貿(mào)易術(shù)語和商品的價(jià)格教案解析

班級(jí) 教師 授課時(shí)間 課題 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語概述、常用貿(mào)易術(shù)語FOB學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)目的 通過本節(jié)學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用，與之有關(guān)的國(guó)際慣例，明確國(guó)際貿(mào)易慣例在國(guó)際貿(mào)易中的重要性；掌握FOB術(shù)語的含義、買賣雙方責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限及相關(guān)問題。教材分析重點(diǎn)：貿(mào)易術(shù)語的含義、作用；FOB術(shù)語中買賣雙方的責(zé)任與義務(wù)；FOB術(shù)語下買賣雙方責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限 難點(diǎn)：國(guó)際慣例的性質(zhì)；FOB術(shù)語中船舷的理解；FOB術(shù)語中裝船費(fèi)用的分擔(dān)教學(xué)方法 案例導(dǎo)課，分析引出內(nèi)容，精講與案例教學(xué)法教學(xué)手段大綱、教案、多媒體課件教學(xué)內(nèi)容第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語概述導(dǎo)讀案例一：某公司向外商出售一級(jí)大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同要求，貨物出運(yùn)后，賣方及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。導(dǎo)讀案例二：業(yè)務(wù)員小王向美國(guó)客戶就童車對(duì)外報(bào)價(jià)如下：CIFC3紐約USD120.00/套，數(shù)量20000套。美國(guó)客戶接到報(bào)價(jià)后認(rèn)為我方價(jià)格比較接近，于是要求我業(yè)務(wù)人員報(bào)出CIFC5紐約價(jià)，小王核算后報(bào)給客戶CIFC5紐約USD12240,客戶收到報(bào)價(jià)后，立即表示接受。小王后來一核算，按照他的算法一共損失2520美元?？梢?，貿(mào)易術(shù)語是對(duì)外磋商和訂立合同不可缺少的專門用語，它表明了價(jià)格的構(gòu)成，確定了買賣雙方在交接貨物過程中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，涵蓋了價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)手續(xù)、單證提交等內(nèi)容，它的使用影響著合同的性質(zhì)及風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的含義、作用1國(guó)內(nèi)外單價(jià)的比較國(guó)內(nèi)商品的報(bào)價(jià): 大米 每500克 1.3 元國(guó)際貿(mào)易中的報(bào)價(jià): 大米 每公噸350美元 CIF香港 第一節(jié)2貿(mào)易術(shù)語的含義所謂貿(mào)易術(shù)語是指在長(zhǎng)期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示商品價(jià)格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分等問題的專門用語。例如：FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。3貿(mào)易術(shù)語的作用（1）簡(jiǎn)化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用（2）說明了價(jià)格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系（3）可確定一個(gè)買賣合同的性質(zhì)，并要求全部合同條款與之適應(yīng)二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例11932年華沙-牛津規(guī)則21941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本3國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則縮寫形式為INCOTERMS，它是國(guó)際商會(huì)為了統(tǒng)一對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語的解釋而制定的。INCOTERMS2010共有11種貿(mào)易術(shù)語，是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。小思考：國(guó)際慣例是法律嗎？分析：（1）慣例本身不是法律，它對(duì)貿(mào)易雙方不具有強(qiáng)制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項(xiàng)慣例不符的規(guī)定。（2）國(guó)際貿(mào)易慣例對(duì)貿(mào)易實(shí)踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。一方面，如果雙方都同意采用某種慣例來約束該項(xiàng)交易，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那么這項(xiàng)約定的慣例就具有了強(qiáng)制性。另一方面，如果雙方對(duì)某一問題沒有做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項(xiàng)慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受理該爭(zhēng)議案的司法和仲裁機(jī)構(gòu)也往往會(huì)引用某一國(guó)際貿(mào)易慣例進(jìn)行判決或裁決。2010通則中貿(mào)易術(shù)語的分類E組術(shù)語（啟運(yùn)術(shù)語，Departure）:賣方在商品產(chǎn)地交貨F組術(shù)語（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語，Main Carriage Unpaid）： 買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)C組術(shù)語（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語，Main Carriage Paid）： 賣方訂立運(yùn)輸合同，但不承擔(dān)從裝運(yùn)地啟運(yùn)后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)以及額外 費(fèi)用 注：C組術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相分離 注：以F組和C組術(shù)語成交的合同都屬于裝運(yùn)合同，是象征性交貨術(shù)語。