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油料質(zhì)量管理 ?；?xiàng)目組2011年8月 前言 油料質(zhì)量的好壞 不僅與用油裝備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全有直接關(guān)系 而且對(duì)發(fā)揮用油裝備的技術(shù)性能 延長(zhǎng)機(jī)械的使用壽命和油料節(jié)約都有重大影響 因此 油庫(kù)必須認(rèn)真做好油料質(zhì)量管理工作 油庫(kù)油料質(zhì)量管理是指油料收發(fā) 儲(chǔ)存 加注和使用過(guò)程中 為保證油料潔凈 合格而采取的各種綜合措施 目錄 油料質(zhì)量管理的任務(wù)與原則常用油料的種類及質(zhì)量要求油料損耗油料儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的質(zhì)量變化油料儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的質(zhì)量管理 一 油料質(zhì)量管理的任務(wù)與原則 1 油料質(zhì)量管理的任務(wù)a 正確收發(fā) 儲(chǔ)存油料 貫徹 發(fā)陳存新 質(zhì)優(yōu)后用 以防為主 防排結(jié)合 嚴(yán)格要求 科學(xué)管理 的原則 防止油料積壓和變質(zhì) b 經(jīng)常保持油庫(kù)容積 抽灌設(shè)備的清潔完好 保證庫(kù)存和發(fā)出的油料潔凈 合格 c 嚴(yán)格貫徹質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定 探索油料質(zhì)量變化規(guī)律 采取各項(xiàng)有效措施 延緩油料質(zhì)量變化 d 正確 合理使用的油料 防止錯(cuò)用和浪費(fèi) 及時(shí)做好油料回收和更生工作 e 按時(shí)完成油料質(zhì)量檢查和油料化驗(yàn)工作 認(rèn)真填寫各種報(bào)表和登記 切實(shí)掌握油料質(zhì)量情況 2 基本原則1 全面質(zhì)量管理的原則油料質(zhì)量管理工作 貫穿于油料運(yùn)輸 儲(chǔ)存 收發(fā) 加注到使用的全過(guò)程 必須進(jìn)行全面質(zhì)量管理 2 以防為主 防排結(jié)合的原則油料在運(yùn)輸 收發(fā) 儲(chǔ)運(yùn) 加注使用過(guò)程中 每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題 有預(yù)見(jiàn)性的采取預(yù)防措施 防患于未然 可以消除許多質(zhì)量隱患 水分和雜質(zhì)是造成油料不潔的主要原因 油料中水分 雜質(zhì)的來(lái)源有三 一是外部侵入 二是容器 管線 油泵等設(shè)備產(chǎn)生 三是油料自身的變化形成 必須積極防止水分 雜質(zhì)侵入油中 同時(shí)又要及時(shí)排出油中已有的水分 雜質(zhì) 為此 油庫(kù) 加油設(shè)備和用油機(jī)械的油料系統(tǒng)要經(jīng)常進(jìn)行清洗 維護(hù)外 還應(yīng)有完善的防排水分 雜質(zhì)設(shè)備 3 嚴(yán)格要求 科學(xué)管理的原則為了確保油料質(zhì)量 必須嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作規(guī)程 只有嚴(yán)格檢查和嚴(yán)格要求 才能有效地防止混油 錯(cuò)發(fā)油料或發(fā)出不合格油料 根據(jù)油料不同的特點(diǎn) 正確制訂儲(chǔ)存方案 設(shè)法改善儲(chǔ)存條件 改進(jìn)保管方法 4 存新發(fā)舊 質(zhì)優(yōu)后用的原則存新發(fā)舊是物資發(fā)放的一般原則 但在油料儲(chǔ)存中 這個(gè)新的概念有其特殊的含義 這是因?yàn)橛蛶?kù)收到的油料并不都是新油 有的可能是在別的油庫(kù)儲(chǔ)存多年的油料 這里所指的新油系指煉油廠剛出廠的油料 應(yīng)當(dāng)根據(jù)油料質(zhì)量情況來(lái)發(fā)放油料 質(zhì)量指標(biāo)卡邊的油料應(yīng)當(dāng)先發(fā)出使用 質(zhì)量潛力大的油料則可繼續(xù)儲(chǔ)存 實(shí)行質(zhì)優(yōu)后用的原則 二 常用油料的種類及質(zhì)量要求 1 汽油1 分為航空汽油和車輛用汽油2 質(zhì)量要求a 良好的蒸發(fā)性 保證發(fā)動(dòng)機(jī)冬季易于啟動(dòng) 夏季不易產(chǎn)生氣阻 并能較完全燃燒b 良好的抗爆性 辛烷值合格 