的原則既要注意機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定，還需要根據(jù)項目內(nèi)部，外部環(huán)境條件的變化，按照彈性，流動性的要求適時調(diào)整工程項目管理的組織機(jī)構(gòu)。（七）執(zhí)行與監(jiān)督分設(shè)原則即工程項目管理的機(jī)構(gòu)除接受企業(yè)（母公司）的監(jiān)督外，其內(nèi)部的質(zhì)量監(jiān)督、安全監(jiān)督等應(yīng)與施工部門分開設(shè)置。（八）分工協(xié)作的原則即根據(jù)員工的素質(zhì)及項目的特點，做到分工合理、協(xié)作明確。3.2項目施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置形式3.2.1 機(jī)構(gòu)組織組織形式本標(biāo)段施工項目管理過程中，采用直線職能式的組織形式，該組織形式既保持直線式的統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確等優(yōu)點，又體現(xiàn)了職能式的目標(biāo)管理專業(yè)化的優(yōu)點。同時要考慮到本項目在施工過程中，與沿線交叉沖突多，干擾大的因素。期組織形式如圖所示，圖中的實現(xiàn)為領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，虛線為指導(dǎo)關(guān)系。項目經(jīng)理班組班組班組成本進(jìn)度質(zhì)量3.2.2 施工機(jī)構(gòu)組建本標(biāo)段根據(jù)直線式職能式形式，根據(jù)實際情況設(shè)置施工項目經(jīng)理部，本工程實行項目法人管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項目經(jīng)理部，配項目經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專業(yè)安全員、專業(yè)質(zhì)檢員、專業(yè)內(nèi)頁資料員、測量員、試驗員、材料、設(shè)備管理員。專業(yè)項目經(jīng)理部下轄2個施工隊，分別是：路基施工隊、路面施工隊、橋涵施工隊。3個施工隊總?cè)藬?shù)150人。本項目以項目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全控制、成本控制、人力資源管理、材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、技術(shù)管理、資金管理、合同管理、信息管理、現(xiàn)場管理，以及項目組織協(xié)調(diào)、竣工驗收、考核評價控制為主要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項目管理機(jī)制。3.2.3 組織機(jī)構(gòu)各級部門職責(zé)（一）項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部代表我單位負(fù)責(zé)對本工程實施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對建設(shè)單位負(fù)全責(zé)。項目經(jīng)理部是公司法人的授權(quán)人在有關(guān)本工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我公司名義簽署投標(biāo)書，與招標(biāo)人談判、簽訂合同及執(zhí)行一切與有關(guān)事務(wù)。（二）工程部負(fù)責(zé)本工程項目的施工過程控制；根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定施工技術(shù)管理辦法及工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度工作；對測量、試驗、量測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進(jìn)行總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。（三）質(zhì)檢部專職質(zhì)量監(jiān)察部依據(jù)我單位質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗和試驗狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗和試驗、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本工程全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的小組活動。（四）計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，組織開展責(zé)任成本核算工作。（五）安全監(jiān)督部專職安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)依據(jù)國家和部頒有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主對本工程的具體要求，以及我單位對本工程整個工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對危險源點提出預(yù)防措施，定期對施工隊進(jìn)行教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。（六）物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定本工程項目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程項目全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在公司設(shè)備物資部指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗、驗證、標(biāo)識及記錄。參加本工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。