汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教材版.ppt

主講人 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修 PART 1 項目一汽車電氣基礎(chǔ) 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 1 了解汽車電氣的組成及其特點2 掌握汽車電氣基礎(chǔ)元件的作用3 能正確認識汽車上的電器設(shè)備4 會正確使用檢測工具及儀器5 會檢修汽車電氣的基礎(chǔ)元件 任務(wù)目標 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 一 任務(wù)需求知識 一 汽車電氣的組成與特點1 汽車電氣的組成 1 電源系統(tǒng) 2 起動系統(tǒng) 3 點火系統(tǒng) 4 照明和信號系統(tǒng) 5 儀表和報警系統(tǒng) 6 輔助電器系統(tǒng) 7 電子控制裝置 任務(wù)實施 2 汽車電氣的特點 1 單線制 2 電源負極搭鐵 3 兩個電源 4 用電設(shè)備并聯(lián) 5 低壓直流供電 6 安裝保險裝置 7 大電流開關(guān)通常加中間繼電器 8 具有充放電指示 9 汽車電路上有顏色和編號特征 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 二 汽車電氣基礎(chǔ)元件保險裝置當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時 汽車電路保險裝置能夠切斷電路 從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備 并把故障限制在最小范圍內(nèi) 汽車上的保險裝置主要有 熔斷器 易熔線和斷路器 1 熔斷器和易熔線 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 2 熔斷器熔斷器在電路中起保護作用 當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的電流時 熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷 切斷電路 防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備 并把故障限制在最小范圍內(nèi) 熔斷器一般安裝在儀表盤附近或發(fā)動機罩下面的熔斷器盒內(nèi) 常與繼電器組裝在一起 構(gòu)成全車電路的中央接線盒 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 3 易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器 用于保護電源電路和大電流電路 易熔線在使用中應(yīng)注意以下幾點 絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線 易熔線熔斷 可能是主要電路發(fā)生短路 因此需要仔細檢查 徹底排除隱患 不能和其他導(dǎo)線絞合在一起 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 4 斷路器斷路器在電路中用于防止有害的過載 額外的電流 斷路器是機械裝置 它利用兩種不同金屬 雙金屬 的熱效應(yīng)斷開電路 如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶 雙金屬帶彎曲 觸點開路 阻止電流通過 當(dāng)電路斷路器冷卻 觸點再次閉合 電路導(dǎo)通 當(dāng)無電流時 雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合 電路斷路器復(fù)位 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 2 繼電器一般情況下 汽車上使用的操縱開關(guān)的觸點容量較小 不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備 常采用繼電器來控制它的接通與斷開 繼電器可以實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點 完成用小電流控制大電流 可以減小控制開關(guān)的電流負荷 保護電路中的控制開關(guān) 如進氣預(yù)熱繼電器 空調(diào)繼電器 喇叭繼電器 霧燈繼電器 中間繼電器等 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 汽車上的繼電器有很多 常見的有三類 常開繼電器 常閉繼電器和混合型繼電器 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 繼電器的運用 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 3 開關(guān)汽車上各種電器控制系統(tǒng)的工作均受控于開關(guān) 汽車電氣開關(guān)有組合開關(guān)和單體開關(guān) 現(xiàn)代小汽車多采用組合開關(guān) 用于提高汽車的性能和乘坐舒適性 若采用較多的單體開關(guān) 汽車內(nèi)部布置會很亂 因此 現(xiàn)代汽車將很多功能相近的控制系統(tǒng)的開關(guān)組合在一起 如燈光系統(tǒng)組合開關(guān) 音響組合開關(guān) 空調(diào)組合開關(guān) 司機位門組合開關(guān)等 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 開關(guān)在電路圖中的表示方法有結(jié)構(gòu)圖表示法 表格表示法和圖形符號表示法等 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 4 插接器插接器就是通常所說的插頭與插座 用于線束與線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接 為了防止插接器在汽車行駛中脫開 所有的插接器均采用了閉鎖裝置 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 要拆開插接器時 首先要解除閉鎖 見圖1 11 然后把插接器拉開 不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線 這樣會損壞閉鎖裝置或?qū)Ь€ 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 5 導(dǎo)線汽車電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線有低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種 1 低壓導(dǎo)線1 導(dǎo)線的截面積 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 汽車12V電器主要線路導(dǎo)線標稱截面積選擇的推薦值 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 2 導(dǎo)線的顏色 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 3 線束為使全車線路規(guī)整 安裝方便及保護導(dǎo)線的絕緣 汽車上的全車線路除高壓線 蓄電池電纜和起動機電纜外 一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束 稱為線束 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 線束安裝與檢修的注意事項 線束應(yīng)用卡簧或絆釘固定 以免松動磨壞 線束不可拉得過緊 尤其在拐彎處 在繞過銳角或穿過金屬孔時 應(yīng)用橡皮或套管保護 否則容易磨壞線束而發(fā)生短路 搭鐵 以至燒毀全車線束 連接電器時 應(yīng)根據(jù)插接器的規(guī)格及導(dǎo)線或插接頭的顏色 分別接于電器上并插接到位 難以辨別時 一般可用試燈區(qū)分 