路基施工方案.doc

寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標第二分部標第二分部 路基施工組織設(shè)計路基施工組織設(shè)計 1 目 錄 1 1 編制依據(jù) 5 1 2 編制原則 5 1 3 工程概況 5 1 4 主要設(shè)計技術(shù)標準 6 1 5 自然條件及工程環(huán)境 6 1 6 施工總平面布置 6 1 6 1 施工區(qū)段劃分 6 1 6 2 施工主便道 7 1 6 3 施工用水 7 1 6 4 取棄土場 8 1 6 5 拌和站 8 2 2 施工進度安排施工進度安排 8 8 2 1 進度和工期安排原則 8 2 2 施工進度計劃 8 2 3 擬投入主要設(shè)備及人員 9 3 3 主要工程項目的施工方案 施工方法主要工程項目的施工方案 施工方法 1010 3 1 施工準備 10 3 1 1 施工調(diào)查 10 3 1 2 技術(shù)準備 11 3 1 3 組建工地試驗室 12 3 1 4 技術(shù)交底及人員培訓(xùn) 12 3 2 控制網(wǎng) 13 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標第二分部標第二分部 路基施工組織設(shè)計路基施工組織設(shè)計 2 3 2 1 施工方案 13 3 2 2 基本測量及精度要求 13 3 2 3 路基工程控制測量 14 3 3 路基工程 14 3 3 1 工程概況 14 3 3 2 路基工程特點 15 3 3 3 施工段落劃分 15 3 4 2 廠拌法改良土制備 15 3 5 路堤填筑及基床 防護施工及排水 17 3 5 1 基床下路基填筑 17 3 5 2 基床底層填筑 21 3 5 3 預(yù)壓土施工 24 3 5 4 基床表層填筑 26 3 5 5 瀝青混凝土封閉層施工 29 3 5 6 路基支擋工程施工 32 3 5 7 路基防護工程施工 35 4 4 重點及難點工程控制重點及難點工程控制 3838 4 1 路基沉降觀測和控制 38 4 1 1 沉降觀測點的布置及觀測頻次 38 4 1 2 測量精度及控制填土速率的標準 39 4 1 3 沉降觀測工藝流程 39 4 1 4 沉降動態(tài)觀測數(shù)據(jù)整理 分析和工后沉降量推算 40 4 1 5 控制工后沉降的措施 41 4 2 過渡段施工 41 4 2 1 橋路過渡段 42 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標第二分部標第二分部 路基施工組織設(shè)計路基施工組織設(shè)計 3 4 2 2 路堤與涵洞過渡段施工 44 5 5 冬季 雨季施工措施冬季 雨季施工措施 4646 5 1 冬季施工 46 5 2 雨季施工安排 46 6 6 安全目標和安全保證體系及措施安全目標和安全保證體系及措施 4747 6 1 安全目標 47 6 2 安全保證體系 47 6 2 1 安全保證體系圖 47 6 2 2 安全管理機構(gòu) 48 6 3 安全保證措施 49 6 3 1 安全管理制度 49 6 3 2 安全控制措施 50 7 7 工程質(zhì)量 工期保障措施及體系工程質(zhì)量 工期保障措施及體系 5151 7 1 質(zhì)量目標保證措施 51 7 1 1 質(zhì)量目標 52 7 1 2 質(zhì)量保證體系 52 7 1 3 制度措施 54 7 1 4 思想教育保證措施 54 7 1 5 技術(shù)制度保證措施 55 7 1 6 檢測試驗措施 55 7 2 已完工程和設(shè)備的保護措施 57 7 3 預(yù)防質(zhì)量通病的措施 58 7 4 工期保證措施 58 7 4 1 工期目標 59 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標第二分部標第二分部 路基施工組織設(shè)計路基施工組織設(shè)計 4 7 4 2 工期保證體系 59 7 4 3 組織保證措施 59 7 4 4 制度保證措施 60 7 4 5 技術(shù)保證措施 60 7 4 6 設(shè)備物資保證措施 60 7 4 7 后勤保證措施 61 8 8 施工環(huán)保 水土保持措施施工環(huán)保 水土保持措施 6161 8 1 環(huán)境保護方針 61 8 2 環(huán)境保護目標 61 8 3 環(huán)境保護保證體系圖 61 8 4 施工環(huán)保 水土保持措施 62 8 4 1 組織保證措施 63 8 4 2 防止水污染措施 63 8 4 3 生產(chǎn)生活垃圾處理及油料管理 64 附表一附表一 投入設(shè)備表 投入設(shè)備表 6565 附表二 投入人員表附表二 投入人員表 6565 附件三 附件三 施工道路標準施工道路標準 6666 附表四 主要試驗儀器設(shè)備 67 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 5 施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計 1 路基施工組織編制 1 1 編制依據(jù) 1 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 2 南京至安慶客運專線NASZ 5 標段招標文件 弋江站施工圖紙 3 鐵道部 交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計 施工規(guī)范及其他相關(guān)文件 4 國家及有關(guān)部委頒布的法規(guī)及標準 5 我單位擁有的多年積累起來的施工經(jīng)驗 6 局指施工組織設(shè)計及我分部施工組織設(shè)計文件 7 我分部現(xiàn)場實地調(diào)查情況 1 2 編制原則 1 按照招標合同文件的各項條款 實質(zhì)性地響應(yīng)招標文件要求 2 嚴格遵守招標文件明確的施工技術(shù)指南和客運專線工程質(zhì)量評定標準 3 堅持實事求是工作原則 根據(jù)工程的實際特點 在實地考察的基礎(chǔ)上 按照 施工圖紙設(shè)計要求滿足工程使用價值的基礎(chǔ)上 力求達到工藝合理 經(jīng)濟適用的原 則 4 建立全方位質(zhì)量保障體系 1 3 工程概況 弋江站弋江站場中心里程為 DK98 200 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 