（七）測量部負(fù)責(zé)工程項目的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目的測量設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。負(fù)責(zé)工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。（八）合同預(yù)算部負(fù)責(zé)對本工程項目承包合同的管理。參與工程項目的成本核算工作。負(fù)責(zé)合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，組織開展責(zé)任成本核算工作。（九）內(nèi)業(yè)統(tǒng)計部按時向建設(shè)單位報送有關(guān)報表和資料。負(fù)責(zé)本工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。（十）工程試驗室試驗室必須經(jīng)主管部門認(rèn)證合格。負(fù)責(zé)本工程項目檢驗、試驗、交驗、及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等檢驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)各種壓實實驗。3.2.2 各級各類專業(yè)人員職責(zé)（一） 項目經(jīng)理負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量目標(biāo)、方針，領(lǐng)導(dǎo)該項目的全面工作，對項目的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)第一責(zé)任。崗位職責(zé)如下：1）全面主持項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)的日常工作；2）在投標(biāo)階段，組織編制投標(biāo)文件；3）項目實施過程的全職組織者和指揮者；4）組織編制項目質(zhì)量保證計劃、各類施工技術(shù)方案、安全文明施工組織管理方案并督促落實工作；5）組織編制項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)的勞資分配制度和其他管理制度；6）與組織編制項目實施的各類進(jìn)度計劃、預(yù)算、報表；7）組織項目實施的各類供應(yīng)商的選擇工作；8）擬訂項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)組織和人員配制及其崗位職責(zé)；9）具體負(fù)責(zé)項目質(zhì)量、工期，安全目標(biāo)的管理監(jiān)督工作；10）決定項目的各種獎勵分配方案并報公司備案；11）負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等的協(xié)調(diào)和溝通的組織領(lǐng)導(dǎo)工作；12）組織和領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作（二）項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對該項目工程負(fù)技術(shù)責(zé)任，分管施工內(nèi)業(yè)、工程施工、工程質(zhì)量、測量工作、組織參加業(yè)主技術(shù)會議和編制實施性施工組織設(shè)計，解決施工過程疑難問題，組織編制、審定竣工資料。崗位職責(zé)如下：1）協(xié)助項目經(jīng)理管理和領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部和設(shè)計部的工作；2）組織相關(guān)部門和人員代表項目部參與與業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計方等就施工方案、技術(shù)、設(shè)計、質(zhì)量等方面的問題的會議、討論或磋商；3）主持施工組織設(shè)計和重大技術(shù)方案和測量方案的編制并負(fù)責(zé)審核、把關(guān)；4）組織進(jìn)度計劃的編制并監(jiān)督落實，負(fù)責(zé)溝槽開挖與安管裝等工作之間在進(jìn)度安排方面的配合和協(xié)調(diào)；5）參與項目質(zhì)量策劃并督促技術(shù)方案和施工組織設(shè)計主要內(nèi)容的落實工作；6）對新技術(shù)、新工藝和新材料在本工程的推廣和使用進(jìn)行指導(dǎo)并把關(guān)；7）協(xié)助項目領(lǐng)導(dǎo)和組織創(chuàng)優(yōu)工作；8）竣工圖、竣工資料、技術(shù)總結(jié)等工作的指導(dǎo)和把關(guān)；9）負(fù)責(zé)組織對工人和勞務(wù)隊伍的崗前培訓(xùn)工作并審查培訓(xùn)效果；（三） 施工員在項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下,對工程施工形象進(jìn)度,工程質(zhì)量具體策劃并下令給各施工班組執(zhí)行,是直接布置作業(yè)層，按進(jìn)度計劃正常動轉(zhuǎn)的指揮者，對工程進(jìn)度和工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。崗位職責(zé)：1）參與項目部的圖紙會審、技術(shù)交底工作，熟悉分管工程的施工圖紙，并對操作工人做好各項技術(shù)交底，對分管的分部分項工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。2）參與隱蔽工程和完工項目的驗收、評定。3）負(fù)責(zé)處理施工中的技術(shù)問題，辦理技術(shù)簽證，作好施工記錄。4）督促計量、試驗、檢測工作，參與工程質(zhì)量檢查與評定。5）創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，制止施工過程中造成環(huán)境污染的各種操作行為，對于嚴(yán)重污染環(huán)境、破壞企業(yè)形象的違規(guī)操作有權(quán)越級上報。6）對操作工人進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)操作工人的安全意識，預(yù)防安全事故的發(fā)生。