新能源汽車概述B卷以及答案2018.6.6.doc

姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷 課程名稱：新能源汽車概述【B】 考試類型： 開卷 班級： 汽車檢測1601、1602、1603班 教師（簽名）： 郭元軍 教研室主任（簽名）： 注意事項：、本試卷為密封試卷，考生在答題前務(wù)必要認真填寫班級名稱、本人姓名、學(xué)號及其它有關(guān)內(nèi)容。、密封線內(nèi)不準(zhǔn)答題或做任何標(biāo)記。 題號一二三四五六總分 得分一、填空題：（每空1分，共20空，共20分） 1.新能源汽車一般可分為 汽車、 汽車、 汽車和 汽車等。2.純電動汽車由 主模塊、 模塊和 模塊三大部分組成。3.根據(jù)新能源汽車的車輛驅(qū)動原理，可以將其分為、 和燃料電池汽車。4.生物燃料汽車有： 燃料汽車、 燃料汽車、 燃料汽車。5.電動汽車使用的蓄電池主要有、和等電池。6.混合動力電動汽車按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式劃分為 式、 式和 式三類。7.蓄電池如果放電不完全又充電，下次放電時就不能全部放出電能的現(xiàn)象就叫 。8.表示放電程度的一種量度，用放電容量與總?cè)萘康陌俜直缺憩F(xiàn)的物理量是 。二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）1.小型高爾夫車主要裝備的電機是異步電動機。（ ）2.新能源汽車的電動機要求在低速時有小扭矩。（ ）3.直流電動機最早發(fā)明，所以現(xiàn)在新能源汽車廣泛采用直流電動。（ ）4.鉛蓄電池的放電過程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的過程。（ ）5.直流電動機因為沒有機械摩擦，所以壽命長，不需要經(jīng)常維護。（ ）6.應(yīng)當(dāng)將性能差異不大的電池組成動力電池組。（ ）7.為了充分利用電池電量，應(yīng)當(dāng)盡可能的讓電池多放電，保持較深的放電深度，有利于蓄電池的使用壽命。（ ）8.汽車排放的污染物主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物和微粒等，并主要由油箱和化油器等地方排出。（ ）9.太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)主要由電子元器件構(gòu)成，不涉及機械構(gòu)件。（ ）10.生物質(zhì)能是太陽能以物理形式貯存在生物質(zhì)中的能量形式，即以生物質(zhì)為載體的能量。（ ） 三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1.鉛酸蓄電池的單體工作電壓是( )A、12V B、2V C、1.2V D、1.5V 2.鎳氫蓄電池的電解液是( )A、KOH B、H2SO4 C、NH4CL D、有機溶液3.鎳鎘電池的正極材料是( )A、鋅 B、鉛板 C、鋁 D、Ni(OH)2姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁）4.下列不屬于電池故障級別信息的是( )A、 盡快維修 B、立即維修 C、電池報廢 D、電池壽命5.能量管理系統(tǒng)是電動汽車的智能核心，其英文表示為( )A、 ABS B、BMS C、ECU D、DOD6.汽車以最小的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力稱為汽車的( )A、燃料經(jīng)濟性 B、技術(shù)經(jīng)濟性 C、動力性 D、穩(wěn)定性7.國家實行有利于節(jié)能和環(huán)境保護的產(chǎn)業(yè)政策，( )，發(fā)展節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)業(yè)。A、鼓勵發(fā)展重化工業(yè) B、鼓勵發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)C、限制發(fā)展高耗能、資源性行業(yè) D、限制發(fā)展高耗能、高污染行業(yè)8.用能單位應(yīng)當(dāng)按照_的原則，加強節(jié)能管理，制定并實施節(jié)能計劃和節(jié)能技術(shù)措施，降低能源消耗。A、合理用能 B、經(jīng)濟性 C、技術(shù)上可行 D、目標(biāo)管理9.下列不屬于電池成組后出現(xiàn)的問題的是( )A、 過充/過放 B、溫度過高 C、短路或漏電 D、充電過慢10.以下電動汽車對充電裝置的要求不包括( )A、安全 B、質(zhì)量大 C、經(jīng)濟 D、效率高11.下列不是電動汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是( )A、 電壓 B、內(nèi)阻 C、容量和比容量 D、流量12. 汽車在城市中行駛，制動能量占總驅(qū)動能量的比重是( )A、50% B、70% C、30% D、20%13. 具有再生制動能量回收系統(tǒng)的電動汽車，一次充電續(xù)航里程可以增加( )A、5%15% B、10%30% C、30%40% D、40%50%14.國家開展節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識納入國民教育和培訓(xùn)體系，普及節(jié)能科學(xué)知識，增強國民的節(jié)能意識，提倡( )的消費方式。A、 清潔型 B、循環(huán)型 C、節(jié)約型 D、環(huán)保型15.在車輛行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、( )的溫度和輪胎氣壓。A、輪轂、制動鼓、變速器 B、輪轂、制動鼓、離合器C、輪轂、制動鼓、差速器 D、制動鼓、差速器、變速器16.小明在公路上看到一輛純電動汽車，因為他看到車上有明顯的標(biāo)志，他看到了( )A、EV B、HEV C、XIN D、CAR17.根據(jù)儲能機理不同，再生制動能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲能方式的是( )A、飛輪儲能 B、液壓儲能 C、電化學(xué)儲能 D、電子儲能18.節(jié)約資源是我國的基本國策。國家實施( )的能源發(fā)展戰(zhàn)略。A、開發(fā)為主，合理利用 B、利用為主，加強開發(fā) C、開發(fā)和節(jié)約并舉，把開發(fā)放在首位 D、節(jié)約和開發(fā)并舉，把節(jié)約放在首位 19.