省道303線丹巴至八美LJ4合同段.doc

施工組織設計文字說明第一章 編制依據(jù) 1、省道303線丹巴至八美LJ4合同段施工招標文件。2、省道303線丹巴至八美LJ4合同段施工圖設計。3、省道303線丹巴至八美LJ4合同段工程量清單。4、現(xiàn)行國家和行業(yè)以及地區(qū)頒布的施工及驗收規(guī)范、質量安全規(guī)范。5、交通部頒發(fā)的關于建筑文明施工標準。6、本工程的特點和施工現(xiàn)場的環(huán)境條件。7、本公司的技術裝備力量和綜合素質的發(fā)揮能力。8、市場經(jīng)濟、建筑市場對本工程施工現(xiàn)場管理的影響。第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介一、自然地理位置 省道303線丹巴至八美LJ4合同段位于四川省西北部,甘孜藏族自治州丹巴縣境內，全長21.392公里。二、地形本線路工程項目位于四川西北部、青藏高原東部，行政區(qū)域地處四川省甘孜州跨丹巴縣與道孚縣，路線大多數(shù)所處地貌為構造剝蝕高原中低山地貌，局部河床地段為高原河谷地貌，表現(xiàn)為現(xiàn)代河床、河漫灘及I級階地，地形較狹窄。海拔在3500-4000m之間。工程區(qū)沿線海拔高，地形復雜多變。三、 氣候項目所在區(qū)域屬于青藏高原季風性氣候區(qū)，主要受西南季風控制，表現(xiàn)為氣溫低、冬季長，四季不分明而干雨季分明等氣候特點，其日照豐富，光照強度大，氣溫隨海拔的升高而明顯降低和垂直分帶。項目區(qū)年平均氣溫7.1C，1月份平均氣溫-2.5C，極端最低氣溫-14.7C。年日照數(shù)2000小時，年降雨量500800mm左右,多集中在六月至九月,由于該區(qū)海拔跨度較大,故氣候特征有一定差異。工程區(qū)每年的10月至次年的4月為冬季積雪期,年平均降雪天數(shù)為4060天,年冰凍期為6575天,最大凍土深度為1.5m。四、地質構造本線路工程項目及其附近的山體分布的類別較多，主要為沿線附近河流、溪溝河床及漫灘分布的第四系河流沖積層、河口（溝口）分布的沖洪積層、坡麓地帶分布的坡積層及部分崖坎腳部位分布的崩塌堆積層。本線路工程項目地下水較豐富。五、主要技術標準：本段工程為山嶺重丘二級公路。 設計行車速度：40km/h。 設計荷載等級:公路-級。設計洪水頻率路基及涵洞1/50、中橋1/100。 地震基本烈度：度。路基寬度：8.5M,行車道23.5米。第二節(jié) 主要工程量（一）路基路基挖方78771立方米（包括挖土方、挖淤泥），石方7251立方米，利用填方39724立方米（包括利用土方、利用石方）。換填砂礫3268立方米，換填片石3186立方米。（二）防護工程漿砌片石6403立方米。（三）排水與涵洞漿砌片石邊溝290立方米。鋼筋砼蓋板涵。（四）橋梁1-8M砼空心板1座。第三章 工程施工指導思想及奮斗目標第一節(jié) 工程指導思想我單位本著“質量第一、信譽第一”的指導思想，將本工程作為我單位的重點工程，切實做好各方面的工作。在工程項目管理中，推行項目法施工，實行項目目標管理，管理責任到人。堅持貫徹質量第一、信譽至上的宗旨，運用科學的管理方法，制定嚴格的質量、安全、工程進度、文明施工和節(jié)約控制措施，使工程施工做到“多、快、好、省”。第二節(jié) 工程奮斗目標一、質量目標：優(yōu)良單位將以“質量第一”、“用戶至上”為方針，以創(chuàng)全優(yōu)工程為目標，以項目管理為主導，推行全面質量管理體系。運用科學管理的方法，制定嚴格的質量控制措施，采用新設備、新技術、新工藝，做到精心組織、精心施工，力爭將本工程建成“優(yōu)良”工程。二、工期目標：12個月。為保證工期，我單位在施工時，將以規(guī)定工期為施工工期目標，并據(jù)此進行施工進度計劃，然后進行科學的計劃安排，在確保工程質量和安全的前提下，提前完工。為確保工期，我單位將制定完善的保證工期措施，具體見第六章：保證工期措施。第四章 施工組織管理第一節(jié) 施工組織機構一、施工組織機構的建立我單位將按合同、工期、質量，在人、財、物方面保證，并做到技術上高度重視、組織上全面落實、管理上先進合理，保證本工程優(yōu)質、安全、并在確保質量和安全的前提下，力爭提前交工。根據(jù)要求組建該工程項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理責任制。根據(jù)本工程結構特點，由公司總工程師牽頭，成立一個專門技術小組，負責工程復雜部位和關鍵部位的質量和進度控制。項目部下設“一室四部”， “一室”為“辦公室”，“四部”為工程部、材料設備部、質量安全部、后勤保障部。工程部下設現(xiàn)場管理組、測量組、工程計劃、試驗室。施工項目組織管理框架圖（詳見附圖）二、項目各部及人員職責按“項目法”施工要求，項目經(jīng)理全權負責該工程的經(jīng)營、技術、質量、安全、進度等管理工作。同時，單位的生產(chǎn)、技術、質量、安全等職能部門經(jīng)常深入工地，協(xié)調施工單位與建設單位、監(jiān)理單位等相關管理協(xié)作單位之間的相互配合關系，幫助項目部解決施工中存在的技術、質量和安全等問題。技術負責人：熟悉工程圖，編寫施工方案及相關人員進行技術交底，收集編制技術資料和竣工圖，以工程技術全面指導監(jiān)督。道路工程師：負責道路工程的施工，組織和實施道路施工方案及技術、質量、工期，做好降低成本、安全文明施工等管理工作。結構工程師：負責結構工程的施工（包括橋梁、涵洞工程），組織和實施橋梁施工方案及技術、質量、工期，做好降低成本、安全文明施工等管理工作。質檢工程師：負責道路、橋梁、涵洞工程施工方案及技術、質量、工期，對本合同段所有工程質檢方面工作負責。計量工程師：負責道路、橋梁、涵洞工程施工方案及技術、質量、工期，對本合同段工程計量方面工作負責。