長 2 428m 其中主要工程數(shù)量如下 站場路基土石方 共計 116 萬 m3 其中 土方 35 萬 m3 級配碎石為 5 5 萬 m3 A B 組土 20 5 萬 m3 改 良土 55 萬 m3 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 6 地基加固處理數(shù)量 軟基處理為 100 萬米 CFG 樁 水泥土擠密樁 水泥砂漿樁 管樁 內(nèi)有框架涵 11 道 框架橋 1 座 1 4 主要設(shè)計技術(shù)標準 鐵路等級 客運專線 速度目標值 200km h 及以上 線間距 4 60m 1 5 自然條件及工程環(huán)境 該地區(qū)地處長江下游 屬亞熱帶濕潤氣候 季風(fēng)顯著 氣候溫和 梅雨集中 陽 光充足 無霜期長 降雨豐沛集中 區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強 5 9 月份占年降雨的 60 以 上 多年平均降雨量 1053mm 最大日降雨 1895 5mm 每年 6 月下旬 7 月上旬都會出 現(xiàn)一段降水量大 降水日數(shù)多的梅雨天氣 梅雨期一般持續(xù) 23 天 最長達 43 天 多 年平均氣溫 15 6 年極端最高 最低氣溫分別為 41 1 13 0 一年中最熱為 7 月 平均氣溫 28 2 最冷為 1 月 平均氣溫 2 7 歷年平均初霜日為 11 月 11 日 平均霜日為 3 月 23 日 平均無霜期 233 天 無霜期年際變化大 最長期 266 天 最短 期 202 天 季風(fēng)氣候明顯 常年主導(dǎo)風(fēng)向為東風(fēng) 夏季多偏南風(fēng) 冬季多偏北風(fēng) 春 秋兩季多偏東風(fēng) 年平均風(fēng)速 3 3m s 年最大風(fēng)速 24 3m s 1 6 施工總平面布置 1 6 1 施工區(qū)段劃分 站場根據(jù)涵洞位置 分成四個作業(yè)點 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 長 2 428m A 工點 DK96 615 86 DK97 415 框架涵 DK97 415 1 5 5 3m 為分界點 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 7 B 工點 DK97 415 DK98 620 框架涵 DK98 620 1 1 5 5m 為分界點 中間有框架涵框架涵 DK97 717 4 1 5 5m DK98 090 1 1 5 2m DK98 187 1 4 5m C 工點 DK98 620 DK99 385 框架涵 DK99 385 1 3 3 0m 為分界點 中間有框架涵 DK98 717 1 5 5m DK98 985 1 2 2 5m 為了不影響涵洞的施工 進行 CFG 樁施工時從涵洞向兩側(cè)路基 進行施工 D 工點 DK99 385 DK99 714 59 中間有框架涵 DK99 445 1 1 1 6m 本段有框架涵 DK99 527 1 5 4m DK99 590 1 3 3m 為了不影響涵洞施工 在進行路基處理的施工 優(yōu)先安排涵洞位置下處理 給后 面的路基施工留有足夠的時間 保證路基工后沉降 1 6 2 施工主便道 大臨道路 根據(jù)紅線用地左側(cè)較右側(cè)寬 1 4m 的有利條件 大臨便道盡量選在左側(cè) 大臨道路路面寬 6 0m 泥結(jié)碎石路面 15cm 路面層以下填筑 65cm 85cm 厚壓實山坯 土基層 軟土 淤泥地段必須換填后再填筑 道路坡度不大于 5 大臨便道與既有等 級公路相接時 自接入點向便道方 100m 范圍以 20cm 厚砼硬化路面 便道外側(cè)留 1m 寬 設(shè)置排水溝 便道臨時征地按紅線外 6 米 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 本段主要是弋 江站場及區(qū)間路基 主線 DK99 100 處與規(guī)劃的緯 12 路平交 白馬鄉(xiāng)既有路進到主線 本段落內(nèi)有 11 個框架涵和 1 個框架橋 個別框架涵的便道需要下設(shè)涵管 具體便道布 置見施工平面布置圖 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 8 1 6 3 施工用水 改良土拌和站內(nèi)打井 便道的灑水養(yǎng)生所用的水利用拌和站的井水 1 6 4 取棄土場 弋江站場填料主要為 A B 組填料及改良土 我工區(qū)選擇的 A B 組填料來自于以 下土場直接用汽車可以運至施工現(xiàn)場 取土場 棄土場位置表 取土場 棄土場位置表 序號取棄土場名稱 位置 里程樁號 范圍 1白馬山采石場 既有采石場 DK99 500 弋江站場 便道 2鳳凰山采石場 既有采石場 DK101 000 弋江站場 便道 3峨橋鎮(zhèn)遠征采石場 既有采石場 DK116 000 弋江站場 便道 1 6 5 拌和站 路基改良土單獨建拌和站 建站原則在站場就進征地 減少運距 2 施工進度安排 2 1 進度和工期安排原則 路基工程 路基準備上兩個施工隊伍 每個施工隊伍各分兩個作業(yè)面同時流水施 工 2 2 施工進度計劃 路基工程的進度指標 路基填料 5000m3 天 DK96 615 86 DK99 714 59 其中 DK97 300 處有短鏈 669 76 米 長 2 428m 整 段計劃工期為 20 個月 自 2010 年 4 月 15 日至 2011 年 9 月 30 日 土方 A B 組料 改良土 2010 4 15 2011 2 15 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 9 堆載預(yù)壓 2011 2 1 2011 8 31 工后沉降 2011 9 1 2011 9 30 2 3 擬投入主要設(shè)備及人員 具體投入的機械設(shè)備情況見附表二 擬投入的機械設(shè)備數(shù)量一覽表 附表三 擬 投入的人員情況一覽表 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 10 3 主要工程項目的施工方案 施工方法 3 1 施工準備 3 1 1 施工調(diào)查 成立分部項目部 主要管理人員和技術(shù)人員按照要求盡快進駐現(xiàn)場 