延續(xù)進(jìn)路電路講義.doc

延續(xù)進(jìn)路電路 當(dāng)進(jìn)站信號外方制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)橄缕碌?，如果其平均換算坡度等于或大于6時，一般應(yīng)設(shè)計(jì)接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路，以防止列車進(jìn)站后停不住而闖入另一咽喉引起重大行車事故。所謂延續(xù)進(jìn)路，就是在沿下坡道方向辦理接車進(jìn)路時，必須將原接車進(jìn)路延長至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，其延長部分即為延續(xù)進(jìn)路。延長線路終端可以是另一咽喉的安全線上的車擋、牽出線盡頭、專用線或軒站接發(fā)車口處的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)等。辦理進(jìn)路時，只有延續(xù)進(jìn)路與原接車進(jìn)路都鎖閉的情況下才能使進(jìn)站信號機(jī)開放。 一、技術(shù)條件1. 延續(xù)進(jìn)路的經(jīng)路可通向安全線、牽出線、專用線或車站的進(jìn)出口。延續(xù)進(jìn)路的選用，則由車站值班員考慮與其它進(jìn)路彼此隔開以不影響平行作業(yè)等因素后確定。2. 接車進(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路屬于兩個咽喉區(qū)的進(jìn)路，因此，必須在兩個咽喉都未選其它進(jìn)路的情況下，才能辦理帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路。3. 辦理接車進(jìn)路時，須按壓三個按鈕：即進(jìn)站信號機(jī)處始端按鈕，接車股道終端按鈕及另一咽喉延續(xù)進(jìn)路終端的調(diào)車按鈕或列車按鈕，當(dāng)延續(xù)進(jìn)路的終端為安全線時，需另設(shè)一個終端按鈕。4. 進(jìn)站信號機(jī)開放應(yīng)檢查接車進(jìn)路及延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置正確并鎖閉、軌道區(qū)段空閑、敵對信號未開放。5. 當(dāng)延續(xù)進(jìn)路通向出站口時，如需連續(xù)發(fā)車，為簡化辦理手續(xù)，只需按壓延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕，檢查閉塞條件正確后，即可開放出站信號機(jī)。出站信號機(jī)開放后，還可隨時關(guān)閉，但延續(xù)進(jìn)路不得解鎖。6. 延續(xù)進(jìn)路應(yīng)與接車進(jìn)路同時實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。在正常情況下須等列車頭部駛?cè)牍傻?分鐘后，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖；根據(jù)需要，在列車頭部進(jìn)入股道后，按壓特設(shè)的帶鉛封的坡道解鎖按鈕不限時解鎖；取消人工解鎖接車進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路可按取消進(jìn)路方式辦理。7. 當(dāng)延續(xù)進(jìn)路通向車站的出口時，其解鎖有以下幾種情況：a) 出站信號機(jī)未開放，其解鎖時機(jī)和一般延續(xù)進(jìn)路相同。b) 出站信號機(jī)開放，列車進(jìn)入股道3分鐘后也不得解鎖。若列車正常出發(fā)，則按6502電氣集中電路的解鎖原則進(jìn)行解鎖；列車不出發(fā)，則可人工解鎖。8. 引導(dǎo)接車時，可不檢查延續(xù)進(jìn)路的聯(lián)鎖條件。因?yàn)橐龑?dǎo)接車規(guī)定，進(jìn)站列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并隨時準(zhǔn)備停車。二、增設(shè)的繼電器及其作用1. 設(shè)置；在有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路始端，設(shè)一個坡道按鈕繼電器PAJ和坡道開始繼電器PKJ。作用：用PAJ自動選出延續(xù)進(jìn)路。