寧夏2019-2020年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》測(cè)試題B卷 含答案.doc

寧夏2019-2020年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)測(cè)試題B卷 含答案考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、下列有關(guān)水泥混凝土路面施工說法錯(cuò)誤的是（ ）。 A、混凝土路面養(yǎng)生時(shí)間宜為14-21dB、縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)C、在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)限制交通 D、攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)應(yīng)設(shè)置橫向施工縫 2、既能適用于黏性土路基施工又能適用于瀝青混凝土路面施工的機(jī)械是（ ）。A.靜力光輪壓路機(jī) B.振動(dòng)壓路機(jī) C.輪胎壓路機(jī) D.夯實(shí)機(jī)械3、按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)，工程質(zhì) 量等級(jí)評(píng)定分（ ）。A.合格、不合格 B.優(yōu)良、中、不合格 C.優(yōu)良、合格、不合格 D.中、不合格4、橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為（ ）施工法。A:斜向轉(zhuǎn)體B:豎向轉(zhuǎn)體 C:平面轉(zhuǎn)體D:預(yù)應(yīng)力5、關(guān)于測(cè)量?jī)x器使用和保管的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。A. 儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B. 儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C. 超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)問隔的儀器必須停止使用D. 儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上6、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（ ）。A. 項(xiàng)目建議書B. 編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C. 編制施工圖和施工圖預(yù)算D. 工程量計(jì)算7、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ ）建立相對(duì)坐標(biāo)系A(chǔ):0號(hào)橋臺(tái)頂面B:0 號(hào)塊箱梁頂面C:1號(hào)塊箱梁頂面D:合龍段箱梁頂面 8、滅火的基本原理可以歸納為四種，其中屬于化學(xué)過程的是（ ）。 A.冷卻 B.窒息C.隔離 D.化學(xué)抑制9、關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說法，錯(cuò)誤的是（ ）。A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)10、采用懸臂掛籃法澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，需防止因后澆筑混凝土的重力引起掛籃變形，導(dǎo)致先澆筑的混凝土開裂，下列措施中，不能起到預(yù)防作用的是（ ）。 A.根據(jù)混凝土重量變化調(diào)整吊帶高度 B.采用預(yù)抬高掛籃的后支點(diǎn)法 C.水箱法中保持水箱水量不變 D.混凝土一次澆筑法 11、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在天中的（ ）時(shí)段澆筑。 A平均氣溫B最高氣溫C最低氣溫D任意 12、項(xiàng)目為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和稱為（ ）。A.預(yù)防成本 B.內(nèi)部故障成本C.質(zhì)量成本 D.鑒定成本13、為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ ）建立相對(duì)坐標(biāo)系。A. 0號(hào)橋臺(tái)頂面B. 0號(hào)塊箱梁頂面C. 1號(hào)塊箱梁頂面D. 合龍段箱梁頂面14、剛構(gòu)橋施工時(shí)，由于1號(hào)塊的安裝對(duì)控制該跨節(jié)段的拼裝方向和標(biāo)高至為關(guān)鍵，故1號(hào)塊與0號(hào)塊之間的接縫多采用（ ）以利調(diào)整1號(hào)塊位置。A:干接縫 B:膠接縫 C:濕接縫D:鉸接縫15、公路路面施工勞動(dòng)力配置不應(yīng)包含的工種是（ ）。A.拌合設(shè)備操作人員、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員B.壓路機(jī)操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、測(cè)量人員C.普通工人、交通管理人員D.工程師16、隧道施工襯砌的安全技術(shù)中,軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作,二次襯砌距掌子面的距離級(jí)圍巖不得大于（ ）m。A. 60 B. 70C. 80 D. 9017、山坡陡峭的路塹不宜采用（ ）。A柱板式錨桿擋土墻B加筋土擋土墻C重力式擋土墻D壁板式錨桿擋土墻18、承包商履行合同的基礎(chǔ)是（ ）。A.與供貨商簽訂合同 B.業(yè)主履行合同C.協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境 D.如期進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)19、水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（ ）。A.斷板 B.反射裂縫 C.錯(cuò)臺(tái) D.淤泥20、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（ ）。 A簡(jiǎn)支梁B固端梁C連續(xù)梁D懸臂梁 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、可以作為瀝青混合料填料的有（ ）。A礦粉 B石屑C粉煤灰 D石灰E水泥2、關(guān)于安全帶使用說法，正確的有（ ）。 A.安全帶應(yīng)低掛高用 B.安全帶的安全繩與懸吊繩應(yīng)共用連接器 C.安全帶的安全繩可作為懸吊繩 D.安全帶的安全繩嚴(yán)禁打結(jié)使用 E.安全帶的安全繩上嚴(yán)禁掛鉤 3、關(guān)于地下連續(xù)墻的說法,正確的有（ ）。A.墻體剛度大B.不能承受豎向荷載C.不可作為永久性結(jié)構(gòu)D.可作為施工過程中的防護(hù)結(jié)構(gòu)E.施工中需采用膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁4、袋裝砂井施工時(shí)使用的振動(dòng)打樁機(jī)在行進(jìn)方式上普遍采用（ ）。A. 步履式B. 履帶臂架式C. 吊機(jī)導(dǎo)架式D. 軌道門架式E. 垂直門架式5、在混合工作隊(duì)式的施工組織形式時(shí)，其特點(diǎn)有（ ）。 A.項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中B.有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用C.辦事效率高解決問題快D.職能專一，關(guān)系簡(jiǎn)單E.把職能原則和對(duì)象原則結(jié)合起來 . 6、建立完整的合同管理制度包括（ ）。A.合同審査批準(zhǔn)制度 B.合同檔案管理制度C.合同管理績(jī)效考核制度 D.合同管理的公證制度E.印鑒及證書管理使用制度7、從事高處作業(yè)的人員必須（ ）。A.戴安全帽 B.系安全帶 C.穿硬底鞋 D.戴防風(fēng)鏡 E.