保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 不發(fā)生爆震c 良好的安定性 實(shí)際膠質(zhì)要小 在儲(chǔ)存過(guò)程中不易發(fā)生變質(zhì)d 抗腐蝕性能好 在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中不會(huì)腐蝕容器或機(jī)件 2 柴油1 軍用高速柴油機(jī)使用的燃料有兩種 輕柴油和軍用柴油2 質(zhì)量要求a 良好的流動(dòng)性 保證燃料在低溫下能順利流動(dòng) 工作可靠b 良好的發(fā)火性能 保證燃料有適當(dāng)?shù)氖榛土己玫恼舭l(fā)性c 良好的安定性 保證不產(chǎn)生積炭 堵塞噴孔 d 不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備e 較高的閃點(diǎn) 保證儲(chǔ)運(yùn)和使用中的安全f 不允許含水分和機(jī)械雜質(zhì) 機(jī)械雜質(zhì) 鐵屑 砂粒等使油泵磨損 堵塞過(guò)濾器和噴嘴 水分會(huì)溶解添加劑 而且在低溫條件下結(jié)冰堵塞塞油路 三 油料損耗 研究和處理油品損耗是油料質(zhì)量計(jì)量管理的重要組成部分之一 加強(qiáng)損耗管理 減少油料損耗數(shù)量 直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 是每個(gè)企業(yè)必須要抓緊的工作 也是每個(gè)計(jì)量員必須掌握和熟悉的作業(yè)內(nèi)容 三 油料損耗 主要包括 損耗原因損耗分類損耗處理如何降低油品損耗 1 損耗原因 在生產(chǎn) 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 銷售過(guò)程中 由于油品的自然蒸發(fā)以及未能避免的滴灑 滲漏 容器內(nèi)壁的粘附 車船底部余油未能卸凈等而造成的油品在數(shù)量上的損失 稱為損耗 在發(fā)生損耗的兩種情況中 蒸發(fā)是造成油品損失的主要原因 蒸發(fā)損失 蒸發(fā)損耗是發(fā)生在液體表面的氣化過(guò)程 油品由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài) 這種損耗的產(chǎn)生主要是因油品本身的物理性質(zhì)而決定的 殘漏損耗 即作業(yè)中滴灑滲漏的油液 容器內(nèi)壁粘附的薄油層 容器底部未能卸凈的殘留余油等 也是造成損耗的重要原因 在發(fā)生這些損耗時(shí) 油品不發(fā)生形態(tài)變化 這種損耗主要是由容器以及操作完成的質(zhì)量決定的 無(wú)論是蒸發(fā)損耗還是殘漏損耗 都會(huì)造成很大的損失 除了使油品的數(shù)量減少 造成直接經(jīng)濟(jì)損失之外 逸出罐外的油液和油氣還會(huì)給環(huán)境造成污染 并且形成燃爆的潛在危險(xiǎn) 此外 油品中的輕質(zhì)成分蒸發(fā) 還會(huì)使油品的品質(zhì)降低 因此 避免和降低油品的損耗 是石油計(jì)量中一項(xiàng)很重要的工作 2 損耗分類 油品損耗按照油品物理形態(tài)變化可分為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗 其中蒸發(fā)損耗可以按照發(fā)生的原因分為1 自然通風(fēng)損耗2 小呼吸損耗3 大呼吸損耗4 裝油損耗 蒸發(fā)損耗 輕質(zhì)液體燃料如汽油 柴油等 一般密度都比較小 在溫度的作用下 液體表面的自由分子 很容易克服液體壓力 變成蒸汽擴(kuò)散到空間 這種發(fā)生在液體表面的氣化過(guò)程 油品由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)即稱為液體的蒸發(fā)損失 影響蒸發(fā)的因素主要有油品組成 溫度 蒸發(fā)面積以及容器狀況等 油品中各組分的蒸發(fā)性能并不相同 其中的輕質(zhì)成分更易于蒸發(fā) 油中的輕質(zhì)成分越多 油品的蒸發(fā)速度就越快 某些油品 如溶劑油 汽油 苯等 因含有的輕質(zhì)成分越多 也就特別容易蒸發(fā) 原油中也含有很多輕質(zhì)成分 因此原油也會(huì)蒸發(fā) 對(duì)同一種油品來(lái)說(shuō) 氣溫和油溫的高低是決定蒸發(fā)速度的重要因素 溫度越高 油品就蒸發(fā)得越劇烈 同時(shí) 隨著溫度的升高 容器中氣體空間的壓強(qiáng)也很快升高 增大的壓強(qiáng)一旦超過(guò)容器的控制壓力使呼吸閥打開(kāi)時(shí) 大量的油蒸氣就會(huì)排出罐外 從而造成很大的損耗 由于蒸發(fā)只發(fā)生在液體和氣體的界面上 所以液體裸露的表面積越大蒸發(fā)就越快 