火力發(fā)電廠汽輪機(jī)監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗收測試規(guī)程.doc_第1頁
火力發(fā)電廠汽輪機(jī)監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗收測試規(guī)程.doc_第2頁
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火力發(fā)電廠汽輪機(jī)監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗收測試規(guī)程1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了火力發(fā)電廠汽輪機(jī)(包括給水泵汽輪機(jī))監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)驗收測試的內(nèi)容、方法及應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于火力發(fā)電廠單機(jī)容量為125MW600MW等級機(jī)組的汽輪機(jī)(包括給水泵汽輪機(jī))監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)的新建電廠以及現(xiàn)有電廠技術(shù)改造后的最終驗收測試。電廠重大檢修后的驗收測試也可參照執(zhí)行。2引用標(biāo)準(zhǔn)下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。SDJ2791990 電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范(熱工儀表及控制裝置篇)DL/T 5901996 火力發(fā)電廠固定式發(fā)電用凝汽式汽輪機(jī)的熱工檢測控制技術(shù)導(dǎo)則DL 50001994 火力發(fā)電廠設(shè)計技術(shù)規(guī)程3相關(guān)術(shù)語、定義及縮略語3.1汽輪機(jī)監(jiān)測儀表系統(tǒng) Turbine Supervisory Instrumentation(TSI)是一種可靠的連續(xù)監(jiān)測汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子和汽缸的機(jī)械工作參數(shù)的多路監(jiān)控系統(tǒng),可以用以連續(xù)顯示機(jī)組啟停和運行中的轉(zhuǎn)速、振動、差脹、偏心、軸向位移等機(jī)械參數(shù),并在被測參數(shù)超出預(yù)設(shè)的極限值時發(fā)出報警及停機(jī)信號。同時該裝置還提供用于故障診斷的各種數(shù)據(jù)。3.2差脹監(jiān)視連續(xù)監(jiān)測轉(zhuǎn)子相對于汽輪發(fā)電機(jī)汽缸上的基準(zhǔn)點的膨脹量。3.3缸脹監(jiān)視用于連續(xù)監(jiān)測汽缸相對于基礎(chǔ)上的基準(zhǔn)點(通常為滑銷系統(tǒng)的絕對死點)的膨脹量。3.4偏心監(jiān)視 偏心就是轉(zhuǎn)子在慢轉(zhuǎn)速(一般在轉(zhuǎn)速1600r/min)時測量到的汽輪機(jī)軸的彎曲值。3.5相位監(jiān)視連續(xù)測量選定的輸入振動信號相對于每一轉(zhuǎn)一次的同步鍵控相位脈沖的相位。3.6零轉(zhuǎn)速監(jiān)視連續(xù)監(jiān)測轉(zhuǎn)子的零轉(zhuǎn)速狀態(tài),以便及時投入盤車裝置。3.7振動監(jiān)視監(jiān)視主軸相對于軸承座的相對振動和軸承座的絕對振動。3.8軸向位移監(jiān)視連續(xù)監(jiān)測推力盤到推力軸承的相對位置,以保證轉(zhuǎn)子與靜子部件間不發(fā)生摩擦,以避免災(zāi)難性的事故發(fā)生。