而不要用刮火法 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 2 高壓導(dǎo)線高壓導(dǎo)線使用于汽車點火線圈至火花塞之間的電路 高壓導(dǎo)線分為普通銅芯高壓導(dǎo)線和高壓阻尼點火導(dǎo)線 帶阻尼的高壓導(dǎo)線可抑制和衰減點火系產(chǎn)生的高頻電磁波 降低對電控裝置和無線設(shè)備的干擾 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 三 汽車電氣檢測常用的工具和儀器1 試燈汽車電路的檢測試燈有無源試燈和有源試燈兩種 1 無源試燈無源試燈就是在一段導(dǎo)線中連接一個12V燈泡 如圖1 14所示 當(dāng)試燈一端搭鐵另一端接觸到帶電的導(dǎo)體時 燈泡就會點亮 如圖1 15所示 它不能像電壓那樣表顯示被檢電路點的電壓 只能顯示是否有電壓 2 有源試燈有源試燈同無源示燈類似 只是自帶一個電池電源 連接到一條導(dǎo)線的兩端上時 試燈內(nèi)燈泡點亮 可用于測試線路的通 斷 如圖1 16所示 不能用有源示燈測試帶電電路 否則會損壞試燈 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 2 跨接線跨接導(dǎo)線有時可作為故障診斷的輔助工具 如圖1 17所示 可用于跨過某段被懷疑已斷開的導(dǎo)線而直接向某一部件提供電的通路 也可用于不依賴于電路中的開關(guān)或?qū)Ь€而向電路中加上電池電壓 如圖1 18所示 它可配上與通導(dǎo)性測試筆相同的探針和夾子 也可設(shè)計為各種特殊形式 切勿將跨接線直接跨接在蓄電池的兩端或蓄電池正極和搭鐵之間 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 3 萬用表萬用表有指針式和數(shù)字式兩種 數(shù)字式萬用表具有測試精確的電子電路 準確度遠遠超過指針式萬用表 普遍用于汽車電氣診斷與檢測 1 指針式萬用表指針式萬用表利用一個在所測數(shù)值相關(guān)刻度上擺動的彈簧指針來顯示所測數(shù)據(jù) 測量數(shù)據(jù)實際上是與電表內(nèi)的已知數(shù)據(jù)相對照 并反映在表盤上 使用者要按所設(shè)定的量程 判定并讀出儀表上的示值 指針式萬用表的外型如圖1 19所示 指針式萬用表可用于測量電壓 電阻和電流 2 數(shù)字式萬用表不同的汽車萬用表功能及結(jié)構(gòu)不盡相同 但基本都是由數(shù)字及模擬量顯示屏 功能按鈕 測試項目選擇開關(guān) 溫度測量插孔 公用插孔 用于測量電壓 電阻 頻率 閉合角 頻寬比和轉(zhuǎn)速等 搭鐵插孔 電流測量插孔 測試探針 或大電流鉗 等全部或部分構(gòu)成 普通汽車萬用表如圖1 20所示 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 4 汽車故障診斷儀故障診斷儀通過數(shù)據(jù)通信線以串行的方式獲得控制電腦的實時數(shù)據(jù)參數(shù) 包括故障信息 實時運行參數(shù) 控制電腦與診斷儀之間的相互控制指令 故障診斷儀有兩種 通用診斷儀和專用診斷儀 1 通用診斷儀通用診斷儀的主要功能有 控制電腦版本的識別 故障碼的讀取和清除 動態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)顯示 傳感器和部分執(zhí)行器的功能測試與調(diào)整 某些特殊參數(shù)的設(shè)定 維修資料及故障診斷提示 路試記錄等 2 專用診斷儀專用診斷儀除具有通用診斷儀的功能之外 還能完成某些特殊功能 診斷的內(nèi)容更深 更完善 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 5 汽車示波器常見的汽車專用示波器按功能一般可分為專用型示波器和綜合型示波器兩種 1 專用型示波器這類示波器專用性比較強 可以精確地顯示各種變化的波形 如點火初級次級波形 各種傳感器的輸入輸出電壓波形 各種執(zhí)行器的電流或電壓波形 脈沖寬度和占空比等 缺點是功能比較單一 2 綜合型示波器除了具有專用型示波器的一般功能外 通常還具有讀取與消除故障碼功能和動態(tài)數(shù)據(jù)分析功能等 部分診斷儀還具有發(fā)動機動力性能測試功能等 缺點是系統(tǒng)穩(wěn)定性及精度略低 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 四 汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法汽車電路發(fā)生故障主要有 斷路 短路 電器設(shè)備的損壞等 1 直觀診斷法2 斷路法3 短路法4 試燈法5 儀表法6 換件法7 儀器法 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 二 任務(wù)工作單 參見教材P15 16 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認知 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 1 了解汽車電路的種類及其特點2 掌握電路原理圖的識讀方法3 能識讀汽車電路4 能分析汽車系統(tǒng)電路5 能診斷汽車電路故障 任務(wù)目標 任務(wù)二汽車電路圖識讀 一 任務(wù)需求知識 一 汽車電路圖的種類與特點1 汽車電路圖的種類 1 電路原理圖電路原理圖 簡稱汽車電路圖 是用圖形符號按工作順序或功能布局繪制的 詳細表示汽車電路的全部組成和連接關(guān)系 不考慮實際位置的簡圖 具有電路清晰 簡單明了 便于理解電路原理的特點 2 線路布置圖汽車電路原理圖可以比較詳細地了解電器元件間的相互控制關(guān)系和工作原理 但它們都不能表達汽車電器設(shè)備和控制線路在車上的實際分布情況 為了便于汽車電器的安裝和線路的布置 經(jīng)常需要繪制線路布置圖 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 2 電路原理圖的特點 1 對全車電路有完整的概念 2 圖上建立電位高低的概念電路原理圖是負極搭鐵 電位低 用圖中最下面一條導(dǎo)線表示 正極火線 電位最高 用最上面的一條導(dǎo)線表示 電流方向基本上是從上到下 電流流向從電源正極 開關(guān) 用電器 搭鐵 電源負極 3 盡可能減少導(dǎo)線的曲折與交叉調(diào)整位置 合理布局 圖面簡潔清晰 圖形符號照顧元件外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu) 便于聯(lián)想分析 易讀 易畫 4 電路系統(tǒng)的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系清楚發(fā)電機與蓄電池間 各電路系統(tǒng)之間連接點盡量保持原位 熔斷器 開關(guān) 儀表的接法與原圖吻合 其缺點是圖形符號不規(guī)范 易各行其道 不利于交流 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 3 線束圖的特點對露在線束外面的線頭與插接器詳細編號 并用字母標定 配線記號的表示方法突出 便于配線 各接線端都用序號和顏色準確無誤地標注出來 線路布置圖不能詳細描述線束內(nèi)部的導(dǎo)線走向 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 二 電路原理圖的識讀方法1 對整車電路識圖要點 1 閱讀圖注認真閱讀圖注 了解電路圖的名稱 技術(shù)規(guī)范 明確圖形符號的含義 建立元器件和圖形符號間一一對應(yīng)的關(guān)系 這樣能快速 準確地識圖 2 掌握回路在電學(xué)中 回路是一個最基本 最重要 同時也是最簡單的概念 任何一個完整的電路都由電源 用電器 開關(guān) 導(dǎo)線等組成 一個用電器要想正常工作 必須要得到電能 對于直流電路而言 電流總是要從電源的正極出發(fā) 通過導(dǎo)線 熔斷器 開關(guān)到達用電器 再經(jīng)過導(dǎo)線 或搭鐵 回到同一個電源的負極 在這一過程中 只要有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤 此電路就無法正常工作 