（四）安全員在安全管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，每天24小時堅守工作現(xiàn)場隨時巡視、檢查、指揮安全管理，消除安全隱患，尤其重視安全管理工作，同時還應(yīng)協(xié)助交警維護(hù)好交通秩序，保證交通安全。 崗位職責(zé)：1）協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作和監(jiān)理一道，負(fù)責(zé)項目安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護(hù)工作；2）參與編制項目質(zhì)量保證計劃，負(fù)責(zé)編制安全文明施工組織管理方案和管理制度并監(jiān)督實施；3）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和文明施工的日常檢查、監(jiān)督、消除隱患等管理工作；4）負(fù)責(zé)管理人員和進(jìn)場工人安全教育工作；負(fù)責(zé)安全技術(shù)審核把關(guān)和安全交底；負(fù)責(zé)每周的全員安全生產(chǎn)例會；5）參與相關(guān)分包商和供應(yīng)商的選擇和管理工作；6）負(fù)責(zé)項目爭創(chuàng)“示范文明安全工地”的組織和管理活動；負(fù)責(zé)安全目標(biāo)的分解落實和安全生產(chǎn)責(zé)任制的考核評比；負(fù)責(zé)開展各類安全生產(chǎn)競賽和宣傳活動；7）負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)應(yīng)急計劃，保證一旦出現(xiàn)安全以外，能立即按規(guī)定報告各級政府機(jī)構(gòu)，保證項目施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備安全事故報告；8）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日志和文明施工資料的收集整理工作；9）配合行政部，做好項目對外宣傳工作；10）負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)周邊關(guān)系，處理施工民擾和擾民問題和特殊交通運輸問題等；（五）質(zhì)檢員是工程質(zhì)量的具體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督施工現(xiàn)場工序是否按規(guī)程、規(guī)范施工情況并及時糾正，協(xié)助資料員搞好隱蔽工程等工程質(zhì)量資料。崗位職責(zé)：1）協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作，負(fù)責(zé)項目質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)評獎和質(zhì)量體系工作的開展；2）配合項目質(zhì)量總監(jiān)，負(fù)責(zé)管理項目質(zhì)量檢檢小組的工作，實施項目過程中工程質(zhì)量的質(zhì)檢工作，并與政府質(zhì)量監(jiān)督對口工作；3）負(fù)責(zé)管理落實質(zhì)量記錄的整理存檔工作，協(xié)助項目總工程師和副總工程師進(jìn)行竣工資料的編制工作；4）負(fù)責(zé)編制項目質(zhì)量保證計劃并負(fù)責(zé)監(jiān)督實施、過程控制、日常管理；5）負(fù)責(zé)項目全員質(zhì)量保證體系和質(zhì)量方針的培訓(xùn)教育工作；6）負(fù)責(zé)分部分項工程工序質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定工作；7）參與相關(guān)材料供應(yīng)商的選擇和日常管理工作；8）負(fù)責(zé)質(zhì)量目標(biāo)的分解落實，編制質(zhì)量獎懲責(zé)任制度并負(fù)責(zé)日常管理；9）負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)和評獎的策劃、組織、資料準(zhǔn)備和日常管理工作；10）最終負(fù)責(zé)竣工和階段交驗技術(shù)資料和質(zhì)量記錄的整理、分裝工作；與技術(shù)部一道，共同負(fù)責(zé)項目階段交驗和竣工交驗；11）負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的預(yù)防和整改處理工作。（六） 內(nèi)業(yè)資料員負(fù)責(zé)技術(shù)資料按備案制要求收集、制作、匯編成冊、協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)施工，處理施工中技術(shù)問題以及完善施工中和竣工后各種技術(shù)資料的匯編。（七）測量員是工程施工“龍頭龍尾”工程，負(fù)責(zé)施工中復(fù)測、放線、放樣、平面和高程控制測量工作，并及時提供工序施工平面和高程資料。（八） 材料、設(shè)備管理員負(fù)責(zé)及時優(yōu)質(zhì)按量供應(yīng)施工材料，作好材料供應(yīng)計劃，準(zhǔn)備和材料落實工作，協(xié)助副經(jīng)理接好材料保管工作；協(xié)助副經(jīng)理負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場。（九）試驗員負(fù)責(zé)工地試驗室原材料和施工過程中砼、砂漿、鋼筋、管件等試件的檢驗試驗工作，作好試驗資料的整理歸檔，對試驗資料的真實性負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)建立項目監(jiān)視、檢驗、測量和試驗設(shè)備臺帳、卡片、檔案及領(lǐng)用、發(fā)放工作。第4章 主要分布分項工程施工施工方法4.1施工部署根據(jù)設(shè)計圖紙、業(yè)主給定的工期，再結(jié)合工地實際情況制定如下施工方案：本標(biāo)段原則上不采取封閉施工，施工安排是：先深后淺，先遠(yuǎn)后近，先溝槽后路面，最后在與已建道路口處結(jié)束。涵洞溝槽的降水措施初步計劃是采取抽水機(jī)明排。4.1.1道路施工順序：清理現(xiàn)場和拆除障礙物邊溝排水工程溝槽開挖澆筑混凝土涵洞溝槽回填路基修整道路基層瀝青混凝土路面。