蒸發(fā)還與儲(chǔ)油容器狀況有關(guān) 承壓能力較低或密封不嚴(yán)的油罐 油氣很容易逸出罐外 使罐內(nèi)的壓強(qiáng)降低 這樣就會(huì)使蒸發(fā)速度加快 1自然通風(fēng)損耗 如果裝油容器上部有孔隙 隨著容器內(nèi)部或外部氣壓的波動(dòng) 油氣就會(huì)自孔隙被排出或空氣被吸入 如果孔隙不止一個(gè) 就會(huì)因空氣流動(dòng)而形成自然通風(fēng) 空氣從一個(gè)孔隙吹入而油氣從另一孔隙被吹出 當(dāng)孔隙分布在不同高度時(shí) 還會(huì)因高差而產(chǎn)生的氣壓壓差使油氣從低處孔隙被排出 空氣從高處孔隙吸入 油氣排出和空氣吸入 都會(huì)使容器內(nèi)的油蒸氣濃度降低 結(jié)果又使油品不斷地蒸發(fā) 形成惡性循環(huán) 這樣產(chǎn)生的損耗 就稱為自然通風(fēng)損耗 自然通風(fēng)損耗的數(shù)量是不可忽視的 假如兩孔隙高度相差0 5m 孔隙面積為1cm 以汽油罐為例 油氣濃度為30 那么可以算出每晝夜因壓強(qiáng)差而排出的油氣將達(dá)12kg 如果有風(fēng) 損耗數(shù)量還會(huì)更大 容器上的孔隙 有些是因設(shè)備狀況不良而產(chǎn)生的 如銹蝕 接縫不嚴(yán) 密封墊缺損 呼吸閥閥盤失靈以及為安裝附件而留的孔眼等 有些則與操作有關(guān) 如量油口蓋忘記蓋嚴(yán)等 這些都是產(chǎn)生自然通風(fēng)損耗的原因 2小呼吸損耗小呼吸損耗是指因罐內(nèi)氣體空間溫度變化而產(chǎn)生的損耗 其溫度變化主要指因太陽(yáng)照射而引起的晝夜溫度變化 自日出到午后氣溫最高的這段時(shí)間里 隨著外界溫度的上升 罐內(nèi)氣體空間的溫度也不斷升高 導(dǎo)致油蒸氣的大量蒸發(fā) 蒸發(fā)出來(lái)的油蒸氣使壓強(qiáng)升高 上升的溫度也使油氣壓強(qiáng)升高 當(dāng)呼吸閥被這升高的氣壓打開(kāi)時(shí) 油氣就被排出罐外 排氣后 壓強(qiáng)減小 呼吸閥關(guān)閉 如果溫度還在上升 這樣的排氣過(guò)程還將重復(fù) 從傍晚到夜間 外界溫度下降 罐內(nèi)的溫度和壓強(qiáng)隨之下降 當(dāng)壓強(qiáng)低于真空閥的控制壓力時(shí) 真空閥打開(kāi) 使外界空氣吸入油罐 吸入的空氣沖淡了罐內(nèi)氣體中的油蒸氣濃度 又促使油品不斷地蒸發(fā) 使損耗增加 小呼吸損耗幾乎每天都在進(jìn)行 在4種蒸發(fā)損耗中占極大的比重 小呼吸損耗 以及下述的大呼吸和裝油損耗 在裝有呼吸閥的各類儲(chǔ)油容器上都有發(fā)生 船舶的油艙和罐車大面積受陽(yáng)光照射的鋼板 也會(huì)發(fā)生小呼吸損耗 只有不受大氣溫度影響的油罐才不發(fā)生小呼吸損耗 如山洞罐 覆土罐 地下罐等 3大呼吸損耗 大呼吸損耗是指在收油發(fā)油時(shí)罐內(nèi)氣體空間體積改變而產(chǎn)生的損耗 油罐收油時(shí) 罐內(nèi)液面升高 壓縮上部的氣體 使氣體的壓強(qiáng)增大而導(dǎo)致呼吸閥打開(kāi)產(chǎn)生排氣 一般收進(jìn)多少體積的油品 就要排出大致相同體積的混合氣體 損耗是很大的 發(fā)油時(shí) 罐內(nèi)氣體空間體積增大壓強(qiáng)減小 罐外的空氣通過(guò)真空閥被吸入罐內(nèi) 補(bǔ)充因發(fā)油而多出來(lái)的空間體積 吸入的大量空氣使罐內(nèi)油蒸氣的濃度降至很低 這樣又加劇了油品的蒸發(fā) 大呼吸損耗雖然只在進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時(shí)才會(huì)發(fā)生 但因?yàn)樗看我鸬呐艢饬炕蛘舭l(fā)量一般都很大 所以由此產(chǎn)生的損耗數(shù)量也是很大的 4空容器裝油損耗 裝油損耗又稱為飽和損耗 空容器是指未裝過(guò)油或者油氣濃度幾乎為零的容器 空容器進(jìn)油后 因原先不含有油蒸氣而使油品迅速蒸發(fā)以達(dá)到飽和狀態(tài) 其蒸發(fā)量要比有存油的容器大得多 這種情況下因蒸發(fā)而產(chǎn)生的油品損耗既包括裝油以后使氣體空間飽和所需的全部油氣蒸發(fā) 還包括了在進(jìn)油過(guò)程中因壓強(qiáng)升高而排出罐外的氣體中所含的油蒸氣 裝油損耗的大小主要與進(jìn)油以后容器內(nèi)剩余的氣體空間的體積有關(guān) 進(jìn)油越少 氣體空間體積越大 飽和所需的蒸發(fā)量也越多 損耗就越大 殘漏損耗 殘漏損耗是指油品在生產(chǎn) 儲(chǔ)存 運(yùn)輸 銷售中 由于油罐 車 船等容器內(nèi)壁的粘附 容器內(nèi)少量余油未能卸凈以及未能避免的灑滴 滲漏而造成的在數(shù)量上的損失 殘漏損耗的發(fā)生 