水泥穩(wěn)定基礎層試驗路總結報告改后.doc

保定至滄州公路保定段高速公路承 包 人 申 報 表承包單位：中鐵十七局集團第二工程有限公司 合同號：B4監(jiān)理單位：河北通達工程監(jiān)理咨詢有限公司 編 號 ： 監(jiān)表55致監(jiān)理工程師鄭建偉先生：試驗段K28+488K28+728水泥穩(wěn)定碎石上基層已施工完畢，已總結出最佳虛鋪厚度、松鋪系數、碾壓遍數、最佳機械組合，并經現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收合格，特此審報。承包人： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師意見：簽字： 日期：駐地監(jiān)理工程師意見：簽字： 日期： 附注：本申報表適用于承包人無固定表格但必須以書面報告形式申報監(jiān)理工程師的各類事項。保滄高速公路保定段B4合同段水泥穩(wěn)定碎石上基層試驗段總結報告中鐵十七局集團第二工程有限公司保滄項目部二六年九月二十三日一、 概況根據我項目部向保滄高速公路第二駐地辦申報的施工組織計劃及試驗段施工方案，我部于2006年9月21日進行了水泥穩(wěn)定碎石上基層試驗段的施工，所用水泥為鹿泉長城水泥廠路恒牌水泥，碎石為滿城碎石廠碎石。試驗段現(xiàn)場樁號為K28+488K28+728(右)；(厚度為18cm)。1、人員配備：施工負責人：張耀利 技術負責人：李利軍 質量負責人：羅波 路面工程師：閆彥章 測量工程師；史國強 試驗工程師：郝峰、龔炳志2、機械組合：WTU751攤鋪機2臺； 18T壓路機3臺；ZL50裝載機3臺；WCB500攪拌機1臺； XP261膠輪壓路機1臺；東風153自卸車8輛； 15t灑水車1輛。二 、試驗目的1、確定施工材料的質量和驗證混合料的配合比。2、確定混合料的松鋪系數。3、確定標準的施工方法：1）水泥、碎石用量及含水量的控制。2）合適的拌和機械、拌和方法。3）壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度、遍數。4）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合。5）檢驗最佳含水量對現(xiàn)場施工的指導意義。4、確定控制結合料數量和拌和均勻性的方法。5、確定施工組織及管理體系質量體系。三、施工技術依據 技術規(guī)范中有關上基層施工規(guī)定 公路路面基層施工技術規(guī)范主要技術參數：水穩(wěn)碎石，最大干密度2.43g/cm3;最佳含水量5.4%;配比 水泥:碎石=5.3:100水泥的抗壓、抗折等各項指標見附表；碎石的規(guī)格及技術參數見附表。四、施工過程1、準備下承層對施工完的下基層按驗評標準進行驗收。施工前對驗收合格的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層進行徹底的清掃，外側培出土路肩（采用塑料薄膜包邊以防止污染及水分過快流失，中央分隔帶一側采用鋼釬固定方木（高度略低于上基層壓實高度）以防止塌邊及污染。外側路肩土的壓實厚度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。在路肩上每隔15-20m開挖臨時泄水溝。對路床表面的浮土及雜物進行清除，并灑水保濕。2、施工放樣放樣路基中樁，每10米打鋼釬，在鋼釬上掛鋼絲繩，鋼絲繩定標高=（水穩(wěn)碎石上基層的設計高程二灰碎石下基層頂實測標高）1.3+二灰碎石頂實測標高。3、水泥穩(wěn)定碎石拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和采用WCB500型拌和設備。在拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料時，根據試驗段現(xiàn)場實測含水量適當調整拌和時的用水量，確保碾壓時水泥穩(wěn)定碎石的含水量處于最佳含水量的1%并視氣溫隨時做出調整。拌和設備共有5個料倉，用其中的三個分別裝9.5-31.5mm碎石、4.75-9.5mm碎石、石屑。在拌和過程中，水泥裝入水泥罐中，設專人注意混合料的上料和拌和情況，隨時檢查均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。拌和設備生產混合料時，及時取樣試驗，檢查混合料的含水量及灰劑量是否符合設計要求。4、水泥穩(wěn)定碎石混合料運輸混合料運輸采用8輛15t東風153自卸車，裝料前清掃干凈。拌和機向運料車裝料時，汽車前后挪動，分堆裝料，以減少集料的離析，裝滿后用的料車用彩條布覆蓋以防止水分的過快損失。開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等待卸料的運輸車不小于3輛，以保證攤鋪機在施工過程中不間斷的運行。