穿救生衣8、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（ ） 。 A平整度 B平順度 C彎沉值 D強(qiáng)度 E縱斷高程 9、技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括（ ）。A.施工技術(shù)方案B.季節(jié)性施工措施C.安全、環(huán)保方案D.分部、分項(xiàng)工程的概算編制E.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程10、連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有( )。A混凝土的收縮徐變 B混凝土的澆筑方式 C墩臺(tái)不均勻沉降D截面溫度梯度變化 E預(yù)應(yīng)力 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、2016年3月，某二級(jí)公路工程實(shí)行公開招標(biāo)，招標(biāo)項(xiàng)目估算價(jià)為7000萬元人民幣。資金由項(xiàng)目所在地省交通運(yùn)輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件 (2009)編制，投標(biāo)報(bào)價(jià)方式為工程量清單報(bào)價(jià)，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價(jià)和總價(jià)。在招投標(biāo)和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報(bào)價(jià)為6800.022萬元，其中第200章部分報(bào)價(jià)單見表10在評(píng)標(biāo)過程中，評(píng)標(biāo)委員會(huì)發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價(jià)與數(shù)量的乘積與合價(jià)不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價(jià)和合價(jià)。錨桿的市場(chǎng)綜合單價(jià)為55.06元/mo其他部分的計(jì)算均正確。評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照偏差修正的有關(guān)原則對(duì)偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報(bào)價(jià)中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項(xiàng)目部同駐地所在村委會(huì)簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價(jià)格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費(fèi)，甲公司項(xiàng)目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費(fèi)的申請(qǐng)?！締栴}】1.事件1中，根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法 (2016版)，招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說明理由2.事件2中，針對(duì)細(xì)目209-3-C和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由3.事件2中，接照中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施案例，計(jì)算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。 (保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)4.事件3中，甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)能否獲得支持？分別說明理由。2、某施工單位承建了某雙線五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋，橋長(zhǎng)612m,跨徑布置為81m+3150m+81m，主橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m，主橋0 號(hào)、1 號(hào)塊采用單箱單室結(jié)構(gòu)，頂板寬12m，翼板寬3m，主橋橋位處河道寬550m，水深0.8-4m，河床主要為砂土和砂礫。施工中發(fā)生如下事件：事件一：根據(jù)本橋的地質(zhì)，地形和水文情況，施工單位主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸臂澆筑施工法，其中0 號(hào)，1 號(hào)采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下：事件二：項(xiàng)目部編制了該橋懸臂澆筑專項(xiàng)施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施、勞動(dòng)力計(jì)劃、C 和D。專項(xiàng)方案編制完成后，由項(xiàng)目組織審核，項(xiàng)目總部簽字后報(bào)監(jiān)理單位。事件三：0 號(hào)，1 號(hào)塊混凝土施工擬采用兩次澆筑方案：第一次澆筑高度5.27M，主要工藝流程為：托架及平臺(tái)拼裝安裝底模及外側(cè)模E安裝底板、腹板、模隔板鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)預(yù)埋件F澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)；第二次澆筑高度4M，主要工藝流程：G內(nèi)側(cè)模加高安裝內(nèi)支架及頂板、翼板模板H安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道安裝橫向預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋、埋設(shè)各種預(yù)埋件澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)。事件四：施工單位采用墩側(cè)塔吊運(yùn)輸小型機(jī)具和鋼筋等材料；采用專用電梯運(yùn)送施工人員；采用拌和站拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送混凝土入模澆筑。問題：1.寫出圖中A 和B 的名稱。2.根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時(shí)固結(jié)措施？說明理由。3.事件二中C,D 的內(nèi)容是什么？專項(xiàng)施工方案審批流程是否正確？如有錯(cuò)誤則改正。4.指出事件三中工藝流程E,F,G,H 的名稱。5.事件四中施工單位采用的施工機(jī)械設(shè)備那些屬于特種設(shè)備？特種設(shè)備持證要求有哪些？3、某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000K29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時(shí)間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下：?jiǎn)栴}：(1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。(2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度汁劃?rùn)M道圖表示正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。4、某城市公路的改建項(xiàng)目，為了控制工程造價(jià)，業(yè)主與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在面對(duì)業(yè)主提出的要求后，施工方也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。