機械工程師：本合同段所有工程機械計工作負責，保證工程機械的完好率。技術員：堅持按設計施工方案施工，對班組進行針對性的安全技術交底等工作。安全負責人：負責安全技術交底，督促檢查施工安全技術措施的執(zhí)行情況，解決施工中出現(xiàn)的安全問題。財務負責人：做好職工的工資結算，核實工程量、實物量，收集出勤、文明施工資料，及建好民工工資臺帳及職工臺帳工作。計劃統(tǒng)計員：收集生產(chǎn)原始記錄，加工核實登記臺帳，整理各項經(jīng)濟技術指標，按時上報月、季生產(chǎn)計劃和統(tǒng)計報表等工作。材料員：編制材料使用計劃，嚴把材料成本，合理堆放各種材料，建立健全各種臺帳，加強易燃易爆物品及消防的管理等工作。三、施工機構的運行機制（一）、建立健全各項管理制度項目經(jīng)理部是企業(yè)形象的縮影，特別是重大工程建設有著巨大的“窗口輻射”作用。是否建立健全各項管理制度，將直接影響項目管理各項施工活動的順利進行。做到規(guī)范管理行為、有章可循、獎優(yōu)罰劣、獎勤罰懶；建立合理的工作程序；建立有利于調動員工工作積極性的分配激勵機制，最大限度地發(fā)揮人的主觀能動性。為此必須建立健全以下項目管理制度：1、項目經(jīng)理部組織管理制度；2、項目經(jīng)理部的分工與協(xié)作制度；3、項目各職能人員各級質量管理責任制度；4、項目各職能人員各級安全管理責任制度；5、項目各職能人員各級文明施工責任制度；6、技術管理責任制度；7、材料管理責任制度；8、設備管理責任制度；9、安全與技術交底制度；10、項目員工考勤考核制度；11、項目成本核算制度；12、項目員工職業(yè)道德專項考核制度。（二）施工組織機構的啟動：1、根據(jù)本工程各方面情況及特點，有針對性的組建項目班子，并且人選一旦經(jīng)過甲、乙雙方確認，全班人馬將處于啟動狀態(tài)，未進場之前可根據(jù)設計要求積極為本工程做好開工前的準備工作（材料、機械、技術等準備工作與策劃工作）。并做到無條件滿足本工程需要為前提，未經(jīng)業(yè)主許可中途不得變換人選。2、根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而最大幅度提高項目經(jīng)理部的工作效率，有效促進管理的整體實力，使項目經(jīng)理部管理體系始終能保持一環(huán)扣一環(huán)的良性循環(huán)狀態(tài)，使項目經(jīng)理能有更多的精力的時間來分析運籌各種復雜的管理局面，做到項目整體下活一盤棋，充分發(fā)揮每個棋子的作用，并且決策有的放矢，成竹在胸，不打無把握之仗，無準備之仗。3、以項目已制定的各項目管理制度來指導、督促、規(guī)范每個管理人員的工作質量、效率。變“人管人”、“人盯人”為“制度管人”，做到項目管理“有章可循、執(zhí)法必嚴、違章必糾”這樣形成軍令如山，賞罰分明的先進管理模式。4、我單位項目管理既看重經(jīng)濟效益，更看重社會效益，將項目人員職業(yè)道德作為專項目考核制度，并在項目管理中大力提倡和推廣，希望收到良好效果和較多老客戶的新任務的回報。具體做法是把項目員工職業(yè)道德的具體含義、標準分解落實到項目每個管理人員和操作人頭上并與他們的收入掛鉤，形成自覺抵制施工質量和材料質量上的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為的企業(yè)文化，施工質量做到業(yè)主與監(jiān)理是否在場都一個樣，讓業(yè)主和用戶放心享受精品工程的高品質使用價值。第二節(jié) 設備、人員動員周期1、從遞交標書之后至獲得中標通知書之時起，全面進入設備、人員動員周期的準備階段，對照施工組織設計確定的設備計劃表，勞動力配備表以及投入本工程項目的主要管理人員，逐一進行調動前交接工作的準備。2、如有幸中標，自接到中標通知書之日起，成立該工程項目經(jīng)理部，組織兩套班子分頭進行準備，以法人代表和項目經(jīng)理為首的合約班子，具體與建設單位洽淡合同事宜，負責遞交履約保涵和正式簽約；以總工程師為首的先遣工作組負責水電、進行環(huán)保、文物、民俗調查以及預制場選址和工地臨時設施的建設。做到一旦合同簽訂，項目部工作人員即可進場。進場前準備周期定為7天。3、項目部工作人員進場后，分頭開展工程測量、水電管線布設，項目部房屋建筑，工程處臨時房屋以及施工便道及料場表面硬化和預制場場地準備的前期工作。這些工作安排在20天內完成。4、在進行施工準備的同時，由項目副經(jīng)理負責，組織有機電工程師，結構工程師和財務統(tǒng)計人員參加的設備、人員調配工作組，按調度計劃，分別通知設備起運和人員起程以及到現(xiàn)場后組織卸車和人員住宿安排。5、確保在監(jiān)理工程師下達開工令之前進入開工程序。在開工之前（開工申請報告候批時段），對全體員工進行施工前總動員，安排兩天時間進行。首先由項目經(jīng)理召集各工程處處長、技術負責人及項目部管理人員，用一天時間進行管理層次施工動員，主要內容講任務、要求、初步施工組織設計，討論的重點是各管理崗位責任制，最后落實到項目經(jīng)理與工程處長簽訂施工工期、質量、安全、環(huán)保和文物保護五項責任狀。再用一天時間進行全員施工總動員（開工申請報告批準后，在計劃開工日的前一天），先集中開大會，講施工計劃、質量、安全、環(huán)保、愛護文物、文明施工等注意事項，并分班組討論，提出保證。6、施工動員主要要求班組長以上的骨干員工對工程任務、施工特點、質量要求及注意事項做到心中有數(shù)，做好了開工前的各項具體準備。同時項目部將對施工動員進行總結，并出第一期施工簡報。第三節(jié) 設備運到施工現(xiàn)場的方法（一）設備調運的秩序：1、開工前應進場的設備包括：推土機、裝載機、壓路機、備用發(fā)電機、灑水車、空壓機、貨運車、指揮車。