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 3 熟悉開關(guān)開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵 電路中主要的開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線 如點火開關(guān) 車燈總開關(guān)等 讀圖時應(yīng)注意與開關(guān)有關(guān)的5個問題 在開關(guān)的許多接線柱中 注意哪些是直通電源的 哪些是接用電器的 接線柱旁是否有接線符號 這些符號是否常見 開關(guān)共有幾個檔位 在每個檔位中 哪些接線柱通電 哪些斷電 蓄電池或發(fā)電機的電流是通過什么路徑到達這個開關(guān)的 中間是否經(jīng)過別的開關(guān)和繼電器 這個開關(guān)是手動的還是電控的 各個開關(guān)分別控制哪個用電器 被控用電器的作用和功能是什么 在被控的用電器中 哪些電路處于常通 哪些電路處于短暫接通 哪些應(yīng)先接通 哪些應(yīng)后接通 哪些用電器應(yīng)單獨工作 哪些用電器應(yīng)同時工作 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 4 了解繼電器現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復(fù)雜電路進行控制 可以把含有線圈和觸點的繼電器 看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分 主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作 電路圖中的繼電器線圈處于失電狀態(tài) 了解繼電器的工作狀態(tài) 特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài) 對分析電路會大有幫助 5 解剖典型電路解剖典型電路以達到觸類旁通 許多車型的局部電路都是相同或相近的 因此 剖析典型電路 掌握其特點和原則 就能了解許多其他車型的電路 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 2 識讀的注意事項 1 識讀電源系統(tǒng)電路識讀此電路應(yīng)從電源開始 先找到蓄電池 發(fā)電機及電壓調(diào)節(jié)器 發(fā)電機勵磁電路是受點火開關(guān)控制的 2 識讀起動電路識讀此電路必須先找到點火開關(guān) 起動繼電器及電源開關(guān)的控制電路 3 識讀點火電路識讀此電路先找點火控制器 或分電器 點火線圈 火花塞及點火開關(guān) 4 識讀照明電路識讀此電路先找車燈控制開關(guān) 變光器 前照燈 示廓燈及各種照明燈 照明電路的一般接線規(guī)律是 示廓燈與前照燈在開關(guān)工作時點亮 前照燈的遠光與近光能否同時點亮要看具體車型 儀表照明燈 尾燈 牌照燈等只有在開關(guān)工作時才亮 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 5 識讀儀表電路識讀此電路先找組合儀表 點火開關(guān) 儀表傳感器與儀表電源穩(wěn)壓器 儀表電路都受點火開關(guān)控制 電熱式或電磁式儀表表頭與傳感器并聯(lián) 有些汽車儀表和指示燈同時顯示一種參數(shù) 如充電 油壓 油量與冷卻液溫度等 它們的指示燈是閃爍的 由一個多諧振蕩器控制 同時還有蜂鳴器報警 6 識讀信號控制電路識讀此電路時由于信號裝置屬于隨時使用的短暫工作設(shè)備 一般應(yīng)注意它是接在經(jīng)常有電的導(dǎo)線上 且僅受一個開關(guān)控制 以免影響信號的發(fā)出 7 識讀輔助裝置控制電路識讀此電路應(yīng)首先熟悉輔助裝置的圖形符號 有關(guān)控制開關(guān)及其功能 而后按照從電源熔斷器控制開關(guān)到用電設(shè)備的順序進行 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 三 汽車典型電路分析1 大眾汽車電路圖的特點 1 電路縱向排列 垂直布置電源線為上 下 從左到右同一系統(tǒng)的電路歸納到一起 按電源電路 起動電路 點火電路 儀表電路 燈光照明電路 信號與報警裝置電路 刮水和清洗裝置電路 電動后視鏡電路 電動車窗電路 中控門鎖電路 空調(diào)電路 喇叭電路的順序排列 2 斷線代號法解決交叉問題一些比較復(fù)雜的電器設(shè)備 如前照燈 工作時要涉及點火開關(guān) 燈光開關(guān)和變光開關(guān)等配電設(shè)備 而這3個開關(guān)不在同一條直線上 如按傳統(tǒng)畫法 要畫一些橫線把它們連接起來 使圖面上出現(xiàn)較多的橫線 增加讀圖的難度 所以 在電路圖中 采用 斷線代號法 解決這個問題 即用導(dǎo)線連接端方框內(nèi)的數(shù)字表明電路中與其連接導(dǎo)線的電路編號 如98表示與電路編號98處的導(dǎo)線連接 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 3 全車電路圖分為3部分最上面部分表示中央繼電器盒電路 其中標明了熔斷器的位置 容量和繼電器位置編號及插腳號等 中間部分是車上的電器元件及連接導(dǎo)線 最下面的橫線是搭鐵線 4 電路電源正極分為3路整車電氣系統(tǒng)正極電源分為3路 30 15 X 30號線與蓄電池相連 稱為?；鹁€ 在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時 需要工作的用電設(shè)備與30號連接 15號線在點火開關(guān)位 ON 和 ST 位置時與蓄電池相連 稱為點火開關(guān)控制點火線 主要為點火開關(guān)控制的小功率用電設(shè)備供電 X線為卸荷線 在點火開關(guān)位于 ON 位置時 通過中間繼電器控制 點火開關(guān)置于 ST 位置時 中間繼電器不工作 大功率的用電設(shè)備 如霧燈 雨刮等 與X線連接 起動發(fā)動機時 如果忘記關(guān)掉這些大功率的用電設(shè)備 它們會自動斷電 以保證發(fā)動機順利起動 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 5 整個電路以繼電器盒為中心汽車電氣線路以中央線路板為中心進行控制 大部分熔斷器和繼電器安裝在中央線路板的正面 插接器和插座安裝在線路板的背面 英文字母為插座的位置代號 阿拉伯?dāng)?shù)字為線束插頭的端子代號 根據(jù)電路圖上導(dǎo)線與中央線路板下框線交點處的代號 就能找到該導(dǎo)線在哪個線束中 接在第幾個插孔上 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 2 大眾汽車電路圖識讀方法1 三角箭頭 表示下接下一頁電路圖 2 保險絲代號 圖中S5表示該保險絲位于保險絲座第5號位 10安培 3 繼電器板上插頭連接代號 表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置 例如D13表示多針插頭連接 D位置觸點13 4 接線端子代號 表示電器元件上接線端子數(shù) 多針插頭連接觸點號碼 5 元件代號 在電路圖下方可以查到元件的名稱 6 元件的符號 可參見電路圖符號說明 7 內(nèi)部接線 細實線 該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的 而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路 8 指示內(nèi)部接線的去向 字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標有相同字母的內(nèi)部接線相連 9 接地點的代號 在電路圖下方可查到該代號接地點在汽車上的位置 10 線束內(nèi)連接線的代號 在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個導(dǎo)線束內(nèi) 11 插頭連接 例如T8a 6表示8針a插頭觸點6 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 12 附加保險絲符號 