開展線路上 的地上障礙物和線路內(nèi)地下光纜和隱蔽設(shè)施 調(diào)查全線內(nèi)臨時排水情況 辦理征地拆 遷 現(xiàn)場交接樁等工作 詳細位置見附表 需要拆遷的部分 序號樁號需拆遷類型單位數(shù)量備注 1DK97 300 動力電線處 1 光纜處 1 2DK97 400 高壓線處 1 3DK97 415 改道處 1 高壓線處 1 4DK97 750 地下排污管道處 1 動力電線處 1 5DK97 950 光纜處 1 6DK98 090 光纜處 1 7DK98 250 動力電線處 1 8DK98 420 高壓線處 1 9DK98 760 高壓線處 1 10DK99 140 高壓線處 1 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 11 光纜處 1 高壓線處 1 11DK99 445 動力電線處 1 12DK99 550 光纜處 1 13DK99 700 高壓線處 1 路基部分的水塘 水渠 序號里程段類 型單位數(shù)量備注 1 DK97 980 DK97 991水溝處 1 2 DK97 991 DK98 060水田處 1 3 DK98 060 DK98 100水塘處 1 4 DK98 175 DK98 187 3水塘處 1 5 DK98 365 DK98 382 5水溝處 1 6 DK98 382 5 DK98 472 5水塘處 1 7 DK98 627 DK98 846水塘處 1 8 DK99 122 DK99 143 6水塘處 1 9 DK99 211 6 DK99 301水塘處 1 10 DK99 384 DK99 407水塘處 1 11 DK99 600 DK99 651水塘處 1 3 1 2 技術(shù)準備 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 12 建立安全 質(zhì)量保證體系 建立健全安全組織機構(gòu)和質(zhì)量管理組織機構(gòu)及保證體 系 以確保本工程施工安全 行車安全和工程質(zhì)量 交接樁完成后 根據(jù)局指揮部要求參與線路復(fù)測 根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件要求的精 度 認真復(fù)測各導(dǎo)線點 建立施工平面控制網(wǎng) 高程控制網(wǎng) 并與相鄰標段貫通復(fù)核 水準點復(fù)測采用精密水準儀 導(dǎo)線點復(fù)測采用 GPS 進場后根據(jù)設(shè)計資料和現(xiàn)場實際情況 進行地質(zhì)補充勘察工作 并及時將結(jié)果反 饋給監(jiān)理 設(shè)計單位 以便對設(shè)計進行修正 優(yōu)化 施工準備階段 組織技術(shù)人員進行施工圖現(xiàn)場核對 復(fù)核設(shè)計圖紙 正確領(lǐng)會設(shè) 計意圖 發(fā)現(xiàn)設(shè)計有誤或設(shè)計不明確時 及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決 并對設(shè)計圖紙和 有關(guān)文件進行現(xiàn)場核對 發(fā)現(xiàn)不符及時報設(shè)計單位解決 并詳盡地調(diào)查沿線周圍建 構(gòu) 筑 物和地上 地下管線的情況 編制實施性施工組織設(shè)計 報送建設(shè)單位和監(jiān)理工程師批準后組織實施 落實取 棄土場 做好填料的試驗工作 積極配合 主動聯(lián)系 搞好征地拆遷工作 爭取盡早開工 3 1 3 組建工地試驗室 在拌和站內(nèi)建工地試驗室 安裝 調(diào)試試驗設(shè)備 并按規(guī)定對相應(yīng)設(shè)備進行標定 能夠作到在局指揮部試驗站的領(lǐng)導(dǎo)下作好現(xiàn)場試驗工作 具體試驗設(shè)備見附表二 3 1 4 技術(shù)交底及人員培訓(xùn) 根據(jù)施工任務(wù)劃分 對各項目進行技術(shù)交底 技術(shù)交底包括 施工樁交接 工程 特點及難點 技術(shù)規(guī)范 施工進度計劃 施工方案 安全 質(zhì)量措施 施工準備階段 組織各專業(yè)工種的技術(shù)培訓(xùn)工作 崗前培訓(xùn)到位 并經(jīng)考試合格后方可上崗 項目管理人員和技術(shù)人員已全部到位 并按分部的要求 對相應(yīng)人員進行了客專 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 13 專業(yè)知識培訓(xùn) 滿足客專的施工要求 導(dǎo)線點和加密點測量復(fù)測工作已通過驗收 各 種原材料的試驗檢測工作全部通過 3 2 控制網(wǎng) 3 2 1 施工方案 寧安客專線對線路 路基 橋梁 車站工程測量和施工中的變形監(jiān)測均有較高要 求 尤其是無碴軌道鋪設(shè)測量有更高的專業(yè)要求及特殊要求 并直接影響到無碴軌道 施工質(zhì)量的成敗 因此需要加緊專業(yè)測量人員培訓(xùn) 增強測量儀器裝備 學(xué)習(xí)鐵道部 頒布的適用客專要求的測量規(guī)范 保證與施工要求相適應(yīng)的專業(yè)測量工作正常開展 交接樁工作完成后 立即開展首級 GPS 和線路控制導(dǎo)線的復(fù)測工作 GPS 雙頻按 B 級綱復(fù)測 線路控制導(dǎo)線按工程需要進行加密 高程網(wǎng)采用 DSI 或 DSOS 水準儀按二等 水準復(fù)測 并視工程需要加密水位點 沿橋梁 路基 及路橋過渡段按要求密度選布 施工變形斷面及監(jiān)測網(wǎng) 3 2 2 基本測量及精度要求 施工復(fù)測前 檢查線路測量的有關(guān)圖表資料 協(xié)助項目部會同設(shè)計單位進行現(xiàn)場 交接控制樁 樁包括 GPS 點 導(dǎo)線點 水準點和線路直線和曲線上的控制點等 GPS 點的復(fù)測采用標稱精度 5mm 1ppm 接收機按 GPS B 級網(wǎng)的技術(shù)要求進行測量 GPS 接收機的標稱精度 5mm 1ppm D GPS 控制網(wǎng)按邊聯(lián)式或網(wǎng)聯(lián)式布設(shè) 基本圖形 由三角形或大地四邊形組成 觀測時衛(wèi)星高度角大于 15 有效衛(wèi)星總數(shù)大于 4 顆 觀測時段長度不少于 90 分鐘 不少于兩個時段 導(dǎo)線點復(fù)測采用四等導(dǎo)線精度施測 測量使用不低于 II 級全站儀及配套的棱鏡和 對中設(shè)備 全站儀標稱精度不低于 測角 2 測距 2mm 2ppm D 角度采用方向觀 測法觀測 3 4 測回 距離對向觀測各 1 測回并進行 加乘常數(shù)改正 氣象改正和投影 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 14 改正 測量結(jié)果 按導(dǎo)線環(huán)角度閉合差計算的測角中誤差不大于 2 5 按二等水準要 求 采用 DSI 水準儀或標稱精度不低于 0 5mm km 的數(shù)字水準儀 分別配以水準尺或?qū)?