4.2路基施工準(zhǔn)備4.2.1場地清理施工場地清理清理場地在路基施工前必須進(jìn)行。地表耕作土、腐質(zhì)土、雜填土、垃圾、廢料及不良土質(zhì)全部清除，堆放在甲方或監(jiān)理工程師指定的地點。處理方法：（一） 所有清理的過程中，做到交通暢通，場地清爽。 （二）如遇到珍貴樹木、草皮時，必須請園林部門批準(zhǔn)后，方可移位。（三）清理后留下來的洞、坑，必須一層一層按要求填實起來。4.2.2道路中線施工放樣首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點。（一）導(dǎo)線控制點恢復(fù)公路中心樁，并閉合整個道路的中線與標(biāo)高。（二）坐標(biāo)法放出橫斷面各主要控制點，路基用地樁和路堤坡腳，路塹的坡頂、半填半挖斷面的坡腳和坡頂?shù)任恢脴?，在路中心設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)注樁號，路中心挖方高度，這些控制斷面要保持到竣工測量。（三）在施工中，挖方區(qū)每下降1m，填方區(qū)每升0.5m,恢復(fù)中線樁和邊樁，并測定其標(biāo)高和坐標(biāo)。4.3排水工程施工本項目區(qū)雨水較少，路基、路面排水設(shè)計，采取攔截、集中或分散處理的原則，設(shè)置防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施。路基排水：填方路基坡腳外設(shè)置梯形排水溝，挖方路基設(shè)矩形邊溝，并一律采用漿砌片石加固，以匯集和排泄降落在坡面和路面上的地表水。穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路段設(shè)置矩形排水溝，部分溝頂加鋪蓋板，兼作城鎮(zhèn)排水溝用；為攔截含水層的地下水或降低地下水位，在挖方地段邊溝底部設(shè)置管式滲溝，排水管采用15軟式透水管，并在排水管周圍回填透水性材料，滲溝外用透水性土工布包裹。路面排水：一般路面水由兩側(cè)路肩分散排除，當(dāng)填方邊坡高度大于1m且路線縱坡0.3%時，在兩側(cè)土路肩上設(shè)置攔水帶通過急流槽集中排水。超高路段，中央分隔帶沿縱向每隔20m設(shè)一個2m寬的開口，將超高外側(cè)路面水排到超高內(nèi)側(cè)路面，再通過邊坡急流槽排除。中央分隔帶排水：中央分隔帶下部設(shè)3030cm級配碎石盲溝，下部鋪設(shè)5軟式透水管，并在一定長度范圍內(nèi)由三通管通過橫向排水管排除。4.3.1梯形排水溝施工工序（一）施工放樣排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護(hù)坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，（二）溝槽開挖護(hù)坡道碾壓以后，放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機(jī)械開挖，自卸汽車運輸，開挖至距設(shè)計尺寸10-15cm時，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不能擾動溝底及坡面原土層，不允許超挖。（三）砂礫墊層1）砂礫墊層的材料宜采用中砂、粗砂，不得摻有細(xì)砂，砂的等級與含泥量應(yīng)滿足規(guī)范要求。2）施工時應(yīng)鋪砂10cm、逐層振密或壓實，分層厚度應(yīng)根據(jù)圖紙確定。密實度的控制方法宜采用碾壓法。3）砂礫墊層應(yīng)無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不超過5cm。4）最佳含水率一般控制在8%-12%.4.3.2蓋板施工（一）采用鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供應(yīng)，砼采用輸送車運輸?shù)轿缓笾苯訚沧?，?dāng)無條件時則考慮二次轉(zhuǎn)運方案。（二）蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。（三）蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場安裝，鋼筋加工及安裝需滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求，蓋板鋼筋應(yīng)重點控制主筋長度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。（四）澆筑蓋板混凝土前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行檢查，符合要求后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜劑且是否均勻，如未則立即進(jìn)行補(bǔ)刷。（五）澆筑時按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們設(shè)在涵身沉降縫處。（六）澆筑混凝土?xí)r采用插入振動器與表面振動器進(jìn)行振實。插入式振動器振搗時，其移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，并注意與側(cè)模保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動棒；振動時振動棒與避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動器對蓋板進(jìn)行振實，振實時控制振動器平板覆蓋已振實部分10cm左右，以避免漏振。4.3.3急流槽施工（1）施工概況1）當(dāng)排水溝、邊溝、截水溝內(nèi)的水需要排入附近自然水溝或涵洞時設(shè)急流槽。急流槽采用C20混凝土現(xiàn)澆，為 方型槽結(jié)構(gòu)，混凝土厚10.5cm，急流槽部分采用1：1.5的坡度，急流槽較長時，每510m設(shè)一道伸縮縫，伸縮縫寬1cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。2）急流槽上設(shè)1m寬50cm高的防滑平臺，防滑臺水平間距不大于3m，出水部分設(shè)有4個消力池分兩排布置，防滑臺和消力池均采用C25混凝土現(xiàn)澆。