2、推土機、裁載機、壓路機、拌和站設備、備用發(fā)電機組、用平板車從成都拖運至工地。3、材料運輸車、灑水車、指揮車從成都開至工地。4、其它應先進場的設備用自備貨車從成都運至工地。5、所需的其他零星配件擬在地方定購。第四節(jié) 材料運到現(xiàn)場的方法1、水泥、鋼筋等工程材料與供應商聯(lián)系由供應商直接運至施工現(xiàn)場指定的材料庫堆放處。2、砂、碎石、塊片石料等圬工建筑材料在工地現(xiàn)場或在業(yè)主指定的取料場自采，分類堆積碼放。第五節(jié) 人員到現(xiàn)場的方法1、項目部先遣人員，根據(jù)業(yè)主和合同 要求，從康定直接由車送到工地，負責與業(yè)主聯(lián)系和進場施工人員的接送。2、其他人員亦由單位送到工地。第五章 臨時設施、臨時工程的施工方案一、施工便道本合同段是省道303線丹巴至八美LJ4合同段改建，交通便利。二、施工營地的設置成立一個駐地建設施工隊，負責生活及辦公設施建設，項目經(jīng)理部設在K110，主要設施如圖所示。各施工作業(yè)處將根據(jù)實情租用和修建房屋作為生活辦公所用。三、拌和場及預制場的設置橋梁預制場設在橋位附近，預制梁直接架設，鋼筋砼蓋板預制場設在K110+400處便于管理，拌和場設在鋼筋砼蓋板預制場旁邊，生產(chǎn)能力50m3/h。底基層、基層混合料拌和場設在K115+000處 。四、施工用電、水及通訊當?shù)厮Y源豐富,能滿足施工要求。用電采用自行發(fā)電，進場兩臺150KW，1臺200KW內燃的電機來滿足前后場施工用電。通訊較為發(fā)達，移動訊號覆蓋全線。項目部裝座機2臺，輔以移動電話，保證通訊暢通。第六章 主要工程項目的施工方案和施工方法一、一般路基土石方施工路基挖方78771立方米（包括挖土方、挖淤泥），石方7251立方米，利用填方39724立方米（包括利用土方、利用石方）。換填砂礫3268立方米，換填片石3186立方米。設兩個施工隊，平行作業(yè)。路基土石方施工處進場后，應立即進行場地清理，將表土、樹根、草皮等雜質清除到廢土場。1、試驗路段的施工路基填前進行填土、填石、試驗路施工，以確定土石方工程正確壓實方法，及達到規(guī)定壓實度所需要的壓實設備類型及其組合形式并得出，各類壓實設備最佳組合下的各自壓實遍數(shù)、碾壓速度及工序，以及能被有效壓實的松鋪厚度、材料的含水量等結論，為下一階段施工提供依據(jù)。試驗路段鋪筑長度不小于100m全幅路基，這些工作在開工前28天完成，并將試驗情況報監(jiān)理工程師審批。2、路基填筑的施工（1）、路基土方填筑施工清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成24的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但將原地面以下200mm300mm的表土翻松后加以碾壓。用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業(yè)分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度不大于30cm，每種填料層總厚度不得小于50cm。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。當路基填土高度小于0.8m時(不包括路面厚度)，對于原地表清理與挖除后的土質基底，將表面翻松0.3m，然后平整壓實，壓實度不小于96%。 路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使其壓實度90%；并且保證填土高度在0.81.5m范圍壓實度達94%，0.20.8m內壓實度達96%，00.2m內壓實度達97%，1.5m以上達92%。用透水性較小的土填筑路堤時，控制含水量在最佳含水量的2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時，不再覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊30cm。任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不得小于2m。路基填土安排專人負責掛線、打石灰方格網(wǎng)控制填土施工。（2）、路基石方填筑施工填石路堤分層厚度不大于40cm，石料強度不小于30Mpa，石塊的最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，路堤路床頂面以下0.20.8m的范圍內應用石料強度大于60Mpa，上部30cm厚的最大粒徑不超過100mm，下部30cm厚的最大粒徑不超過200mm的優(yōu)質石塊填筑,超過的石塊必須破碎改小。填石路堤采用重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。挖方地段爆破出的石料，其石料強度及尺寸規(guī)格符合規(guī)定，盡量用于填筑路基，對于大規(guī)格的石塊，在加工滿足規(guī)定后用于填筑路基，否則進行棄方處理。填石路基邊部2m厚度內,用堅硬、不易風化的大石塊碼砌并墊平、嵌緊;每一臺階頂部30cm厚度內灌M5砂漿。邊坡表面碼砌成20cm寬左右的臺階。（3）、臺背回填施工為了減少橋涵臺背填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，橋頭回填順線路方向的長度應滿足壓實機械操作運轉的施工需要，且臺背上層大于橋臺高度加2m長度，底層大于2m。 清理臺背地段的松土、雜物，對原地面進行壓實。臺背基礎部分在水中的，用砂礫填出水面50cm后再用規(guī)范規(guī)定的材料填筑，對臺背處已填筑了一定高度的路基，應沿路線方向進行人工挖臺階。