發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合分析儀在維修中的妙用.doc

發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合分析儀在維修中的妙用今天因?yàn)闀r(shí)間相對(duì)有限，我會(huì)把從外用表到檢碼器串一下，很多朋友都會(huì)說(shuō)故障碼都出來(lái)了但是故障沒(méi)有解決，那就說(shuō)明你對(duì)儀器的應(yīng)用，對(duì)數(shù)據(jù)的把握還沒(méi)有理解。一是有儀器，并且每天都在用，但是它最大的作用沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)，外用表對(duì)咱們每個(gè)人員都不陌生，但是它最大的作用都沒(méi)有用到，有的人只用了60%都不到，現(xiàn)在電噴技術(shù)越來(lái)越發(fā)展了，另一個(gè)應(yīng)用工具就是汽車(chē)電腦診斷儀，天天在讀碼但是很多車(chē)修不了，為什么？沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用和分析有一個(gè)正確的方法和思路。還有一種工具，像我們尾氣分析儀，公司也花了大價(jià)錢(qián)買(mǎi)的最好，但是幾乎天天都不用，一種是天天用，一種是天天都不用，造成了很多浪費(fèi)，行多朋友可能跟我聊的人說(shuō)，后來(lái)被我問(wèn)的都很少聊了，為什么？你用什么儀器，我就告訴你把你什么數(shù)據(jù)告訴我，你當(dāng)時(shí)的什么數(shù)據(jù)告訴我。我今天過(guò)來(lái)這個(gè)課程就是想讓大家從頭到尾把你有的工具，常用的工具能夠靈活的運(yùn)用，不常用的能夠用起來(lái)，并且學(xué)會(huì)它的一些數(shù)據(jù)分析的思路。今天時(shí)間有限，所以我不會(huì)吧每個(gè)儀器都給大家說(shuō)的清楚，會(huì)穿插的來(lái)。我昨天聽(tīng)一個(gè)電話(huà)，一個(gè)朋友打來(lái)的，說(shuō)這個(gè)故障碼清掉了還有，那就看電腦是通過(guò)什么展示的呢？所以接下來(lái)我們就把這個(gè)儀器統(tǒng)一的給大家串一串。隨著電工技術(shù)不斷的發(fā)展，大家只是看到了這個(gè)車(chē)是高檔的，但是對(duì)活性?xún)?nèi)容沒(méi)有掌握，什么內(nèi)容，大家看一個(gè)衛(wèi)星里面的檢測(cè)系統(tǒng)一共五到七個(gè)功能，但是你去A6L以上你看它的功能介紹里面不下20余個(gè)功能，你沒(méi)有了解它，這個(gè)儀器的代碼就相當(dāng)于零。所以我們這個(gè)里面會(huì)把功能和這些儀器的應(yīng)用給大家串進(jìn)去，并且這種儀器的運(yùn)用是對(duì)車(chē)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和排放整體的一個(gè)綜合檢測(cè)。我們這里面要做的檢查，我們修理廠(chǎng)常用的工具肯定很多，我給大家舉兩種，汽油壓力表，油壓表，大家都常用，我可以說(shuō)，我里面的好多朋友油壓表幾乎修理廠(chǎng)都有，但是你測(cè)到的油壓一般都是一個(gè)或者兩個(gè)，很少說(shuō)油壓表測(cè)的是五個(gè)，頂多測(cè)一個(gè)怠速，就說(shuō)油壓正常，或者是換個(gè)油路，連油壓表都不用了。我碰到一個(gè)朋友說(shuō)油壓表?yè)Q了，油路肯定沒(méi)有問(wèn)題，我說(shuō)你換油泵起什么作用呢？接下來(lái)真空表，這個(gè)也很多，真空表現(xiàn)在基本上不用了，真空表的用戶(hù)也非常大，電噴車(chē)的核心是什么？我在學(xué)校當(dāng)老師的時(shí)候講過(guò)就四個(gè)字，氣決定油，你深刻理解它就可以了，氣的進(jìn)氣量的測(cè)量方式就是真空表。