一是油液在容器內(nèi)壁上的少量粘附 儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備不可避免的微量滲漏及容器底部無(wú)法卸凈的余油等其二就是與儲(chǔ)運(yùn)和計(jì)量操作完成的質(zhì)量有關(guān) 滴灑滲漏 濺油串油 應(yīng)該卸凈而未能卸凈的底部余油等 都與容器設(shè)備不完善以及操作不當(dāng)或疏忽大意有關(guān) 因此 保持設(shè)備完好 提高技術(shù)水平 認(rèn)真進(jìn)行操作 是降低殘漏損耗的有效措施 3 損耗處理 油品損耗的處理原則是 一切損耗處理必須實(shí)事求是 有依據(jù) 有憑證 不得弄虛作假 出庫(kù)前的一切損耗應(yīng)自行承擔(dān) 不得以任何借口轉(zhuǎn)嫁用戶 為了做好油品計(jì)量工作 每一個(gè)計(jì)量員都有責(zé)任關(guān)注損耗問(wèn)題 掌握有關(guān)規(guī)定 在自己的職責(zé)范圍之內(nèi) 配合做好損耗處理工作 計(jì)量員應(yīng)做好如下工作 1 經(jīng)過(guò)考核并獲取相應(yīng)級(jí)別的合格證書 2 使用檢定合格的計(jì)量器具進(jìn)行油品計(jì)量 并嚴(yán)格按照有關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的方法和規(guī)程進(jìn)行操作和計(jì)量交接工作 3 在計(jì)量操作中做到認(rèn)真細(xì)致 避免不必要的損耗 并應(yīng)積極采取各種降低油品損耗的措施 盡量減少油品的損耗數(shù)量 4 完整 準(zhǔn)確地作好各項(xiàng)油品計(jì)量的數(shù)據(jù)記錄 及時(shí)報(bào)告油品計(jì)量和交接的情況和數(shù)據(jù) 及時(shí)填報(bào)有關(guān)單據(jù) 并按規(guī)定妥善保存必要的油樣和其它有關(guān)的材料 5 發(fā)現(xiàn)溢耗以后 及時(shí)按照有關(guān)規(guī)定的程序和權(quán)限給予妥善的處理 該核銷的予以核銷 該上報(bào)的及時(shí)上報(bào) 需要查明損耗原因的 立即對(duì)全部計(jì)量作業(yè)進(jìn)行復(fù)核和檢查 盡快查明原因 或協(xié)助 會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行查找 6 需要進(jìn)行索賠或理賠時(shí) 應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)做好理 索賠的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 按照自己的職責(zé) 在規(guī)定的期限之內(nèi)填報(bào) 寄發(fā)各種文件和資料 并按規(guī)定保持好必要的計(jì)量作業(yè)原始狀態(tài) 在理 索賠過(guò)程中 根據(jù)自己的權(quán)限和責(zé)任做好各項(xiàng)有關(guān)的工作 3 損耗處理 損耗處理是一項(xiàng)責(zé)任性和技術(shù)性很強(qiáng)的工作 也是計(jì)量工作中一個(gè)很重要的組成部分 每個(gè)計(jì)量員都應(yīng)掌握它的有關(guān)條例和方法 把這一工作做好 油品損溢的處理工作可按以下順序進(jìn)行 4 降低損耗的措施 油品損耗數(shù)量的大小 除了與容器和操作質(zhì)量不良而產(chǎn)生的殘漏損耗有關(guān)之外 還分別與油罐經(jīng)大小呼吸排出罐外的混合氣數(shù)量以及混合氣中油蒸氣的濃度成正比 殘漏量 排氣量和油氣濃度 這三者的數(shù)量越大 損耗量也就越大 因此 制定有效可行的降耗措施 可以從這三個(gè)方面加以考慮 1 減少操作環(huán)節(jié) 合理使用油罐在油品運(yùn)輸中往往多一次裝卸就會(huì)多一次大呼吸損耗 因此應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié) 提倡直達(dá)運(yùn)輸和就煉廠 就車站碼頭 就車船和就油庫(kù)的 四就 直撥業(yè)務(wù) 每次輸轉(zhuǎn)都會(huì)產(chǎn)生大量的損耗 應(yīng)該將輸轉(zhuǎn)的次數(shù)減少到最低限度 油庫(kù)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油罐的計(jì)劃管理 合理使用油罐 盡量避免不必要的倒換油罐 油罐中的氣體空間越大 油品的蒸發(fā)量就越大 要盡量減少儲(chǔ)油罐中的空容量 應(yīng)該合理制定油品的儲(chǔ)運(yùn)計(jì)劃 