3.9汽輪機(jī)危急跳閘系統(tǒng) Emergency trip system (ETS)在汽輪機(jī)運行過程中出現(xiàn)異常時,能采取必要措施進(jìn)行處理,并在異常情況繼續(xù)發(fā)展到可能危急設(shè)備及人身安全時,能采取斷然措施停止汽輪機(jī)運行的保護(hù)系統(tǒng)。3.10超速保護(hù)控制 Over-speed protection trip(OPT)當(dāng)汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)速超過規(guī)定的高值(110額定轉(zhuǎn)速)時轉(zhuǎn)動部件上的零件將受到過大的離心力(比例于轉(zhuǎn)速的平方)而可能發(fā)生損壞,造成重大事故。為防止汽輪機(jī)組因調(diào)節(jié)系統(tǒng)原因而使轉(zhuǎn)速上升過多而設(shè)的保護(hù)。一般有兩種,一是機(jī)械超速保護(hù),一是電超速保護(hù)。3.11軸承油壓低保護(hù)(LBO)為防止供到汽機(jī)軸承處的油壓降低過多,供油量不足,使軸承發(fā)生干摩擦而燒毀,使轉(zhuǎn)子中心位置改變引起動靜部分發(fā)生碰磨事故而設(shè)的保護(hù)。3.12凝汽器真空低保護(hù)(LV)為防止因循環(huán)水系統(tǒng)或者抽汽系統(tǒng)故障,引起真空降低。使排汽壓力升高引起排汽溫度過高,使轉(zhuǎn)子軸向推力增大等問題,會造成汽輪機(jī)事故而設(shè)的保護(hù)。3.13電液調(diào)節(jié)油壓低保護(hù)(LP)為防止汽輪機(jī)組在運行時,因電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油油壓過低,從而無法保證主汽門及調(diào)門的正常調(diào)節(jié)而設(shè)的保護(hù)。3.14機(jī)爐電大聯(lián)鎖鍋爐、汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)鎖稱之為機(jī)爐電大聯(lián)鎖,當(dāng)它們之中有一個設(shè)備跳閘時,就應(yīng)該聯(lián)動其他設(shè)備動作。4測試條件4.1根據(jù)汽輪機(jī)監(jiān)測儀表系統(tǒng)和保護(hù)系統(tǒng)原理圖及接線圖,按照設(shè)備制造廠的說明書和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),確保設(shè)備已經(jīng)安裝到位,線路接線牢固準(zhǔn)確。4.2系統(tǒng)供電電源可靠,供電品質(zhì)符合要求。4.3系統(tǒng)接地、信號電纜屏蔽、絕緣性能符合設(shè)備制造廠要求及設(shè)計規(guī)定。4.4系統(tǒng)的工作環(huán)境應(yīng)符合制造廠技術(shù)規(guī)范的要求。4.5測試儀器符合計量檢定標(biāo)準(zhǔn)。4.6就地測量元件、取源部件、電磁閥及繼電器、開關(guān)等安裝應(yīng)符合SDJ2791990的有關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)組件及探頭、前置器、壓力開關(guān)等已經(jīng)過校驗,校驗數(shù)據(jù)合格。4.7系統(tǒng)已進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試合格,所有組件工作穩(wěn)定可靠,并隨主機(jī)安全穩(wěn)定連續(xù)運行90天以上。4.8現(xiàn)場具備在線測試條件,在線試驗措施準(zhǔn)備充分。4.9設(shè)備制造廠及設(shè)計圖紙資料齊全。5汽輪機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)5.1功能測試5.1.1軸向位移監(jiān)視測試5.1.1.1試驗前軸向位移應(yīng)按制造廠要求正確調(diào)整零位。5.1.1.2用塞尺檢查探頭安裝間隙,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.1.3調(diào)整探頭間隙,利用塞尺或千分表進(jìn)行檢查,并記錄前置器對應(yīng)的輸出電壓及軸向位移監(jiān)視器示值。