二級技術(shù)交底(進(jìn)水口交通橋施工).doc

二級技術(shù)交底記錄表記 錄 號： 使用編號：項目名稱：進(jìn)水口交通橋T梁支架預(yù)壓技術(shù)交底交接地點項目部會議室時 間交底單位技術(shù)質(zhì)量部接受單位項目部各職能部室主持人主講人（簽字）接受人（簽字）：進(jìn)口交通橋T梁支架預(yù)壓二級技術(shù)交底主要內(nèi)容：1 工程概況 1.1 概述進(jìn)水口交通橋位于引水洞進(jìn)水塔下游靠山側(cè)，是連接進(jìn)水塔和EL2860m交通道路的橋梁。該橋設(shè)計為單跨，橋面寬11.05米，橋跨徑25米，由5片預(yù)應(yīng)力T型梁組成，T型梁間由橫隔板和翼板濕接縫連接。單片T型梁長為24.94米，外梁頂部寬為1.92米，內(nèi)梁頂部寬1.8米，梁底部為漸變寬度范圍為0.6-0.48米，梁最高為2米。支架情況：貝雷梁，采用貝雷架拼裝形成鋼結(jié)構(gòu)平臺，垂直貝雷架方向依立桿間距布設(shè)1010方木與14槽鋼（利用現(xiàn)有6m長14槽鋼與方木交錯布置），6m槽鋼對接部位加鋼片焊接。方木接頭處用鐵釘固定。所有的立桿均作用于貝雷架桁架桿件和布設(shè)的方木和槽鋼上，上部按結(jié)構(gòu)受力設(shè)置普通鋼管立桿支撐系統(tǒng)，并通過上調(diào)節(jié)支座調(diào)平和拆卸鋼管架支撐。2.支架預(yù)壓(一)簡述支架的預(yù)壓是支架搭設(shè)完成后必不可少的施工工序，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的荷載形式，檢測支架的安全度，消除支架的非彈性變形和基礎(chǔ)沉降。由于考慮工程進(jìn)度，在本工程中計劃選取有代表性橋跨進(jìn)行預(yù)壓，得出試驗監(jiān)測成果，為其他跨的施工預(yù)拱度提供數(shù)據(jù)。(二)預(yù)壓位置計劃安排對進(jìn)水口交通橋上游側(cè)開始第1組貝雷梁（由5榀貝雷片組成）進(jìn)行支架預(yù)壓。因為T梁兩端各有1m在臺帽上，不考慮進(jìn)行預(yù)壓，所以預(yù)壓范圍為23m。(三)荷載選擇規(guī)范要求“預(yù)壓重量不得少于梁體自重”，所以預(yù)壓加載重量等于梁體自重與附屬結(jié)構(gòu)重量之和。因為T梁結(jié)構(gòu)分為三部分，因為T梁兩端各1m不考慮預(yù)壓，其中漸變段每延米預(yù)壓重量為：（1.1077+0.814）/2*1*2.6*1.05*1.1=2.855t。標(biāo)準(zhǔn)段每延米預(yù)壓重量為：0.814*1*2.6*1.05*1.1=2.44t。重質(zhì)量為：2.855*8+2.44*15=59.44t。預(yù)壓荷載見下圖3預(yù)壓施工方法在搭設(shè)支架的時候，用48鋼管、模板作支撐搭設(shè)成支架。上部采用等重量的鋼筋進(jìn)行預(yù)壓，鋼筋使用9m長鋼筋運輸車輛進(jìn)行水平運輸，用25T汽車吊進(jìn)行吊裝。考慮T投影面積，預(yù)壓區(qū)域分為2塊，I區(qū)預(yù)壓重量為44.35t，II區(qū)預(yù)壓重量為15.09t。鋼筋預(yù)壓形式橫斷面如下圖標(biāo)準(zhǔn)段：I區(qū)鋼筋堆放25鋼筋斷面為6捆每延米重量為：2.772*6/9=1.848t/m，II區(qū)鋼筋堆放25鋼筋斷面總共為2捆（一邊一捆）每延米重量為:2.772*2/9=0.616t/m，所以每延米重量為：1.848+0.616=2.464t/m。每延米超重2.464-2.44=0.02t。所以需要減少5根鋼筋。加載荷載時分為三步進(jìn)行依次施加的荷載應(yīng)為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的50%、85%、100%。因為II區(qū)荷載較小，所以不考慮分布加載。只考慮I區(qū)進(jìn)行分布加載，即第一次加載3捆鋼筋，第二次加載2捆，最后加載1捆，總共6捆鋼筋。漸變段：I區(qū)鋼筋堆放25鋼筋斷面為6捆每延米重量為：2.772*6/9=1.848t/m，II區(qū)鋼筋堆放25鋼筋斷面總共為2捆（一邊一捆）每延米重量為:2.772*2/9=0.616t/m，所以每延米重量為：1.848+0.616=2.464t/m。每延米少重2.885-2.464=0.421t。我部考慮增加相同重量的沙袋進(jìn)行預(yù)壓,一個沙袋重25kg，每延米需要17個沙袋?？紤]到鋼筋原材9m，從支架跨中開始堆放，鋼筋只能堆放至漸變段1.5m的位置。所以剩余2.5m考慮用沙袋或14槽鋼進(jìn)行預(yù)壓，需要沙袋數(shù)量：2.855*2.5/0.025*2=570個。需要槽鋼數(shù)量：2.855*2.5/0.01453*2=982m。需要注意的是，在加載鋼筋過程中，專人負(fù)責(zé)看管，密切留意支架變化，發(fā)現(xiàn)危情及時處理。4觀測成果及整理預(yù)壓的時間定為加載完成后觀測時間預(yù)計4天，最后根據(jù)實際變形情況進(jìn)行調(diào)整（一般24h變形平均值小于2mm后不再進(jìn)行觀測）。分別在預(yù)壓前，預(yù)壓后的每天及卸載后，測量記錄模板上觀測點。觀測點的布設(shè)：支架搭設(shè)完畢后，鋪設(shè)T梁底模，并按計算好的高程調(diào)節(jié)支架頂托，使箱梁底模上表面達(dá)到T梁底面高程。加載前布置觀測點，為方便觀測和保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，觀測點設(shè)置在緊貼底模的邊線上，沉降觀測點平面布置圖如下圖。預(yù)壓完畢，整理記錄的數(shù)據(jù)，去掉偏離整體數(shù)據(jù)過大的誤差點(離散點)，得到觀測成果。最后根據(jù)所得數(shù)據(jù)對T梁底部模板進(jìn)行調(diào)整。5預(yù)壓安全措施 （1）支架預(yù)壓之前必須對其在預(yù)壓荷載作用下的穩(wěn)定性和承載能力進(jìn)行驗算和檢查，滿足穩(wěn)定性、承載能力和安全要求后才能進(jìn)行預(yù)壓。 （2）應(yīng)制定支架預(yù)壓荷載吊裝方案，吊裝時應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，參與吊裝的人員應(yīng)有明確分工。（3）吊裝作業(yè)前必須檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。（4） 荷載吊裝時應(yīng)采取必要措施防止吊裝物撞擊支架造成支架破壞。6預(yù)壓驗收（1）支架預(yù)壓的驗收應(yīng)首