青島萊西有北汽新能源汽車生產(chǎn)基地，最近一款EC180充一次電續(xù)航里程是( )A、180KM B、280KM C、380KM D、500KM20.國家開展節(jié)能宣傳和教育，將節(jié)能知識納入國民教育和培訓(xùn)體系，普及節(jié)能科學(xué)知識，增強國民的節(jié)能意識，提倡( )的消費方式。A、清潔型 B、循環(huán)型 C、節(jié)約型 D、環(huán)保型姓名 學(xué)號 班級 專業(yè) -密- - -封- -線-甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院20172018學(xué)年第二學(xué)期期末考試試卷（附頁）四、術(shù)語解釋（共5題，每題4分，共20分）1.電動汽車 (4分)2.電池比能量 (4分)3.混合動力汽車 (4分)4.充電倍率 (4分)5. 生物燃料電池汽車 (4分)5、 簡答題（共2題，每題5分，共10分）1.什么是新能源汽車？(5分)2.簡述混聯(lián)式混合動力汽車的工作模式？(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1. 典型的電池管理系統(tǒng)應(yīng)具有哪些功能，并給出每種功能的合理解釋？(20分)20172018學(xué)年第二學(xué)期新能源汽車概述試卷B答案及評分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題（每空1分，共20空，共20分）1. 電動；氣體燃料；生物燃料；氫燃料2. 電力驅(qū)動；車載電源；輔助3. 純電汽車、混合動力汽車4. 甲醇；乙醇；二甲醚5. 鉛酸蓄電池，鋰離子，鎳氫蓄電池6. 串聯(lián)；并聯(lián)；混聯(lián)7. 記憶效應(yīng)8. 放電深度二、判斷題（每題1分，共10題，共10分）1.（）、2.（）、3.（）、4.（）、 5.（）、6.（）、7.（）、8.（）、9.（）、10.（）。三、選擇題（每題1分，共20題，共20分）1. B 2. A 3.D 4.C 5.B 6.A 7.D 8.A 9.D 10.B 11.D 12.A 13.B 14.C 15.B 16.A 17.D 18.D 19.A 20.C四、術(shù)語解釋（共5題，每題4分，共20分）1.電動汽車：是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)的各項要求的車輛。一般采用高效率充電蓄電池作為動力源。(4分)2.電池比能量：參與電機反應(yīng)的單位質(zhì)量的電機材料放出電能的大小稱為該電池的比能量。(4分)3.混合動力汽車：同時裝備兩種動力源熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。(4分)4.充電倍率：電池充電的電流值，它在數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)，通常用C表示。(4分)5.生物燃料電池汽車：燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的汽車稱為燃料電池汽車，與傳統(tǒng)汽車相比，結(jié)構(gòu)無重大改動，排放總體上較低，包括乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。(4分)五、簡答題（共2題，每題5分，共10分）1.答：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載裝備)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。(5分)2.答：(1)啟動模式 發(fā)動機關(guān)閉，有蓄電池給電動機提供電能驅(qū)動車輛；(2)加速模式 節(jié)氣門全開車輛加速行駛時，發(fā)動機和電動機同時工作，共同分擔(dān)車輛行駛所需的動力；(3)正常行駛模式 電動機關(guān)閉，發(fā)動機工作，提供車輛所需動力；(4)減速/制動模式 電機工作于發(fā)電模式進行再生制動，通過功率轉(zhuǎn)換器給蓄電池充電；(5)行駛中給蓄電池充電模式 發(fā)動機一部分動力用于驅(qū)動車輛，另一部分動力由發(fā)電機經(jīng)功率轉(zhuǎn)換器給蓄電池。(5分)六、論述題（共1題，每題20分，共20分）1.答：(1)數(shù)據(jù)采集 電池管理系統(tǒng)的所有算法均以采集的動力電池數(shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于20Hz(50ms)； (2)電池狀態(tài)計算 電池狀態(tài)計算主要包括SOC和電池組健康狀態(tài)(SOH)兩方面。SOC用來提示動力電池組剩余電量，是計算和估計動力汽車續(xù)航里程的基礎(chǔ)。SOC是防止動力電池過充電和過放電的主要依據(jù)，只有準(zhǔn)確估算電池組的SOC才能有效提高動力電池組的利用效率，保證動力電池組的使用壽命。在電動汽車中，準(zhǔn)確估算蓄電池SOC，可以保護蓄電池，提高整車性能，降低對動力電池的要求以及提高經(jīng)濟性等； (3)能量管理 主要包括兩個部分：以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進行充電過程控制；以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進行放電功率控制；(4)安全管理 主要用于監(jiān)視電池電壓、電流、溫度等是否超過正常范圍，防止電池組過充電、過放電。目前，在對電池組進行整組監(jiān)控的同時，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對極端單體電池進行過充電、過放電、溫度過高等安全狀態(tài)管理。安全管理系統(tǒng)主要有以下功能：煙霧報警、絕緣檢測、自動滅火、過電壓和過電流控制、過放電控制、防止溫度過高及在發(fā)生碰撞情況下的電池組裂解等；(5)熱管理 主要用于電池工作溫度高于適宜工作溫度上限時對電池進行冷卻，低于適宜工作溫度下限時對電池進行加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過程中保持電池單體間溫度的均衡。對于大功率放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為重要。熱管理主要有以下功能：電池溫度的準(zhǔn)確測量和監(jiān)控、電池組溫度過高時的有效散熱和通風(fēng)、低溫條件下的快速加熱、有害氣體產(chǎn)生時的有效通風(fēng)及保證電池組溫度場的均勻分布；(6)均衡控制 電池組的工作狀態(tài)由組內(nèi)最差電池單體決定，電池的一致性差異直接影響電池組的性