例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號位保險絲 10安培 13 導(dǎo)線的顏色和截面積 單位 平方毫米 14 三角箭頭 指示元件接續(xù)上一頁電路圖 15 指示導(dǎo)線的去向 框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個接點編號 16 繼電器位置編號 表示繼電器板上的繼電器位置編號 17 繼電器板上的繼電器或控制器接線代號 該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點 例如 2 30 表示 2為繼電器板上2號位插口的觸點2 30為繼電器的觸點30 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 3 桑塔納2000電路分析 起動線路 1 起動機控制電路蓄電池正極 中央線路板單端子插座P6端子 中央線路板內(nèi)部線路 中央線路板單端子插座P2端子 點火開關(guān)30端子 點火開關(guān)50端子 中央線路板B8端子 中央線路板內(nèi)部線路 中央線路板C18端子 起動機50端子 進入電磁開關(guān) 搭鐵 蓄電池負極 2 起動機主電路蓄電池A正極 起動機30接線柱 起動機電樞繞組 搭鐵 蓄電池負極 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 二 任務(wù)工作單 參見教材P23 24頁 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 五 評價總結(jié) 任務(wù)實施 任務(wù)二汽車電路圖識讀 任務(wù)實施 PART 2 項目二汽車電源系統(tǒng) 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 1 蓄電池的工作原理及作用2 蓄電池的維護3 學(xué)會正確檢測蓄電池 任務(wù)目標 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 一 任務(wù)需求知識 一 蓄電池的作用及工作原理1 蓄電池的作用蓄電池是一種可逆的低壓直流電源 它既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能 也能將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類 其主要目的是起動發(fā)動機 汽車上一般采用鉛蓄電池 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 汽車上裝有蓄電池與發(fā)電機兩個直流電源 全車用電設(shè)備均與直流電源并聯(lián)連接 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 蓄電池具體作用有如下 1 發(fā)動機起動時 向起動機和點火系統(tǒng)供電 2 發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時 向用電設(shè)備和發(fā)電機磁場繞組供電 3 發(fā)動機中 高速運轉(zhuǎn)時 將發(fā)電機剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來 4 發(fā)電機過載時 協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電 5 蓄電池相當(dāng)于一個大電容器 能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓 保護電子元件 保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 2 蓄電池的基本結(jié)構(gòu)鉛蓄電池主要由正負極板 隔板 電解液 外殼 聯(lián)條 極樁 蓄電池蓋及加液孔蓋等部分組成3 蓄電池的工作原理蓄電池充放電過程就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過程 當(dāng)蓄電池向外供電時 將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能 而當(dāng)蓄電池與外部直流電源相連進行充電時 將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 二 蓄電池的維護 1 保持蓄電池外表面的清潔干燥 及時清除極樁和電纜卡子上的氧化物 并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 對極樁和電纜卡子 可先用蘇打水溶液清洗 再用專用清潔工具進行清潔 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 2 保持加液孔蓋上通氣孔的暢通 定期疏通 3 定期檢查并調(diào)整電解液液面高度 液面不足時 應(yīng)補加蒸餾水 4 汽車每行駛1000km或夏季行駛5 6天 冬季行駛10 15天 應(yīng)用密度計或高率放電計檢查一次蓄電池的放電程度 當(dāng)冬季放電超過25 夏季放電超過50 時 應(yīng)及時將蓄電池從車上拆下進行補充充電 5 根據(jù)季節(jié)和地區(qū)的變化及時調(diào)整電解液的密度 冬季可加入適量的密度為1 40g cm3的電解液 以調(diào)高電解液的密度 一般比夏季高0 02 0 04g cm3為宜 6 冬季向蓄電池內(nèi)補加蒸餾水時 必須在蓄電池充電前進行 以免水和電解液混合不均而引起結(jié)冰 7 冬季蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持在充足電的狀態(tài) 以防電解液密度降低而結(jié)冰 引起外殼破裂 極板彎曲和活性物質(zhì)脫落等故障 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 三 蓄電池的檢修1 蓄電池的拆裝 1 蓄電池的拆卸 將點火開關(guān)置于 斷開 OFF 位置 拆下蓄電池固定夾板的固定螺栓 取下固定夾板 擰松蓄電池正 負極柱上的電纜接頭固緊螺栓 取下電纜 從汽車上取下蓄電池 取下蓄電池時應(yīng)小心輕放 盡量用蓄電池提把提取 檢查蓄電池殼體上有無裂紋和電解液滲漏痕跡 發(fā)現(xiàn)裂紋和滲漏應(yīng)更換蓄電池 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 2 蓄電池的安裝步驟 檢查蓄電池型號 規(guī)格是否適合該型汽車使用 檢查電解液的相對密度和液面高度是否符合技術(shù)要求 否則應(yīng)予調(diào)整 按照蓄電池正 負極柱和正 負電纜端子的相對位置 將蓄電池安放到固定架上 用細砂紙或?qū)Ｓ们鍧嵠髑鍧嵭铍姵氐慕泳€柱及連接接線柱夾頭 在螺栓 螺母的螺紋上涂凡士林或潤滑脂 以防氧化生銹 在正 負極接線柱及其電纜端子上涂抹一層潤滑脂 以防極柱和端子氧化腐蝕 安裝固定夾板 擰緊夾板固定螺栓 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 2 檢查蓄電池電解液密度電解液密度的大小 是判斷蓄電池容量的重要標志 測量蓄電池電解液密度時 蓄電池應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài) 蓄電池充 放電或加注蒸餾水后 應(yīng)靜置半小時后再測量 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 吸式密度計測量電解液密度 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 單格電池電解液密度的測量 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 3 檢測蓄電池電解液液面高度 1 玻璃管測量法 如圖2 8所示 工具 內(nèi)徑為3 5mm的玻璃管 液面高度標準值為10 15mm 2 液面高度指示線法 如圖2 9所示 正常液面高度應(yīng)介于兩線之間 液面過低時 應(yīng)加入蒸餾水補充 以恢復(fù)正確的液面高度 除非確知電解液濺出 否則不許添加硫酸溶液 