有軌運輸安全操作規(guī)程.doc

行業(yè)資料：_有軌運輸安全操作規(guī)程單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁 共 7 頁有軌運輸安全操作規(guī)程二、人力推車運輸為單一斗車運行,應按下列規(guī)定執(zhí)行。1.翻轉(zhuǎn)式斗車應有卡鎖,運行及裝車時,必須將卡鎖鎖住。2.土斗車必須保證剎車良好。人力推車時,應在后方推行,嚴禁在兩側(cè)推行或用肩扛推,僅在上坡時,才允許在車前幫助拖拉,但必須注意繩的堅固。3.下坡時,嚴禁溜放。4.人力推土斗車時,在視線不良及有障礙物的施工地段,應及時鳴笛。5.軌道盡頭處應有擋車裝置卸碴軌道應作成1%的上坡道。6.在坡道上停車應加止輪器。三、機動車牽引運輸應遵守下列規(guī)定:1.非值班司機不得駕駛機動車。2.除機動車司機、信號員、聯(lián)結員外,不得搭乘其他人員(乘人車輛除外)。3.司機不得擅離工作崗位,開車前應發(fā)出信號,運行中不應將頭、手伸出車外。司機離開座位時,應切斷電源,取下控制手柄,扳緊車閘,開亮車燈。4.機動車的閘、燈、警鈴、連接器等,必須保持良好。5.正常運行時,機動車必須在前端牽引(調(diào)車和處理事故時,不在此限)6.列車和單獨行駛的機動車,必須打開前后照明燈。7.同一地段上,不得行駛非機動車輛。8.接近或通過風門、道岔、較大坡度地段、洞口、橫通道口、施工作業(yè)地段以及前面有障礙時,必須減速鳴笛。四、列車制動距離,運物料時不得超過40m,運送人員時不得超過20m。五、用運人車輛運送人員必須遵守下列規(guī)定:1.每班發(fā)車前,應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。2.列車行速不得超過10km/h。3.乘車人員應聽從司機指揮,所攜帶工具和零件不得露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)前均不得上下。機動車和車輛之間,嚴禁搭人。車輛不得超載搭人。第 3 頁 共 7 頁有載分接開關檢修維護故障處理有載分接開關是電力系統(tǒng)中用來調(diào)節(jié)電壓和無功的重要設備，也是電力變壓器的重要組件之一。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)有載分接開關的故障占變壓器故障的15%以上，因此，了解有載分接開關在實際運行中的異常缺陷，對發(fā)生過的事故原因進行分析，有助于提高電力系統(tǒng)運行的可靠性。到xx年1月為止，唐山供電公司所使用過的有載分接開關有以下幾種：(1)由沈陽變壓器廠，保定變壓器廠等變壓器廠家生產(chǎn)的SYxZ系列有載開關；(2)德國MR公司生產(chǎn)的M型以及遵義長征、上海華明廠生產(chǎn)的ZY1A型、CM型一類有載分接開關；(3)上海華明廠生產(chǎn)的V型開關；(4)波蘭分接開關。1有載調(diào)壓變壓器結構和原理有載開關一般是由切換開關和選擇開關組成的，選擇開關不用來切斷電弧，切換過程是通過傳動軸由調(diào)壓機構電機傳動完成的。2設備缺陷及處理2.1有載分接開關油室滲油開關油室中的油是與變壓器本體中的油隔絕的，有載分接開關在運行中切換時，會有電弧產(chǎn)生，在油中生成乙炔等可燃性氣體。如果有載分接開關與變壓器本體不嚴，出現(xiàn)內(nèi)滲，就會使這些氣體進入變壓器油中，污染變壓器油，影響色譜分析。