3）邊溝和急流槽的底部及兩側(cè)外壁鋪設(shè) “二布一膜”防水土工布，外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。土工膜下鋪設(shè) 10cm的砂墊層。（二）施工流程1）開挖前做好放樣定位工作，畫好邊線，盡量做到不超挖，如超挖必須挖臺階用機(jī)械夯實。2）急流槽開挖及整修成型后，鋪設(shè)“二布一膜”防水土工布。接邊溝的急流槽底部和兩側(cè)外壁鋪設(shè)“二布一膜”防水土工布，外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。接排水溝的急流槽，梯形部分全斷面鋪設(shè)，矩形部分外側(cè)鋪設(shè)高度為40cm。土工布之間采用10cm縫合接縫。3）復(fù)合土工布鋪設(shè)完后，鋪設(shè)砂墊層。鋪砂墊層時，符合圖紙要求，鋪設(shè)10cm厚，厚度均勻，砂的含泥量不宜超過5%。4）混凝土采用現(xiàn)場小型拌和機(jī)集中拌和。在開始拌制之前要根據(jù)現(xiàn)場集料含水量并提供施工配合比。拌制時嚴(yán)格按配合比進(jìn)行拌制?；炷翑嚢钑r間要嚴(yán)格控制，不宜過短，也不宜過長。施工現(xiàn)場集中攪拌的混凝土，檢查混凝土拌和物的均勻性?；炷翝仓戤吅?，必須檢測其坍落度和觀察和易性。選用插入式振搗器進(jìn)行振搗。振搗時間為1030秒，以混凝土表面水平、不下沉、泛漿和不帽氣泡為準(zhǔn)，并防止產(chǎn)生過振現(xiàn)象。插入式振搗棒振搗時的移距，不大于作用半徑的1.25倍，插入下層混凝土深度不小于100mm。5）混凝土澆筑時，模板采用組合鋼模板或竹膠板。模板在重復(fù)使用時要始終保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確，不露漿，有足夠的強(qiáng)度，剛度等，在澆筑前，模板要刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑要采用同一種品種，不得使用易粘在砼上或使砼變色的油料。為防止露漿，模板接縫處要夾海綿條止?jié){。6）混凝土澆筑完成后，用木抹子收漿，然后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面。當(dāng)氣溫低于5時，要覆蓋保溫，不得向混凝土表面上灑水?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)時間一般為7天，每天灑水的次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常濕潤狀態(tài)為度。4.4 溝槽開挖4.41溝槽開挖注意事項（1）涵洞都在相距較近，且開挖范圍較大，故本工程的涵洞、溝槽分槽開挖。溝槽開挖，考慮到本工程所處位置的特殊性，溝槽開挖以機(jī)械為主，遇管線的地方用人工挖掘，人工進(jìn)行修邊溝底的方法進(jìn)行操作。 （2）土方調(diào)配與溝槽的開挖回填結(jié)合，盡量減少土方現(xiàn)場堆積和二次轉(zhuǎn)運。開挖中，保留足夠回填所需土方外，多余的土方及時外棄或向填方位置轉(zhuǎn)運，爭取開挖和土方平衡同步。預(yù)留回填溝槽的土方，盡量靠道路外側(cè)堆放，避免堵塞施工便道和防礙管道吊裝作業(yè)。（3）挖土開槽，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，嚴(yán)禁超挖?；自O(shè)計標(biāo)高以上0.3m的原狀土要用人清理至設(shè)計標(biāo)高，如果局部超挖或發(fā)生擾動，必須換填料粒1015mm天然級配的砂石料或中粗砂并夯實。（4）驗槽時，操作人員一定要注意安全，戴好安全帽，以防溝槽邊土塊、石塊等雜物掉入槽內(nèi)傷人。若在開挖過程中有地下水出現(xiàn)時，應(yīng)及時在槽底側(cè)旁挖深坑，將水引入其中，用水泵明排水排出槽外。溝槽開挖每兩個檢查井之間的距離為一個施工單元，開挖過程不宜長時間暴露，宜開挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。4.4.2溝槽回填溝槽位于車道下方，溝槽回填質(zhì)量的好壞直接影響道路工程質(zhì)量。為此，溝槽回填將列為關(guān)鍵工序來抓。（1）回填前優(yōu)先考慮采用溝槽開挖施工挖出的可以利用的填土。做好土質(zhì)檢測試驗，要求測試現(xiàn)場土樣的含水量，塑性指數(shù)，濕容重，干容重、孔隙率等指標(biāo)，將不合格土清除出場,以保證后續(xù)工序的正常進(jìn)行。如溝槽開挖施工挖出的土不能作回填料則全部外運，砂礫石回填?；靥罟艿佬厍粫r在回填土中滲入8%的生石灰，使之成為石灰土。（2）做好回填施工機(jī)具的準(zhǔn)備檢修工作。機(jī)械的性能良好運行狀態(tài)是保證回填工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。（3）在土質(zhì)各種物理化學(xué)指標(biāo)均滿足要求，機(jī)械性能良好的條件下采用施工中最合理的施工方法；分區(qū)分層回填夯擊(碾壓)密實的方法，在側(cè)樁上上每30Cm劃一道虛土回填層厚控制線。4.5路基挖方4.5.1路基挖方要求（1）本標(biāo)段只有極少數(shù)淺挖方路塹，路基土方作業(yè)前必須熟悉圖紙，事先做好各項準(zhǔn)備工作，切實做好排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（2）路塹土方開挖采用混合開挖法，先順路塹挖通道，再沿橫向坡面挖。挖土必須按設(shè)計斷面自上而下整幅開挖。嚴(yán)禁掏洞取土，棄土及時清運，保證施工安全。（3）采取向路塹一側(cè)超挖回填的方式處理，超挖長度10m，厚度從80cm漸變至0m，并按路基施工規(guī)范要求分層碾壓，壓實度不小于95%。4.6路基填方4.6.1填料要求（1）路基填料主要采用土質(zhì)填料，部分采用土石混和料，路基壓實度視填料及不同粒徑而確定。對于粒徑大于4cm的石料含量占填料30%以下的粒土采用重型擊實試驗法求得的最大干密度作為控制指標(biāo)。對于粒徑大于4cm的石料占填料30%以上塘渣，采用固體體積率作為壓實度指標(biāo)。（2）橋涵及其它的構(gòu)造物處填土，橋臺臺背和擋土墻墻背填料應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫類土、砂類土填筑；各種填土的壓實應(yīng)盡量采用輕型機(jī)具，嚴(yán)格控制松鋪厚度。