再就是萬(wàn)用表，小到幾十塊錢(qián)的，大到上千塊錢(qián)的，你用什么程度？大家可能用的也就是一兩個(gè)功能，電壓、電阻，那么請(qǐng)問(wèn)萬(wàn)用表的主要功能是誰(shuí)？電流。為什么你不測(cè)電流，在你的頭腦中沒(méi)有電流概念，不知道哪個(gè)電流值是對(duì)的，電流值是最準(zhǔn)確的，所有測(cè)量都是圍繞電流的變向。接下來(lái)是解碼器，他的四大功能你發(fā)揮了幾個(gè)？無(wú)非就是讀故障碼，其他的都不常用，你發(fā)揮了25%的功能，那75%被你扔掉了，故障就會(huì)常常解決不了。關(guān)于電腦的運(yùn)用，在維修技師上都有過(guò)敘述。接下來(lái)就是發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，現(xiàn)在好的修理廠(chǎng)都有示波儀了，但是80%以上都閑置，它的用戶(hù)很大，但是你一定要結(jié)合進(jìn)去，很多人頂多測(cè)一個(gè)點(diǎn)火電壓怎么樣，你看了，你抓住了這個(gè)波形的主要數(shù)據(jù)，同一款的捷達(dá)，你測(cè)的點(diǎn)火波形是不一樣的，它在下降沿的水平線(xiàn)上會(huì)有一個(gè)毛側(cè)。尾氣分析儀，可能大家都會(huì)說(shuō)這是環(huán)保部門(mén)要做的，檢查環(huán)保，對(duì)修理廠(chǎng)的作用不是很大，那就錯(cuò)了。其實(shí)它的作用很大，你怎樣來(lái)理解，我給大家提個(gè)問(wèn)題，要想知道這儀器的應(yīng)用得理解一個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)什么裝置？可能大家會(huì)說(shuō)你這問(wèn)題太幼稚了，我記得我們學(xué)校畢業(yè)的時(shí)候，我們一個(gè)學(xué)生說(shuō)是一個(gè)鑄鐵裝置。實(shí)際在咱們頭腦里面也沒(méi)有完全理會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)什么裝置。哪位朋友可以自告奮勇的說(shuō)出答案，發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)熱能轉(zhuǎn)換裝置，把空氣、油燃燒了，轉(zhuǎn)變熱能，熱能轉(zhuǎn)換裝置，影響它轉(zhuǎn)換的幾個(gè)方法有了吧，汽油進(jìn)不好燃燒不好，本身燃燒不好動(dòng)力也不行，這兩個(gè)就已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)的核心抓住了，那你看數(shù)據(jù)就很容易了。你要理解了發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)熱能轉(zhuǎn)換裝置，接下來(lái)你說(shuō)氣決定油可不可以理解？很輕松。跟人一樣，人的精神不好了，或者有病了，你第一個(gè)都會(huì)表現(xiàn)出來(lái)，這叫態(tài)度決定事業(yè)，你的態(tài)度或者急躁或者低迷。接下來(lái)就是飲食上，胃口沒(méi)有那么好了，胃口不好，越來(lái)越低迷了，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)核心的胃口問(wèn)題，你能不能滿(mǎn)足它的需要。你要滿(mǎn)足它的需要，那你怎么通過(guò)儀器綜合性的分類(lèi)？我說(shuō)的把相關(guān)的數(shù)據(jù)綜合到一起來(lái)分類(lèi)，如果你沒(méi)有做到這一點(diǎn)，說(shuō)只是把儀器往那兒一擱，你天天的跟它打個(gè)報(bào)告，意義真的不大。包括你診斷電腦，我有的時(shí)候去修理廠(chǎng)，我在那坐著的時(shí)候很多人一檢測(cè)，故障一清，故障輕一點(diǎn)的就換一個(gè)，換不好就再換，就沒(méi)有理會(huì)儀器的應(yīng)用工具。