D組術(shù)語（到達(dá)術(shù)語，Arrival）：賣方須承擔(dān)將貨物運(yùn)往指定的進(jìn)口國(guó)交貨地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。 注：以D組術(shù)語成交的合同屬于到達(dá)合同。E組和D組術(shù)語是實(shí)際交貨的術(shù)語。注：D組術(shù)語中，除DEQ下賣方負(fù)責(zé)卸貨外,其余的術(shù)語下賣方均不負(fù)責(zé)卸貨。第二節(jié) 常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（1）導(dǎo)讀案例：某公司向外商出售一級(jí)大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級(jí)大米價(jià)格出售，于是買方要求賣方賠償差價(jià)損失。問題：（1）FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（2）買賣雙方對(duì)貨物所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)界限是什么？一、FOB術(shù)語1FOB的含義free on board 裝運(yùn)港船上交貨 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)=交貨點(diǎn) 從責(zé)任、費(fèi)用、價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)這幾塊去考慮，然后再注意點(diǎn) 指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船，賣方即完成交貨義務(wù)，買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。2適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本4買賣雙方的基本義務(wù)賣方義務(wù)：交貨至買方指派船上，通知買方；承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；辦理出口提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方義務(wù)：安排船只接貨，支付運(yùn)費(fèi)，通知賣方；承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；辦理進(jìn)口；受領(lǐng)貨物、支付貨款5FOB術(shù)語下需要注意的問題（1）裝船的概念和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限（2）船貨銜接的問題（由于運(yùn)輸、保險(xiǎn)都是由買方負(fù)責(zé)）思考：若賣方因貨物尚未備妥而未能及時(shí)裝運(yùn)，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)由誰承擔(dān)？思考：若買方未能按時(shí)派船而導(dǎo)致賣方無法按時(shí)交貨，由此導(dǎo)致的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)以及賣方增加的倉儲(chǔ)費(fèi)由誰承擔(dān)？注意：若買方要求賣方代為租船訂艙，則有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)仍由買方承擔(dān)。案例分析：某公司以FOB條件出口一皮茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？（3）裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題FOB Liner Terms（FOB班輪條件）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）FOB Trimmed（FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）注：FOB的上述變形，只為表明裝船費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。案例分析1：美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？答：貨物是否特定化案例分析2：美國(guó)哈迪公司以FOB里斯本條件向英國(guó)龐德有限公司購(gòu)買300噸葡萄牙松節(jié)油。在簽汀合同時(shí)，賣方知道買方打算以東德一港口作為目的港。而作為賣方的英國(guó)公司是向葡萄牙供貨人購(gòu)買這批貨物的，并規(guī)定由該供貨人取得出口許可證。但是，當(dāng)作為買方的美國(guó)船只到達(dá)里斯本港口時(shí)，葡萄牙政府拒絕簽發(fā)貨物發(fā)往東德的出口許可證，美方船只因此未能裝船，但同時(shí)美方也拒絕另外指定目的港，于是美方向英國(guó)提起上訴。試分析，在此案中美方能否勝訴，并說明理由。小結(jié)貿(mào)易術(shù)語表明價(jià)格的構(gòu)成，確定了交接貨物時(shí)買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分，明確了買賣雙方在交接貨物中應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。三個(gè)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例，包括1932年華沙牛津規(guī)則、1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本和2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。這些貿(mào)易慣例一旦被商人采納，對(duì)買賣雙方就具有約束力。FOB術(shù)語是屬于裝運(yùn)港交貨的一個(gè)術(shù)語，是指當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港裝上船，賣方即完成交貨義務(wù)，買方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)用過程中，要注意一些問題，以免造成損失。習(xí)題1什么是貿(mào)易術(shù)語？為什么國(guó)際貿(mào)易中要采用貿(mào)易術(shù)語？22010通則中包含有多少種貿(mào)易術(shù)語？它們是如何分組的？ 3如何了解國(guó)際慣例的性質(zhì)？4如何做好FOB術(shù)語下的船貨銜接問題。5FOB的變形是怎樣產(chǎn)生的？常用的變形有哪幾種？