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度符合路基填土的壓實度標準，清理的松土運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。臺背回填嚴禁采用紅砂巖填筑,每層松鋪厚度應控制在10cm15cm之間,每層填土的壓實度均應達到95%。臺背能用大型壓路機碾壓的地方，盡量使用大型壓路機，對大型壓路機不能碾壓的地方，則用小型壓路機或振動夯碾壓密實。重力式、薄壁式橋臺臺身施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，盡量采用反開槽進行施工，并對開挖產(chǎn)生的松散土方清除，并對臺背與土體間隙，用級配礫石進行回填夯實，粒籽最大粒徑不大于50mm。壓實后檢測工作同步進行，為防止每層填土厚度超高或漏檢，在臺背墻上用油漆標明每層壓實厚度和層次，每層填筑都應進行拍照，并且會同檢測資料一并存檔。在泄水孔處應設置碎石，粗砂及砂石層，以便過濾排水。臺背回填材料200(4)、精加工施工精加工層所使的材料必須符合規(guī)范及設計圖要求的類填料技術指標，最大粒徑不大于3.75 cm。精加工層嚴禁薄層補土，壓實厚度不得小于15cm。精加工層應嚴格控制標高與橫坡，對于偏高地段用平地機刮除多余部分；對于偏低地段則用推土機松土器將填土翻松，補足土后重新平整碾壓。3、路基挖方的施工（1）、土方開挖 本合同段土石方的挖運采用1m3挖機配10T自卸汽車施工。路塹開挖前精確控制坡口樁，并報測量工程師驗收，在坡口位置設立標桿，人工開挖坡口槽，保證機手操作時不侵線。土方開挖按設計自上而下地進行，并嚴格禁止用爆破法施工和挖洞取土。開挖中，如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，及時報請監(jiān)理工程師批準，修改施工方案，調整邊坡坡比。開挖至路基設計標高以下0.5米，停止開挖。平地機平整，壓路機壓實，保證壓實度不小于96%。再做0.3米厚精加工層達到設計標高。路基頂面以下30cm的壓實度要達到96，并按重型擊實法進行檢驗，檢查頻率為每2000m2四次，如不符合要求，應采取壓實或其它措施（換填或摻石灰等）進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。（2）、石方開挖石方開挖采用機械打眼，人工爆破后用1m3挖掘機或2m3裝載機裝車，自卸汽車運輸。石方開挖前，安排測量人員測出開挖線或土石分界線，并報監(jiān)理工程師審批。石方開挖將采用小型松動爆破法施工，炮眼孔距與深度2m，在石方開挖接近邊坡3m時，采用光面爆破施工。石方開挖到路塹路基頂面標高時，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分用規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實。（3）、石方邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，采用低密度，低爆索，高體積威力大的炸藥，以減少炸藥爆轟波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態(tài)狀態(tài)。擬采用國產(chǎn)巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。、參照國內外巖石光面爆破施工經(jīng)驗，光面炮孔參數(shù)確定如下：）、最小抵抗線WW（2070）D孔0.602.1米本工程中取W1.5米，式中D孔為炮孔直徑，取0.03米。）、炮孔間距a(0.60.8)W(0.60.8)1.50.91.2米 本工程取a1m）、光面炮孔裝藥量qaw0.61.510.90kg/m式中q為松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m光面爆破示意圖如下圖所示。aW最終邊坡輪廓線光面爆破示意圖、光面爆破裝藥結構不偶合系數(shù)3.0）、藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如下圖，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷尖用導火索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內，上部填塞好。炮孔起爆線竹竿堵塞藥卷光面爆破裝藥結構圖）、堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的1220倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調整。預裂爆破參數(shù)炮孔間距根據(jù)國內外經(jīng)驗取a1.0m，裝藥密集系數(shù)取為3.5，裝藥量Q2.75（）0.53r0.382.75（1200）0.53450.38500g/m式中：（）為巖石極限抗壓強度，取1200kg/cm2r為炮眼半徑45mm裝藥結構與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區(qū)超長4.59m，比主爆孔提前75150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。二、涵洞及通道施工 1、蓋板通道、涵洞施工（1）、開挖基坑后，檢驗基底尺寸標高與基底承載力，合格后澆注基礎砼，在基礎頂面與涵臺連接部分預埋鋼筋，基礎按設計要求設置沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。（2）、砼基礎施工完畢后，安設臺身模板，模板安裝并校驗好，整體的穩(wěn)定性符合要求后，臺身砼分層一次澆注完畢。