我只給大家說(shuō)五點(diǎn)，就是它基本的型號(hào)的五大類(lèi)，這五大類(lèi)我們后面會(huì)簡(jiǎn)單的提一下，第一個(gè)直流信號(hào)，然后是交流信號(hào)，主要是指一些交流電或者一些數(shù)字電路；還有頻率調(diào)制信號(hào)，主要是一些發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，像別克的，像三菱的，有的是只調(diào)頻，有的是既調(diào)頻又調(diào)幅；再就是脈寬調(diào)制的；第五個(gè)是串行數(shù)據(jù)，這個(gè)大家可能都已經(jīng)可以接受，但是實(shí)際用不常應(yīng)用。怎么說(shuō)呢？很多人在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候突然進(jìn)不去了，就開(kāi)始找儀器問(wèn)題，實(shí)際你可以拿上示波儀接上整個(gè)線(xiàn)的七號(hào)和四、五號(hào)之間看看有沒(méi)有串行數(shù)據(jù)出來(lái)。像2000B5，它會(huì)一直有這個(gè)波形出來(lái)。接下來(lái)我們給大家簡(jiǎn)單的順一下燃燒，燃燒在國(guó)外是有一個(gè)燃燒理論，在國(guó)外大學(xué)專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)都會(huì)講的，國(guó)內(nèi)只有清華，我們只是簡(jiǎn)單提一提，燃燒的前提有三個(gè)：空氣、汽油、完全燃燒。完全燃燒產(chǎn)生什么呢？就是汽油、氧一溝通變成了二氧化碳和水，這是完全燃燒。可能老一點(diǎn)的師傅有這樣的想法，過(guò)去汽車(chē)排氣管如果有水，都認(rèn)為是有漏水的地方，電噴車(chē)都得有水，為什么？燃燒越好，排氣管會(huì)到有水珠，真的沒(méi)有水珠了一般是燃燒不好了，只不過(guò)這個(gè)癥狀沒(méi)有影響?，F(xiàn)在提出一個(gè)理論亞健康，但是還能活八十，但是你是亞健康，車(chē)也是，如果你這個(gè)時(shí)候側(cè)它的尾氣標(biāo)準(zhǔn)值不標(biāo)準(zhǔn)。汽油車(chē)的排放物質(zhì)，這個(gè)里面主要是看清楚一氧化碳和氧氣，由于燃燒受到環(huán)境、冷截面、點(diǎn)火角度、點(diǎn)火時(shí)刻的影響，它會(huì)不可能達(dá)到完全是水和二氧化碳，肯定要產(chǎn)生一些其他物質(zhì)，這些物質(zhì)主要是二氧化碳、水、過(guò)量的氧或者是氮氧化物，這些物質(zhì)隨同著尾氣排出來(lái)，它的燃燒完全是零的話(huà)，這些燃燒肯定在一個(gè)很少的值范圍內(nèi)。如果超出了某個(gè)值，它肯定是不健康的車(chē)。那么這個(gè)不健康，我們都可以前期性的預(yù)判，修車(chē)不一定是故障有了再去修，就跟人一樣你發(fā)現(xiàn)自己癌癥后期也就沒(méi)有治療的方法了。通過(guò)尾氣分析儀找出亞健康以后前期進(jìn)行預(yù)防都可以很好的提高汽車(chē)的使用和延長(zhǎng)它的壽命。尾氣中的含量就這么幾個(gè)，這個(gè)煙塵主要是一些柴油車(chē)，這個(gè)臭氣是甲醛里面，還有一些臭氣是二氧化硫，這里面也有一輛，但是目前應(yīng)該說(shuō)中國(guó)沒(méi)有了，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)禁止汽油里面加油了，但是磷還沒(méi)有完全禁止。這個(gè)機(jī)理也是給大家說(shuō)一下，應(yīng)該是二氧化碳完全燃燒，為什么變成了一氧化碳呢？是因?yàn)檠鯕馍?，或者是汽油多了，?yīng)該是什么？二氧化碳，還有一個(gè)碳在這兒，但是由于氧的含量多，大家都要和氧反應(yīng)，這個(gè)時(shí)候他們彼此在爭(zhēng)奪氧的過(guò)程中就會(huì)被另一個(gè)碳原子排斥掉，生成一氧化碳，它的核心就是混合氣稀了，這個(gè)原因我們后面會(huì)再說(shuō)。