從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度均應(yīng)達(dá)到95%。路基填筑材料及路基壓實度（重型）要求表 項目分類路面底面以下深度(cm)材 料重型壓實度(%)固體體積率(%)填料最大粒徑(cm)填料最小強(qiáng)度(CBR) (%)填方路段上路床0301089585下路床30801059585上路堤801501549383下路堤150以下1539081零填及路塹路床03010895854.6.2路基填筑（1）路基填土必須按照設(shè)計斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實。每層回填厚度不得超過30cm，填土寬度必須大于設(shè)計寬度50cm以上，便于削坡處理。填土不得使用腐植土、垃圾土、耕作土等不良土質(zhì)。（2）填土優(yōu)先采用溝槽回填后余土?；靥顣r從低處開始填筑壓實，隨時注意清理其底，遍布不同種類土?xí)r分段分層填筑，并注意減少層數(shù)。（3）填土壓實過程中應(yīng)主要以下事項：1）本標(biāo)段為砂型黏土且為一級公路為高等級公路，宜采用振動壓路機(jī)或35-50t輪胎壓路機(jī)。壓實操作時宜想先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間，壓實時，相鄰兩次的輪跡贏重疊輪寬的1/3，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)以人力或小小型機(jī)具夯實。壓實時經(jīng)常檢查含水率和壓實度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實度的要求。2）碾壓時特別注意均勻一致，并嚴(yán)格控制填土含水率，不得干壓。3）在填土過程中，隨時檢驗土壤含水量及壓實度，按要求做好試驗記錄。4）在廢棄結(jié)構(gòu)物處的回填，必須與原有土壤達(dá)成一致，無裂縫。附：路基填筑施工工藝流程圖。4.7特殊路基處理4.7.1 特殊路基處理工程處理簡表4.7.2特殊路基處理方法本合同段屬改建路，在道路處出現(xiàn)特殊路基，如遇到淤泥、建渣等不良土?xí)r，常見的基礎(chǔ)的處理辦法有：挖除換填，拋石擠淤，砂礫墊層，石灰加強(qiáng)以及砂樁。本段工程采用砂礫石換填施工。按照要求，將原有的淤泥一并挖除換填，分層鋪筑，逐層壓實，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度。如果軟基礎(chǔ)較深，則可用拋瀝青塊和混凝土塊擠淤的方法。當(dāng)軟基礎(chǔ)地層平坦時，從中心線或等腰三角形向前拋填。漸次向兩側(cè)對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟基礎(chǔ)地層陡坡時，應(yīng)在自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部位多拋填，使低側(cè)邊部位具有2米的平臺頂面。待瀝青塊或混凝土塊拋出軟土面或拋出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實。如果工程面積較大，也可采用石灰加強(qiáng)處理，使石灰吸納水分，使軟基礎(chǔ)增加硬度從而達(dá)到有效指標(biāo)。前面幾種方法都必須在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下經(jīng)過試驗路段方可進(jìn)行規(guī)模施工。4.8路面基層施工4.8.1級配碎石基層施工（1）準(zhǔn)備工作1）下承層（填隙碎石）的表面應(yīng)平整、堅實。具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 2）下承層的平整度、橫坡、高程和壓實度應(yīng)符合規(guī)定。 3）根據(jù)壓實度檢查（或碾壓檢驗）和彎沉測定的結(jié)果 ，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚基層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 4）底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實，底基層上的搓板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。5）必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層。6）在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如5-10m）應(yīng)交錯開挖泄水溝（2）測量1）在下承層上恢復(fù)中線。直線段每2025m設(shè)一樁，平曲線段每1015m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)置指示樁。2）進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計高程值。3）、計算材料用量：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實度，分別計算未篩分碎石和石屑（細(xì)砂礫或粗砂）的數(shù)量。根據(jù)料場未篩分的碎石和石屑的含水量以及所用運料車輛的噸位（或容積），計算每車料的堆放距離。4）在料場灑水加濕未篩分碎石時，應(yīng)使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）（3）運輸和攤鋪集料本合同段設(shè)計厚度為10cm，擬作一層攤鋪。1）集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。2）在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。 3）料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 4）集料在底基層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前一天。 5）應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，它是混合料的干松密度與干壓實度的比值）。 