（3）、為防止通涵頂面漏水，我們擬采用現(xiàn)澆蓋板。（4）、通涵墻身及蓋板施工完畢后，即進行洞口砌筑。（5）、待蓋板砼強度達規(guī)范要求后，拆除支架后即可安排洞內鋪砌、水溝砌筑及路面施工。（6）、防水層：砼頂板，涵身外側在填土前涂刷瀝青防水層。三、防護及排水工程施工1、排水工程（1）、邊溝、排水溝、截水溝溝壁修整：鋪砌或砼澆筑之前，對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。鋪砌：放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側壁，保證鋪砌時座漿飽滿、勾縫平順，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設計或現(xiàn)場具體情況將溝內流水與原有農(nóng)田排水灌溉相結合，合理導流?，F(xiàn)澆混凝土工程：將邊溝開挖修整好，測量放樣后裝模，保證線形流暢，對混凝土使用插入式振搗器進行振搗，澆筑后隨時注意養(yǎng)生。（2）、急流槽修整溝壁：開挖后，按急流槽跌水斷面尺寸修整溝壁及溝底，要求溝壁縱向順直，橫斷面符合圖紙要求尺寸。鋪砌：放樣后，沿溝壁縱向掛線，先砌筑基礎，再砌筑兩側壁，要求砌成后線型順暢，阻水及消力結構布置合理。急流槽與排水溝，邊溝的連接順暢，路緣石開口及流水進入急流槽過渡連接圓滑。（3）、路基滲溝的施工開挖滲溝：開挖時注意滲溝底部應設置在不透水層以內，滲水材料頂部不低于原有地下水位，開挖后修整坑底及坑壁，保證線型順暢；澆砼基底：基坑清理完畢后，在坑底澆注砼作滲溝底座，且將砼底座每15m設置一道伸縮縫并用瀝青麻絮填塞；鋪設土工布及安設PVC管：沿坑底、坑壁鋪設土工布，然后在底部安設PVC管，PVC管接頭應牢固，管內干凈，無堵塞現(xiàn)象。填充透水性材料及夯填粘土，在底部和中部用較大碎石和卵石填筑，回填碎石或卵石不得撓動PVC管或使PVC管接頭松脫或“上浮”，在碎石或卵石的兩側和上部，按一定比例分層填較細的顆粒作為反濾層，再將土工布在透水性層頂部搭接，搭接長度不小于30cm。再用粘土回填并夯實。2、防護工程（1）、護坡，護面墻坡面修整后，重新放樣開挖基坑，基坑經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，立即進行砌筑。砂漿采用重量法控制計量，并采用機械拌和，砌筑采用座漿法分層按規(guī)范砌筑。將大塊較平整的片石人工加工鑿平，用來砌筑護面墻的外露面，并加工好砌筑沉降縫的角石，角石加工整齊，要有兩個面相互垂直。護坡的沉降縫和伸縮縫按設計圖紙要求設置，砌筑沉降縫采用角石加工整齊，以保證沉降縫砌筑后垂直于水平面并且寬度上下一致。砌筑過程中和砌筑完后7-14天內，隨時對已砌筑砌體養(yǎng)生，保持其表面濕潤。四、橋梁施工1、工程簡介本合同段有新建小橋1座見下表：序號橋 名孔數(shù)-孔徑（孔-M）橋 長（米）結 構 類 型上部構造下 部 構 造墩、基礎臺、基礎1K115+821小橋1-L814砼空心板U臺、擴基2、下部結構施工 橋臺采用明挖擴大基礎。根據(jù)地質情況，擴大基礎采用機械開挖為主，人工開挖為輔進行施工；臺身、臺帽根據(jù)其高度采用翻模和支架法進行施工；全部模板采用鋼模；砼由砼攪拌站用砼灌車送到灌注點，臺身砼根據(jù)臺身高度采用一次或分次澆筑完成，擴大基礎、帽梁采用一次澆筑完成。3、上部結構施工見第八章4、橋面系施工（1）防撞欄桿施工放出防撞欄桿內、外側邊線，根據(jù)內外、側邊線嚴格按圖紙和技術規(guī)范要求綁扎鋼筋，保證兩側及頂部保護層厚度和整個鋼筋骨架的垂直度，以防調模困難。根據(jù)設計圖紙和使用要求制作模板。模板應比每段防撞欄桿長10cm左右，裝模板時，扯通線保證線型順暢，并嚴格控制頂面標高及模板間寬度。砼澆筑時注意振搗到位，澆筑完成后，砼頂面要及時修整、摸平，保證砼表面平整、光滑。下雨天，加蓋保護。（2）、橋面鋪裝放出橋面標高控制點，并在防撞欄桿內側用墨線標出標高控制線。在梁頂面充分鑿毛并清清洗干凈。根據(jù)設計圖紙綁扎橋面鋪裝鋼筋。用槽鋼作模板，分段澆筑砼，用三軸儀振搗器整平。待砼表面水泥漿稍干后，再配合人工用木鏝抹平，嚴格控制砼表面的平整度，使之符合規(guī)范要求。其余部分施工按設計要求與施工規(guī)范執(zhí)行。（3）、橋梁伸縮縫裝置施工 橋梁伸縮裝置的牌號、型號應符合圖紙的規(guī)定。安裝伸縮裝置時，上部構造端部間的空隙寬度及伸縮裝置的安裝預定寬度，應與安裝溫度相適應，一般在1020C的溫度范圍內安裝； 伸縮裝置在瀝青混凝土橋面鋪裝完成后進行； 伸縮裝置安裝時，嚴格按照廠家推薦的方法進行安裝； 應嚴格控制好伸縮裝置的橫向平整度，同時砼強度應滿足設計要求，確保伸縮裝置牢固。第七章 各分項工程的施工順序第一節(jié) 任務劃分及施工進度計劃本工程全長21.392km，石方及回填工程量大，橋梁、通涵多，沿線地形起伏大，高填深切多，雨量充沛，根據(jù)這些特點，合理安排橋梁及土石方的施工，加大對土石方的填筑質量和橋梁施工質量的控制將是本工程施工組織的關鍵。 第一階段（2010年11-12月），著重進行臨時工程的建設，全線施工便道的貫通，場地清理，完成全線軟基處理、清淤覆蓋，兩個土石方施工處的作業(yè)面全面打開，橋梁施工處全部進場。第二階段（2011年1月-2011年9月），著重進行路基土石方施工生產(chǎn)，完成土石方主體工程，并完成橋梁的下部、上部結構，完成主線所有構造物及涵洞施工，完成填方段的防護、排水工程。 主要工程項目具體安排如下1、土石方工程全線將劃分成兩個段，設2個土石方施工隊伍，分段情況如下： 土石方施工一處：K97+500-K108+500 土石方施工二處：K108+500-K118+891.8252、橋梁通涵 本合同段將成立1個橋、涵施工隊。3、防護工程本合同段將成立2個防護施工隊。