接下來(lái)是碳?xì)涞暮浚細(xì)渲饕瞧?，一般汽油是多碳?xì)涞幕衔铮谌紵^(guò)程中，如果是混合氣稀，碳就少了，后面是混合氣濃了，或者是這個(gè)氣缸里的溫度相對(duì)比較低，形成局部的混合氣濃度升高的時(shí)候就會(huì)看到多碳?xì)溥M(jìn)行裂變，而沒(méi)有達(dá)到完全燃燒的目的，這個(gè)目的就說(shuō)明這個(gè)混合氣肯定是濃的，包括你不燃燒造成的濃。你要經(jīng)常去廁所，并且每一分鐘都想去的話(huà)那你肯定是不健康的，就是這個(gè)意思，你的碳?xì)渲疀](méi)有完全燃燒掉，說(shuō)白了就是汽車(chē)鬧肚子，有兩種原因，一個(gè)是燃燒不好，可能是氣缸里面的問(wèn)題也可能是點(diǎn)火角度的問(wèn)題，還可能是噴油有問(wèn)題。氮化物的含量，這個(gè)弊端都是人，影響植物的發(fā)展，同時(shí)經(jīng)常聞這個(gè)味道的話(huà)會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)上的模糊，如果氮?dú)舛嗟脑?huà)會(huì)形成黃色的一種現(xiàn)象，這個(gè)會(huì)影響我們?nèi)撕椭参铩?duì)我們車(chē)來(lái)說(shuō)我們主要判斷它為什么產(chǎn)生，它應(yīng)該和氧氣完全反應(yīng)形成無(wú)氧化二氮，但是實(shí)際由于各種原因它不可能完全燃燒，為什么？因?yàn)樗娜紵怯星疤釛l件的，必須是什么？在平常溫度下，在三四百度以下，這個(gè)氮?dú)馐欠浅械模蝗紵?，但是它的再生高溫下?000度以上，它非?；钴S，它就想找氧反應(yīng)形成氮氧化物。所以它的產(chǎn)生第一個(gè)你要有足夠高的溫度，第二個(gè)你要有高壓，足夠大的壓力，第三個(gè)多余的氧才能反應(yīng)，這三個(gè)條件任何一個(gè)不滿(mǎn)足都不會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。降低氮氧化物含量，如果氮氧化物超標(biāo)，可能性最大的原因EGR閥，或者是氣缸里面有沒(méi)有熾熱點(diǎn)造成爆燃現(xiàn)象。下面看看影響尾氣排放的因素，第一個(gè)是排放濃度和空燃比的關(guān)系，混合氣濃的時(shí)候碳氧多，稀的時(shí)候碳氧少，但是這個(gè)多一般在15.6%到18.3%之間。還有一個(gè)是排放濃度與行使?fàn)顟B(tài)的關(guān)系，一個(gè)是怠速時(shí)，進(jìn)氣量少，燃料霧化也不良，需要濃混合氣。加速時(shí)和高負(fù)荷的時(shí)候?qū)σ谎趸嫉牧恳彩窃黾拥?，減速的時(shí)也是濃的，也是增加的，這是三個(gè)增加點(diǎn)。這個(gè)值我也給大家說(shuō)一下，這個(gè)碳?xì)渲担旌蠚鉂獾臅r(shí)候由于氧氣不足造成的碳?xì)涞牧炎?，形成多碳的碳?xì)?。稀薄的時(shí)候，因?yàn)閿嗷鸬脑黾?，就?huì)造成碳?xì)渲翟龈?，這個(gè)斷火包括高速斷火或者某一轉(zhuǎn)速下斷火，或者是火弱，燃燒速度慢。碳?xì)渲档呐欧藕托惺惯@個(gè)關(guān)系，特別是我們?cè)跍p速的時(shí)候混合氣過(guò)濃，發(fā)生斷火HC的產(chǎn)生增加這是老的觀點(diǎn)。碳?xì)涞呐欧盼锔紵年P(guān)系，由于加快火焰?zhèn)鞑ニ俣?，使混合氣產(chǎn)生渦流防止異常燃燒。氮氧化物，我也提一下，混合氣濃的時(shí)候，它的量會(huì)減少，混合氣稀薄的時(shí)候，它的量會(huì)增加，因?yàn)樗獫M(mǎn)足高溫高壓和多余的氧三個(gè)條件。有人喜歡對(duì)氣理進(jìn)行分析，實(shí)際上就是從這幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做的。我們看一下燃燒中要注意對(duì)數(shù)據(jù)的把握和分析，我們常用的數(shù)據(jù)分析一般是碳?xì)?