教學(xué)反思國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè) 班級(jí) 教師 授課時(shí)間 課題 常用貿(mào)易術(shù)語CIF、CFR學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)目的 通過本節(jié)學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握CIF、CFR兩種貿(mào)易術(shù)語的含義、買賣雙方責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限及相關(guān)問題。教材分析重點(diǎn)：CIF、CFR術(shù)語中買賣雙方的責(zé)任與義務(wù)；買賣雙方責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限；CIF、CFR術(shù)語的變形 難點(diǎn)：CIF術(shù)語中的保險(xiǎn)；象征性交貨和實(shí)際交貨；CIF合同的性質(zhì)；CFR術(shù)語中裝船通知的重要教學(xué)方法 案例導(dǎo)課，分析引出內(nèi)容，精講與案例教學(xué)法教學(xué)手段大綱、教案、多媒體課件教學(xué)內(nèi)容第二節(jié) 常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（2）導(dǎo)讀案例：有一份CIF合同，英國(guó)公司向比利時(shí)公司出口一批花生油，英向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國(guó)戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時(shí)，買方以貨物被德國(guó)戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問題：（1）在CIF術(shù)語下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？（2）該術(shù)語下買賣雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？ 二、CIF術(shù)語1 CIF的含義 Cost Insurance and freight 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) 指貨物在指定裝運(yùn)港裝上船時(shí)賣方即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。另外，賣方還須辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3價(jià)格主要構(gòu)成出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)4買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)：安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方；承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)；辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)；辦理出口；提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方義務(wù)：承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用；辦理進(jìn)口；受領(lǐng)貨物、支付貨款5CIF術(shù)語下需要注意的問題（1）關(guān)于象征性交貨所謂象征性交貨是指賣方只要在約定日期和地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。所謂實(shí)際交貨是指賣方必須將貨物實(shí)際交給買方或其指定人，不能以交單代替交貨。CIF是一種典型的象征性交貨合同，即賣方憑單交貨、買方憑單付款。（2）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題CIF術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相分離。（3）CIF合同中的保險(xiǎn)問題賣方是為買方代辦保險(xiǎn)的性質(zhì)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限說明風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方無利益可言，是為買方利益進(jìn)行投保，保險(xiǎn)費(fèi)最終由買方承擔(dān)。保險(xiǎn)險(xiǎn)別：合同明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，賣方按合同辦理投保；合同未規(guī)定則賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但若買方要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用可加保其他險(xiǎn)。買方有權(quán)拒絕未經(jīng)保險(xiǎn)的貨物，即使該貨物已安全抵達(dá)目的港也不例外。（4）關(guān)于租船訂艙的問題賣方若不能及時(shí)租船訂艙而導(dǎo)致不能及時(shí)裝船交貨，為違反要件。賣方只負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙，使用通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛的航線裝運(yùn)貨物?？紤]到實(shí)際交貨時(shí)運(yùn)費(fèi)大幅度上漲的問題，可在合同中訂明運(yùn)費(fèi)上漲額度由買方負(fù)擔(dān)。裝船后一般都發(fā)裝船通知。（5）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（CIF術(shù)語的變形）l CIF Liner Terms（CIF班輪條件）l CIF Landed（CIF卸至碼頭）l CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨）l CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交接）CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。案例分析：某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請(qǐng)分析該合同中有關(guān)條款是否合理。案例討論：我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦。請(qǐng)分析：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？三、CFR術(shù)語導(dǎo)讀案例：我某公司按CFR術(shù)語與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。問題：（1）CFR術(shù)語下買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)各是什么？（2）該術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)如何劃分？