吉林省2020版一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試卷B卷 含答案.doc

吉林省2020版一級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬試卷B卷 含答案考試須知：1.考試時間：180分鐘，滿分為160分。 2.全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3.作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4.作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、對于有支座的梁式橋，其計算跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)（ ）。A. 橋墩(或臺)軸線之間的距離B. 橋墩(或臺)形心之間的距離C. 兩支座中心之間的距離D. 兩橋墩(臺)之間的凈距2、（ ）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。 A隔離柵 B防眩設(shè)施 C防撞筒 D護欄 3、一般事故，是指（）的事故。A. 造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失B. 造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失C. 造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失D. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失4、壓實機械按壓實作用的原理分為（ ）。A.靜作用碾壓機械 B.振動碾壓機械C.平板機械 D.夯實機械 E.輪胎壓路機械5、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例規(guī)定，施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場從事危險作業(yè)的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費用由（ ）支付。A.施工單位 B.人員本身C.業(yè)主單位 D.監(jiān)理單位6、為了實行全面成本管理，必須對施工項目成本進(jìn)行層層分解，以（ ）的成本責(zé) 任制作保證。A.分企業(yè)、分項目部、分班組 B.分級、分工、分人 C.分領(lǐng)導(dǎo)、分主管、分工人 D.分業(yè)主、分監(jiān)理、分施工7、關(guān)于高處作業(yè)中鋼斜梯使用的說法中，不符合其使用規(guī)定的是（ ）。A.長度不宜大于5mB.扶手高度宜為1.2mC.踏步高度不宜大于0.2m，梯寬宜為0.6-1.1mD.長度大于5m的應(yīng)設(shè)梯間平臺，并分段設(shè)梯8、下列關(guān)于危險源與事故隱患關(guān)系的說法正確的是（ ）。A.事故隱患一定是危險源 B.危險源一定是事故隱患C.重大危險源一定是事故隱患 D.重大事故隱患一定是重大危險源9、復(fù)合式襯砌中防水層施工應(yīng)在（ ）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。A. 圍巖變形完全穩(wěn)定B. 初期支護完成并且圍巖變形穩(wěn)定C. 初期支護變形基本穩(wěn)定D. 初期支護變形完全穩(wěn)定10、高速公路收費系統(tǒng)能夠完成收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之問收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時鐘等的通信。A. 緊急電話B. 視頻會議C. 費率D. 辦公信息11、下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（ ）。A碎礫石路段 B路塹棄方路段C膨脹土路段 D丘陵區(qū)砂類土路段12、屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（ ）。 A分合流標(biāo)志B旅游區(qū)標(biāo)志C道路施工安全標(biāo)志D指路標(biāo)志 13、整個建設(shè)項目竣(交)工驗收斯間質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測所需的費用由 ( )承擔(dān)。A.監(jiān)理單位 B.施工單位 C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu) D.項目法人14、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴(yán)重時，應(yīng)采取的措施是（ ）。A、采取深埋護筒法B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進(jìn)D、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿15、關(guān)于隧道爆破作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（ ）。A爆破必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行 B爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口30m以外的安全地點 C爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離 D應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥 16、水泥混凝土抗折強度試驗的試件尺寸為（ ）。A. lOOmm x lOOmm x 550mm B. lOOmm x lOOmm x 600mmC. 150mm x 150mm x 550mmD. 150mm x 150mm x 600m17、某橋墩基礎(chǔ)位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下78m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（ ）。A.片石混凝土擴大基礎(chǔ) B.柔性擴大基礎(chǔ)C.挖孔灌柱樁基礎(chǔ) D.沉井基礎(chǔ)18、施工單位在工程投標(biāo)報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用，一般不低于工程造價的 ( ),且不得作為競爭性條件。 A. 0. 5% B. 1%C. 1.5% D. 2%19、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（ ），并予以夯實。A、0.8mB、1.0mC、1.5mD、2.0m20、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是( )。A:三級 B:二級C:一級D:特級 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（ ）。A、經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)到合格以上的工程B、按國家基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關(guān)要求已編制完成竣工文件C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算D、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料E、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格2、以下有關(guān)藥壺炮的說法，敘述正確的是（ ）。A. 主要用于露天爆破B. 在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型C. 如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用D. 每次爆破的方數(shù)少，并全靠人工清除E. 是小炮中最省工、省藥的一種方法 3、瀝青混凝土路面不平整的預(yù)防措施有( )。A、保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)B、嚴(yán)格工序間的交驗制度C、根據(jù)實鋪效果進(jìn)行隨時調(diào)整找平裝置D、壓路機用較大的振頻、振幅進(jìn)行碾壓E、先做構(gòu)造的伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層4、在混合工作隊式的施工組織形式時，其特點有（ ）。 A.項目經(jīng)理權(quán)利集中B.有利于培養(yǎng)一專多能的人才并充分發(fā)揮其作用C.辦事效率高解決問題快D.職能專一，關(guān)系簡單E.把職能原則和對象原則結(jié)合起來 . 5、根據(jù)公路水運工程質(zhì)量安全督查辦法，綜合督查內(nèi)容包括（ ）。A基本建設(shè)程序執(zhí)行情況 B信用體系建設(shè)情況 C在建項目施工工藝 D市場監(jiān)管情況 E在建項目工程實體質(zhì)量6、安全生產(chǎn)法規(guī)定林業(yè)人員的權(quán)利包括（ ）。A.從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故 應(yīng)急措施 ,B.從業(yè)人員有權(quán)對本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議C.從業(yè)人員有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問題提出批評、檢舉、控告D.從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)E.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)進(jìn)行處理.7、懸臂澆筑法施工剛構(gòu)橋的掛籃由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和（ ）組成。A.滿堂支架 B.拱架C.主柞架 D.工作平臺底模架E.