、氮氧化物、一氧化碳這么幾條曲線(xiàn)，這是我們常說(shuō)的一氣、兩氣、四氣，這個(gè)分析就是針對(duì)燃燒結(jié)果分析的，這個(gè)范圍往往比較大，車(chē)肯定有問(wèn)題，你怎么修？應(yīng)該說(shuō)車(chē)哪部分有問(wèn)題。這個(gè)三氣對(duì)環(huán)?？梢裕覀儗?duì)它進(jìn)行分析，真正的我們要用五氣，這條中軸線(xiàn)是當(dāng)我們的氣體達(dá)到14.7到15.6標(biāo)準(zhǔn)混合氣的之間，這時(shí)候我們看這兩個(gè)值達(dá)到一個(gè)最佳結(jié)合點(diǎn)，所以我要說(shuō)的這幾個(gè)點(diǎn)結(jié)合了，這個(gè)值就是穩(wěn)定的，不穩(wěn)定都會(huì)出現(xiàn)三元（后氧轉(zhuǎn)器）馬上出現(xiàn)問(wèn)題。我們分析故障的時(shí)候我有武器，（氧出讓氣）。這是我們說(shuō)的調(diào)整的結(jié)果，調(diào)整的結(jié)果是什么？通過(guò)三圓達(dá)到這么一個(gè)結(jié)果，這幾個(gè)氣體大家看一看，這個(gè)二氧化碳在哪兒？如果你看出的話(huà)一般是13.8%到15.6%，要達(dá)到這個(gè)范圍氧氣體是完全燃燒的，不完全燃燒肯定是點(diǎn)火漏氣有問(wèn)題，那就好查了。接下來(lái)是一氧化碳，氮氧化物和氧氣，這個(gè)決定了混合氣的混合程度，就是氣決定油的核心意思，多少油是多少氣決定的，這個(gè)就決定有可能是油的問(wèn)題也可能是傳感器的問(wèn)題的核心。這一部分我不給大家解釋太多了。所以燃燒結(jié)果分析，當(dāng)各種有害尾氣超過(guò)國(guó)家規(guī)定，超過(guò)北京規(guī)定了，這個(gè)車(chē)對(duì)社會(huì)的環(huán)保性下降了，實(shí)際也讓這個(gè)車(chē)處于亞健康了，當(dāng)你嚴(yán)重超標(biāo)的時(shí)候你的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性也是下降的。如果你是亞健康的，這個(gè)車(chē)會(huì)輕微的費(fèi)油，有人給我說(shuō)過(guò)我買(mǎi)這個(gè)長(zhǎng)安之星八個(gè)油，有的是九個(gè)油，為什么？一里面有個(gè)一部分原因在這兒，亞健康，有潛在的數(shù)據(jù)故障。如果單獨(dú)分析三種氣體的話(huà)，對(duì)我們分析汽車(chē)故障是不利的，往往造成大的范圍的查找，那相當(dāng)于我們蒙的，我們就用武器來(lái)分析。然后給了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)就是一般的標(biāo)準(zhǔn)，給大家簡(jiǎn)單提一下，是國(guó)家的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這是舉了幾個(gè)常見(jiàn)的汽車(chē)故障的碳?xì)洹⒍趸?、一氧化碳的濃度?duì)比關(guān)系，什么情況下會(huì)出現(xiàn)哪種問(wèn)題，這種問(wèn)題可能包括傳感器問(wèn)題，或者是進(jìn)氣、油路的問(wèn)題，但是我們給大家這么一個(gè)框架。這樣讓大家能夠正確理解，后面我們用示波儀或者尾氣分析儀分析時(shí)候的大小，如果單獨(dú)長(zhǎng)時(shí)間講的話(huà)說(shuō)不過(guò)來(lái)，我還是盡快把這些東西都講完。然后是汽車(chē)尾氣分析儀這么幾點(diǎn)，一般CO高，我們都要往油路上分析，一般看脈寬，看水溫，油多不多？然后是什么造成油多？碳?xì)涓撸@個(gè)要往點(diǎn)火方面考慮這時(shí)候怎么考慮？第一個(gè)是機(jī)器點(diǎn)火正時(shí)不正時(shí)，然后還要看怠速或者加速過(guò)程中檢碼器里面的點(diǎn)火體檢表的工作情況，如果車(chē)都可以調(diào)整，但是現(xiàn)在不調(diào)整了，表在6到12之間變，現(xiàn)在不變了，就是13，那么就說(shuō)明這個(gè)車(chē)有問(wèn)題，什么問(wèn)題？