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 4 模擬起動放電檢修對于技術(shù)狀態(tài)良好的蓄電池 當(dāng)以起動電流或規(guī)定的放電電流連續(xù)放電15s時 端電壓應(yīng)不低于規(guī)定值 1 蓄電池檢測儀 電流選擇表 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 操作步驟 將 電流調(diào)節(jié)旋鈕 逆時針旋轉(zhuǎn)至切斷放電電路 將電流檢測電纜上正 紅 負 黑 夾夾到蓄電池正 負極柱上 將電壓檢測線上正 紅 負 黑 夾夾到蓄電池正 負極柱上 順時針轉(zhuǎn)動電流調(diào)節(jié)旋鈕至規(guī)定放電電流 放電15s 觀察電壓表指針位置 判斷蓄電池技術(shù)狀況 逆時針轉(zhuǎn)動電流調(diào)節(jié)旋鈕 停止放電 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 2 高率放電計如圖2 10所示 將兩放電針壓在蓄電池正負極樁上 保持5s 若電壓穩(wěn)定 根據(jù)表2 2判斷放電程度 若電壓迅速下降 說明蓄電池已損壞 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 測12V電池 蓄電池充滿電 密度在1 24g cm3 接入時間10s 15s 電壓能保持在10 5V 11 6V以上 存電量為充足 蓄電池?zé)o故障 電壓能保持在9 6V 10 5V 存電量為不足 蓄電池?zé)o故障 電壓降到9 6V以下 存電量嚴重不足或蓄電池有故障 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 二 任務(wù)工作單 參見教材P35 36頁 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 五 評價總結(jié) 任務(wù)實施 任務(wù)一蓄電池的認知及維護 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 1 掌握發(fā)電機的作用2 掌握發(fā)電機的結(jié)構(gòu)及工作原理3 掌握發(fā)電機的正確拆裝工藝 任務(wù)目標 任務(wù)二發(fā)電機的認知 一 任務(wù)需求知識 一 發(fā)電機的作用發(fā)電機是汽車的主要電源 其在整車上的位置如圖2 11所示 其功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時 向所有用電設(shè)備 起動機除外 供電 同時給蓄電池充電 如圖2 12所示 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 二 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)及工作原理1 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)汽車用硅整流交流發(fā)電機由三相同步發(fā)電機和硅二極管整流器兩大部分組成 其工作過程是 交流發(fā)電機定子繞組中感應(yīng)出交變電動勢 再經(jīng)硅二極管整流器整流 輸出直流電 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 普通交流發(fā)電機一般由轉(zhuǎn)子 定子 整流器 前后端蓋 風(fēng)扇 帶輪等組成 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 1 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 2 定子定子的功用是產(chǎn)生交流電 其結(jié)構(gòu)如圖2 15所示 由定子鐵芯和定子繞組兩部分組成 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 3 整流器整流器的功用是將三相繞組產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟?其整流二極管的特點是工作電流大 反向電壓高 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 4 端蓋及電刷組件端蓋一般分兩部分 前端蓋和后端蓋 起支撐轉(zhuǎn)子 定子 整流器和電刷組件的作用 端蓋一般用鋁合金鑄造 一是可有效地防止漏磁 二是鋁合金散熱性能好 后端蓋上裝有電刷組件 電刷組件由電刷 電刷架和電刷彈簧組成 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 2 交流發(fā)電機的工作原理 1 發(fā)電原理 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 2 整流原理 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 3 交流發(fā)電機的勵磁將電流引入到勵磁繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁 交流發(fā)電機勵磁方式有他勵和自勵兩種 1 他勵 在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時 發(fā)動機未達到怠速轉(zhuǎn)速 自身不能發(fā)電 需要蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流 使勵磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電 這種由蓄電池供給磁場電流發(fā)電的方式稱為他勵發(fā)電 2 自勵 隨著轉(zhuǎn)速的提高 一般在發(fā)動機達到怠速時 發(fā)電機定子繞組的電動勢逐漸升高并能使整流器二極管導(dǎo)通 當(dāng)發(fā)電機的輸出電壓UB大于蓄電池電壓時 發(fā)電機就能對外供電了 當(dāng)發(fā)電機能對外供電時 就可以把自身發(fā)的電供給勵磁繞組 這種自身供給磁場電流發(fā)電的方式稱為自勵發(fā)電 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 三 發(fā)電機的正確拆裝工藝1 斷開蓄電池負極端子2 斷開發(fā)電機電纜及連接器3 拆卸發(fā)電機固定螺栓及皮帶4 拆卸發(fā)電機電刷座總成 1 發(fā)電機端子絕緣體 2 電刷座 3 后端蓋5 拆卸發(fā)電機調(diào)節(jié)器總成6 拆卸整流器 任務(wù)實施 7 拆卸發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成 1 驅(qū)動端蓋 2 轉(zhuǎn)子 3 整流器端蓋8 按拆卸的相反順序裝復(fù) 裝復(fù)后 轉(zhuǎn)動發(fā)電機帶輪 轉(zhuǎn)子應(yīng)轉(zhuǎn)動平順 無摩擦及碰擊聲 任務(wù)二發(fā)電機的認知 二 任務(wù)工作單 參見教材P42 43頁 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 四 評價總結(jié) 任務(wù)實施 任務(wù)二發(fā)電機的認知 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 1 能進行發(fā)電機的就車檢修2 能正確地檢修發(fā)電機轉(zhuǎn)子3 能正確地檢修發(fā)電機定子4 能正確地檢修發(fā)電機整流器 任務(wù)目標 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 一 任務(wù)需求知識 一 發(fā)電機的就車檢修1 充電指示燈檢查 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 2 勵磁電路檢查在打開點火開關(guān)狀態(tài)下用一金屬物體檢查發(fā)電機轉(zhuǎn)子軸有無磁性 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 3 發(fā)電機運行狀態(tài)檢查如圖2 23所示 