在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前20-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車掛空檔，由攤鋪機頂推滑移。5、水泥穩(wěn)定碎石混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時采用兩臺WTU751型攤鋪機進行攤鋪，該機攤鋪性能優(yōu)越，攤鋪質量完全可以滿足各種技術指標。水泥穩(wěn)定碎石上基層厚度為18cm，寬度為12.9米，施工時有兩臺攤鋪機同時一次攤鋪成型，攤鋪時兩攤鋪機距離應保持5-8米（高位處的攤鋪機在前、低位處攤鋪機在后），以保證接縫處的平整度及高程。在攤鋪上基層時，為保證上基層表面標高和平順，采用每10米一樁雙側鋼絲繩引導的高程控制方式。在水泥穩(wěn)定碎石攤鋪前，應保持下承層表面濕潤，避免攤鋪層混合料水分損失，影響壓實度。為保證水泥穩(wěn)定碎石上基層的表面達到預期的平整度，攤鋪機在攤鋪過程中應緩慢、均勻和連續(xù)不斷的攤鋪，并不得隨意變換速度和盡可能的減少停頓，對攤鋪機停頓過的地方，人工進行整平。6、高程控制為保證攤鋪機攤出的上基層試驗段的標高、厚度、寬度均符合設計要求，在攤鋪機攤鋪成型的上基層上每隔10米進行一次寬度、厚度、高度檢測，檢測高度使用一條細線分別緊貼在攤鋪機兩側的鋼絲繩上拉緊，然后用鋼尺測量水泥穩(wěn)定碎石基層到線繩的高度，然后用鋼釬測量該處的攤鋪厚度，根據攤鋪厚度及到線繩的高度調整攤鋪機的攤鋪厚度。7、水泥穩(wěn)定碎石混合料的碾壓在混合料攤鋪完成后，在混合料略低于接近最佳含水量的0.5-1%時進行碾壓，碾壓時采用壓路機穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時按照由低到高的順序進行，第一輪碾壓時邊緣留出50cm（待第二輪時補齊）以減少塌邊，在接近碾壓長度時由低向高斜向45度全幅封邊以改善碾壓接頭處的平整度，然后用YZ180壓路機振壓，最后用XP261膠輪壓路機進行收面。YZ180壓路機三遍后取壓實度，并在以后隨時取壓實度檢測。直到壓實達到規(guī)范要求。找出碾壓遍數與壓實度間的關系。在碾壓過程中，壓路機采用從路肩向中線平行碾壓的順序碾壓，保持先輕后重，先慢后快的碾壓原則，前后兩次碾壓至少重迭1/2輪寬。碾壓時設立專人指揮碾壓，注意穩(wěn)壓充分，振動不起浪、不推移，每約50米作為一作業(yè)段。對碾壓過后出現(xiàn)的問題及時進行處理。壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結構，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。根據水穩(wěn)碎石施工特點，必須控制碾壓時間，在水泥終凝時間前結束碾壓，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。8、接縫的處理水泥穩(wěn)定混合料攤鋪時，連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷2h，則設橫縫，每天收工之后第二天開工的接頭段面設置橫縫，每當通過橋涵，在其兩邊設置橫縫，基層的橫縫與橋頭搭板尾端吻合（攤鋪時超出搭板尾端50cm以上。如攤鋪前已完成搭板澆筑則應特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平板振動夯夯實。 橫縫與路面車道中心垂直設置，其設置方法：人工將含水量合適的混合料末端整理整齊。緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用30cm高的鋼釬緊靠方木釘入下承層10CM以上，其高度略高出方木。將混合料碾壓密實在重新開始攤鋪混合料之前，將方木撤除，并將作業(yè)面頂面清除干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端。重新開始攤鋪混合料。如攤鋪中斷超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機安置在已壓實的面上，下墊木板，高度為虛鋪厚度與壓實厚度之差，然后再攤鋪新的混合料，初壓時進行橫向碾壓。9、養(yǎng)生及交通管制1）碾壓完成后，立即采用透水保濕的土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7d，起止位置設置標識牌。2）在養(yǎng)生期間應封閉交通，設置路障及禁行標志嚴禁除灑水車外的一切車輛通行。10、灑布透層油1）清掃基層表面，若表面干燥，應在開始噴灑透層油之前灑少量水，達到輕微濕潤即可。