有一個(gè)信號(hào)告訴電腦，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這兒的標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)了，電腦就修整讓你固定下來(lái)。氮氧化物高，一個(gè)是溫度低的時(shí)候降下來(lái)，溫度過(guò)高的時(shí)候會(huì)通過(guò)EGR閥調(diào)整，所以這個(gè)時(shí)候有兩個(gè)調(diào)整，一個(gè)是EGR閥，這個(gè)用的是什么原理？實(shí)際很降低，空氣里面有一種氣叫什么？惰性氣體，惰性氣體有一個(gè)什么優(yōu)點(diǎn)？它吸收熱量但是不返回，把它回到燃燒室里面會(huì)把里面的溫度吸收掉，會(huì)起到降溫的作用，氮氧化物的含量就少了。第二個(gè)進(jìn)一步把混合氣的濃度降低一點(diǎn)，這樣使氧的含量降低了，多余的氧也被沖擊掉了，所以這時(shí)候就降下來(lái)了。氮氧化物高，如果二氧化碳過(guò)高的話(huà)，只有一條就是提高車(chē)的密封性。尾氣分析儀這里面還有很多的特性，這里面我就不說(shuō)了，這是尾氣分析儀的特點(diǎn)。具體的數(shù)據(jù)是因發(fā)動(dòng)機(jī)不同而不同，這個(gè)里面都是一些怎么分析，這個(gè)對(duì)點(diǎn)電噴車(chē)的一些簡(jiǎn)單分析，像破損、點(diǎn)火、或者進(jìn)氣量這都是尾氣分析儀的分析，怎么分析？我們有儀器提供一個(gè)專(zhuān)家診斷軟件，或者自學(xué)習(xí)功能，有的尾氣分析儀會(huì)建議這個(gè)車(chē)氮氧化物高是哪的問(wèn)題，像AVL里面就有一款專(zhuān)家診斷，哪個(gè)超標(biāo)會(huì)告訴你讓哪個(gè)方面分析。接下來(lái)我給大家舉兩個(gè)例子，這兩個(gè)例子也是我們親身感受，第一個(gè)是一輛轎車(chē)，行使了13萬(wàn)了，突然出現(xiàn)噠噠的響聲，緊接著就出現(xiàn)了加油犯座，怠速也不穩(wěn)了，原地空負(fù)荷急加油響聲更加劇烈，檢查發(fā)現(xiàn)這個(gè)車(chē)的六缸的排氣門(mén)搖臂脫落了，搖臂軸斷了，固定螺絲從缸蓋中拔出，換上新缸蓋，發(fā)現(xiàn)怠速反而不穩(wěn)了。我們要檢查什么？氣決定油，要檢查油，油量多不多？如果多，一般都是傳感器的問(wèn)題。我們讀它的噴油脈寬是正常的，如果脈寬大的話(huà)是傳感器的油壓大，怎么判斷混合氣的濃??？尾噴來(lái)分析。都是脈寬大，要看它引起的核心內(nèi)容是什么，是混合氣濃了，肯定是電的問(wèn)題，如果是脈寬大了，混合氣稀了，就是尾氣分析儀測(cè)量的話(huà)，那是油路問(wèn)題。接下來(lái)我們用示波儀讀一下它的波形，我們發(fā)現(xiàn)它的標(biāo)準(zhǔn)波形是這樣的，第一個(gè)電平電壓12伏，然后控制到一定的程度，這個(gè)脈寬加起來(lái)通電是一個(gè)正常的波形，我們讀它的波形的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)在這個(gè)波形里面，這個(gè)時(shí)候會(huì)有一個(gè)毛刺，但是影響不劇烈。這個(gè)時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)看這個(gè)波形，這里面我們需要接地和電源電壓量好，我這兒寫(xiě)的是零，但是實(shí)際上是0.1到0.3之間，如果是0的話(huà)可能性不大，都有大體的變速在，只是不會(huì)產(chǎn)生絕對(duì)值。超過(guò)0.5了，肯定是搭接線(xiàn)有問(wèn)題。自感波形電壓太小，有兩種，寶馬里面有一個(gè)銜接電路，高到60伏以上自動(dòng)的切開(kāi)，但是這個(gè)上去以后看看一下非常短。這個(gè)短有幾種原因呢？