用條碼尺 進行測段往返觀測 有關(guān)技術(shù)作業(yè)要求 嚴格按規(guī)范執(zhí)行 測量結(jié)果 按 測段往返不符值計算的每公里偶然中誤差 不大于 1mm 當(dāng)跨越河流或高速公路 其跨 越距離不大于 150m 時 按跨河水準技術(shù)要求執(zhí)行 復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位測量成果是否相符 按相關(guān)測量規(guī)范的規(guī)定衡量 當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的測量成果不符時 須再次復(fù)測進行確認 當(dāng)確認設(shè) 計單位測量資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時 主動向設(shè)計單位提供復(fù)測成果資料 進行核定和確認 控制點復(fù)測完成后編制詳細的復(fù)測成果書 并將復(fù)測成果向監(jiān)理單位和設(shè)計單位 呈報 復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)后方可進行后續(xù)的測量工作 3 2 3 路基工程控制測量 復(fù)測成果批復(fù)后 根據(jù)設(shè)計單位所交的 GPS 點 導(dǎo)線點對路基控制點進行加密測 量 以滿足路基加固處理 結(jié)構(gòu)物及填筑開挖施工放樣的需要 按導(dǎo)線測量要求對路 基導(dǎo)線點進行加密 采用 DJII2 級全站儀施測 加密時起閉于設(shè)計單位所交的 GPS 點 和導(dǎo)線點 水準點加密與導(dǎo)線點加密同步進行 豎直角中絲法觀測 3 測回 距離對向觀測 2 測回并進行 加乘常數(shù)改正 氣象改正 加密水準點起閉于設(shè)計水準基點 導(dǎo)線點加密與水準點加密測量在符合限差要求后采用嚴密平差法平差 在填方路段和膨脹土開挖段以及設(shè)計有要求的地段 按要求密度布設(shè)沉降觀測斷 面 并選布監(jiān)測網(wǎng)點及觀測路線 3 3 路基工程 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 15 3 3 1 工程概況 我單位施工弋江里程為 DK96 615 86 DK99 714 59 線路全長 2 428km 其中主 要工程如下 普通土填土 35 萬 m3 改良土 55 萬 m3 A B 組填料 20 5 萬 m3 級配碎 石 5 5 萬 m3 3 3 2 路基工程特點 1 前期施工圖紙沒到位 不能按計劃開工 給后期施工留有的有效施工時間短 2 質(zhì)量要求特別嚴格 環(huán)保要求標準高 3 地下水位較高 給軟基處理施工造成一定的施工難度 4 沿線分布路基土質(zhì)普遍為松軟土 路基工藝要求高 5 江南地區(qū)施工必須考慮雨季施工問題 3 3 3 施工段落劃分 根據(jù)施工工程數(shù)量分布和施工現(xiàn)場情況 現(xiàn)將我單位施工劃分為以下兩個段落 劃分如下 施 工 段 落長度 m 施工隊伍備注 DK97 300 DK98 6201320 土方一隊 DK98 620 DK99 714994 土方二隊 兩個施工隊伍同時施工 流水作業(yè) 3 4 2 廠拌法改良土制備 施工準備 做好拌和站的規(guī)劃建設(shè)和碎土設(shè)備 穩(wěn)定土拌和站設(shè)備安裝調(diào)試 設(shè)備計量標定 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 16 等工作 做好室內(nèi)配合比 施工配合比設(shè)計 試樣檢測試驗 破碎 碎土設(shè)備與穩(wěn)定土拌和站按 L 型進行平面組合 碎土直接進入拌和站配料倉 正式破碎前與下級穩(wěn)定土拌和站進行聯(lián)動聯(lián)調(diào) 使兩級設(shè)備的生產(chǎn)能力協(xié)調(diào)一致 以達到最佳的質(zhì)量和經(jīng)濟效果 植物根莖在取土源處予以清除 原料土的粒徑小于碎土設(shè)備的破碎能力 剔除或 改小超過此限的土團 后臺上料選用裝載機上料 破碎出料運輸皮帶的落料口對準下級穩(wěn)定土拌和站的配料倉漏斗 破碎土可快速 通過漏斗進入攪拌筒 添加改良劑 拌合站配備水泥粉體罐 粉體通過螺旋輸送器添加到配料倉 拌和 在正式拌和前 采用液壓碎土設(shè)備對填料進行粉碎基質(zhì)土處理 并調(diào)試所用的廠 拌設(shè)備 保證拌和均勻 采用拌合站對已破碎的填料進行拌合 在設(shè)定拌和產(chǎn)量時 將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略 大于破碎機產(chǎn)量的工況 使拌和站配料倉保持較少的存料 防止拌和站配料倉因進料 過快而出現(xiàn) 粘 堵 拱 卡 的現(xiàn)象 改良土的含水量低于設(shè)計要求時 在拌和站這一級設(shè)備加水拌和 采用霧化加水技術(shù) 加水量通過精密計量裝置加以控制 基質(zhì)土和改良土混合料的實際含水量均跟班檢測 以便及時調(diào)整 拌和成品混合料經(jīng)皮帶機運送進入儲料倉 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 17 混合料運輸 采用 15t 以上大型自卸車運輸 成品倉前至少安排有 3 臺車在等待裝料 防止成 品倉儲料過多 時間過長造成 粘 堵 拱 卡 現(xiàn)象 在氣候干燥 水分蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時 車斗加苫布覆蓋 以保證混合 