2）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表等3）瀝青灑布車以適當的速度向前行駛，通過控制罐的容量、灑幅寬度、行走速度均勻噴灑，達到設計要求0.8-1.2L/m2左右，應保證滲透深度在35mm，并與基層結成一體。在漏灑或少灑處，應人工加以補灑。澆灑透層油后，立即撒布石屑，用量為2-3m3/1000m2，并用鋼筒式壓路機碾壓一遍。11 、試驗段施工過程記錄K28+488K28+728右幅路肩培土工作于20日下午完成。共出動勞力30人，自卸車一輛。用時3小時。中央分隔帶處用方木代替土路肩，方木長4米，高16cm由兩根高30cm的鋼釬在外側固定。并由項目測量人員放出中心0.3m和14.20m的樁位（縱向每10米），然后在樁位附近釘鋼釬（距離以鋼釬的橫桿端頭正對樁位）。并定出鋼釬橫桿端頭的高程為水穩(wěn)碎石虛鋪頂高程加上8cm后的高程（考慮了鋼絞線3mm的直徑）。21日早9點開始掛鋼絞線，并檢查鋼絞線頂高程是否正確。同時由30名工人將已經驗收的下基層表面清掃干凈。并將碼好的土路肩用寬1米的塑料薄膜覆蓋好，11點10分左右由灑水車灑第一遍水，由于當天溫度最高達到27，故要求灑水要密，間隔時間為半小時左右。11點50分拌合站開始拌料，12點20 分第一車料運至現(xiàn)場，并檢測其含水量為4.1%。12點30分開始攤鋪，現(xiàn)場已有四車料。攤鋪過程中共有8輛自卸車進行供料，料場距試驗段1.1km，攤鋪完成時間為19點50分。碾壓于13點40分開始，由于在中午氣溫較高，而剛開始料稍干，所以在攤鋪50米后進行碾壓，碾壓先由18噸振動壓路機靜壓一遍，為保證碾壓接頭的平整度，靜壓第一輪時由邊向中斜向45進行封頭；碾壓邊緣時為保證邊線處高程、防止塌邊，第一輪從邊線預留40-50cm，在第二輪碾壓時進行封邊；然后由18噸壓路機開始振壓，振壓先弱振一遍，后開始強振，強振三遍后檢測其壓實度。隨后逐遍檢測，（見后表）直到壓實度不再增加為止，在碾壓5遍后用22t振動壓路機與膠輪壓路機碾壓進行效果對比。碾壓時有專人對有局部不平的地方進行人工整平，由項目部質檢員對平整度進行全程控制。由一到兩名責任心強的工人對局部出現(xiàn)的粗料過多或麻面用細料粘補。對于碾壓接頭的平整度要反復檢查并進行整平。在攤鋪過程中共檢測過四次混合料的含水量，分別為4.2%、5.1%、4.7%、4.4%。12、試驗路完成后取得以下數據（1）碾壓遍數與壓實度的之間的關系表：點號樁號位置強振三遍后的壓實度%強振四遍后的壓實度%強振五遍后的壓實度%靜壓后的壓實度%1 K28+5005m97.198.698.498.82K28+5403m97.098.398.499.13K28+5807m97.798.899.099.34K28+6206m97.399.299.199.75K28+6609m97.698.899.099.3壓實度見后附表（2）松鋪厚度與壓實厚度之間的關系：樁號位置下承層標高（m）穩(wěn)定后虛鋪標高（m）虛鋪厚度（cm）壓實后標高（m）壓實后厚度（cm）壓實系數平均壓實系數K28+5101.5m14.81415.04623.2.14.99618.21.2751.287K28+5106m14.72914.95522.614.91718.81.202K28+51013m14.58814.81622.814.76517.71.288K28+5401.5m14.88415.11623.214.83017.51.326K28+5406m14.79915.02622.714.97617.71.282K28+54013m14.65414.88623.215.05917.61.318K28+5801.5m14.98515.21122.615.16317.81.27K28+5806m14.89715.12823.115.06917.21.343K28+58013m14.75814.98122.314.93217.41.282K28+6201.5m15.11315.34623.315.04917.61.324K28+6206m15.01415.23722.315.19818.41.212K28+62013m14.88215.11523.315.28916.71.395K28+6601.5m15.24115.47523.415.42518.41.272K28+6606m15.14715.37923.215.33518.81.234K28+66013m15.02415.24922.515.19917.51.286標高檢測見附高程檢測記錄五、結論由現(xiàn)場施工所檢測的數據可得出如下結論：1、碾壓六遍(靜壓1遍、弱振1遍、強振4遍)后壓實度均可達98.0%以上，強振第五遍時，壓實度增長很小，有個別點壓實度有下降趨勢。2、松鋪系數為1.287。3、水泥穩(wěn)定碎石上基層的機械碾壓組合為18T振動壓路機穩(wěn)壓1遍