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下用萬用表檢查發(fā)電機的輸出電壓 在2500r min的情況下發(fā)電機的輸出電壓應(yīng)不小于14 10V 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 二 發(fā)電機解體后的檢查及技術(shù)要求1 轉(zhuǎn)子的檢修 1 轉(zhuǎn)子繞組短路與斷路的檢查用數(shù)字萬用表的低電阻擋檢測兩集電環(huán)之間的電阻 應(yīng)符合技術(shù)標準 若阻值為 則說明斷路 若阻值過小 則說明短路 一般阻值約為3 5 6 若斷路或短路一般都是整體更換 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 2 轉(zhuǎn)子繞組搭鐵檢查檢查轉(zhuǎn)子繞組與鐵芯 或轉(zhuǎn)子軸 之間的絕緣情況 用萬用表電阻擋檢測兩集電環(huán)與鐵芯 或轉(zhuǎn)子軸 之間的導(dǎo)通情況 若電阻為零且萬用表發(fā)出響聲 說明有搭鐵故障 正常為 如圖2 25所示 3 集電環(huán)的檢查集電環(huán)表面應(yīng)平整光滑 無明顯燒損 否則可用0號砂紙打磨 兩集電環(huán)間隙處應(yīng)無積聚物 集電環(huán)圓度誤差不超過0 025mm 厚度不小于1 5mm 4 轉(zhuǎn)子軸檢查用百分表檢查軸的彎曲度 彎曲度不超過0 05mm 徑向圓跳動不超過0 1mm 否則應(yīng)予以校正 爪形磁極在轉(zhuǎn)子軸上應(yīng)固定牢靠 間距相等 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 2 定子的檢修 1 定子繞組短路與斷路的檢查用數(shù)字萬用表的低電阻擋檢測定子繞組的三個接線端 兩兩接線端分別相測 正常時 阻值小于1 且相等 阻值為 說明斷路 阻值為零 說明短路 若斷路或短路一般都是整體更換 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 2 定子繞組搭鐵檢查檢查定子繞組與定子鐵芯間絕緣情況 用數(shù)字萬用表電阻擋測定子繞組接線端與鐵芯間的電阻 若電阻過小 表內(nèi)發(fā)出響聲 說明有絕緣不良故障 正常應(yīng)指示 如圖2 28所示 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 3 整流器的檢修 主要是整流二極管 1 正極管檢修用數(shù)字萬用表的電阻擋 黑表筆接整流器輸出端子 紅表筆分別接整流器各接線柱 萬用表均應(yīng)導(dǎo)通 否則說明該二極管斷路 應(yīng)更換整流器總成 調(diào)換兩表筆進行測試 此時萬用表均應(yīng)不導(dǎo)通 否則說明二極管短路 亦應(yīng)更換整流器總成 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 2 負極管檢修用數(shù)字萬用表的電阻擋 紅表筆接整流器負極管的外殼 黑表筆分別接整流器各接線柱 萬用表均應(yīng)導(dǎo)通 否則說明該二極管斷路 應(yīng)更換整流器總成 調(diào)換兩表筆進行測試 此時萬用表均應(yīng)不導(dǎo)通 否則說明二極管短路 亦應(yīng)更換整流器總成 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 4 電刷組件的檢查電刷表面不得有油污 且應(yīng)在電刷架中活動自如 電刷磨損不得超過原高度的1 2 標準長度為10 5mm 當(dāng)電刷從電刷架中露出2mm時 電刷彈簧力一般為2 3N 電刷架應(yīng)無燒損 破裂或變形 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 二 任務(wù)工作單 參見教材P48 49頁 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 五 評價總結(jié) 任務(wù)實施 任務(wù)三發(fā)電機的檢修 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 1 掌握發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理2 正確地檢測發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器 任務(wù)目標 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 一 任務(wù)需求知識 一 發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器在整車上的位置 如圖2 32所示 它的功用是使交流發(fā)電機的輸出電壓保持恒定 由于交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的 且發(fā)動機和交流發(fā)電機的速比為1 7 3 因此交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大 這樣將引起發(fā)電機的輸出電壓發(fā)生較大變化 無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求 為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求 交流發(fā)電機必須配用發(fā)電機調(diào)節(jié)器 使其輸出電壓在發(fā)動機所有工況下基本保持恒定 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 二 發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理1 發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的分類發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器可按工作原理分類 也可按搭鐵形式分類 1 按工作原理分類1 晶體管調(diào)節(jié)器 晶體管的開關(guān)頻率高 且不產(chǎn)生電火花 調(diào)節(jié)精度高 還具有質(zhì)量輕 體積小 壽命長 可靠性高 無線電干擾小等優(yōu)點 現(xiàn)廣泛應(yīng)用于多種中低檔車型 2 集成電路調(diào)節(jié)器 除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點外 還具有體積小 可安裝于發(fā)電機內(nèi)部 又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器 的優(yōu)點 減少了外接線 并且冷卻效果得到了改善 現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納 奧迪等多種轎車上 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 3 計算機控制調(diào)節(jié)器 是現(xiàn)代轎車采用的一種新型調(diào)節(jié)器 由電負載檢測儀測量系統(tǒng)總負載后 向發(fā)動機控制單元發(fā)送信號 然后由發(fā)動機控制單元控制發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器 適時地接通和斷開勵磁電路 既能可靠地保證電氣系統(tǒng)正常工作 使蓄電池充電充足 又能減輕發(fā)動機負荷 提高燃料經(jīng)濟性 上海別克 廣州本田等轎車發(fā)電機上使用了這種調(diào)節(jié)器 2 按搭鐵形式分類可分為內(nèi)搭鐵式 與內(nèi)搭鐵式交流發(fā)電機配套使用 和外搭鐵式 與外搭鐵式交流發(fā)電機配套使用 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 2 發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理由交流發(fā)電機的工作原理可知 