豐東2號主變，有載分接開關大修前存在嚴重的內(nèi)滲，更換密封膠墊后，仍然存在嚴重內(nèi)滲。在變壓器大修期間，發(fā)現(xiàn)由于工藝問題，偏心法蘭尺寸不準確，造成密封墊壓力不夠，重新加工偏心法蘭后，合理安裝，運行至今無內(nèi)滲。無獨有偶，在xx年缸窯2號主變有載分接開關吊檢時也發(fā)現(xiàn)同樣的問題，總結豐東2號主變處理經(jīng)驗，可以為將來處理缸窯2號主變內(nèi)滲問題提供積極可靠的工作方案。2.2內(nèi)部零件松動造成的異常和故障有載分接開關內(nèi)部零件在頻繁的切換操作中，如果松動和脫落，會造成有載分接開關故障。xx年6月20日，在遷安2號主變試驗過程中發(fā)現(xiàn)固定螺栓松動、脫落。由于是在停電試驗狀態(tài)，未發(fā)生異常和故障。在有載分接開關檢修維護中，檢查和緊固所有零件，防止零件松動是一項重要的工作。2.3電動機構故障的分析及處理有載分接開關電動機構的控制回路是按級進行操作設計的，電動操作時，每按一次按鈕只能調(diào)一個分頭。目前我局有載分接開關在進行中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)拒動、連調(diào)現(xiàn)象。有載分接開關頻繁發(fā)生連調(diào)，使調(diào)壓工作不能正常進行。STxZ型電動機構比較簡單，在正常操作時，當調(diào)壓按鈕操作，交流接觸器的銜鐵吸合，常開觸點閉合，電動機就按指定方向轉(zhuǎn)動，每完成一級調(diào)壓，傳動軸上凸輪就會使順序開關斷開一次。當順序開關斷開時，交流接觸器斷電返回，電動機停止轉(zhuǎn)動。但是由于結構上的原因，順序開關斷開時間很短，如果交流接觸器的斷電返回時間較長，交流接觸器來不及返回，就再次接通，電動機就繼續(xù)運轉(zhuǎn)，導致連調(diào)。分析交流接觸器延時的原因主要是交流接觸器的銜鐵接觸面在制造時磨得很平，并涂有防銹油，因此，有一定的粘度，再加上銜鐵的剩磁，構成交流接觸器的阻力，當阻力比較大時，就延長了交流接觸器的返回時間。解決有載開關連調(diào)的問題，一般采取的方法是清擦交流接觸器銜鐵上的油，能在一定程度上防止連調(diào)，但遠不能徹底解決問題。要從根本上解決連調(diào)現(xiàn)象，確保無人站的安全調(diào)壓，滿足一系列自動化設備控制的信號給取，必須進行改造。如卑家店1號主變調(diào)壓機構箱更換成上海華明MA9機構箱(略做調(diào)整)。使設備運行可靠性大大增加。2.3.2DCJ10國產(chǎn)有載開關連調(diào)現(xiàn)象及缺陷的分析在唐山供電公司運行的DCJ10國產(chǎn)有載開關運齡很長，已趨于老化，其中齒輪傳動的潤滑油滲漏影響設備工作質(zhì)量，奔城2號主變原有載調(diào)壓機構，牛皮閘制動機構老化、磨損嚴重，造成電機停車時，抱閘失靈，靠慣性滑檔，造成連調(diào)，順序開關不同步，也是造成連調(diào)的主要原因。根據(jù)以上分析，在設備的維護檢修過程中，我們采取了徹底改造的方案，對一些調(diào)壓機構，或在原來傳動機構中采用固體潤滑油，或改成皮帶輪傳動。原國產(chǎn)五組合順序開關動作質(zhì)量得不到保證，換成進口三組合順序開關組，為了保證開關逐級工作，加裝了時間繼電器，使機構運轉(zhuǎn)一個檔位的時間后，一旦連動，時間繼電器跳閘，切斷主回路。為了加強操作的安全性，在機構箱中，我們加裝了就地遠動轉(zhuǎn)換開關，防止控制室和變壓器現(xiàn)場操作同時工作時，造成的意外傷害。3結束語變壓器有載分接開