風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移有無前提條件？1 CFR的含義 Cost And Freight 成本加運(yùn)費(fèi)+指定目的港 指賣方于貨物在裝運(yùn)港裝上船即完成交貨，但其必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港的運(yùn)費(fèi)；交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，均轉(zhuǎn)移給買方。2適用范圍海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸3價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)4買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)：安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方 承擔(dān)貨物裝上船前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 辦理出口 提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方義務(wù)：承擔(dān)貨物裝上船后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用 辦理進(jìn)口 受領(lǐng)貨物、支付貨款5CFR術(shù)語下需要注意的問題（1）賣方裝船通知的重要性 （運(yùn)輸由賣方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)）思考：FOB和CIF術(shù)語下，賣方也有發(fā)出裝船通知的義務(wù)，為什么在CFR術(shù)語下要特別強(qiáng)調(diào)這一義務(wù)？若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。（2）為明確卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)而產(chǎn)生的CFR術(shù)語的變形，類似于CIF術(shù)語的變形：CFR Liner Terms CIF班輪條件CFR Landed CFR著陸費(fèi)在內(nèi)CFR Ex Ships Hold CFR艙底交貨CFR EX Tackle CFR吊鉤下交貨案例討論：我方按CFR“卸到岸上”條件對(duì)外出口，并按規(guī)定提交了全套符合要求的單據(jù)，貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵰浴百u方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上才算完成交貨任務(wù)”為由拒付貨款。請(qǐng)分析買方拒付的理由是否合理？我方應(yīng)如何處理？小結(jié)CIF屬于裝運(yùn)合同，典型的象征性交貨，賣方憑單收匯，買方憑單付款。保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)辦理，但由買方受益。為了區(qū)分卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，由此產(chǎn)生了CIF術(shù)語的變形。CFR也屬于裝運(yùn)合同，象征性交貨性質(zhì)。運(yùn)輸由賣方負(fù)責(zé)辦理，必須及時(shí)發(fā)出裝船通知，否則會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。為了區(qū)分卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，由此產(chǎn)生了CFR術(shù)語的變形。習(xí)題1什么是象征性交貨？其主要特征是什么？ 2裝船通知在哪一種貿(mào)易術(shù)語中變得尤為重要？3某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于年月日之前送達(dá)目的港，是否合理？如果是FOB呢？3、4如何看待CIF術(shù)語中的保險(xiǎn)問題？5采用裝運(yùn)港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)各應(yīng)注意哪些問題？教學(xué)反思國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè) 班級(jí) 教師 授課時(shí)間 課題 常用貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT、CIP、其他貿(mào)易術(shù)語學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)目的 通過本節(jié)學(xué)習(xí)，要求學(xué)生掌握FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語的含義、買賣雙方責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限及相關(guān)問題；理解并掌握常用的六種貿(mào)易術(shù)語的異同；了解其他國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的含義及相關(guān)問題；學(xué)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的貿(mào)易術(shù)語。教材分析重點(diǎn)：FCA、CPT、CIP術(shù)語中買賣雙方的責(zé)任與義務(wù)；買賣雙方責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限；選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素 難點(diǎn)：FCA術(shù)語中的交貨；FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同；如何根據(jù)需要選擇恰當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語教學(xué)方法 案例導(dǎo)課，分析引出內(nèi)容，精講與案例教學(xué)法教學(xué)手段大綱、教案、多媒體課件教學(xué)內(nèi)容第二節(jié) 常用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語（3）四、FCA、CPT、CIP（一）FCA（貨交承運(yùn)人指定地點(diǎn)）導(dǎo)讀案例：美國(guó)T公司是一家飲食品加工公司，它在某年3月與巴西的L公司簽訂了購(gòu)買900公噸咖啡豆的貨物買賣合同，交貨條件是FCA布宜諾斯艾利斯每公噸950美元。合同中規(guī)定，由T公司在簽約后的20天內(nèi)預(yù)付貨款金額的40%作為定金，而剩余款項(xiàng)則由T公司在收到貨物后匯付給L公司，合同簽訂后20天內(nèi)，T公司如約支付了40%的定金；L公司也于5月2日將貨物交付給布宜諾斯艾利斯的一家運(yùn)輸代理公司，即T公司指定的承運(yùn)人。