交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值E Ce n交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比 所以 交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是 當(dāng)交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時 調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通 使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變 晶體管調(diào)節(jié)器 集成電路調(diào)節(jié)器等利用大功率晶體管的導(dǎo)通和截止 接通和斷開勵磁電路 來改變勵磁電流If大小 這種調(diào)節(jié)器沒有觸點 使用過程中無需保養(yǎng)和維護 結(jié)構(gòu)簡單 體積小 重量輕 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 1 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理晶體管式電壓調(diào)節(jié)器有多種形式 其電路各不相同 基本結(jié)構(gòu)一般有2 4個晶體管 1 2個穩(wěn)壓管和一些電阻 電容 二極管組成 再由印制電路板接成電路 然后用輕而薄的鋁合金外殼將其封閉 調(diào)節(jié)器對外伸出有 或 S 點火 F 或 勵磁 E 或 搭鐵 等字樣的接線柱或引線 分別與交流發(fā)電機等連接構(gòu)成整個汽車電氣裝置的充電系統(tǒng) 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 1 內(nèi)搭鐵式晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 2 外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部電路可簡化成如圖2 34所示的基本電路 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 2 集成電路式電壓調(diào)節(jié)器的工作原理集成電路式電壓調(diào)節(jié)器是利用集成電路 IC 組成的調(diào)節(jié)器 可分為全集成電路式電壓調(diào)節(jié)器和混合集成電路電壓調(diào)節(jié)器兩類 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 該調(diào)節(jié)器有6個接線端子 F P E三個端子用螺釘直接和發(fā)電機連接 B端用螺母固定在發(fā)電機的輸出端子 B 上 IG L兩個端子用金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上 1 勵磁電流插座 VT1是大功率晶體管 與勵磁電路串聯(lián) 由集成電路 IC 片控制VT1的導(dǎo)通和截止 從而控制勵磁電路通斷 使發(fā)電機電壓得到控制 2 充電指示燈 充電指示燈串接在VT2集電極上 VT2導(dǎo)通充電指示燈亮 VT2截止充電指示燈熄滅 在集成電路 IC 片中有控制VT2導(dǎo)通和截止的電路 控制信號由P點提供 P點提供的是發(fā)電機單相電壓的交流信號 其信號幅值大小可反映發(fā)電機輸出電壓高低 當(dāng)發(fā)電機輸出電壓低于蓄電池電壓時 IC控制電路VT2導(dǎo)通 充電指示燈亮 當(dāng)發(fā)電機輸出電壓高于蓄電池電壓時 IC控制電路VT2截止 充電指示燈熄滅 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 3 計算機控制的電壓調(diào)節(jié)器如圖2 36所示為廣州本田雅閣轎車直列4缸發(fā)動機配用的發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器電路圖 發(fā)電機整流器為8管 調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型 由發(fā)動機控制單元控制 在汽車電路中有一個負載檢測儀 檢測電路中總電流負載大小 送信號到發(fā)動機控制單元 調(diào)節(jié)器C接線端子送發(fā)電機電壓信號到發(fā)動機控制單元 發(fā)動機控制單元根據(jù)這兩個信號判斷勵磁電路應(yīng)該接通還是斷開 輸出控制信號到FR端子 驅(qū)動調(diào)節(jié)器的控制電路 適時地接通和斷開勵磁繞組電路 以此控制發(fā)電機的輸出電壓 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 三 電壓調(diào)節(jié)器檢測1 晶體管式電壓調(diào)節(jié)器檢測 1 靜態(tài)檢測使用萬用表R 100擋測量晶體管調(diào)節(jié)器各接線柱之間的靜態(tài)電阻 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 2 動態(tài)檢測1 搭鐵型式的檢測 按圖2 37 a 所示接好線路 將電源電壓U調(diào)到12V 接通開關(guān)S 若小燈泡不亮 則該調(diào)節(jié)器為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器 若小燈泡亮 則該調(diào)節(jié)器為外搭鐵型調(diào)節(jié)器 2 性能的檢測 將調(diào)節(jié)器根據(jù)搭鐵型式不同按圖2 37所示連好線路 接通開關(guān)S 逐漸調(diào)高電源電壓 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 2 集成電路式電壓調(diào)節(jié)器檢測 1 發(fā)電機電壓檢測法集成電路調(diào)節(jié)器直接在發(fā)電機上檢測發(fā)電機的輸出電壓 稱為發(fā)電機電壓檢測法 如圖2 38所示 加在分壓器R1和R2上的電壓是勵磁二極管輸出端L的電壓UL UL UB 因此 檢測點P的電壓加到穩(wěn)壓管VS1上 其電壓與發(fā)電機的端電壓UB成正比 所以該檢測法稱為發(fā)電機檢測法 2 蓄電池電壓檢測法用連接導(dǎo)線檢測蓄電池的端電壓來調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓 稱為蓄電池電壓檢測法 如圖2 39所示 加在分壓器R1和R2上的電壓為蓄電池端電壓 由于通過檢測點P加到穩(wěn)壓管VS1上的反向電壓與蓄電池端電壓成正比 所以該檢測法稱為蓄電池電壓檢測法 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 采用蓄電池電壓檢測法 如B BAT之間或S BAT之間斷線時 調(diào)節(jié)器便不能檢測出發(fā)電機的端電壓 發(fā)電機便會失控 為了克服這一缺點 有些內(nèi)裝集成電路調(diào)節(jié)器的發(fā)電機采取了一定的控制措施 如圖2 40所示為實際采用的蓄電池電壓檢測法的線路 在這個線路中 在調(diào)節(jié)器的分壓器與發(fā)電機B點之間增加了一個電阻R4和一個二極管VD2 這樣 當(dāng)B點與蓄電池正極之間或S點與蓄電池正極之間出現(xiàn)斷路時 由于R4的存在 仍能檢測發(fā)電機的端電壓UB 使調(diào)節(jié)器正常工作 可以防止發(fā)電機電壓過高的現(xiàn)象 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 二 任務(wù)工作單 參見教材P57 58頁 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 四 評價總結(jié) 任務(wù)實施 任務(wù)四發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的認知及檢修 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 1 能掌握電源系統(tǒng)電路2 能分析電源系統(tǒng)電路3 