其測量誤差應(yīng)小于3。5.1.1.4改變探頭間隙,對報警及危急信號輸出進(jìn)行測試:當(dāng)探頭調(diào)整到報警設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報警輸出接點信號(探頭調(diào)整應(yīng)按正向、負(fù)向兩個方向進(jìn)行調(diào)整,不同的設(shè)計安裝方式遵照制造廠要求測試);當(dāng)探頭調(diào)整到停機(jī)設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出停機(jī)輸出接點信號。5.1.2差脹監(jiān)視測試5.1.2.1試驗前差脹應(yīng)按制造廠要求正確調(diào)整零位。5.1.2.2用塞尺檢查探頭安裝間隙,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.2.3利用調(diào)整機(jī)架調(diào)整探頭間隙,利用塞尺或千分表進(jìn)行檢查,并記錄前置器對應(yīng)的輸出電壓及差脹監(jiān)視器示值。其測量誤差應(yīng)小于3。5.1.2.4改變探頭間隙,對報警及危急信號輸出進(jìn)行測試:當(dāng)探頭調(diào)整到報警設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報警輸出接點信號;當(dāng)探頭調(diào)整到停機(jī)設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出停機(jī)輸出接點信號。5.1.3汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子偏心及鍵相監(jiān)視測試5.1.3.1用塞尺檢查探頭安裝間隙,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.3.2在盤車狀態(tài)和升速狀態(tài),將前置器對應(yīng)的輸出電壓及監(jiān)視器示值與就地安裝的機(jī)械千分表或者偏心度指示表示值進(jìn)行比較,其綜合誤差應(yīng)小于10。5.1.3.3改變探頭間隙,對報警及危急信號輸出進(jìn)行測試。當(dāng)探頭調(diào)整到報警設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報警輸出接點信號。5.1.4汽輪機(jī)振動監(jiān)視測試5.1.4.1用塞尺檢查探頭安裝間隙,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.4.2利用專用函數(shù)發(fā)生器給監(jiān)視器輸出相應(yīng)的信號,記錄振動監(jiān)視器示值,與理論值進(jìn)行比較。其測量誤差應(yīng)小于3。5.1.4.3改變信號輸出值,對報警及危急信號輸出進(jìn)行測試。當(dāng)發(fā)生器給定信號調(diào)整到報警設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報警輸出接點信號;當(dāng)發(fā)生器給定信號調(diào)整到停機(jī)設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出停機(jī)輸出接點信號。5.1.5轉(zhuǎn)速及零轉(zhuǎn)速監(jiān)視測試5.1.5.1用塞尺檢查探頭安裝間隙,應(yīng)符合制造廠規(guī)定。5.1.5.2在汽輪機(jī)啟動沖轉(zhuǎn)過程中與調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速示值和其他轉(zhuǎn)速監(jiān)視裝置進(jìn)行比較。其測量誤差應(yīng)小于0.5。5.1.5.3對報警信號輸出進(jìn)行測試:當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)各個報警設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報警輸出信號。 