6）檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求。 7）級配碎石的未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，向上運送石屑。按計算的距離卸置于未篩分碎石層上，將石屑均勻地撒布在碎石層上?；蛴檬既霾紮C(jī)將石屑直接均勻地撒布在碎石層上。（4） 拌和及整形碾壓1）將鋪好石屑的碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中。拌和的作業(yè)長度，每段宜為300-500m。2）拌和時，如級配碎石混合料在料場已經(jīng)過混合，可視攤鋪后混合料的具體情況進(jìn)行補(bǔ)充拌和。 3）將拌和均勻的混事料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。4）用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。5）進(jìn)行整平和整形。6）拌和過程中，用灑水車灑足所需的水份7）在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。（5）碾壓1）整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時，立即用12t以上的三輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。一般需碾壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度。頭兩遍以采用1檔（1.5-1.7km/h）為宜，以后用2檔（2.0-2.5km/h）。 2）路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓23遍。 3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。 4）兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時，與前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。 5）對于不能中斷交通的路段，采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對接，必須保持平整密合。4.8水泥穩(wěn)定碎石基層施工4.8.1工前準(zhǔn)備充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，是路面基層順利進(jìn)展的重要條件。主要進(jìn)行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項工作。4.8.2原材料檢驗選取具有代表性的碎石、水泥送試驗室，根據(jù)設(shè)計提供配合比進(jìn)行配合比設(shè)計。并根據(jù)施工料場原材料的含水量等，計算出施工配合比，進(jìn)行50m左右的試驗段鋪筑，掌握施工技術(shù)參數(shù)。4.8.3水泥穩(wěn)定碎石混合料填筑試驗路段施工為了確定填料的壓實標(biāo)準(zhǔn)，得出各類填料最大密度，為混合料基層大面積填筑提供理論依據(jù)和實際施工指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，選擇有代表性的一段路基作為試驗段進(jìn)行壓實試驗，通過現(xiàn)場工藝試驗，確定適于路基填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械確定不同填料松鋪厚度，最佳含水量、靜壓及振壓遍數(shù)、碾壓速度等確定一合理的填筑施工工藝參數(shù)。（1）壓實工藝試驗1）確定基床大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。2）考核評價拌合、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備配置的合理性。3）考核各種檢測方法及實驗儀器的可靠程度，為大面積施工確定有效的檢測手段。（2）工藝試驗1）將試驗選用的填料運到準(zhǔn)備好的試驗場地，填料倒卸后按照壓實工藝規(guī)則要求進(jìn)行攤鋪，在試驗場內(nèi)鋪成5塊長度均為50米的依次連續(xù)的填料試驗段，各個試驗段以鋪填晾曬的時間來控制其天然含水量，使五條試驗段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值及不同級配碎石2）在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械行走速度控制在2.0-3km/h，在前四遍中，各試驗段每壓完一遍便進(jìn)行一次相對密度和含水量的檢測，并作好記錄；在第五遍至第八遍時，每兩遍進(jìn)行一次測試。經(jīng)檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數(shù)達(dá)到設(shè)計要求，則停止該層的碾壓。3）試驗結(jié)束后，對試驗資料進(jìn)行認(rèn)真地分管理得出用于大面積填筑碾壓施工工藝參數(shù)，提出試驗報告。4）水泥穩(wěn)定碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)，根據(jù)工程施工的需要，配備齊全機(jī)械車輛，合理調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢，維修好運輸?shù)揽诘沫h(huán)境衛(wèi)生，設(shè)專人負(fù)責(zé)。5）對路基按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，要求平整堅實，達(dá)到規(guī)定的路拱。對不符合要求的，應(yīng)及時進(jìn)行處理。之后，根據(jù)控制網(wǎng)放出中心線和邊線（2m方格網(wǎng)）及高程，并在兩側(cè)路面邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣設(shè)計標(biāo)高及松鋪厚度的位置。6）所用材料，必須隨時抽驗，應(yīng)符合質(zhì)量要求，施工中嚴(yán)格控制好混合料的施工配合比。