能檢修電源系統(tǒng)電路故障 任務(wù)目標 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 一 任務(wù)需求知識 一 電源系統(tǒng)故障排除整體式交流發(fā)電機的常見故障有不充電或充電電流過小等故障 以上海桑塔納轎車為例 參見圖2 41 說明整體式交流發(fā)電機電源系統(tǒng)故障的診斷方法 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 1 故障現(xiàn)象 不充電故障 1 檢查條件1 發(fā)電機傳動帶的張力正常 2 蓄電池電充足 3 發(fā)電機的搭鐵線接觸良好 2 不充電故障診斷與排除步驟 按圖2 41所示順序進行 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 二 桑塔納系列轎車電源電路分析 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 三 充電指示燈常亮故障實例1 故障現(xiàn)象一輛桑塔納2000型轎車 充電指示燈常亮 2 故障檢修檢查發(fā)電機傳動帶的張力 屬正常 各導(dǎo)線的連接部位也無破損及松脫現(xiàn)象 用萬用表測量發(fā)電機 B 與殼體間的電壓為12V 說明蓄電池至發(fā)電機線路正常 起動發(fā)動機后保持中速運轉(zhuǎn) 用萬用表測量發(fā)電機 B 與殼體間的電壓仍為12V 正常電壓為13 5 14 5V 說明發(fā)電機輸出電壓有問題 拆下發(fā)電機 D 接線柱上的藍色導(dǎo)線 打開點火開關(guān) 測量該線與發(fā)電機接線柱 D 接線柱上的勵磁電流只有58mA 正常值為170mA 說明勵磁電路有問題 經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn) 充電指示燈盒內(nèi)的并聯(lián)電阻R1燒毀 3 故障分析由于R1燒毀 15號線提供給勵磁繞組的電流只能通過R2和發(fā)光二極管 故電流減小 磁場減弱 使發(fā)電機的輸出電壓降低 同時發(fā)電機 D 點的電壓也降低 充電指示燈兩端的電位差大 所以充電指示燈常亮 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 二 任務(wù)工作單 參見教材P62 64 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 五 評價總結(jié) 任務(wù)實施 任務(wù)五電源系統(tǒng)電路故障的檢修 任務(wù)實施 PART 3 項目三汽車起動系統(tǒng) 任務(wù)一起動機的認知 1 了解起動系統(tǒng)的組成與功用2 掌握起動機的結(jié)構(gòu)和工作原理3 會起動機的就車拆裝與分解 任務(wù)目標 任務(wù)一起動機的認知 一 任務(wù)需求知識 一 起動機的作用起動機的作用就是起動發(fā)動機 發(fā)動機起動之后 起動機便立即停止工作 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 二 起動機的分類起動機主要按傳動機構(gòu)的嚙入方式的不同可分為強制嚙合式起動機和減速式起動機 1 強制嚙合式起動機強制嚙合式起動機靠電磁力拉動杠桿 強制撥動驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán) 其特點是嚙合機構(gòu)簡單 動作可靠 操作方便 目前廣泛使用 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 2 減速式起動機減速起動機采用高速 小型 低力矩電動機 在傳動機構(gòu)中設(shè)有減速裝置 行星齒輪機構(gòu) 質(zhì)量和體積比普通起動機可減小30 35 但結(jié)構(gòu)和工藝比較復(fù)雜 其又分為外嚙合減速式起動機和行星齒輪嚙合式減速起動機 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 三 起動機的結(jié)構(gòu)起動機一般由直流電動機 傳動機構(gòu) 或稱嚙合機構(gòu) 和控制裝置 電磁開關(guān) 三部分組成 1 直流電動機 1 直流電動機的結(jié)構(gòu)直流電動機的作用是產(chǎn)生力矩 一般均采用直流串勵式電動機 串勵 是指電樞繞組與勵磁繞組串聯(lián) 串勵直流電動機主要由機殼 磁極 電樞 換向器及電刷等組成 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 1 機殼 機殼的作用是安裝磁極 固定機件 機殼用鋼管制成 一端開有窗口 用于觀察和維護電刷和換向器 平時用防塵箍蓋住 機殼上只有一個電流輸入接線柱 并在內(nèi)部與勵磁繞組的一端相接 殼內(nèi)壁固定有磁極鐵芯和勵磁繞組 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 2 磁極 磁極的作用是產(chǎn)生磁場 由固定在機殼上的磁極鐵芯和勵磁繞組組成 一般是四個 兩對磁極相對交錯安裝在電動機定子內(nèi)殼上 如圖3 6 a 所示 四個勵磁線圈可互相串聯(lián)后再與電樞繞組串聯(lián) 也可兩兩串聯(lián)后并聯(lián)再與電樞繞組串聯(lián) 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 3 電樞 電樞的作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩 它主要電樞軸 電樞鐵芯 電樞繞組和換向器等組成 電樞總成如圖3 7所示 電樞鐵芯是由許多相互絕緣的硅鋼片疊裝而成 其圓周表面上有槽 用來安放電樞繞組 電樞繞組用矩形截面的裸通條繞制 繞線型式多采用波繞法 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 4 換向器 換向器裝在電樞軸上 它由許多換向片組成 換向片嵌裝在軸套上 各換向器片之間用云母絕緣 5 電刷及電刷架 電刷及電刷架的作用是將電流引入電動機 一般有四個電刷及電刷架 如圖3 8所示 電刷架固定在前端蓋上 其中兩個對置的電刷架與端蓋絕緣 稱為絕緣電刷架 另外兩個對置的電刷架與端蓋直接鉚合而搭鐵 稱為搭鐵電刷架 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 6 端蓋 端蓋有前 后之分 前端蓋一般用鋼板壓制而成 其上裝有四個電刷架 后端蓋由灰鑄鐵澆鑄而成 它們分別裝在機殼的兩端 靠兩根長螺栓與起動機機殼緊固在一起 兩端蓋內(nèi)均裝有青銅石墨軸承套或鐵基含油軸承套 以支承電樞軸 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 2 起動機的傳動機構(gòu)傳動機構(gòu)的作用是把直流電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈 再通過飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機的曲軸 使發(fā)動機起動后 飛輪齒圈與驅(qū)動齒輪自動打滑脫離 傳動機構(gòu)一般由驅(qū)動齒輪 單向離合器 撥叉 嚙合彈簧等組成 如圖3 9所示 傳動機構(gòu)中 結(jié)構(gòu)和工作情況比較復(fù)雜的是單向離合器 它的作用是傳遞電動機轉(zhuǎn)矩 起動發(fā)動機 而在發(fā)動機起動后自動打滑 保護起動機電樞不致飛散 常用的單向離合器主要有滾柱式 摩擦片式和彈簧式等幾種 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 3 起動機的控制裝置控制裝置的作用是控制驅(qū)動齒輪和飛輪的嚙合與分離 并且控制電動機電路的接通與切斷 常用的裝置有機械式和電磁 現(xiàn)代汽車上廣泛使用電磁式控制裝置 電磁開關(guān) 如圖3 10所示 電磁式控制裝置主要由吸引線圈 保持線圈 回位彈簧 可動鐵芯 接觸片等組成 其中 端子50接點火開關(guān) 通過點火開關(guān)再接電源 端子30直接接電源 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認知 任務(wù)實施 任務(wù)一起動機的認