第二節(jié)各分項工程的施工順序一、 施工準備人員設備進場四通一平臨時設施施工閱讀、學習設計文件及技術規(guī)范編制實施性施工組織設計測量復核控制點恢復路線中樁及紅線開工報告申請開工。二、 路基土石方施工順序路基土石方施工隊進場后首先緊跟便道的進度完成表土、樹根、草皮的清理工作，然后進行軟基處理，并填筑1m以上的填土，為構造物施工提供場地。土方施工隊相互配合，共同完成土石方的調配，盡快打通縱向通道，為構造物施工和梁板的運輸創(chuàng)造條件.三、涵洞、通道施工順序 通道涵洞的施工，應根據(jù)路基填筑的進度計劃和排水灌溉的重要程度安排先后順序。四、 防護及排水施工順序路基防護與排水工程隨著路基土石方施工的開展及時進行。五、 橋梁基礎與下部構造施工順序挖基基礎混泥土澆筑臺身混泥土澆筑附屬工程六、橋梁上部構造施工順序橋梁工程按照先保通原則實施，即保證公路暢通，不部構造 上部構造橋附屬工程施工的先后順序依次完成。 第八章 確保工程質量的措施一、保證工程質量的主要技術措施1、保證路基工程質量的主要技術措施（1）、合理選擇路基填料和確定使用部位；填挖交界處的處理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的壓實標準；合理控制特殊土的施工狀態(tài)和利用特殊土。（2）、按設計要求和相關技術規(guī)范制定路基施工作業(yè)指導和試驗計劃，并報監(jiān)理工程師審批。路基施工嚴格按照先實驗后鋪開的施工要求進行施工。（3）、對原地面進行處理和填前碾壓達到規(guī)范要求的壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方可進行路基填筑。（4）、路基施工前或施工過程中，務必做好必需的排水系統(tǒng)，以保證施工質量。（5）、路基填料必須符合設計和規(guī)范要求，土方松鋪厚度不大于30cm，石方松鋪厚度不大于40cm。（6）、在填筑過程中，使用含水量快速測定儀隨時檢查填料的含水量。若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，使其達到經(jīng)壓實實驗確定的范圍內，再用平地機攤平，壓路機碾壓。（7）、土石方壓實采用重型振動壓路機壓實，嚴格控制壓實速度及壓實遍數(shù)，確保壓實質量，分層填筑完成后隨時檢查密實度，下一層路基壓實達不到規(guī)范要求不得進行上一層填筑。（8）、臺背必須采用滲水性好的砂礫土填筑，分層松鋪厚度不大于15cm，壓實盡量采用大型壓實機碾壓，壓實度不得小于96%。2、 保證橋梁和涵洞工程質量的主要技術措施（1）、進行定位測量，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置必要的水準基點，施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位、中線、跨度及各部位標高準確。（2）、明挖基坑時，按基礎設計尺寸放出開挖周邊線，減少超欠挖。有地下水時，在基礎之外設集水井，抽干坑內積水后方可進行基礎施工。（3）、為提高混凝土拌和物的均勻性，所有橋梁混凝土采用自動計量攪拌站生產(chǎn)，澆注混凝土采用泵送砼施工工藝。砼灌注分段搗固時連接部分必須重搗，防止漏搗，保證砼內實外美，無麻面，無錯臺。（4）、基礎圬工施工前，對基底的水文地質情況做自檢核對，確認地基承載力符合設計要求。填寫工程檢查表，報監(jiān)理工程師檢查簽認，同意后方可施工。（5）、橋梁樁基必須確保灌注連續(xù)，保證不斷樁。在灌注過程中，要防止砼從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，影響樁身混凝土質量。施工中如發(fā)現(xiàn)斷樁，嚴格按照有關規(guī)定進行處理。（6）、為確保樁頂質量，在樁頂設計標高以上加灌一定的砼高度。樁身施工完成后，必須對樁基進行超聲波檢查，未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，不得進行墩臺身施工。施工過程中作好基礎及墩臺的施工接頭處理，確保接頭質量達到設計標準。（7）、墩臺模板采用大塊鋼模。模板支立牢固穩(wěn)定；模板接縫緊密平順，保證不跑模，不漏漿。（8）、墩臺身施工嚴格按設計要求做好預留孔、預埋件。（9）、基礎墩臺身砼在終凝前，避免泡水，橋臺圬工未達到設計強度，不在臺兩側進行填土。（10）、預應力混凝土結構所用的鋼絲、鋼絞線和熱處理鋼筋等的質量，必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。（11）、預應力筋錨具、夾具和連接器應有可靠的錨固性能、足夠的承載力和良好的實用性，能保證充分發(fā)揮預應力筋的強度，安全地實現(xiàn)預應力張拉作業(yè)，并符合現(xiàn)行國家標準預應力筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370）的要求。（12）、施加預應力所用的機具及儀表由專人使用管理，并定期維護和校驗。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表的關系曲線，校驗應在經(jīng)主管部門授權的法定計量技術機構定期進行。（13）、結構物臺背填土必須在結構物強度達到設計及規(guī)范要求后方可進行回填；回填時，排干基坑積水，在兩側基本相同的標高上同時對稱填土，挖方界內的坡度修成臺階形，防止造成墩臺受偏壓，回填材料盡可能采用滲水土，并分層夯實，確保填土密實，確保填土密實度符合規(guī)范要求。二、材料采購的質量保證措施1、對購進的原材料必須有生產(chǎn)合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收。2、檢驗和試驗不合格的材料，及時通知供貨方并作出處理，不準發(fā)放不合格材料到。