用PKJ確認(rèn)接車進(jìn)路進(jìn)路11線網(wǎng)和延續(xù)進(jìn)路的11網(wǎng)絡(luò)是否已經(jīng)連通，以便檢查聯(lián)鎖條件，準(zhǔn)許開放站信號機(jī)。2. 設(shè)置：在有延續(xù)進(jìn)路的每一條接車進(jìn)路終端，設(shè)坡道終端繼電器PZJ、坡道照查繼電器PZCJ、坡道準(zhǔn)備解鎖繼電器PJJ、坡道解鎖繼電器PJSJ。作用：用PZJ的吸起和PZCJ落下而證明選好了接車進(jìn)路并已鎖閉，以便將該接車進(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路的11線連通，并通過13線使PKJ吸起；PZCJ吸起，延續(xù)進(jìn)路才可能解鎖。用PJJ證明列車頭部已經(jīng)駛?cè)牍傻?，以便接通限時解鎖電路；用PJSJ選擇出該延續(xù)進(jìn)路，使其在3min后解鎖。3. KXJ設(shè)置：對每條延續(xù)進(jìn)路的始端，設(shè)一個控制信號繼電器KXJ。作用：用于區(qū)分所排進(jìn)路是發(fā)車進(jìn)路還是延續(xù)進(jìn)路，若是發(fā)車進(jìn)路，則KXJ吸起，用以開放出站信號機(jī)。4. PZJ設(shè)置：對每條延續(xù)進(jìn)路的終端，設(shè)一個坡道終端繼電器PZJ（幾條延續(xù)進(jìn)路的終端在同一地點(diǎn)時可共用）。作用：用來區(qū)分所排隊(duì)的是發(fā)車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路還是延續(xù)進(jìn)路，若是延續(xù)進(jìn)路就不檢查與區(qū)間閉塞設(shè)備的聯(lián)鎖條件。如果延續(xù)進(jìn)路通向牽出線或?qū)Ｓ镁€時，則PZJ就可以起到類似于調(diào)車終端繼電器的作用。例如D4PZJ，當(dāng)其吸起時，說明所排進(jìn)路是以D4為終端的延續(xù)進(jìn)路，以便利用其前接點(diǎn)接通網(wǎng)絡(luò)7、8、11線。若延續(xù)進(jìn)路通向安全側(cè)，則設(shè)在始端的延續(xù)進(jìn)路，雖然安全線部位不應(yīng)向網(wǎng)絡(luò)送電，但應(yīng)通過PZJ前接點(diǎn)向網(wǎng)絡(luò)7、8、11線送KZ或KF電源。5. PSHJ設(shè)置：對帶延續(xù)進(jìn)路的幾條接車進(jìn)路，共設(shè)一個坡道解鎖時間繼電器PSHJ。作用：用來在列車駛?cè)牍傻篮箝_始計(jì)時，使延續(xù)進(jìn)路自動限時解鎖。這樣以來，對有延續(xù)進(jìn)路的每一股道要增設(shè)5個繼電器，進(jìn)站方向有超過6的下坡道的接車口增設(shè)2個繼電器，每一可作為延續(xù)進(jìn)路終端處增設(shè)一個繼電器。這些繼電器每10個放在一個零散組合里。 三、延續(xù)進(jìn)路電路延續(xù)進(jìn)路電路如圖4-4和圖4-5所示。（一）自動選出延續(xù)進(jìn)路的電路：例：選以S為延續(xù)進(jìn)路終端的XA至G 的接車進(jìn)路，就要求XALAJ、XLJJ（X） 、SLAJ、XLAJ、SLFJ（S）、SLAJ都吸起，才能選出進(jìn)路。辦理時，需按壓XALA、SLA和SLA三個按鈕。按XALA時，XALAJ和（X）XLJJ吸起；按SLA時，、SLAJ吸起；按SLA，SLAJ吸起。XLAJ、SLFJ沒有吸起，如果不采取措施，則XLAJ和（S）SLFJ都不會吸起。必須設(shè)法把XLAJ帶起來，在（S）SLJJ未吸起前，把（S）XLFJ帶起來，否則是選不出延續(xù)進(jìn)路的。為此，設(shè)坡道按鈕繼電器XAPAJ來進(jìn)行帶動。帶動的有關(guān)繼電器邏輯關(guān)系是： 按壓XALAXALAJX LJJXAPAJS LFJ 按壓 SLASLAJ XLAJ按壓SLASLAJ由上面的關(guān)系式可看出，用XAPAJ的吸起來帶動上行咽喉的SLFJ，是為了在SLAJ吸起后不使上行咽喉的LJJ吸起。用XAPAJ和SLAJ的吸起帶動XLAJ，這樣，保證了延續(xù)進(jìn)路的選出。電路分析：在XAPAJ的1-2線圈電路中接有1/3 2SJ前接點(diǎn)，用來證明下行進(jìn)站方向中道岔在解鎖狀態(tài)。這里的KF-共用-H是上行咽喉的方向電源，用以證明上行咽喉此時未選其它進(jìn)路，不會影響選延續(xù)進(jìn)路。