L公司交貨后，即電告T公司要求其付款。然而，5月3日晚，布宜諾斯艾利斯突遇罕見大雨，由于貨運(yùn)代理公司疏忽大意，致使堆放貨物的倉庫進(jìn)水，100箱咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物損壞，T公司以未收到貨物為由，拒絕匯付剩余的60%的貨款。因此，L公司于7月向瑞典斯德哥爾摩商事仲裁員提出申訴。試問：（1）2010通則中是如何界定FCA術(shù)語下買賣雙方的義務(wù)的？（2）本案中T公司是否應(yīng)支付余下的60%的貨款？為什么？1FCA的含義是指賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。2適用范圍各種運(yùn)輸方式3價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本4買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)：交貨至買方指定承運(yùn)人；承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；辦理出口；提供相應(yīng)單據(jù)或電子信息買方義務(wù)：安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方；承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；辦理進(jìn)口；支付貨款5FCA術(shù)語下需要注意的問題（1）關(guān)于交貨的問題若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。（2）關(guān)于運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用問題（3）關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的問題貨交承運(yùn)人為界，但可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的問題。案例討論：北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件。試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。（二）CPT（運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）1CPT的含義是指賣方除按約定向指定的承運(yùn)人交貨外，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)、辦理出口清關(guān)手續(xù)。買方承擔(dān)貨交承運(yùn)人之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 2適用范圍各種運(yùn)輸方式3價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)4買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)：安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時(shí)通知買方；承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險(xiǎn)；辦理出口；提供相應(yīng)單據(jù)買方義務(wù)：承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)；交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付；辦理進(jìn)口；支付貨款（三）CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地）導(dǎo)讀案例：某年6月，美國(guó)AG公司與我方BF公司簽訂瓷具進(jìn)口合同，價(jià)格條件為CIF San Francisco，支付條件為不可撤銷跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單據(jù)。之后，BF公司與某運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人）簽訂了運(yùn)輸合同。9月初我方將貨物備妥并裝上承運(yùn)人派來的貨車。然而由于裝運(yùn)港離內(nèi)陸較遠(yuǎn)，途中駕駛員由于疲勞發(fā)生了意外，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到此消息后，BF公司即刻與AG公司洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠(chéng)信原則告知AG公司有兩箱瓷具可能受損。AG公司回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降6%。我方回電據(jù)理力爭(zhēng)，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)2%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。但AG公司堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終還是我方作出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)3%，其余降價(jià)2%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)9萬多美元。事后，我方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。對(duì)此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失，但利息損失只賠40%，理由是我方修改單證耽誤了時(shí)間；而且對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠，認(rèn)為這是由于我方單方面與AG公司的協(xié)定所致，與其無關(guān)。而BF公司則堅(jiān)持認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失的根本原因都在于承運(yùn)人的過失，其應(yīng)該全部賠償。4 個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商，承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)4萬美元。我方實(shí)際損失7萬美元。試問：（1）倘若該案例中的合同雙方當(dāng)事人采用CIP術(shù)語，結(jié)果會(huì)是怎樣？（2）CIP術(shù)語下買賣雙方各有什么樣的責(zé)任及義務(wù)？1CIP的含義賣方除按約定向指定承運(yùn)人交貨外，還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買方承擔(dān)。