錨固系與平衡重8、在沉樁時應(yīng)當(dāng)停止錘擊的情況有（ ）。A、貫入度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計標(biāo)高，貫入度沒有達(dá)到要求時C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D、樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象9、下列說法正確的是（ ）。A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進(jìn)行張拉，一般為：0初應(yīng)力103%k（持荷2分鐘）k（錨固）C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋D、后張法按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時，亦可單端正張拉E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核10、關(guān)于施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費的說法，正確的有（ ） 。 A指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、精細(xì)化所發(fā)生的費用 B該費用包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時安全設(shè)施的標(biāo)志、標(biāo)牌的費用 C該費用不包括制場、拌合站、臨時便道、臨時便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費用 D該費用以各類工程的直接費之和為計算基數(shù) E作為規(guī)費的組成部分，其費率由交通主管部門統(tǒng)一發(fā)布 三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問題：（1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成？（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施包括哪些？2、某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計車速為100km/h，其中YK9+928-YKlO+OO4段為V級圍巖，采用環(huán)形開挖面核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m。該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖2所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。圖2 復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)，在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，對YK9+928-YKlO+004段開展了專項風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級為級，撰寫了風(fēng)險評估報告，報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況【問題】1.指出環(huán)形開挖面核心土施工中的錯誤之處，并改正2.如圖2，寫出結(jié)構(gòu)層的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？ (只需寫出相應(yīng)的編號)3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護彼此牢固連接？ (只需寫出相應(yīng)的編號)4.資料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。5.補全資料中風(fēng)險評估報告內(nèi)容的缺項。3、A單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑黏層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準(zhǔn)備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3日下起了大雨，第4日上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工?！締栴}】1概括瀝青路面透層、黏層、封層的不同作用。2事件3中的施工是否正確，如不正確，指出問題所在。3針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。4、某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費系統(tǒng)的功能主要有：正確合理地收取通行費；具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標(biāo)文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的初步設(shè)計概算，但超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算。問題：1、省級收費系統(tǒng)經(jīng)管體制一般分為哪三級？2、收費系統(tǒng)的功能還有哪些？（寫出4條即可）3、收費系統(tǒng)按其基本功能可分為哪些系統(tǒng)？4、公路工程設(shè)計變更經(jīng)管辦法將設(shè)計變更為哪幾種？背景資料中的事件中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。該設(shè)計變更由哪個部門負(fù)責(zé)審批？5、某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。【問題】1公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?2應(yīng)如何處理在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷?3為全面掌握工程建設(shè)情況，竣工驗收委員會應(yīng)聽取和審議哪些報告?第 10 頁 共 10 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、C2、C3、B4、正確答案：A,B,D5、正確答案：A6、正確答案：B7、B8、正確答案：C9、參考答案：C10、C11、答案：C12、A13、正確答案：D14、C15、B16、參考答案：C17、D18、正確答案：B19、B20、正確答案：D二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ABDE2、ACE3、A B C 4、正確答案：A,B,C5、答案：CE6、正確答案：A,B,C,D7、CDE8、答案：A C D E9、ACE10、答案：AC三、案列分析題（共5題，每題24分）1、（1）公路工程造價的構(gòu)成分為建筑安裝工程費、設(shè)備、工具、器具及家具購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)留費用組成。（2）工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。（3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目（如人工費、機械費等）出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1.環(huán)形開挖面核心土施工中的錯誤之處及改正。錯誤之處：采用環(huán)形開挖面核心土法施工，開挖進(jìn)尺為3m改正：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則，穩(wěn)步前進(jìn)，若遇有不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，提前采取預(yù)防措施。開挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5-1.0m，確保施工安全2.根據(jù)圖3，結(jié)構(gòu)層的名稱，噴射混凝土。初期支護、防水層、二次襯砌的組成部分如下：初期支護， ;防水層： ;二次襯砌： 3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應(yīng)，資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與支護彼此牢圍連接4.資料中邊墻灌注施工錯誤及正確的做法。施工錯誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)墻模板受力不均勻而傾斜或移位5.資料中風(fēng)險評估報告內(nèi)容還應(yīng)包括：評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論、對策建議等。3、1瀝青路面透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青面層材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。瀝青路面黏層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體。瀝青路面封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止其因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。2施工不正確。施工透層瀝青時，應(yīng)注意以下事項：(1)如遇大風(fēng)或?qū)⒁掠陼r，不能噴灑透層油。(2)氣溫不低于10時不宜噴灑透層油。(3)應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。(4)透層油補灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。錯誤做法一：施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4天上午當(dāng)雨量變小后，項目部決定開始澆