5.1.6缸脹監(jiān)視測試5.1.6.1試驗前缸脹傳感器應(yīng)按制造廠要求正確調(diào)整零位。5.1.6.2調(diào)整傳感器使之伸長或縮短,利用游標(biāo)卡尺進(jìn)行檢查,并記錄前置器對應(yīng)的輸出電壓及缸脹監(jiān)視器示值。其測量誤差應(yīng)小于3。5.1.6.3改變傳感器長度,對報警及危急信號輸出進(jìn)行測試:當(dāng)傳感器調(diào)整到報警設(shè)定值時,監(jiān)視器應(yīng)發(fā)出報警輸出接點信號。5.1.7監(jiān)視器OK、旁路、報警及危急指示燈功能測試: 該項僅對具有類似功能的監(jiān)測儀表系統(tǒng)當(dāng)探頭間隙調(diào)整在監(jiān)視器指示量程范圍內(nèi)時,其OK燈應(yīng)常亮,否則OK燈應(yīng)熄滅;當(dāng)線路發(fā)生故障或者人為切除監(jiān)視器通道時,旁路燈應(yīng)亮;當(dāng)監(jiān)視器發(fā)出報警和停機(jī)輸出信號時,相應(yīng)的指示燈點亮,當(dāng)報警消失后,按“復(fù)位”按鈕,報警燈滅。5.2性能測試5.2.1模件在線維護(hù)功能測試:TSI裝置應(yīng)具備模件在線更換功能。將模件設(shè)置為通道旁路、危險旁路方式對有關(guān)線路進(jìn)行維修、更換監(jiān)視器模件時危險繼電器不會動作。5.2.2通、斷電抑制功能測試:在電源接通或斷開的瞬間, 監(jiān)視器不會發(fā)出報警5.2.3監(jiān)視器在線自診斷功能測試:根據(jù)裝置具有的自診斷功能(上電自診斷、周期性自診斷及用戶啟動自診斷),按照設(shè)備制造商提供的說明,人為設(shè)置部分故障方式測試裝置的在線自診斷功能,查看自診斷結(jié)果,并做好記錄。5.2.4緩沖輸出及記錄儀輸出功能測試將前置器輸出信號與對應(yīng)的監(jiān)視器緩沖輸出信號進(jìn)行比較,測試緩沖輸出通道的有效性。將對應(yīng)的量程信號送入監(jiān)視器,對監(jiān)視器指示值與監(jiān)視器輸出模擬量進(jìn)行比較,測試監(jiān)視器記錄儀輸出通道的有效性。5.2.5數(shù)據(jù)通訊能力測試具有數(shù)據(jù)通訊功能的監(jiān)測儀表,按照制造廠提供的通訊參數(shù)進(jìn)行通訊速率、通訊數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)刷新時間等內(nèi)容測試。通過試驗方法使TSI監(jiān)視儀表產(chǎn)生各種數(shù)據(jù)向?qū)S玫腄AS數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或者DCS系統(tǒng)提供數(shù)據(jù),在工程師站打印出相應(yīng)的數(shù)據(jù)清單及趨勢圖。6汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)6.1功能測試6.1.1操作按鈕及指示燈測試對于專用ETS操作盤或在DCS系統(tǒng)CRT畫面上的軟鍵盤,都應(yīng)該進(jìn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕及指示燈測試,以確認(rèn)各轉(zhuǎn)換開關(guān)及按鈕工作正常,且操作與執(zhí)行結(jié)果一一對應(yīng),操作靈活,無卡澀或拒動現(xiàn)象出現(xiàn);各指示燈能準(zhǔn)確顯示ETS系統(tǒng)工作狀態(tài)及相應(yīng)的報警項目。6.1.2電超速保護(hù)驗收測試6.1.2.1汽輪機(jī)電超速保護(hù)試驗按照制造廠規(guī)定的方式進(jìn)行。一般冷態(tài)機(jī)組要求機(jī)組帶初負(fù)荷一段時間后進(jìn)行;熱態(tài)機(jī)組可以直接升速進(jìn)行試驗(一般在主汽壓力40的額定定值下進(jìn)行),試驗前應(yīng)做一次汽機(jī)掛閘開啟高中壓主汽門,然后手動打閘的試驗,確認(rèn)手動危急遮斷裝置動作可靠。