可能時(shí)盡量實(shí)行并罐儲(chǔ)存 保持儲(chǔ)存罐有較高的裝滿程度 2 合理安排儲(chǔ)運(yùn)作業(yè) 減少呼吸損耗油罐小呼吸幾乎每天都要進(jìn)行 可以利用大呼吸的吸氣和排氣沖抵小呼吸的排氣和吸氣 油罐發(fā)油可以安排在當(dāng)溫度升高油罐要排氣時(shí)進(jìn)行 用發(fā)油來(lái)減小罐內(nèi)升高的壓力 就可少排或不排氣 以減少損耗量 同樣 在溫度降低油罐要吸氣時(shí)安排收油 就可以少吸進(jìn)新鮮空氣 也可減少油品的蒸發(fā)量 即使是不可避免的大呼吸排氣 也可盡量減少排氣中油蒸氣的濃度 油品蒸發(fā)達(dá)到飽和程度是需要一定時(shí)間的 因此可以在發(fā)油后盡快安排收油 讓發(fā)油后吸迸的新鮮空氣中油蒸氣還不多的時(shí)候被排出去 使損耗不至于太大 3 利用附屬設(shè)備 減少呼吸損耗提倡使用浮頂罐 浮頂罐內(nèi)液面上的氣體空間很小 油品幾乎沒(méi)有蒸發(fā) 也幾乎不排氣 呼吸損耗也就極小 用浮頂罐儲(chǔ)存易蒸發(fā)的油品 是降低損耗的有利措施 較大的油庫(kù) 可以用管線把一些承壓相同 儲(chǔ)存油品也相同的油罐的氣體空間連接起來(lái) 使需要排氣的油罐排出的油氣通過(guò)管線進(jìn)入壓力降低需要吸氣的油罐 以減少排出罐外的油氣 有條件的油庫(kù) 可以建立集氣罐 收集油罐排出的氣體以便再重新送回油罐 使油氣完全不排向大氣 徹底杜絕呼吸損耗 安裝呼吸閥檔板也是一種簡(jiǎn)單有效的降耗措施 還原吸收器內(nèi)部裝有多層活性炭或其他吸附劑 安裝在呼吸閥的外端 油罐排氣中的油蒸氣可以被吸附劑吸附而不排向大氣 油罐吸氣時(shí) 新鮮空氣經(jīng)過(guò)吸附劑時(shí)又可將部分被吸附的油氣帶回罐內(nèi) 增加了罐內(nèi)的油蒸氣濃度 減緩油品的蒸發(fā) 還可以在油面上設(shè)置某種覆蓋層阻止油品的蒸發(fā) 一類是由微型空心塑料球組成的泡沫覆蓋層 使用在原油之類的不會(huì)沸騰的油品上 可以使蒸發(fā)大幅度減少 另一類是加在油面上的一層密度很小的表面活性劑 可以提高油品的表面張力 使油品難以蒸發(fā) 但這一類方法目前還只見(jiàn)于國(guó)外的報(bào)道 4 降低油罐溫度 減少蒸發(fā)損耗地下罐 山洞罐和覆土罐不受陽(yáng)光照射 與大氣接觸也較少 因此溫度變化很小 在這些罐中儲(chǔ)存易蒸發(fā)的油品 損耗就很小 對(duì)地面鋼板罐也可以采用類似方法 例如在罐頂和側(cè)壁鋪掛石棉水泥板 形成空氣夾層 可起到遮蔽和隔熱作用 明顯地減小油罐呼吸 油罐表面的涂料顏色對(duì)降溫和損耗起著重要的作用 白色或銀色的涂料可以有效地反射太陽(yáng)的熱輻射以及新的隔熱涂料 可使罐內(nèi)溫度較低 油罐小呼吸和油品蒸發(fā)量也就比較少 而灰色或深色的涂料 損耗量相對(duì)就比較大 淋水降溫是一項(xiàng)有效的措施 一般日出不久溫度上升時(shí)就應(yīng)開(kāi)始淋水降溫 直到氣溫下降油罐不再會(huì)排氣時(shí)停止 為防止罐內(nèi)溫度波動(dòng)而增大損耗 淋水中間不應(yīng)中斷 也不能斷續(xù)淋水 對(duì)于油罐表面涂漆良好 水源便利 排水通暢的庫(kù)區(qū)來(lái)說(shuō) 特別在高溫季節(jié) 應(yīng)該堅(jiān)持使用淋水降溫 5 保持設(shè)備狀態(tài)完好油罐及其附屬設(shè)備的孔隙處的跑氣和滲漏造成的損耗是不能忽視的 應(yīng)該注意油罐設(shè)備的密封程度及銹蝕和損壞 經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng) 保持其技術(shù)狀態(tài)完好 經(jīng)常需要檢查的地方包括計(jì)量口 呼吸閥 泡沫室 與罐內(nèi)相通的自動(dòng)化裝置及其他附件 油泵 閥門 鶴管 法蘭 油嘴等 有清罐機(jī)會(huì)時(shí) 還應(yīng)檢查底板的情況 及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞和滲漏 呼吸閥必須按時(shí)檢查保養(yǎng) 保持正負(fù)壓適度 密封良好 閥盤靈活有效 使用油桶 油罐車 油輪油駁等其他油品儲(chǔ)運(yùn)容器時(shí) 也應(yīng)檢查其技術(shù)狀況是否良好 有無(wú)滲漏或呼吸閥失靈現(xiàn)象 以免發(fā)生殘漏損耗 6 用好計(jì)量口 避免大量呼吸損耗當(dāng)油罐內(nèi)外壓力差較大時(shí)開(kāi)啟計(jì)量口蓋 將會(huì)排出或吸進(jìn)大量氣體 損耗極大 應(yīng)該盡量避免 計(jì)量或采樣工作應(yīng)安排在內(nèi)外壓差較小時(shí)進(jìn)行 一般可在清晨 