7）本工程采用集中拌料，在拌和廠將材料攪拌均勻成拌和料后才密閉運送至施工現(xiàn)場，以減少噪音對周圍居民的影響，拌和料的含水量應(yīng)略大于最佳含水量。8）施工現(xiàn)場采用機(jī)械鋪筑方式。根據(jù)已掌握的施工技術(shù)參數(shù)（松鋪系數(shù)大約在1.1-1.4之間），計算松鋪厚度，并標(biāo)在指示樁上。施工時采用裝載機(jī)配以人工攤鋪。9）水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，以免太陽直接暴曬導(dǎo)致拌和料水分蒸發(fā)。10）整型后當(dāng)混合料處于最佳含水量之1%時，用振動壓路機(jī)在路基全范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水，發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象、松散起皮等，要及時翻開重新拌和或用補(bǔ)強(qiáng)及其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓方法同級配砂礫石基層一致。11）接縫處理：兩工作段的搭接部分采用全面傾斜對接形式，前一段拌和后留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段留下未碾壓部分一起進(jìn)行碾壓。碾壓檢驗合格后，應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。其間禁止任何車輛直接在基層上行駛，并派專人隨時清掃基層上的浮石。養(yǎng)生期不少于7天，以確?；鶎佑凶銐虻乃诌_(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度。4.9瀝青路面主要施工工藝4.9.1混合料的拌和 （1）粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放，應(yīng)對每個料源的材料進(jìn)行抽樣試驗，并應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)。 （2）按目標(biāo)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合比設(shè)計，生產(chǎn)配合驗證三個階段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。（3）每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。（4）瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度在155165范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為160175，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在145165，不準(zhǔn)有花白料、超溫料，混合料超過195者應(yīng)廢棄，并應(yīng)保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于140155。瀝青混合料的施工溫度（）瀝青加熱溫度：155165礦料溫度：160175混合料出廠溫度：正常范圍145165超過195廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場：溫度不低于140-155攤鋪溫度：不低于135150碾壓溫度：不低于130145碾壓終了溫度：不低于7080開放交通的路表面溫度：不高于50（5）熱料篩分用最大篩孔應(yīng)合適選定，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。（6）瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得小于5s）。（7）拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。（8）出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)行試驗方法測量運料車中混合料的溫度。（9）拌和瀝青混合料不立即鋪筑時，可放成品貯料倉貯存，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的貯存時間應(yīng)符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不宜超過6小時。4.9.1混合料的運輸（1）從拌和機(jī)向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉下落的落距。（2）當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10時，運料車用篷布覆蓋。（3）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進(jìn)。（4）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。（5）除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。4.9.3混合料的攤鋪 （1）在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。（2）正常施工，攤鋪溫度不低于135150。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄（3）攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。（4）攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。（5）對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。（6）在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5時，都不得攤鋪混料。（7）混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動