在其3-4線圈自閉電路中接有上行咽喉的KF-SLFJ-Q方向電源，在延續(xù)進(jìn)路未自動選出之前，XAPAJ不會復(fù)原。在上行咽喉（S）XLFJ電路中，增加一條由XAPAJ前接點(diǎn)接通的勵磁電路，該電路中串接有四個延續(xù)進(jìn)路終端的坡道終端繼電器后接點(diǎn)，只要其中一個PZJ吸起，就說明延續(xù)進(jìn)路始端、終端按鈕繼電器均已勵磁吸起，進(jìn)路即將選取出。此時，（S）XLFJ已接通另外的勵磁電路和自閉電路，新增加的勵磁電路就不應(yīng)再起作用，否則選出延續(xù)進(jìn)路后，（S）XLFJ和XAPAJ都不能復(fù)原。在XLAJ電路中，由SPZJ前接點(diǎn)和SPZCJ后接點(diǎn)組成的帶動電路與由XLA接點(diǎn)組成的勵磁電路相并聯(lián)。用SPZJ前接點(diǎn)和SPZCJ后接點(diǎn)，用以證明下行接車進(jìn)路已鎖閉。帶動電路還串有XFKJ后接點(diǎn)，延續(xù)進(jìn)路選出后，使XLAJ和XAPAJ復(fù)原。（二）接車進(jìn)路終端的坡道終端繼電器PZJ和坡道照查繼電器PZCJ電路1. 設(shè)置：在有延續(xù)進(jìn)路的每一條接車進(jìn)路終端，設(shè)一個PZJ。2. 作用：為了開放進(jìn)站信號機(jī)XA，必須將接車進(jìn)路的11線和延續(xù)進(jìn)路的11線連接通，才能檢查接車進(jìn)站及其延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置正確、進(jìn)路空閑、未建立敵對進(jìn)路、道岔及敵對進(jìn)路已鎖閉等開放信號的聯(lián)鎖條件。選由XA至G的接車進(jìn)路時， SPZJ電路：XAPAJ SPZJ后自閉。（因?yàn)镾PZJ的吸起作為連通11線的條件，它在SAJ 進(jìn)路鎖閉過程中必須保持吸起，所以3-4線圈自閉電路）。接車進(jìn)路中最末一個道岔區(qū)段解鎖，11SJ吸起后，斷開該自閉電路。 SPZCJ電路： 設(shè)置：在有延續(xù)進(jìn)路的每一條接車進(jìn)路終端，設(shè)一個PZCJ作用1：SPZJ吸起和SPZCJ落下后，將接車進(jìn)路的11線及其延續(xù)進(jìn)路的11線連接起來，則使XALXJ受連通后的11線控制。因?yàn)殡娐窋嗑€時，SPZCJ將落下，因此11線的連通必須有SPZJ的吸起條件；但SPZJ吸起并不能證明接車進(jìn)路已被鎖閉，所以11線的連通也必須有SPZCJ的落下條件 作用2： SPZCJ的另一個作用是用它的吸起證明接車進(jìn)路已解鎖，以此作為延續(xù)進(jìn)路解鎖的先決條件。 SPZJ SPZCJ說明接車進(jìn)路已鎖閉。11SJ 11SJSPZCJ延續(xù)進(jìn)路才可能解鎖。在SPZCJ的3-4線圈電路中接有本身的前接點(diǎn)，以保證在接車進(jìn)路完全解鎖后，即進(jìn)路中最末一個道岔區(qū)段解鎖，11SJ吸起后，才接能SPZCJ的1-2線圈電路，使其重新吸起，SPZCJ吸起，延續(xù)進(jìn)路才可能解鎖。 （三）坡道開始繼電器PKJ電路1. 設(shè)置：在有延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路的始端，設(shè)一個坡道開始繼電器PKJ。2. 作用：為保證延續(xù)進(jìn)路作用，用XAPKJ前接點(diǎn)作為開放XA的必要條件。用XAPKJ的吸起證明接車進(jìn)路的11線及其延續(xù)進(jìn)路的11線已經(jīng)連通，然后用XAPKJ前接點(diǎn)作為開放XA的必要條件。這里之所以不能直接用SPZJ的吸起和SPZCJ的落下作為開放XA的必要條件，是因?yàn)閄A的接車進(jìn)路不只是一條，而有四條，要用XAPKJ的吸起來反映各股道的PZJ吸起和PZCJ的落下情況，最簡單而又最可靠的方法是用網(wǎng)絡(luò)線接通XAPKJ電路。我們知道，13線在進(jìn)路鎖閉后和在列車未駛?cè)脒M(jìn)路前可以兼作別用的，而XAPKJ也恰好在此期間內(nèi)需要吸起，如圖4-5所示，XAPKJ的電路是利用13線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的，網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)不變。