一個(gè)是噴油器打不開(kāi)，還有一個(gè)是噴油器短路造成的，這種情況我們分析應(yīng)該是線(xiàn)圈應(yīng)該是很好的，但是噴油可能有問(wèn)題，我下面的分析是對(duì)一、二兩點(diǎn)的分析。然后我們接下來(lái)對(duì)點(diǎn)火噴油進(jìn)行了檢查，證明確實(shí)點(diǎn)火沒(méi)有問(wèn)題，噴油也噴，故障還是依舊，我們就檢查電阻，發(fā)現(xiàn)電阻正好是12.8伏，正好在它的高阻噴油之內(nèi)，也是正常的。油量不準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)候我們要用尾氣分析儀分析，我們讀它的結(jié)果，怠速的時(shí)候，碳?xì)涫?10，一氧化碳是0.9，200轉(zhuǎn)的時(shí)候是100、0.7，怠速標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是100，小于0.5，2000標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是小于100，小于0.3，看碳?xì)浔仍瓉?lái)高了，一氧化碳比原來(lái)多了，這說(shuō)明什么現(xiàn)象？說(shuō)明了什么本質(zhì)原因？偏稀了，為什么？這里面要分析它瞬間燃燒結(jié)果的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)稀，為什么？因?yàn)樨澢嗵細(xì)渲凳橇炎儺a(chǎn)生的，一氧化碳是氧的濃度，氧多，一氧化碳少來(lái)混合，所以說(shuō)明混合氣稀，碳?xì)渲抵皇窃谌紵骋徊糠?，燃燒不好，或者形成旋轉(zhuǎn)空氣流的速度不一樣?；旌蠚庀∥覀兙鸵治鍪裁磿?huì)造成這種原因？我們接下來(lái)還會(huì)看噴油脈寬，一看沒(méi)有問(wèn)題，說(shuō)明油可以正常噴出，油是氣決定的，那么你說(shuō)氣能稀嗎？有可能是進(jìn)氣管漏了，漏的話(huà)怠速會(huì)高，空氣流量計(jì)會(huì)有輕微的波段，會(huì)穩(wěn)定在一個(gè)高波段上，老車(chē)會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)的情況。我們分析這兩種原因，還有嗎？還有的時(shí)候混合氣還稀，你的噴油脈寬合適的話(huà)油路應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，如果油壓低了，脈寬就該拉長(zhǎng)了，如果油壓高了，脈寬就該落短，有這兩個(gè)值就說(shuō)明油路沒(méi)有問(wèn)題。所以我們懷疑有可能是漏氣，但是我們想這個(gè)漏氣是什么原因造成的？我們要往下分析了，這時(shí)候我們要檢查什么呢？我們連上真空表，測(cè)量讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)從30到45來(lái)回變，然后我們斷油，我們看工作情況，這個(gè)時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)真空表的數(shù)值有的時(shí)候大有的時(shí)候下，說(shuō)明某個(gè)缸的功能不好，而且在2、6缸的時(shí)候指針下降非常少，說(shuō)明2、6缸根本不工作。這個(gè)不工作，我們剛才又分析了混合氣稀，如果都漏氣的話(huà)這些缸是不是都受影響，這些缸不受影響，這個(gè)氣是哪兒漏的？我們查一下缸壓，我們發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)缸的壓力都是正常的，說(shuō)明活塞環(huán)不漏氣，氣門(mén)鉆也不漏氣，為什么還不正常？剛才我們也分析了火的也沒(méi)問(wèn)題，這個(gè)漏氣又是誰(shuí)造成的呢？缸壓很正常，噴油也正常，混合氣還稀是什么原因呢？我們就要想有可能是在你進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)間有問(wèn)題，關(guān)閉的時(shí)間有問(wèn)題誰(shuí)決定？