四川省2019年一級建造師《公路工程管理與實務》試卷A卷 含答案.doc

四川省2019年一級建造師公路工程管理與實務試卷A卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、按礦料級配分類，瀝青瑪碲脂碎石屬于（ ）。A密級配瀝青混凝土混合料 B半開級配瀝青混合料C開級配瀝青混合料 D間斷級配瀝青混合料2、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應全面檢查安裝質量，并對掛籃進行試壓，以消除結構的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（ ）。A.全跨澆注梁段重量的1.2 倍 B.各懸澆梁段平均重量的1.2 倍C.最大懸澆梁段重量的1.3 倍 D.各懸澆梁段平均重量的1.3 倍3、隨著工程的進展，安全管理的內容和重點也在發(fā)生著變化，體現(xiàn)了（ ）的原則。A.管生產必須管安全 B.誰主管誰負責C.預防為主 D.動態(tài)管理4、下列路段中，不宜在雨期施工的是（ ）。A、碎礫石路段 B、路塹棄方路段 C、膨脹土路段 D、丘陵區(qū)砂類土路段5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（ ）。A. 拋石擠淤法B. 爆破排淤法C. 開挖換填法D. 水沖成孔法6、通信系統(tǒng)的電源線敷設的說法，錯誤的是（ ）。 A.交、直流電源的饋電電纜應分開布設 B.電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力 C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應符合設計要求 D.正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志 7、屬于間斷級配瀝青混合料的是（ ）。A:SMAB:SACC:ATBD:OGFC8、一級建造師考試中水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（ ）。A.物料儲存系統(tǒng) B.物料稱量系統(tǒng) C.烘干加熱系統(tǒng) D.攪拌主機和電氣控制系統(tǒng) 9、某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進度計劃安排，要求路基同填完成自然沉降半年后，再進行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進度計劃搭接關系是（）。A. 開始到開始B. 開始到結束C. 結束到開始D. 結束到結束10、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（ ）。 A簡支梁B固端梁C連續(xù)梁D懸臂梁 11、下列施工機械中，不適用開挖溝的是（ ）。 A.平地機 B.鏟運機 C.推土機 D.挖掘機 12、下列大型臨時工程中。需編制專項施工方案且需專家論證,審查的是（ ）。A.水深8m圍堰工程B.便橋C.臨時碼頭D.貓道13、安全“三寶”不包括( ）。A.安全帽 B.安全帶 C.防滑鞋 D.安全網14、路基填筑時局部位置透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，容易引起的路基病害的( )。A.開裂 B.滑坡C.沉降 D.彈簧15、碾壓完成后，縱向接縫用（ ）檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。A. 2m直尺B. 3m直尺C. 經緯儀D. 水準儀16、在荷載作用下的無縱坡橋梁中，（ ）將在其墩臺中產生水平力。A連續(xù)梁橋 B斜拉橋C簡支梁橋 D拱橋17、（ ）可承擔各級公路的各類路面和鋼橋面工程的施工。A. 一級企業(yè)B. 二級企業(yè)C. 三級企業(yè)D. 特級企業(yè)18、公路工程投標文件中的承諾函是對主要（ ）的承諾。 A.人員和設備 B.工程質量 C.工程進度 D.工程報價19、有輕度龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面宜采用（ ）修復。A. 現(xiàn)場冷再生法B. 整形再生法C. 復拌再生法D. 廠拌熱再生法20、適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝的吊裝方法（ ）。A. 自行式吊機架設法 B. 跨墩龍門架架設法C. 簡易型鋼導梁架設法 D. 聯(lián)合架橋機架設法 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、導致水泥混凝土路面產生橫向裂縫的原因包括（ ）。A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥B.混凝士路面面板板厚不足C.切縫深度過深D.養(yǎng)護不及時E.切縫不及時2、標線涂料的適用性是（ ）。A、加熱型涂料適用應于道路縱向標線的施工B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導流標線的施工C、熔融型涂料適用于砂石路面標線的施工D、加熱型涂料適用于積雪嚴寒地帶E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標線施工3、公路工程交工驗收的主要工作有（ ）。A全面考核建設成果 B檢查施工合同的執(zhí)行情況C檢查監(jiān)理工作情況 D對建設項目進行綜合評價E確定工程質量等級(提出建議書)4、導致路基行車帶壓實不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有（ ）。A.壓路機質量偏小B.填料含水量過大C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤D.填土松鋪厚度過大E.壓路機碾壓速度過慢5、相對于反循環(huán)回轉鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉鉆孔特點的有（ ）。 A泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內B鉆進與排渣同時進行C施工占地較多D鉆渣易堵塞管路E機具設備較復雜 6、建筑施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則是（ ）。A.必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng) B.必須采用三級配電系統(tǒng) C.必須采用兩級漏電保護和兩道防線 D.必須采用專人專管制度 E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則7、舊瀝青路面再生的方法有（）。A. 現(xiàn)場冷再生法B. 現(xiàn)場熱再生法C. 廠拌熱再生法D. 直接加鋪法E. 碎石化法8、隧道防塵應做到（ ）。A:濕式鑿巖標準化 B:機械通風經?；疌:噴霧灑水正規(guī)化D:個人防護普遍化9、下列有關水泥混凝土路面的敘述錯誤的是（ ）。A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時的相對拉伸變形很大B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大C、不均勻的基礎變形會使混凝土板與基層脫空D、混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度高得多E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度才能經受車輪荷載的多次重復作用10、資格預審辦法分為（ ）。A.強制性預審 B.合格制C.綜合評分制 D.公開制E.有限數(shù)量制 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設計車速為100km/h，其中YK9+928-YKlO+OO4段為V級圍巖，采用環(huán)形開挖面核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖2所示，采用噴錨網聯(lián)合支護形式，結合超前小導管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。圖2 復合式襯砌橫斷面示意圖在一個模筑段長度內灌注邊墻混凝土時，施工單位為施工方便，先灌注完左側邊墻混凝土，再灌注右側邊墻混凝土。施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)，在總體風險評估基礎上，對YK9+928-YKlO+004段開展了專項風險評估，確定風險等級為級，撰寫了風險評估報告，報告內容包括：評估依據(jù)、工程概況【問題】1.指出環(huán)形開挖面核心土施工中的錯誤之處，并改正2.如圖2，寫出結構層的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？ (只需寫出相應的編號)3.為充分發(fā)揮噴錨網聯(lián)合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與哪些支護彼此牢固連接？ (只需寫出相應的編號)4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.補全資料中風險評估報告內容的缺項。2、某施工單位承接了某丘陵區(qū)一級公路路基施工任務。施工單位編制了路基施工組織設計，并對施工組織設計進行了優(yōu)化，重點優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織的優(yōu)化。技術人員根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經復核后，進行土石方縱向調配。調配時考慮到技術經濟條件，盡量在經濟合理的范圍內移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到平衡，減少了棄方與借方。全標段路基挖方土質為普通土，平均運距50m的土方有150000m，平均運距200m的土方有100000m，平均運距3000m的土方有80000m。K5+630K5+810的均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開挖斷面示意如圖1，要求上下錯臺同時掘進。施工準備中，施工單位對適作為路基填料的土樣按公路土工試驗規(guī)程的要求送中心實驗室進行標準試驗，以計算最佳含水量和最大干密度，并通過其他相關試驗確定了土的塑限、液限、塑性指塑、最大粒徑、有害物質含量，最后將試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。【問題】1.補充施工方案的優(yōu)化內容。2.針對平均運距3000m的土方，寫出宜配置的挖運施工機械。3.計算全標段土方的平均運距。（計算結果取整數(shù)）4.根據(jù)開挖斷面示意圖，寫出K5+630K5+810路段的路塹開挖方法的名稱，并簡要說明圖中第二臺階掘進中暫不開挖土體A在施工中的主要作用。5.取土試驗還應確定土的哪些指標？資料中的“標準試驗”具體是哪種試驗？3、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照公路工程標準施工招標文件 (2009)編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規(guī)定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發(fā)現(xiàn)投標人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表10在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/mo其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調當?shù)仃P系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業(yè)主提出了調整人工費的申請。【問題】1.事件1中，根據(jù)公路工程建設項目招標投標管理辦法 (2016版)，招標人的規(guī)定有何不妥？