料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi) 運料車不在新鋪且未碾壓成型的層面上行駛 3 5 路堤填筑及基床 防護施工及排水 本標段的設(shè)計中 路堤基床表層均填筑級配碎石 基床底層填筑材料為 A B 組填 料和 5 的水泥改良土 基床以下填筑材料均為 3 的水泥改良土 3 5 1 基床下路基填筑 基床下填筑材料為普通土填料 3 的水泥改良土 首先對地基處理后的墊層中線 高程 平整度 幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收 合格后進行填筑 施工方法 對水泥的品種 標號 出廠批次 出廠時間 初凝時間 終凝時間 膠砂強度等 進行進場檢驗和試驗 核對取土場土的類別 分布 進行填料復(fù)查和試驗 填料應(yīng)做篩分試驗 液塑限 試驗 顆粒密度試驗 施工過程中 當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或取土場更換時 重新進行 填料試驗 試驗室確定水泥摻入比和水泥土標準干密度 無側(cè)限抗壓強度 根據(jù)各取土場土 質(zhì)和設(shè)計要求的摻入比 采集取土場土樣 摻入多種配合比的水泥用量 制備試件 做拌和擊實試驗 確定符合規(guī)范和設(shè)計要求的標準干密度 最佳含水量 水泥摻量 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 18 試件經(jīng)過養(yǎng)生 7 天后 做無側(cè)限抗壓強度試驗 確定符合規(guī)范和設(shè)計要求的水泥摻入 比 對土工格柵進行現(xiàn)場檢查 并抽樣送有檢驗資質(zhì)機構(gòu)檢驗其技術(shù)性能指標 應(yīng)滿 足設(shè)計要求 土工格柵應(yīng)搭棚堆放 避免日光暴曬老化 備土 采備前應(yīng)先將取土場表面樹木 草皮和雜土清除干凈 將取土場運來的土 料堆放在備土場 清除大于 15mm 的土團 石塊 雜物等 拌合混合料 用裝載機將土料卸入穩(wěn)定土攪拌機料斗內(nèi) 水泥用罐車壓入水泥料 倉內(nèi) 按試驗室配合比通過攪拌機均勻拌合混合料 用自卸汽車將混合料運往現(xiàn)場 拌合的混合料應(yīng)混合料拌合均勻 色澤一致 無灰條 灰團 花面 拌合好的混合料 應(yīng)在水泥改良土初凝以前使用完畢 施工期路堤兩側(cè)排水 在護坡道外側(cè)結(jié)合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開 挖正式排水溝 預(yù)留溝邊坡保護層 待正式施工時 挖除保護層 砌筑排水溝 同時 在溝的外側(cè)填筑截水土埂 防止水流流向路基 在進行路基施工前 首先要進行路基試驗段的施工 通過路基試驗段確定施工中 的一些參數(shù) 來指導(dǎo)以后的路基施工 按試驗段確定的松鋪厚度全寬 縱向 水平分層填筑 填筑時掛線控制虛鋪厚度 先用推土機初平 再用平地機精平 自卸汽車卸混合料時 根據(jù)車容量計算堆土間距 以使平整時控制填層厚度 填筑時路基兩側(cè)各加寬 50 厘米 以保證邊坡壓實密度 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 19 分層填筑平整后 使用振動壓路機按試驗段確定的工藝參數(shù)進行碾壓 碾壓時 振動壓路機先慢后快 振動頻率先弱后強 直線段由兩側(cè)向中間 曲線段由線段內(nèi)側(cè) 向外側(cè)縱向進退錯 行進行碾壓 行與 行的輪跡重疊寬度 不小于 0 3m 橫向 同層接頭處重疊壓 實不小于 1m 前后 相鄰兩區(qū)段縱向重 疊 2m 上下兩層接 頭處錯開 3m 達到 無漏壓 無死角 確保碾壓均勻 碾 壓完再用平地機精 平一次 使每層壓 實面有 4 的橫坡且 平整 無積水 無明顯碾壓輪跡 無顯著的局部凸凹 在填筑過程中應(yīng)按沉降觀測所述要求嚴格控制填筑速率 確保路基安全穩(wěn)定 施工中 要嚴格按照路基工點圖紙的要求設(shè)置防凍護道 其防凍護道的施工與路 堤填筑同步進行 施工工藝如右圖 施工質(zhì)量保證措施 推土機粗平 碾壓 不合格 合格 合格 不合格 測 量 下 層 填 土 中 線 邊 線 退場 不合格 合格 平地機精平 施工準備 檢查厚度 松軟土地基加固測量放樣 分層填筑 完畢 記錄簽證 合格 不 合 格 運輸 水泥 檢測 配比試驗 檢驗含水 量 粒徑 填 料 不合格 粉碎 灑 水或晾曬 拌 合 改良土路堤施工工藝框圖 復(fù)核 檢測 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 20 基床以下路堤填料及壓實標準如下表 填料軌道類型壓實標準改良 細粒 土 砂類土 及細礫 土 碎石類 及粗礫 土 地基系數(shù) K30 MPa m 90 110 130 變形模量 Ev2 MPa 45 45 45 壓實系數(shù) K 0 9 2 改良土無碴軌道 孔隙率 n 31 31 路堤填筑按照三階段 準備階段 施工階段 整修驗收階段 四區(qū)段 填土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實區(qū)段 檢測區(qū)段 八流程 施工測量 地基處理 分層填土 攤鋪整 平 灑水晾曬 碾壓密實 檢測簽證 路基修整 的施工工藝組織施工 進入路堤填筑實施階段 主要按照四區(qū)段的思路組織施工 路堤填筑前預(yù)先規(guī)劃 好作業(yè)程序和各種機械作業(yè)路線 按照每次填筑循環(huán) 填筑 平整 碾壓 檢測 在檢測期由領(lǐng)工員按照 基床以下 路堤頂面外形尺寸允許偏差表 來負責(zé)組織檢測路堤外形尺寸 由試驗室按照規(guī)范來 檢測其壓實標準 對于填筑壓實質(zhì)量可疑地段 根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要 增加檢驗 的點數(shù) 基床以下路堤頂面外形尺寸允許偏差 序號項 目 允 許 偏 差 1 中線至邊緣距離 50mm 2 寬度不小于設(shè)計值 3 橫坡 0 5 4 平整度不大于 15mm 每層碾壓完畢用灌砂法檢測壓實密度 每填層的地基系數(shù)用 K30 檢測儀檢測 試 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 21 件無側(cè)限抗壓強度在試驗室養(yǎng)護后試驗并評定 