另外，賣方還必須負(fù)責(zé)訂立貨運(yùn)保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。2適用范圍各種運(yùn)輸方式3價(jià)格主要構(gòu)成出口商品成本+基本運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)1、2、4買賣雙方的義務(wù)除保險(xiǎn)外，其他與CPT相同五、FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的異同聯(lián)系： FCA、CPT、CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣，即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。區(qū)別：（1）適用的運(yùn)輸方式不同（2）交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同（3）裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同（4）運(yùn)輸單據(jù)不同（5）投保險(xiǎn)別不同第三節(jié) 其他國(guó)際貿(mào)易術(shù)語一、其他國(guó)際貿(mào)易術(shù)語概述（一）EXW術(shù)語這是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。（二）FAS術(shù)語這是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)（三）DAT術(shù)語賣方在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端，將貨物從抵達(dá)的載貨工具上卸下，交給買方處置時(shí)，即為交貨。（四）DAP術(shù)語賣方在指定目的地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。（五）DDP術(shù)語這是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納 海關(guān)手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)）該術(shù)語是唯一一個(gè)需要賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語，也是賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語，賣方所要的價(jià)格也最高。屬于實(shí)際交貨，適用于各種運(yùn)輸方式。二、貿(mào)易術(shù)語的選用在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方都希望選用對(duì)自身有利的貿(mào)易術(shù)語。因此，要根據(jù)形勢(shì)、任務(wù)和政策的要求，結(jié)合我方的經(jīng)營(yíng)意圖。充分考慮運(yùn)輸條件和貨源情況，運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)、港口因素與風(fēng)險(xiǎn)程度合理地選用。選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素：（1）考慮運(yùn)輸條件 （2）考慮貨源情況 （3）考慮運(yùn)費(fèi)因素 （4）考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn) （5）考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難案例分析：我西北某市某出口公司于1997年12向日本出口30噸干草膏，每噸40箱，共1200箱，每噸售價(jià)為1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為12月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬邊將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船，不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，1200箱甘草膏全部焚毀，辦事處立即通知內(nèi)地盡快補(bǔ)發(fā)30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不齊，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長(zhǎng)15天。日商同意但提出價(jià)格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價(jià)3%。請(qǐng)問出口公司的失誤是什么？小結(jié)隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，F(xiàn)CA、CPT、CIP三種貨交承運(yùn)人的術(shù)語被應(yīng)用的越來越多，與前三種貿(mào)易術(shù)語比較起來，內(nèi)陸城市更適合選用這三種術(shù)語。除了前面介紹的6種主要貿(mào)易術(shù)語外，在2000年通則中還有其他7種術(shù)語，這些術(shù)語雖不常用，但在某些情況下，還是可以滿足買方或賣方的特定要求的。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買賣雙方都希望選用對(duì)自身有利的貿(mào)易術(shù)語。因此，要根據(jù)形勢(shì)、任務(wù)和政策的要求，結(jié)合我方的經(jīng)營(yíng)意圖。充分考慮運(yùn)輸條件和貨源情況，運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)、港口因素與風(fēng)險(xiǎn)程度合理地選用。習(xí)題1F組中包括的三種術(shù)語有何共同特點(diǎn)？ 2與其他組貿(mào)易術(shù)語相比，C組術(shù)語有何顯著特點(diǎn)？ 3什么是到達(dá)合同？它與裝運(yùn)合同有何區(qū)別？教學(xué)反思國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè) 班級(jí) 教師 授課時(shí)間 課題 商品的價(jià)格（1）學(xué)時(shí)2學(xué)時(shí)教學(xué)目的 通過本節(jié)學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解我國(guó)出口商品的作價(jià)原則和作價(jià)方法，懂得如何根據(jù)匯率的變動(dòng)來選擇計(jì)價(jià)貨幣，并掌握傭金和折扣的有關(guān)知識(shí)；掌握商品價(jià)格的構(gòu)成。要求學(xué)生掌握三種主要貿(mào)易術(shù)語的換算方法，以及如何制定合理的價(jià)格條款。