傍晚或者是小呼吸剛排完氣的時(shí)候進(jìn)行較好 除非作業(yè)必需 否則不應(yīng)隨意打開(kāi)計(jì)量口蓋 光孔或取下呼吸閥閥盤 油罐在收發(fā)油時(shí) 只要罐內(nèi)的壓強(qiáng)處于呼吸閥控制的范圍之內(nèi) 就應(yīng)該用呼吸閥呼吸 不能為了方便而讓計(jì)量口一直開(kāi)啟著 7 認(rèn)真操作 防止發(fā)生滴灑殘漏油罐收油及裝車裝船時(shí) 必須密切注意監(jiān)控裝油高度 防止溢油 使用鶴管等設(shè)備裝油時(shí) 應(yīng)避免油液滴灑噴濺 鶴管應(yīng)該插至罐車底部放油 或者采取下部裝油 接卸車船時(shí) 要將容器底部余油卸盡 接卸人員應(yīng)注意巡視 防止油液殘留 船駁卸完后 具備沖艙條件的 最好進(jìn)行洗艙 對(duì)于整裝油品 在灌桶和倒桶時(shí)要精心操作 桶蓋須旋緊 不可滴灑或冒溢 回空的油桶 也要將桶底余油倒空 瀝盡 四 油料儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的質(zhì)量變化 問(wèn)題 油料的質(zhì)量在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中是不斷變化的 1 運(yùn)輸收發(fā) 蒸發(fā)損失 混油和被污染2 油庫(kù)儲(chǔ)存 蒸發(fā)損失 氧化變質(zhì)油料的化學(xué)組成和餾分組成決定了其質(zhì)量變化是必然會(huì)發(fā)生的 儲(chǔ)運(yùn)中的溫度 濕度等外部條件和管理水平卻能延緩或加速質(zhì)量變化的進(jìn)程 總?cè)蝿?wù) 根據(jù)不同油料變化的內(nèi)在規(guī)律 主動(dòng)采取有效措施 積極創(chuàng)造條件 盡量預(yù)防和延緩油料的質(zhì)量變化 1 油料在儲(chǔ)運(yùn)中質(zhì)量變化的原因 引起油料在儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)生質(zhì)變的原因很多 主要有蒸發(fā)氧化吸水污染 蒸發(fā) 液體在任何溫度下都進(jìn)行的表面氣化現(xiàn)象敞口容器 油品將不斷蒸發(fā) 輕質(zhì)油品如溶劑油可能完全蒸發(fā)密閉容器 油品的蒸汽壓達(dá)到最大油罐通常裝有呼吸閥 以控制油罐內(nèi)的壓力不致于過(guò)大或過(guò)小 因而油料在油罐中不可能像敞口容器一樣無(wú)限制地蒸發(fā) 也不會(huì)像密閉容器一樣 沒(méi)有油蒸氣溢出油罐 油罐內(nèi)蒸氣壓如果大于呼吸閥的定壓時(shí) 呼吸閥就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟 呼出 飽和油蒸氣 當(dāng)罐內(nèi)壓力過(guò)小時(shí) 就會(huì) 吸入 新鮮空氣 使罐內(nèi)空間蒸氣處于不飽和狀態(tài) 油料就會(huì)繼續(xù)蒸發(fā) 直至蒸氣重新達(dá)到飽和 油料蒸發(fā)在儲(chǔ)運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中隨時(shí)都在進(jìn)行 蒸發(fā)造成油料大量損耗 據(jù)統(tǒng)計(jì) 國(guó)外從油田井場(chǎng)到油品銷售的過(guò)程中 原油和油品的損耗高達(dá)3 其中約70 的損失發(fā)生在原油罐 調(diào)合罐和成品油罐中 散失到大氣中的油蒸氣既污染了大氣 又增加了著火危險(xiǎn)性 蒸發(fā)油料最輕組分 嚴(yán)重影響油品質(zhì)量 甚至使合格油品變?yōu)椴缓细?例如汽油因蒸發(fā)損失 造成起動(dòng)性變差 抗爆性下降 氧化 與空氣中氧接觸 溫度較高和有金屬催化汽油 噴氣燃料 煤油和柴油在儲(chǔ)存中會(huì)生成膠質(zhì)和沉淀潤(rùn)滑油酸值增大潤(rùn)滑脂的游離堿含量減少 出現(xiàn)游離酸 引起氧化內(nèi)因 化學(xué)組成不飽和烴 特別是二烯烴以及各種含硫 含氮和含氧等非烴化合物引起氧化外因 溫度 日光 金屬 及與氧接觸面太小 吸水 外界混入的雨雪或自動(dòng)從大氣中吸收得到各種烴類對(duì)水都有一定的溶解度 油品能從大氣中吸收微量水分 引起油品質(zhì)量下降 航空燃料影響最嚴(yán)重 結(jié)晶點(diǎn)升高 低溫性能變差 汽油 煤油和柴油含水 引起設(shè)備嚴(yán)重腐蝕 電氣用油會(huì)使其絕緣性能大幅度下降 水分還會(huì)溶解油品中某些添加劑 降低了它們的作用 不同烴類對(duì)水的溶解度不同 芳香烴最強(qiáng) 烷烴最弱 影響吸水性的外界因素 溫度和空氣濕度溫度愈高 烴類對(duì)水溶解度愈大 空氣濕度愈大 油品吸收水分速度愈快 