對于經(jīng)檢驗和試驗合格的采購材料，材料科應按材料保管和發(fā)放辦法進行管理、及時標識。3、對工程使用的鋼材、水泥、砂、石等建筑材料要進行認真的檢驗，把好材料進貨關，禁止使用不合格材料。三、保證工程質量的獎懲措施工程質量與個人效益掛鉤。質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報。對直接經(jīng)濟損失在20萬元以上在社會上造成極壞的影響，給單位的聲譽造成極大損害的重大事故的處理辦法為：主要責任者賠償直接經(jīng)濟損失的510%，并扣發(fā)當月生產(chǎn)獎金，視情況及態(tài)度給予必要的行政處分；次要責任者賠償直接經(jīng)濟損失的25%，扣發(fā)當月生產(chǎn)獎金，分別給予批評教育，直至行政處分；領導負有直接責任者則賠償直接經(jīng)濟損失的25%，扣發(fā)當月獎金，視情節(jié)和態(tài)度給予必要的行政處分。對直接經(jīng)濟損失在10萬元以下的一般事故的處理辦法為：主要責任者賠償直接經(jīng)濟損失的510%，扣發(fā)當月獎金；次要責任者賠償直接經(jīng)濟損失的25%，扣發(fā)當月獎金；領導負有直接責任者則賠償直接經(jīng)濟損失的25%，扣發(fā)當月獎金。第九章 確保工期的措施第一節(jié) 工期目標本合同段計劃工期12個月。具體工期安排見附表4計劃開、竣工日期和施工橫道圖。第二節(jié) 施工進度保證體系工程施工進度保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經(jīng)濟保證五大部分組成，各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人，分部門、分層次逐一落實，保證總體計劃實現(xiàn)。具體內容見工程施工進度保證體系框圖。實現(xiàn)工程施工進度計劃工程施工進度保證體系組織保證資源保證技術保證制度保證經(jīng)濟保證工程技術科匯編計劃人員、材料、機具配備齊全技術革新集團公司年度責任狀承包辦法各施工隊落實計劃材料、機務科提 供方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組領 用提前提供技術資料資金保證月旬日計劃落實各崗位工種任務落實人員就位材料應用車船使用機械使用科研攻關統(tǒng)籌安排計劃調整PDCA循環(huán)旬、日調度會季月進度檢查施工進度總結評比表彰按期兌現(xiàn)第三節(jié) 工程施工進度保證措施一、采用新工藝、新設備、提高施工效率1、注重依靠科技進步，提高生產(chǎn)效率和管理水平。2、大膽采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。3、對影響施工進度的施工技術難題，積極組織攻關。充分吸取各方面的合理化建議和廣泛開展小改革活動，提高施工進度和經(jīng)濟效益。4、加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，掌握和應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。二、施工組織不斷優(yōu)化、實行網(wǎng)絡管理1、精心安排施工，強化管理，在深入調查復核、吃透設計文件意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，明確開工日期、最后竣工日期，并在實踐中不斷優(yōu)化。施工的實現(xiàn)關鍵在強化管理，要高起點、高質量、嚴要求。2、認真做好工程的統(tǒng)籌和網(wǎng)絡計劃工作，認真編制網(wǎng)絡計劃，明確關鍵線路的控制工程，報監(jiān)理工程師批準。保證組織科學、安排合理、生產(chǎn)均衡。在安排工期時留有余地，確保全標段工程工期。牢牢抓住關鍵工序的施工管理，控制循環(huán)作業(yè)時間，提高施工效率。3、根據(jù)施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產(chǎn)計劃，實施中對照檢查，采用圖形對比法進行檢查，包括橫道計劃檢查法、網(wǎng)絡計劃檢查法、PDCA循環(huán)法、實際進度前鋒線法、S型曲線法等。找差距、找原因，爭取旬保月、月保季、季保年，步步為營地保證施工總進度。三、加強施工管理、實行責任承包制1、抽調富有管理經(jīng)驗且年富力強的干部和施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強的施工隊伍，按照統(tǒng)一部署組建項目經(jīng)理部，按商務投標書附表要求配備數(shù)量充足、結構合理的施工人員和機械設備。2、建立項目目標責任制為核心的管理體系，由項目經(jīng)理部決策重大施工問題，確定重大施工方案。做到指揮正確、協(xié)調得力、效率高、應變能力強，當實際進度落后于施工組織設計要求時，及時采取加快施工進度措施。3、建立、健全崗位責任制，項目人員定崗定責，采用竟聘上崗和績效考核制度，使工作職責、工作績效與經(jīng)濟利益掛鉤。四、保障后勤和材料供應1、工期進度情況和計劃安排、調整及時通知材料、機務、財務、綜合辦公室使有關部門心中有數(shù)，及早作出材料供應和后勤保障安排。2、后勤和材料供應部門應經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，了解施工動態(tài)與工程需要，及時調整庫存數(shù)量與采購、供應計劃。五、正確處理當?shù)仃P系，營造良好的施工環(huán)境 1、進場后，大力配合業(yè)主的拆遷工作，加強同當?shù)卣腿罕姷穆?lián)系，為正常順利開工創(chuàng)造條件。