變形模量 Ev2 采用 Ev2 測試儀測量 達到設(shè)計要求后 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后再進行下一層填筑 當(dāng)水泥改良土?xí)和Ｊ┕r進行保濕養(yǎng)生 養(yǎng)生期不少于 7 天 養(yǎng)生期間實行交通 管制 除了灑水車外 其他車輛禁止通行 雨天不進行改良土施工 對于已經(jīng)攤鋪好的改良土 在下雨之前 集中壓實機械 進行碾壓 直至壓實合格 及時養(yǎng)生 用塑料薄膜覆蓋 施工期路堤兩側(cè)排水 在護坡道外側(cè)結(jié)合與永久性排水系統(tǒng)開挖臨時排水溝或開 挖正式排水溝 預(yù)留溝邊坡保護層 待正式施工時 挖除保護層 砌筑排水溝 同時 在溝的外側(cè)填筑截水土埂 防止水流流向路基 3 5 2 基床底層填筑 基床底層填筑材料為 A B 組填料 5 的水泥改良土 首先對基床底層下承層中線 高程 平整度 幾何尺寸及壓實度進行檢查驗收 合格后進行基床底層填筑 施工方法 基床底層填筑施工方法基本與基床底層以下路堤填筑相同 其填料用自卸汽車從 拌合場運至現(xiàn)場 沿橫斷面全寬 縱向分層由兩邊向中部填筑 推土機分層初平 檢 查填料含水率合格后 平地機精平 重型振動壓路機碾壓 再用平地機精平填筑面 形成路拱 經(jīng)現(xiàn)場檢測 達到設(shè)計和施工質(zhì)量驗收標準規(guī)定的壓實標準后 進行上一 層填筑 已填筑完成的基床底層交下道工序施工 施工中 要根據(jù)路基工點圖的要求填筑基床以下的非凍脹土的填筑 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 22 準備工作制定填筑方案 A B組土路堤填筑施工工藝框圖 測量放線 松軟土地基加固 基底檢測 路基本體水平分層填筑A B組填料篩分與試驗 分層檢測試驗 基床底層水平分層填筑A B組填料篩分與試驗 分層檢測試驗基床底層填筑完畢進入下道工序 基床底層填筑施工工藝基本與基床底層以下路堤填筑相同 仍然按照四區(qū)段 填 土區(qū)段 整平區(qū)段 壓實區(qū)段 檢測區(qū)段 八流程 施工測量 地基處理 分層填土 攤鋪整平 灑水晾曬 碾壓密實 檢測簽證 路基修整 的施工工藝組織施工 路基 基床底層 A B 組填料填筑施工工藝流程見下圖 改良土基床底層填筑施工工藝流程可 參照本文基床以下路基填筑施工工藝流程 施工質(zhì)量保證措施 基床底層壓外形尺寸容許偏差見下表 基床底層外形尺寸允許偏差 序號項 目允 許 偏 差 1 中線至邊緣距離 0 50mm 2 寬度不小于設(shè)計值 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 23 3 橫坡 0 5 4 平整度不大于 15mm 5 厚度 30mm 基床底層填筑施工質(zhì)量控制方法與基床以下路基填筑基本相同 填料按照設(shè)計要 求在改良土中水泥摻量提高一個百分點至 5 其他保證措施可根據(jù)路基試驗段取得的 參數(shù)來適當(dāng)調(diào)整最佳含水量 松鋪厚度和振動壓路機的碾壓遍數(shù)等 按照每次填筑循環(huán) 填筑 平整 碾壓 檢測 在檢測期由領(lǐng)工員按照 基床底層 外形尺寸允許偏差表 來負責(zé)組織檢測路堤外形尺寸 由試驗室按照規(guī)范來檢測其壓 實標準 基床底層填料及壓實標準 填料 軌道類 型 厚度 m 壓實標準 改良 細粒土 砂類土 及細礫 土 碎石類 及粗礫 土 地基系數(shù) K30 MPa m 110 130 150 變形模量 Ev2 MPa 60 60 60 動態(tài)變形模量 Evd MPa 35 35 35 壓實系數(shù) K 0 95 A B 組填 料及 改良 土 無碴軌 道 2 3 孔隙率 n 28 28 注 1 壓實系數(shù) K 為重型擊實標準 以下同 2 改良土壓實標準 當(dāng)采用物理方法改良時 應(yīng)符合本表規(guī)定 當(dāng)采用化學(xué) 方法改良時 除符合本表規(guī)定外 還應(yīng)滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 24 每層碾壓完畢用灌砂法檢測壓實密度 每填層的地基系數(shù)用 K30 檢測儀檢測 試 件無側(cè)限抗壓強度在試驗室養(yǎng)護后試驗并評定 變形模量 Ev2 采用 Ev2 測試儀測試 動態(tài)變形模量 Evd 采用輕型落錘儀測試 達到設(shè)計要求后 經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后 再進行下一層填筑 3 5 3 預(yù)壓土施工 本段設(shè)計除聯(lián)絡(luò)線外均為無碴軌道路基 其中預(yù)壓土加固路基 在填筑基床表層 前堆載預(yù)壓 預(yù)壓土高度符合設(shè)計要求 預(yù)壓時間根據(jù)沉降分析資料 結(jié)合沉降觀測 數(shù)據(jù)分析確定 按 7 個月計算 包括 1 個月的上卸載 施工方法 堆載預(yù)壓于基床底層施工完畢 基床表層施工前進行 實施堆載預(yù)壓 先于路基基床底層頂面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜 鋪設(shè)寬度要大于堆 載范圍每側(cè)不小于 1 5m 其上分層攤鋪預(yù)壓土 碾壓后平均重度應(yīng)不小于 18KN m3 預(yù)壓土堆載邊坡坡度按照 1 1 控制 高度按照 2 5 米控制 其主要施工方法為 用汽車將成卷的復(fù)合土工膜運至現(xiàn)場 人工將其滿鋪在基床 底層的頂面 用自卸汽車運土至現(xiàn)場 推土機平整 振動壓路機碾壓 按每層 30cm 填 筑直至達到設(shè)計標高 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 25 基床底層面驗收 鋪設(shè)一層復(fù)合土工模 填筑平整一層預(yù)壓土 碾壓檢測 堆載預(yù)壓至設(shè)計標高 復(fù)合土工模檢驗 運送復(fù)合土工模到現(xiàn)場 堆載預(yù)壓未至設(shè)計標高 結(jié)束 堆載預(yù)壓施工工藝框圖 施工質(zhì)量保證措施 首先 認真選擇堆載填料 使其填筑碾壓后能夠達到土體平均重度不小于 18KN m3 的要求 其次 通過試驗確定松鋪厚度 