在我國(guó)南方潮濕地區(qū)儲(chǔ)存油品時(shí) 夜間氣溫下降 油罐內(nèi)空氣中的水氣會(huì)在罐壁凝結(jié)成水滴 落入油中 使油中水分增多 甚至出現(xiàn)游離水層 污染一是機(jī)械雜質(zhì) 水分污染機(jī)械雜質(zhì)和水分污染 主要是運(yùn)輸 收發(fā)過(guò)程中 油品所接觸的設(shè)備 管線洗刷不凈或保護(hù)不妥所造成的 機(jī)械雜質(zhì)混入油品中 會(huì)增加設(shè)備的磨損 甚至引起摩擦面的拉傷等事故 二是混油污染混油污染主要是管理不好或操作失當(dāng)所引起的 例如在收發(fā)油過(guò)程中開(kāi)錯(cuò)閥門 容器中存油未清除干凈 用同一管線和油泵輸送不同油品以及油庫(kù)區(qū)內(nèi)閥門不嚴(yán) 造成一個(gè)油罐內(nèi)油品流入一個(gè)油罐 引起大量油品相混等 管理不善人為造成油品變質(zhì) 潤(rùn)滑油或柴油混入少量汽油或溶劑油 閃點(diǎn)大大下降 嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響粘度 燈用煤油混入少量汽油 將引起閃點(diǎn)降低 使用不安全 而且燈焰不穩(wěn)定 影響照明效果 燈用煤油混入柴油或潤(rùn)滑油 照明時(shí)會(huì)使燈芯結(jié)燈花 冒黑煙 火焰變短 甚至堵塞燈芯毛細(xì)管 引起吸油困難 溶劑油混入汽油 使餾程變重 變寬 并增加毒害性 含硫量高的油品與相同牌號(hào)含硫量低的油品相混 或低硫原油和高硫原油混裝混輸 都會(huì)使含硫量低的油晶或原油質(zhì)量降低 輕質(zhì)原油與重質(zhì)原油 稠油 低凝原油和高凝原油的混輸 也使優(yōu)質(zhì)的低凝原油和輕質(zhì)原油的質(zhì)量降低 價(jià)格下降 造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失 2 各類油品儲(chǔ)運(yùn)中的質(zhì)量變化規(guī)律及注意事項(xiàng) a 汽油 實(shí)際膠質(zhì) 酸度 餾程 蒸氣壓和辛烷值 原因 儲(chǔ)存在有呼吸閥金屬罐 溫度變化大 氧濃度高 汽油氧化生成酸性物質(zhì) 進(jìn)一步氧化縮合 生成膠質(zhì)10 餾出溫度變化是由于溫度高 溫差大 油罐小呼吸造成汽油中輕組分蒸發(fā)損失所引起的 輕組分減少 使汽油蒸氣壓和辛烷值都會(huì)有所降低 如混入水分 溶解油中抗氧化添加劑 使汽油的安定性變差 水濃集氧化生成低分子酸 加劇對(duì)油罐的腐蝕 影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作 b 噴氣燃料 嚴(yán)格精制直餾產(chǎn)品或加氫產(chǎn)品 質(zhì)量要求很高 儲(chǔ)存安定性好 寬餾分型的噴氣燃料儲(chǔ)存時(shí) 因蒸發(fā)損失會(huì)使餾分變重 其它幾種煤油型噴氣燃料 因餾分較重 蒸發(fā)對(duì)質(zhì)量影響不大 實(shí)踐表明 國(guó)產(chǎn)噴氣燃料 經(jīng)數(shù)年精心儲(chǔ)存 質(zhì)量變化不明顯 特別注意問(wèn)題 防水和防機(jī)械雜質(zhì)混入 c 煤油和柴油 精制直餾油 儲(chǔ)存中不易氧化變質(zhì) 含裂化或焦化柴油組分的柴油 則儲(chǔ)存安定性較差 易生成大量酸性物質(zhì)和膠質(zhì) 出現(xiàn)深色沉淀 如裂化或焦化柴油組分的柴油 儲(chǔ)存不到半年 顏色由淡黃變?yōu)樯詈稚?同時(shí)產(chǎn)生大量黃色與黑色沉錠 以致無(wú)法使用 餾分較重 蒸發(fā)損失少 對(duì)質(zhì)量沒(méi)有明顯影響 燈用煤油防止混油 混入輕油著火危險(xiǎn)性增大 混入潤(rùn)滑油等重餾分則使點(diǎn)燈 吸油等性能變差 煤 柴油在儲(chǔ)存 保管中均應(yīng)防止水分和機(jī)械雜質(zhì)的混入 d 潤(rùn)滑油 直餾油或合成油經(jīng)各種精制后得到的 并加有多種添加劑 因而在常溫下精心儲(chǔ)運(yùn)管理 其質(zhì)量可經(jīng)數(shù)年而無(wú)明顯的變化 可能的變化僅僅是輕微氧化引起酸值稍有增加 由于潤(rùn)滑油的餾分重 所以不存在蒸發(fā)損失問(wèn)題 重點(diǎn) 防止混油和防止混水分 機(jī)械雜質(zhì) 對(duì)潤(rùn)滑油的使用性能影響很大 如 電氣性能 潤(rùn)滑油種類多 質(zhì)量要求嚴(yán)格 成本和價(jià)格比燃料高數(shù)倍 要特別注意不要出現(xiàn)混油及發(fā)錯(cuò)油料等事故 以免影響使用和造成浪費(fèi) e 潤(rùn)滑脂 易變化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 