說明理由2.事件2中，針對細目209-3-C和210-3-b分別應該如何處理？說明理由3.事件2中，接照中華人民共和國招標投標法實施案例，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。 (保留小數(shù)點后兩位)4.事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。4、某公路路面工程，里程樁號為K5+000K29+000，總長度為24km。路面結構層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：(1)各結構層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關系STS(開始到開始)搭接關系，搭接時距計算結果為1000/200=5d。(3)基層與面層之間的邏輯關系STS搭接關系，搭接時距計算結果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計算結果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進度計劃橫道圖表示如下：問題：(1)評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。(2)評價該施工單位所進行的計算正確性以及進度計劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時間的計算是正確否?有錯請改正。2)底基層與基層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。3)底基層與基層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。4)基層與面層之間的搭接關系選擇正確否?為什么?有錯請改正。5)基層與面層之間的搭接時距計算正確否?有錯請改正。6)路面工程的總工期的計算以及其施工進度汁劃橫道圖表示正確否?有錯請改正。5、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：(1)工程施工項目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、D2、正確答案：C3、正確答案：D4、答案：C5、B6、【答案】A7、正確答案：A8、【答案】C9、C10、A11、【答案】B12、【答案】：D13、正確答案：C14、正確答案：D15、B16、答案：D17、A18、正確答案：A19、參考答案：B20、B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、BDE2、ABDE3、答案：BC4、【答案】：ABCD5、BCE6、正確答案：A,B,C7、A,B,C8、正確答案：A,B,C,D9、AD10、正確答案：B,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.環(huán)形開挖面核心土施工中的錯誤之處及改正。錯誤之處：采用環(huán)形開挖面核心土法施工，開挖進尺為3m改正：隧道軟弱圍巖施工應遵循“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則，穩(wěn)步前進，若遇有不良地質情況，必須進行超前地質預報，提前采取預防措施。開挖進尺應為0.5-1.0m，確保施工安全2.根據(jù)圖3，結構層的名稱，噴射混凝土。初期支護、防水層、二次襯砌的組成部分如下：初期支護， ;防水層： ;二次襯砌： 3.為充分發(fā)揮噴錨網聯(lián)合支護效應，資料中系統(tǒng)錨桿應與支護彼此牢圍連接4.資料中邊墻灌注施工錯誤及正確的做法。施工錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法：灌注邊墻混凝土時，要求兩側混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側墻模板受力不均勻而傾斜或移位5.資料中風險評估報告內容還應包括：評估方法、評估步驟、評估內容、評估結論、對策建議等。2、1.施工方案的優(yōu)化還應補充：施工順序的優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。2.宜配置的挖運施工機械：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。3.平均運距=50150000+200100000+300080000/150000+100000+80000=811(m) 4.多層橫向全寬挖掘法。A的作用是預留運輸施工便道。5. 取土試驗還應確定土的最佳含水量、最小強度等。“標準試驗”具體包括土的擊實試驗。3、1.不妥之處：招標文件中規(guī)定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之處：一旦發(fā)現(xiàn)投標人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有出現(xiàn)投標人在規(guī)定的投標有效期內撤銷或修改其投標文件以及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金2. (1)出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價應為53086=45580元。(2)出現(xiàn)210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。該項屬于投標人漏項，不予調整3.投標人甲的最終修正報價為6800. 022-41. 022=6759萬元675910%=675.9萬元4. (1)甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不是企業(yè)法人單位，也沒有勞務資質，不能簽訂勞務合同。甲公司項目部不是法人單位，未獲授權不能代表公司簽訂合同。(2)甲公司項目部的調價申請不能獲得支持。理由：因為簽訂勞務合同是承包商與村委會簽訂的，根據(jù)工程分包合同示范