每層填料全斷面分層縱向分區(qū)攤鋪均勻 填筑過 程中按設(shè)計要求觀測沉降情況 控制填筑速度 繪制 填土 時間 沉降 曲線圖 若 發(fā)現(xiàn)曲線有突變現(xiàn)象 立即停止填筑 及時報告 妥善處理 填筑達到土體平均重度 不小于 18KN m3的要求后 再進行下一層填筑 直至填筑到頂層 施工中做好臨時排水 預(yù)壓土填筑時每層填土表面填成 2 4 的向外排水橫坡 并 在每次收工前用光輪壓路機將表面碾壓平整 及時排除路基表面雨水至路基兩側(cè)臨時 排水溝內(nèi) 當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天壓實達到設(shè)計要求 每填筑一層后用人工將邊坡整理平順 預(yù)壓堆載完成后 加強沉降觀測 按設(shè)計要求繪制填土 時間 沉降曲線圖 并 進行分析預(yù)測工作 為確定預(yù)壓土卸載時間提供依據(jù) 當(dāng)推算的工后沉降不大于設(shè)計值即可向業(yè)主和監(jiān)理單位報告 請求卸除預(yù)壓土 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 26 卸載采用分層進行 每層厚度不大于 50cm 預(yù)壓土卸除后 對基床底層進行修整 必要時補充填土 碾壓達到設(shè)計要求后施 工基床表層級配碎石 3 5 4 基床表層填筑 設(shè)計中 基床表層填筑是在預(yù)壓土卸載后實施 無碴軌道基床表層全部采用級配 碎石填筑 基床表層厚度符合設(shè)計要求 施工方法 基床表層填筑前對基床底層的幾何尺寸 壓實密度等各項指標進行全面檢查 達 到基床底層驗收標準 并完善相關(guān)工程施工 如過軌鋼管 橫向排水管等 后實施基 床表層填筑施工 基床表層施工 以兩座橋梁之間的路基自然段落為一個施工作業(yè)面 分兩層填筑 每層級配碎石的攤鋪厚度不大于 30cm 配備兩臺攤鋪機 分布在路基左 右兩側(cè)實施 全斷面聯(lián)合作業(yè) 從一端路基橋路過渡段沿線路縱向攤鋪至另一端的路橋過渡段 過 渡段的填料按照設(shè)計要求在級配碎石內(nèi)摻水泥 并在拌合站拌合均勻用自卸汽車運往 施工現(xiàn)場卸在攤鋪機料斗內(nèi) 配備兩臺壓路機緊跟攤鋪機及時碾壓 配備 3 5 人配 合壓路機對表面局部不平整或粗細集料離析現(xiàn)象及時補平或調(diào)整 根據(jù)攤鋪工點至料 場距離 利用足夠的自卸汽車運送級配碎石填料 杜絕停機待料情況的發(fā)生 進入基床表層施工階段 禁止一切無關(guān)車輛在路基上通行 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 27 基床表層攤鋪施工工藝框圖 碾壓 不合格 合格 退 場 不合格 合格 施工準備 基床底 層驗收 攤鋪機分層攤鋪 整修成型記錄簽證 合格 級配碎石填料 整修 檢測 運輸 拌合 不 合 格 檢 測 施工質(zhì)量保證措施 基床表層的填筑按驗收基床底層 攪拌運輸 攤鋪碾壓 檢測修整 四區(qū)段 和 拌合 運輸 攤鋪 碾壓 檢測試驗 修整養(yǎng)護 六流程 的施工工藝組織施工 攤 鋪碾壓區(qū)段的長度以兩座橋梁之間的路基自然段落為一個施工作業(yè)面 基床表層分層攤鋪 攤鋪厚度不大于 30cm 按工藝試驗確定的碾壓參數(shù)嚴格控制 壓路機緊跟攤鋪機實施碾壓作業(yè) 防止攤鋪后表面水分蒸發(fā) 碾壓時 采用先靜 壓 后弱振 再強振的方式 最后靜壓收光 直線地段 由兩側(cè)路肩開始向路中心碾 壓 曲線地段 由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓 沿線路縱向行與行之間重疊壓實不 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 28 應(yīng)小于 40cm 當(dāng)天不能完成一個自然段落的攤鋪和壓實時 次日施工時 將橫向接縫處的填料 翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓 并調(diào)整其含水率 級配碎石基床表層的壓實標準如下表 為確?；脖韺邮┕べ|(zhì)量達到設(shè)計要求 施工前 由試驗室負責(zé)拌合站級配碎石 的加工質(zhì)量 嚴格控制級配碎石的含水量 由施工技術(shù)部門提出 機械設(shè)備部門負責(zé) 合理組織攤鋪機 壓路機 自卸汽車的組合與搭配 確保機械設(shè)備的完好 現(xiàn)場施工 技術(shù)人員按照上述施工方法和施工工藝合理組施工機械實施流水作業(yè) 每層級配碎石施工碾壓完畢后 由試驗室及時對其施工質(zhì)量進行檢查 K30 Evd n 三項指標按照 鐵路工程土工試驗規(guī)程 TB10102 規(guī)定的試驗方法檢驗 用 Ev2 測試儀測試變形模量 基床表層外形尺寸允許偏差 序號項 目允 許 偏 差 1 中線高程 10mm 級配碎石基床表層的壓實標準 壓實標準 填料軌道類型 厚度 m 地基系數(shù) K30 Mpa m 動態(tài)變形模量 Evd MPa 變形模量 Ev2 MPa 孔隙率 n 級配碎石 無碴軌道 0 4 190 50 120 18 注 基床表層的 K30 Evd n 三項指標要求同時檢測 均必須滿足壓實標準 無碴軌道時還要滿足 Ev2 的要求 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 29 序號項 目允 許 偏 差 2 路肩高程 10mm 3 中線至路肩邊緣0 20mm 4 寬度不小于設(shè)計值 5 橫坡 0 5 6 平整度不大于 10mm 7 厚度 20mm 3 5 5 瀝青混凝土封閉層施工 基床表層上設(shè)計了 8cm 厚的瀝青混凝土防滲層 施工方法 根據(jù)規(guī)范和業(yè)主文件要求進行瀝青混合料配合比設(shè)計 根據(jù)目標配合比結(jié)果 在 拌合機熱料倉中取料進行生產(chǎn)配合比試驗 確定生成配合比最佳瀝青用量 通過試驗 段確定松鋪系數(shù) 機械組合 碾壓遍數(shù) 碾壓設(shè)備的配備 碾壓方法和運輸車輛的數(shù) 量等數(shù)據(jù)用于指導(dǎo)以后的施工 按照施工總體安排 瀝青混凝土由拌合站集中拌合 攤鋪機攤鋪 攤鋪前將攤鋪 機的受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑 壓路機碾壓 瀝青混凝土防滲層的施工方法 步驟基本與基床表層施工相同 仍然以兩座橋梁之 間的路基自然段落為一個施工作業(yè)面 配備兩臺瀝青攤鋪機 分兩幅先后攤鋪 采用 熱搭接方法 兩幅之間有 30 60mm 寬度的搭接 攤鋪機采用自動找平方式 采用鋼絲繩引導(dǎo) 平衡梁或雪橇式等攤鋪厚度控制方 式 在局部機械作業(yè)不能到位部分采用人工攤鋪 鋪設(shè)壓實厚度按設(shè)計要求確定 施工工藝 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 30 施工準備 配合比設(shè)計 現(xiàn)場測量放樣 基床表層面清掃 攤鋪前掛線 瀝青混凝土拌制 瀝青混凝土運輸 瀝青混凝土施工工藝框圖 瀝青混凝土攤鋪 碾壓 養(yǎng)生 驗收 施工質(zhì)量保證措施 瀝青混凝土施工 首先要作好原材料的驗證和準入管理 在拌制過程中 嚴格按 照拌制工藝進行 按照 熱拌瀝青混凝土的施工溫度 表控制好工序間的溫度 不得在氣溫底于 10 雨天 路面潮濕的情況下施工 熱拌瀝青混凝土的施工溫度 施工工序石油瀝青的標號 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 31 50 號70 號90 號110 號 瀝青加熱溫度160 170155 165150 160145 155 間歇式拌合機集料加熱溫度比瀝青溫度高 10 30礦料加熱溫 度 連續(xù)式拌合機礦料加熱溫度比瀝青溫度高 5 10 瀝青混凝土出料溫度150 170145 165140 160135 155 瀝青混凝土儲料倉儲存溫度儲料過程中溫度降低不超過 10 瀝青混凝土廢棄溫度 200195190185 運到現(xiàn)場的溫度不低于 150145140135 正常施工 140135130125 瀝青混凝土 攤鋪溫度不 低于 低溫施工 160150140135 正常施工 135130125120 開始碾壓的 瀝青混凝土 內(nèi)部溫度不 低于 低溫施工 150145135130 鋼筒式壓路機 80706560 輪胎式壓路機 85807570 碾壓終了的 表面溫度不 低于 振動式壓路機 75706055 可通車的表面溫度不高于 50505045 攤鋪過程中攤鋪機要以一定的速度勻速前進 不隨意中途變速或停頓 不影響平 整度 瀝青混凝土攤鋪完成之后 壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓 碾壓過程分初壓 復(fù)壓 終壓三個階段進行 各階段壓實遍數(shù)及壓實組合根據(jù)實際情況按試驗段批復(fù)的結(jié)果確 定 碾壓速度可參照 瀝青混凝土碾壓速度 km h 實施 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 32 瀝青混凝土碾壓速度 km h 初 壓復(fù) 壓終 壓 壓路機類型 適 宜最 大適 宜最 大適 宜最 大 鋼筒式壓路 機 2 3 4 3 5 6 3 6 6 輪胎式壓路 機 2 3 4 3 5 6 4 6 8 2 3 4 3 5 5 3 6 6 振動式壓路 機靜壓或振動靜壓或振動振動振動靜壓靜壓 施工現(xiàn)場嚴格控制務(wù)必使瀝青混凝土接縫緊密 平順 不產(chǎn)生明顯的接縫離析 上下層縱縫錯開 15cm 熱接縫 或 30 40mm 冷接縫 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯 開 1m 以上 接縫形式按照設(shè)計要求 可采用斜接縫 階梯形接縫或平接縫形式 3 5 6 路基支擋工程施工 本段內(nèi)路基支擋工程形式為加筋土擋土墻 錯誤 未找到引用源 錯誤 未找到引用源 施工方法 加筋土擋土墻面板采用 C20 混凝土預(yù)制塊 模塊 組合拼裝 預(yù)制塊尺寸 0 5 0 48 0 3 和 0 25 0 48 0 3 兩種 模塊預(yù)制時注意預(yù)留泄水孔 拉筋選用高 密度聚乙烯土工格柵 幅寬不小于 1 0m 有效面積系數(shù) 0 4 與填料間摩擦系數(shù) 0 4 其最大拉伸應(yīng)變 2 對應(yīng)的抗拉強度不小于 80KN m 加筋土擋土墻基坑開挖的斷面尺寸符合設(shè)計要求 若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符合 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 33 時 要提出處理措施后報監(jiān)理工程師批準 基礎(chǔ)和帽石混凝土在拌合站拌合 混凝土罐車運輸 泵送入模 搗固棒分層搗固 密實 面板在預(yù)制場集中預(yù)制 自卸汽車運輸 人工配合吊車吊裝 面板與填料之間設(shè)構(gòu)造拉筋連接 將基礎(chǔ)或底層面板頂面潤濕 抹一層 M35 水泥 砂漿 然后鋪土工格柵 再抹一層 M35 水泥砂漿 安裝上層混凝土塊并用插銷固定 注意不要堵塞插銷孔 填料應(yīng)分層填筑 碾壓順序應(yīng)從中部開始向兩側(cè)進行 全面輕壓后再重壓 填料壓實系數(shù)不小于 0 93 其中粉 粘土粒含量不應(yīng)大于 30 若采用凍土作為 填料應(yīng)進行改良 為保護土工格柵 填料中不得含有粒徑大于 10cm 的尖棱狀碎石 加 筋墻頂部全站臺鋪設(shè)防滲復(fù)合土工膜 拉筋重疊時 除構(gòu)造拉筋與受力主筋可以直接重疊外 其它拉筋之間用不小于 5cm 厚填料隔開 回裹的填料厚度即為 0 2m 或 0 25m 基礎(chǔ)及帽石采用 C20 混凝土現(xiàn)場灌注 基礎(chǔ)埋深不小于 1 0m 帽石分段長度 2 4m 并預(yù)埋 U 型螺栓設(shè)置防護欄桿 墻背設(shè)砂夾卵石反濾層 厚 0 2m 沿線路方向每 20 30m 設(shè)置伸縮縫 縫寬 0 02m 縫內(nèi)全斷面塞瀝青麻筋 擋土墻地面以上部分面板每隔 2 3m 上下左右交錯設(shè) 置泄水孔 孔徑 0 1m 錯誤 未找到引用源 錯誤 未找到引用源 工藝流程 寧安城際鐵路寧安城際鐵路 NASZ 5 標段二分部標段二分部 路基工組織設(shè)計路基工組織設(shè)計 34 測量放樣 基坑開挖 基礎(chǔ)澆注 預(yù)制塊安裝 安插銷 填料填筑 碾 壓 鋪土工格柵 帽石砼澆注 養(yǎng) 生 加筋土擋土墻施工工藝框圖 預(yù)制塊運輸 預(yù)制塊預(yù)制砼拌和運輸 伸縮縫設(shè)置 配合比試驗 沙