滴點(diǎn) 針入度 游離堿 游離酸 水分原因 氧化和吸水造成的 變質(zhì)嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起析油現(xiàn)象 鈉基潤(rùn)滑脂吸水后乳化 變稀 以致失去潤(rùn)滑脂的作用 潤(rùn)滑脂是軟膏狀物質(zhì) 如混入機(jī)械雜質(zhì)后極難除去 因而要蓋緊容器或密封儲(chǔ)存 儲(chǔ)存潤(rùn)滑脂的容器不能過(guò)大 以免因潤(rùn)滑脂自身重量使底部的潤(rùn)滑脂受壓太大而出現(xiàn)油皂分離現(xiàn)象 f 原油 重點(diǎn) 防止輕油蒸發(fā)和混入大量水分 在油田中未經(jīng)脫氣穩(wěn)定的原油 儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中蒸發(fā) 損失極為嚴(yán)重 蒸發(fā)出來(lái)的油蒸氣還會(huì)污染環(huán)境 因而 應(yīng)盡可能在油田先經(jīng)脫氣和穩(wěn)定處理 這樣 即減少原油蒸發(fā)損失 又可回收有價(jià)值的天然氣和氣體汽油 穩(wěn)定后原油在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中仍需采用減少蒸發(fā)損失的措施 如混入少量水分和機(jī)械雜質(zhì) 對(duì)原油質(zhì)量影響不大 如混入大量水分和機(jī)械雜質(zhì) 就會(huì)明顯降低原油質(zhì)量 增加煉油廠脫水裝置的負(fù)荷 并使重油和焦炭質(zhì)量下降 由于儲(chǔ)運(yùn)大量無(wú)用的水分 將增加儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備的負(fù)荷和成本 使經(jīng)濟(jì)效益下降 3 延緩油料質(zhì)量變化的措施 根本方法 改進(jìn)油品組成 加工工藝和精制深度 提高油品質(zhì)量有效措施 加強(qiáng)油料管理 延緩油料變質(zhì)速度 以延長(zhǎng)其存儲(chǔ)時(shí)間 a 降低儲(chǔ)油溫度 減少溫差 加速油品蒸發(fā)和氧化變質(zhì) 合理選擇儲(chǔ)存地點(diǎn) 避免日光曝曬 易蒸發(fā)和易氧化的油料 應(yīng)存放在溫度低 溫差小的地下 半地下油庫(kù) 洞庫(kù)或庫(kù)房中 露天存儲(chǔ)的油桶等小容器 應(yīng)放在背光 隱蔽之處或放在地下坑道內(nèi) 存放汽油等易蒸發(fā)油品的露天油罐 油罐外壁應(yīng)涂銀白色反光漆 以防罐內(nèi)油溫上升 試驗(yàn)表明 在相同條件下儲(chǔ)存汽油 黑色油罐中的油溫為30 時(shí) 涂銀白色反光漆的油罐中油溫僅11 5 相差18 5 儲(chǔ)存條件 桶裝 亞熱帶氣候 儲(chǔ)存時(shí)間為半年 存放地點(diǎn)對(duì)汽油實(shí)際膠質(zhì)增長(zhǎng)的影響 采用罐裝 避免或減少桶裝 油罐容積大 儲(chǔ)油多 油溫受氣溫影響比桶裝小 單位容積油料與金屬接觸表面積也比桶裝小 減弱了金屬催化作用 有利于延緩油料變質(zhì) 夏季淋水降溫 炎夏季節(jié) 用罐頂淋灑冷水降溫 必須連續(xù)進(jìn)行 以免因溫度變化頻繁 反而增加油罐小呼吸 利用氣候特點(diǎn) 因地制宜采用通風(fēng)降溫措施 如氣溫低時(shí) 打開(kāi)油庫(kù)門窗通風(fēng) 氣溫高時(shí)及時(shí)關(guān)閉油庫(kù)門窗 b 油罐應(yīng)盡量裝到安全容量 減少上方氣體空間 油罐內(nèi)氣體空間大 增大蒸發(fā)損失和加速氧化變質(zhì) 油罐裝200m3汽油 每晝夜損失汽油達(dá)1000kg 當(dāng)裝滿到安全容積后 損失量降至60kg為減少上述影響 油罐應(yīng)盡量裝到安全容積 并適時(shí)地合并裝油不滿的油罐 在零星發(fā)油時(shí) 應(yīng)發(fā)完一罐后再發(fā)另一罐 以減少罐內(nèi)氣體空間 儲(chǔ)存條件 0 2m3桶裝 66號(hào)車用汽油 裝滿程度對(duì)儲(chǔ)存質(zhì)量的影響 減少蒸發(fā) 延緩氧化變質(zhì) 避免水分和機(jī)械雜質(zhì)混入以及油罐銹蝕 這對(duì)于柴油 潤(rùn)滑油 潤(rùn)滑脂等較為合適 對(duì)于蒸發(fā)性強(qiáng)的汽油 應(yīng)根據(jù)儲(chǔ)油容器具體情況 采取密封或相對(duì)密封措施 試驗(yàn)表明 1000m3油罐密封儲(chǔ)存航空汽油 每年可減少蒸發(fā)損失985kg 儲(chǔ)存噴氣燃料 每年可減少損失137kg 同時(shí)大大減輕了油罐的銹蝕程度 但應(yīng)注意在采用密封儲(chǔ)存措施前 必須仔