教材分析重點(diǎn)：作價(jià)方法；計(jì)價(jià)貨幣；傭金和折扣 難點(diǎn)：計(jì)價(jià)貨幣的選擇；商品價(jià)格的構(gòu)成；FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的對(duì)外報(bào)價(jià)核算教學(xué)方法 精講，實(shí)例教學(xué)法教學(xué)手段大綱、教案、多媒體課件教學(xué)內(nèi)容第四節(jié) 商品的價(jià)格一、商品價(jià)格概述（一）商品的價(jià)格表述USD 300 per metric ton CIF New York計(jì)價(jià)貨幣 單位價(jià)格金額 計(jì)量單位 貿(mào)易術(shù)語 （二）作價(jià)原則和作價(jià)方法1作價(jià)原則在平等互利的原則下，按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平，結(jié)合國(guó)別（地區(qū)）政策，考慮購(gòu)銷意圖來進(jìn)行作價(jià)；同時(shí)要考慮影響價(jià)格的各種具體因素。如：商品的質(zhì)量和檔次、交貨條件、運(yùn)輸距離、成交數(shù)量、季節(jié)性需求的變化、支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，等等。2作價(jià)方法（1）固定作價(jià)（2）非固定作價(jià)具體價(jià)格待定；暫定價(jià)格；部分固定價(jià)格、部分非固定價(jià)格 （3）價(jià)格調(diào)整條款（三）計(jì)價(jià)貨幣、支付貨幣1計(jì)價(jià)貨幣的選擇通常，買賣雙方愿意選擇匯率穩(wěn)定的貨幣作為計(jì)價(jià)貨幣。但在匯率不穩(wěn)定的情況下，出口方傾向于選用“硬幣”，即幣值堅(jiān)挺，匯率看漲的貨幣，而進(jìn)口方則傾向于選用“軟幣”，即幣值疲軟，匯率看跌的貨幣。合同中采用何種貨幣要由雙方自愿協(xié)商決定。若采用的計(jì)價(jià)貨幣對(duì)其中一方不利，這一方應(yīng)采取合適的保值措施，比如遠(yuǎn)期外匯買賣，就應(yīng)把所承擔(dān)的匯率風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中去。2支付貨幣如果合同中只規(guī)定了計(jì)價(jià)貨幣，而沒有規(guī)定支付貨幣，則計(jì)價(jià)貨幣就是支付貨幣。這兩種貨幣既可以是出口國(guó)貨幣和進(jìn)口國(guó)貨幣，也可以是第三國(guó)貨幣。（四）傭金與折扣1傭金 （1）傭金的含義交易通過中間商或代理商進(jìn)行，而由中間商或代理商收取的酬金。l 明傭：在合同價(jià)格條款中明確規(guī)定傭金的百分比。l 暗傭：傭金問題沒有在貿(mào)易合同中體現(xiàn)出來，而由當(dāng)事人另行約定。l 雙頭傭：中間商/代理商向貿(mào)易合同的買賣雙方都收取的傭金。（2）傭金的規(guī)定方法l 文字說明USD600 per M/T CIF Hong Kong including 2% commissionl 縮寫USD600 per M/T CIFC2% Hong Kong（百分號(hào)可以省略）l 絕對(duì)數(shù)commission USD6 per M/T（3）傭金的計(jì)算l 單位貨物傭金額=含傭價(jià)傭金率l 凈價(jià)=含傭價(jià)-單位貨物傭金額 = 含傭價(jià)（1-傭金率） l 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）2折扣（1）折扣的含義賣方按原價(jià)給予買方一定百分比的減讓，即在價(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。（2）折扣的規(guī)定方法：l 文字說明USD600 per M/T CIF Hong Kong including 2% discount.l 縮寫USD600 per M/T CIF Hong Kong less 2% discount.l 絕對(duì)數(shù)discount USD4 per M/T（3）折扣的計(jì)算l 單位貨物折扣額=原價(jià)（或含折扣價(jià)）折扣率l 賣方實(shí)際凈收入=原價(jià)-單位貨物折扣額l 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）2、 盈虧的核算1.出口換匯成本 單位的外匯所需要的人民幣成本。如換匯成本高于銀行牌價(jià)，說明出口人民幣虧損。 計(jì)算公式：出口換匯成本出口商品總成本（人民幣元）/FOB出口外匯凈收入（美元） 出口總成本=購(gòu)進(jìn)價(jià)格+進(jìn)貨費(fèi)用出口退稅2.出口盈虧率 出口所得人民幣凈收入扣除出口總成本，即為出口盈虧額。出口盈虧率是指出口盈虧額與出口總成本的比例，用百分比表示。它是衡量出口盈虧程度的重要指標(biāo) 計(jì)算公式：出口盈虧率(出口銷售人民幣凈收入出口總成本)/出口總成本100% 三、商品價(jià)格核算（三）三種主要貿(mào)易術(shù)語的換算1FOB價(jià)換算成其他價(jià)格CFR=FOB+FCFRC=（FOB+F）/（1-傭金率）CIF= （FOB+F）/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）CIFC=（FOB+F）/（1-傭金率-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）2CFR價(jià)換算成其他價(jià)格FOB=CFR-FFOBC=（CFR-F）/（1-傭金率）CIF=CFR/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）CIFC=CFR/（1-傭金率-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）3CIF價(jià)換算成其他價(jià)格FOB=CIF（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）-FFOBC=CIF（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）-F/（1-傭金率）CFR=CIF（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）CFRC=CIF（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）/（1-傭金率）例題1：某公司按每公噸1200美元FOB大連對(duì)外報(bào)價(jià)某出口商品，國(guó)外客戶要求改報(bào) CIF舊金山，問應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（設(shè)運(yùn)費(fèi)為每公噸130美元，加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%。）CIF=（FOB+F）/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率投保加成）=（1200+130）/（1-1% 110%） =1330/0.989= 1344.80（美元）例題2：某公司與外商洽談出口某商品，公司發(fā)盤每公噸3000美元CIF新加坡，而外商的還盤為每公噸2880美元FOB中國(guó)口岸。經(jīng)查該種商品由中國(guó)口岸運(yùn)至新加坡按體積10級(jí)貨物每運(yùn)