頭輪軸決定的，但是我們把這個(gè)軸換了，那么可能是氣門(mén)打開(kāi)的時(shí)間有問(wèn)題，因?yàn)橛锌赡苄纬梢粋€(gè)共振現(xiàn)象，氣門(mén)閥門(mén)里面為什么有兩個(gè)彈簧，它更重要一個(gè)作用是防止氣門(mén)共振，一共振該打開(kāi)的時(shí)候打開(kāi)不了，該關(guān)閉的時(shí)候關(guān)閉不了造成漏氣。我們看看彈簧是不是斷了，我們一檢查都有，接下來(lái)還檢查什么，我們都要檢查彈簧的高度，高度一檢查發(fā)現(xiàn)2、4、6氣缸的彈簧比別的門(mén)要短，一短彈性就弱容易發(fā)生共振。 我們通過(guò)尾氣分析儀和示波儀就找到了，通過(guò)示波儀我們找到火路和噴油器沒(méi)有問(wèn)題。我再舉個(gè)例子，前兩年我遇到一個(gè)捷達(dá)，是什么問(wèn)題呢？五閥捷達(dá)急加速上不去，但是慢加速可以跟上，怠速穩(wěn)，跑車(chē)的話(huà)車(chē)也沒(méi)有問(wèn)題，你說(shuō)你的第一感覺(jué)要去檢測(cè)什么？我們按常規(guī)的檢測(cè)讓大家看看，讀一下故障碼，發(fā)現(xiàn)各個(gè)出讓器的值都是正常的，怠速情況下840轉(zhuǎn)的時(shí)候所有值都是正常的，水溫也是正常的，沒(méi)有故障碼。然后我們讀一下它的噴油器波形，我們發(fā)現(xiàn)它的值也是正常的，我們看點(diǎn)火刺激波形的話(huà)也是正常的。我可以說(shuō)這個(gè)車(chē)第一開(kāi)始我也判斷錯(cuò)了，我第一感覺(jué)是油路有問(wèn)題，一測(cè)油壓，包括怠速油壓、加速油壓、真空油壓都沒(méi)有問(wèn)題，工作壓力都沒(méi)有問(wèn)題。然后我又讀了一遍數(shù)據(jù)流，測(cè)了波形還是正常的，我還認(rèn)為油路有問(wèn)題，你覺(jué)得這個(gè)想法對(duì)嗎？為什么？我們這里要用一個(gè)點(diǎn)，大家第一反應(yīng)是油壓有問(wèn)題，油壓我測(cè)的正常，第二90%都要反應(yīng)節(jié)氣門(mén)，我拿示波儀從零開(kāi)軸到大開(kāi)軸一點(diǎn)一點(diǎn)看都沒(méi)有接觸不良，也正常。當(dāng)時(shí)的反應(yīng)肯定是節(jié)氣門(mén)有問(wèn)題，我們懷疑是不是電路有問(wèn)題，接上示波儀一測(cè)所有波形都在正常范圍，現(xiàn)在還認(rèn)為故障在哪兒？然后我說(shuō)你這個(gè)肯定是噴油嘴有問(wèn)題，然后把噴油器卸下來(lái)，清洗，做實(shí)驗(yàn)，洗完了，放上了，噴油固化程度、噴油量都正常，就裝上了，我們還懷疑噴游線(xiàn)路有問(wèn)題，我們又拿示波儀讀了一遍還是這樣，也是正常的。他回過(guò)來(lái)打我電話(huà)，說(shuō)現(xiàn)在按你的檢測(cè)示波儀也讀了，噴油器也看了，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，我說(shuō)噴油嘴還有問(wèn)題，他說(shuō)不可能了。我說(shuō)你這樣，你模擬加速讀一下波形，用示波儀讀一下的話(huà)可以自動(dòng)保存你的波形，然后回過(guò)來(lái)再回放一下，這時(shí)候我發(fā)現(xiàn)加速的時(shí)候這個(gè)波形和這個(gè)是不一樣的，我們測(cè)量其他幾個(gè)波形都差不多，不是很明顯。這時(shí)候大家可能想是不是電腦有問(wèn)題了？他也問(wèn)了我這話(huà)，我說(shuō)絕對(duì)不是電腦有問(wèn)題，我還是懷疑噴油器的問(wèn)題，我說(shuō)里把噴油器卸下來(lái)，再監(jiān)測(cè)儀上輸入一個(gè)加速脈寬，一般在25毫秒，我說(shuō)肯定是混合氣稀，你說(shuō)怎么會(huì)稀呢？氣體都正常了，肯定是油進(jìn)不去，進(jìn)不去的原因是什么？加速的時(shí)候進(jìn)不去，