2、正確處理同當?shù)卣腿罕姷年P系，建立魚水關系，取得政府和群眾的大力支持，創(chuàng)造一個天時、地利、人和的施工環(huán)境。六、重點、難點工程的工期保證1、路基土石工程將該工程列為我單位的重點工程，統(tǒng)籌安排，全線施工，多頭并進。該工程所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。配備一批優(yōu)秀的技術骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機械，組成一支高素質、高效率和施工隊伍。2、橋梁工程制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)以免耽誤工期。采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調度指揮，平衡遠期和近期發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班地有節(jié)奏的進行。第十章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施本合同段重點工程有高填路基、深挖路基、施工過程的臨時排水、軟基處理及預應力空心板的預制安裝，預應力空心板橋是難點工程，也是重點工程。一、軟基處理施工方案1、砂礫換填（1）、砂礫墊層開工前對場地進行清理，然后按圖紙或監(jiān)理工程師的要求分層鋪筑砂礫。分層鋪筑厚度不超過20cm。（2）、采用分層壓實的施工方法，同時控制砂礫的最佳含水量。（3）砂礫墊層寬出路基邊腳0.51.0m，并避免粗細料出現(xiàn)離析，兩側端以片石護砌，以避免砂料流失。（4）、施工中避免砂礫受污染。2、鋪設土工合成材料（1）、土工合成材料的質量符合規(guī)范要求，正式施工前，結合工程實際先修筑試驗路，以指導施工。（2）、對于軟土路基，采用后卸式卡車沿加筋材料倆側傾卸填料，形成運土的施工便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工材料上，卸土后立即攤鋪。（3）、填成施工便道后，再由兩側向中心平行于路堤中線對稱填筑。（4）、第一層填料采用推土機或其他小型壓實機具進行壓實。只有填土墊層高度大于0.6m后，再采用重型壓實機具壓實。（5）、施工過程中保證土工織物不被破壞，以保證工程質量。二、施工過程中的臨時排水措施1、在軟基地段范圍內先開挖一定數(shù)量縱橫交錯排水溝（尺寸50*50cm，深度可視情況而定），以利排干地表積水。2、在紅線范圍內開挖一定深度的臨時縱向水溝，以防止邊坡水沖刷農(nóng)田，保證排水順暢。三、高填高切施工保證措施1、高填路堤的施工保證措施本合同段有填筑高度大于8m的高填方路堤多處，其中最大填筑高度為16.5m，為了保證路基的填筑質量及邊坡穩(wěn)定，特別制訂如下施工方案：（1）、嚴格按照技術規(guī)范要求進行基底處理和填筑施工。（2）、地面坡度陡于1：5時，將原地面挖成內向傾斜24的不小于1m寬的臺階，以防止路基填筑產(chǎn)生縱向裂縫。（3）、在填筑時，嚴格控制好每層的填筑松鋪厚度，填料含水量，嚴格按照試驗路得出的壓實方式進行壓實。盡量使用同一來源的填料填筑，如填料來源不同，其性質相差較大時，分層填筑，不分段或縱向分幅填筑，且不同材料的填筑層厚不小于50cm。（4）、嚴格控制填料質量，定期對填筑材料進行各項技術指標檢測。（5）、填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方進行上一層填筑。（6）、路堤設計高度以下5.0m范圍內每隔1.0m設一層土工格柵，土工格柵進行反包，其錨固長度不小于2.0m。（7）、高路堤優(yōu)先施工確保路基有足夠的沉降期，同時埋設沉降板，定期進行沉降觀測。2、深挖路段的施工保證措施（1）、在施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，根據(jù)現(xiàn)場考察及設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監(jiān)理工程師審批。（2）、在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。（3）、進行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝，攔截地面水。對于易滑坡、坍塌地段進行鉆探調查以及土質分析，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。（4）、在進行全斷面開挖時，先將表面的土層開挖、清運后，再進行巖層爆破。開炸后石方及時清運，盡快開掘出一個工作平臺，再從上至下進行爆破。施工順序詳見附圖。（5）、路塹開挖采用小型爆破施工。在石方開挖接近邊坡面時進行光面（預裂）爆破，在進行光面爆破時，自上而下進行，每爆破完成一級后，及時清理好反坡平臺，必要時設置觀測樁進行穩(wěn)定觀測，當有變形時，及時通知監(jiān)理工程師進行加固處理，并根據(jù)設計圖紙的邊坡防護要求，及時防護。見下示意圖：首先進行第（1）、（2）部分的開挖，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按（3）、（4）、（5）、（6）(16)的順序開始。深挖路塹開挖示意圖四、 橋梁工程上部構造施工本合同段橋梁上部構造為預應力空心板橋?？招陌鍢虿捎眉蓄A制，然后安裝，安裝采用導梁。1、預制場的布設根據(jù)橋梁的分布情況，為便于施工管理，將預制場設置在各橋橋兩端。2、預制臺座由于空心板自重較大，且有后張預應力，反拱度也會較大，所以臺座必須牢固，在預制底座時先預埋錨固臺座鋼筋，從吊裝考慮，距底座端4060