【問題】1簡(jiǎn)述公路工程造價(jià)的構(gòu)成。2簡(jiǎn)述工程施工項(xiàng)目成本管理的原則。3為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施有哪些?5、某高速公路大橋(654-3110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。完成下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測(cè)了墩臺(tái)頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號(hào)、1號(hào)塊的工作平臺(tái)，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號(hào)和1號(hào)塊混凝土?；炷翉?qiáng)度符合要求后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊作為臨時(shí)固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足要求后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動(dòng)掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時(shí)束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時(shí)固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題10號(hào)、1號(hào)塊施工完成后，需進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，采取臨時(shí)固結(jié)措施的目的是什么?2在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實(shí)施這一工序時(shí)，常用的方法有哪些?3箱梁混凝土澆筑時(shí)，為確保各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何處理?預(yù)應(yīng)力張拉前，對(duì)張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何要求?4箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時(shí)間進(jìn)行澆筑?為什么?5為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對(duì)坐標(biāo)系，請(qǐng)問該相對(duì)坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6施工過程中，除要嚴(yán)格檢驗(yàn)箱梁的斷面尺寸和同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢驗(yàn)?第 12 頁 共 12 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、C2、正確答案：A3、正確答案：A4、正確答案：B,C5、B6、D7、正確答案：B8、正確答案：D9、A10、【答案】C11、A12、正確答案：C13、B14、正確答案：C15、正確答案：D16、D17、B18、正確答案：B19、B20、A二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：ACDE2、【答案】DE3、【答案】：ADE4、參考答案：BCD5、正確答案：A,B,C6、正確答案：A,B,C,E7、正確答案：A,B8、答案：ABE9、正確答案：A,B,C,E10、正確答案：A,C,D,E三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1.不妥之處：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之處：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有出現(xiàn)投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件以及其他違反約定的行為時(shí)，才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金2. (1)出現(xiàn)209-3-c中合價(jià)明顯錯(cuò)誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價(jià)為準(zhǔn)，調(diào)整合價(jià)應(yīng)為53086=45580元。(2)出現(xiàn)210-3-b中對(duì)于投標(biāo)報(bào)價(jià)中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價(jià)格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因?yàn)槠湮刺顚憙r(jià)格，可以視為其價(jià)格已經(jīng)包含在其他項(xiàng)目中。該項(xiàng)屬于投標(biāo)人漏項(xiàng)，不予調(diào)整3.投標(biāo)人甲的最終修正報(bào)價(jià)為6800. 022-41. 022=6759萬元675910%=675.9萬元4. (1)甲公司項(xiàng)目部與駐地所在村委會(huì)簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會(huì)不是企業(yè)法人單位，也沒有勞務(wù)資質(zhì)，不能簽訂勞務(wù)合同。甲公司項(xiàng)目部不是法人單位，未獲授權(quán)不能代表公司簽訂合同。(2)甲公司項(xiàng)目部的調(diào)價(jià)申請(qǐng)不能獲得支持。理由：因?yàn)楹炗唲趧?wù)合同是承包商與村委會(huì)簽訂的，根據(jù)工程分包合同示范文本的相關(guān)規(guī)定，分包合同價(jià)款與總包合同相應(yīng)部分價(jià)款無任何連帶關(guān)系，且未發(fā)生施工勞務(wù)合同價(jià)格調(diào)整的情形，故無法獲得支持。2、1、參考答案：A支撐托架（或扇形托架），B底模。2、參考答案：不需要采取臨時(shí)固結(jié)措施。因?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)梁橋的梁與橋墩是剛性連接，是固結(jié)在一起的，故不需要臨時(shí)固結(jié)。3、參考答案：（1）C計(jì)算書，D相關(guān)圖紙。（2）不正確。專項(xiàng)方案編制完成后，施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并報(bào)監(jiān)理單位由項(xiàng)目總監(jiān)理工程審核簽字。4、參考答案：E預(yù)壓及調(diào)整底模標(biāo)高，F(xiàn)安裝內(nèi)模板,G新舊混凝土結(jié)合面鑿毛洗凈，H安裝頂板、翼板鋼筋。5、參考答案：（1）特種設(shè)備包括：塔吊、專用電梯、輸送泵。（2）特種設(shè)備持證要求：特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或者投入使用后30d 內(nèi)到設(shè)備所在地市以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理特種設(shè)備使用登記。特種設(shè)備停用、注銷、過戶、遷移、重新啟用應(yīng)到特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。特種設(shè)備作業(yè)人員必須持證上崗。作業(yè)人員必須與企業(yè)辦理聘任手續(xù)并到有關(guān)部門備案。3、(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。(2)在工作(工序)持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面：1)工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。2)底基