6.1.2.2試驗前應(yīng)確認(rèn)電超速保護(hù)及汽機(jī)振動保護(hù)、軸向位移保護(hù)、差脹保護(hù)等其他相應(yīng)的保護(hù)均已投入,以確保機(jī)組安全。同時應(yīng)退出DEH系統(tǒng)OPC103超速防護(hù),且由專人負(fù)責(zé)退除機(jī)械超速保護(hù),一旦發(fā)現(xiàn)汽機(jī)轉(zhuǎn)速高于電超速設(shè)定值30rpm左右應(yīng)立即手動打閘停機(jī)。6.1.2.3升速過程應(yīng)平穩(wěn),在3000rpm向上升速過程中絕不允許中間停留。6.1.2.4嚴(yán)密監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及軸承振動,一旦發(fā)現(xiàn)振動異常而振動保護(hù)未動作,應(yīng)立即打閘停機(jī)。6.1.2.5投入計算機(jī)記錄打印,記錄電超速保護(hù)動作值。若電超速保護(hù)實際動作值與規(guī)定值110偏差超過5rpm,則需重新調(diào)整設(shè)定值,再進(jìn)行試驗。試驗完成后,應(yīng)立即打印出轉(zhuǎn)速趨勢圖及相關(guān)參數(shù)。6.1.3通道(邏輯)測試6.1.3.1通道測試應(yīng)在汽機(jī)掛閘后進(jìn)行。兩個通道分別進(jìn)行測試,當(dāng)一個通道測試完成再進(jìn)行另一通道測試。測試盡量以實際保護(hù)接點動作為主。6.1.3.2LP、LBO、LV典型雙通道試驗塊邏輯保護(hù)回路的在線測試:附錄A較典型的雙通道試驗塊邏輯保護(hù)回路一般為潤滑油壓低、凝汽器真空低、EH油壓低保護(hù),它們具有現(xiàn)場雙通道試驗塊,利用這些試驗塊可以進(jìn)行在線通道保護(hù)測試。試驗可就地手動,也可在ETS操作盤或CRT上遠(yuǎn)程操作。先進(jìn)行單通道試驗,打開試驗塊單側(cè)泄壓閥,當(dāng)該通道油壓或真空降到保護(hù)設(shè)定值時,對應(yīng)的壓力開關(guān)動作,該通道跳閘電磁閥動作泄油,ETS操作盤或CRT上相應(yīng)的指示燈點亮。兩個通道應(yīng)該是互為鎖定的,單個通道測試時機(jī)組不會跳閘,若在測試其中一個通道時,另一通道中的同項實際發(fā)生保護(hù)動作,則機(jī)組應(yīng)跳閘,主汽門、調(diào)速汽門將迅速同時關(guān)閉。6.1.4軸向位移及用戶遙控邏輯保護(hù)回路的在線測試:附錄B若接入ETS用戶遙控接口和軸向位移保護(hù)接口的任一信號保護(hù)動作,則ETS保護(hù)動作,機(jī)組跳閘。6.1.5機(jī)爐電大聯(lián)鎖保護(hù)測試新建機(jī)組、經(jīng)過大修后機(jī)組或者經(jīng)過技術(shù)改造后的機(jī)組整套啟動前都應(yīng)該進(jìn)行機(jī)爐電大聯(lián)鎖測試。測試一般要求在靜態(tài)下即機(jī)組整套啟動前進(jìn)行,測試前,必須先將汽機(jī)掛閘并開啟主汽門和調(diào)門,且發(fā)電機(jī)內(nèi)部保護(hù)無動作,同時解除停爐狀態(tài)下引起鍋爐MFT動作的信號。然后分別模擬發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障引起發(fā)電機(jī)跳閘、汽機(jī)保護(hù)ETS系統(tǒng)保護(hù)跳閘、鍋爐MFT保護(hù)邏輯信號,測試機(jī)爐電聯(lián)鎖保護(hù)相互動作情況,在計算機(jī)工程師站打印出SOE動作順序,檢查與設(shè)計邏輯是否相符。6.2性能測試6.2.1壓力開關(guān)測試:接入ETS系統(tǒng)跳閘回路的壓力開關(guān)必須抽查測試,且各項指標(biāo)均應(yīng)合格。測試方法如下:抽查現(xiàn)場安裝的ETS系統(tǒng)壓力開關(guān),做以下指標(biāo)測試,合格率應(yīng)為100。測試在實驗室中采用標(biāo)準(zhǔn)校驗臺進(jìn)行。a)準(zhǔn)確度測試:每臺壓力開關(guān)在設(shè)定值上重復(fù)校驗兩次,其動作值與設(shè)定值相對誤差不大于1(按照設(shè)定值是上行還是下行進(jìn)行)。b)回差:壓力開關(guān)動作值(P動)與壓力開關(guān)返回值(P返)之間的差值應(yīng)滿足P動2P動6。6.2.2首出跳閘原因記憶及分辨力測試6.2.2.1對于采用可編程控制器的ETS系統(tǒng),要求能記憶并記憶首出跳閘原因。6.2.2.2對于進(jìn)入分散控制系統(tǒng)的,要求能追憶跳閘的事件順序。6.2.2.3事件順序記錄分辨力應(yīng)小于1ms2ms(按規(guī)定要求)。測試方法如下:用一臺經(jīng)校驗合格的多路開關(guān)量信號發(fā)生器或一臺小型可編程控制器,按要求編程:當(dāng)輸入一個脈沖信號后,可輸出一組時間間隔為1ms(通過程序可變)的開關(guān)量信號。將這組開關(guān)量信號分別接入跳閘條件回路。將ETS系統(tǒng)按正常方式投入運行,啟動信號發(fā)生器,查看ETS顯示的首次跳閘原因或者跳閘順序是否與所加信號順序一致,若不一致,將所加信號之間時間間隔增大為2ms,再測試,直至測試出ETS首次跳閘原因的最小分辨時間。最小分辨時間應(yīng)能重現(xiàn)。6.2.3系統(tǒng)電源失電、切換測試若ETS系統(tǒng)設(shè)計安裝為相互切換的電源回路,對主電源與備用電源分別斷開供電總開關(guān),進(jìn)行相互切換測試,要求切換時間不大于5ms,若引起部分回路斷電或者引起機(jī)組跳閘,則該切換不合格;若ETS系統(tǒng)設(shè)計安裝為兩路獨立的供兩個通道的電源,對電源一與電源二分別斷開供電總開關(guān),相應(yīng)斷電的通道跳閘電磁閥應(yīng)該動作。除非兩路電源均斷開,否則不應(yīng)引起機(jī)組跳閘。電源切換時,ETS保護(hù)回路不得出現(xiàn)抖動或誤動。6.2.4系統(tǒng)接地絕緣測試6.2.4.1檢測系統(tǒng)的絕緣,對交直流回路,用500V兆歐表檢查,其絕緣電阻不應(yīng)小于1兆歐,潮濕地區(qū)應(yīng)不小于0.5兆歐;6.2.4.2檢測跳閘電磁閥,其線圈絕緣電阻應(yīng)不小于2兆歐。對直流220V供電線圈應(yīng)采用1000V兆歐表檢測。6.2.5正確動作率、完好率和接入率測試6.2.5.1完好率測試6.2.5.1.1ETS系統(tǒng)輸入輸出點的完好率不得低于99。6.2.5.1.2ETS系統(tǒng)的完好率可按下列公式計算: F = n /N*100%式中 n 抽樣檢查時合格的輸入輸出點數(shù) N 總抽樣檢查點數(shù),其中用于ETS動作回路的輸入輸出點必須全部檢查,且必須全部合格。6.2.5.2正確動作率測試6.2.5.2.1ETS系統(tǒng)正確動作率不得低于95。6.2.5.2.2ETS系統(tǒng)正確動作率的統(tǒng)計工作自整套系統(tǒng)投入工作后即開始進(jìn)行。開始計算完好率的時間可以由供需雙方商定。其間不允許解除跳閘條件。6.2.5.2.3ETS系統(tǒng)的統(tǒng)計期應(yīng)不小于90d,且動作次數(shù)達(dá)到5次以上。如果在此期間,統(tǒng)計計算結(jié)果不合格,可將統(tǒng)計次數(shù)延長到10次以上。如果仍超過規(guī)定,則系統(tǒng)完好率判定為不合格。6.2.5.2.4ETS系統(tǒng)的正確動作率可按下列公式計算: C = n /N*100%式中 n 系統(tǒng)正確動作次數(shù)。指統(tǒng)計期間ETS投入運行的情況下,因保護(hù)動作條件成立引起的ETS動作次數(shù)。 N 系統(tǒng)動作總次數(shù)。指統(tǒng)計期間ETS投入運行的情況下,ETS正確動作次數(shù)和誤動作(因保護(hù)動作條件不成立引起的ETS系統(tǒng)動作)次數(shù)之和。6.2.5.2.5ETS系統(tǒng)正確動作率統(tǒng)計期間不允許出現(xiàn)拒動,即保護(hù)動作條

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