用網(wǎng)絡(luò)證明所排列進(jìn)路是4條接車進(jìn)路中的哪一條。XAXJJ XAPKJ XAXJ XAKJ SPZJSPZCJ例如XA向G接車時，接通的是G接車進(jìn)路的網(wǎng)絡(luò)線，這時SGJJ和XAXJJ吸起。經(jīng)由XAXJJ前接點(diǎn)，把XAPKJ線圈接入13線網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，在列車未駛?cè)脒M(jìn)路前能使XAPKJ吸起，在列車進(jìn)入進(jìn)路后，XAXJJ落下把XAPKJ線圈甩開，以便恢復(fù)13線的解鎖作用。經(jīng)由SGJJ前接點(diǎn)，由進(jìn)路終端部位向在13線上進(jìn)路始端部位的XAPKJ線圈送KZ電源。在列車未駛?cè)脒M(jìn)路前能否送出這個電源，決定于SPZJ必須吸起和XAPKCJ必須落下。因引，XAPKJ的吸起，能說明G的接車進(jìn)路11線及其延續(xù)進(jìn)路的11線已經(jīng)連同。用XAPKJ的前接點(diǎn)再接通XALXJ的電路，以確保行車安全，列車進(jìn)入進(jìn)路后，SGJJ落下切斷KZ電源。恢復(fù)13線的解鎖網(wǎng)絡(luò)作用。 還應(yīng)當(dāng)指出：如果僅有一個接車方向，就可不必設(shè)PKJ，只要把引導(dǎo)按鈕繼電器YAJ前接點(diǎn)加在11接線接車進(jìn)路終端部位XGJJ第2組后接點(diǎn)后就可以了。若兩個接車方向均為6下坡道，PKJ可設(shè)也可不設(shè)。如果不設(shè)，在11接車進(jìn)路終端部位要用關(guān)鍵道岔的表示繼電器接點(diǎn)區(qū)分兩個進(jìn)站信號機(jī)的YAJ接點(diǎn)。（四）控制信號繼電器KXJ電路設(shè)置：在延續(xù)進(jìn)路始端設(shè)有出站信號機(jī)時，必須設(shè)一個控制信號繼電器KXJ。作用：KXJ吸起，可以開放出站信號機(jī)； KXJ（排列的是延續(xù)進(jìn)路）落下，不允許出站信號機(jī)開放。 圖4-5是以XKXJ和XAPKJ電路一樣，也是用13線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的，因?yàn)榻K端是多個而不是一個，所以采用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)使電路簡單而又可靠。 在排列G的下行發(fā)車進(jìn)路時，由13線構(gòu)成XKXJ的電路。在此電路中接有以下控制條件：1. KTJ吸起和XZJ落下此條件滿足說明辦理好閉塞手續(xù)，區(qū)間開通，且取得發(fā)車權(quán)。這個條件之所以接在這里而不接在11線上，是因?yàn)樵谂帕醒永m(xù)進(jìn)路時，不需要檢查此條件，而開發(fā)出信號時又必須檢查。2. 排列發(fā)車進(jìn)路時XXJJXKXJ（13線）KZKTJ52XZJ532LJ63GJJ52XKJ62XXJJ82SPZCJ72SPJJ73XKXJ3-4SPZJ73KF2. 電路分析：（1）列車駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路后，XXJJ及時將XKXJ線圈從13線斷開，用以恢復(fù)13線和解鎖作用。（2）排列延續(xù)進(jìn)路時，因?yàn)樵赬LAJ吸起時XXJJ還未吸起，而XXJJ吸起后XLAJ早已落下，所以XKXJ電路不會接通，不致開放出站信號機(jī)。（3）排列延續(xù)進(jìn)路后又接著改排發(fā)車進(jìn)路時，只要按一下XLA，使XLAJ吸起，XKXJ隨之吸起，以開放出站信號機(jī)；在XXJJ電路中接有XLAJ后接點(diǎn)，XLAJXXJJ，所以在XXJJ第8組前接點(diǎn)處并聯(lián)SPZCJ第7組接點(diǎn)，保證XKXJ可靠吸起。（4）SPJJ第7組前接點(diǎn)作用：在列車全部駛?cè)牍傻篮笠材軐⒀永m(xù)進(jìn)路改為發(fā)車進(jìn)路。當(dāng)列車完全進(jìn)入股道后，SPZCJ吸起，如不采取措施，此時要改變延續(xù)進(jìn)路為發(fā)車進(jìn)路是不可能的，必須等3min 延續(xù)進(jìn)路解鎖后再排發(fā)畫進(jìn)路。為了不影響效率，在XXJJ第8組前接點(diǎn)處又并聯(lián)SPJJ第7組前接點(diǎn)。SPJJ從列車駛?cè)牍傻酪恢北３治鸬窖永m(xù)進(jìn)路的第一個道岔區(qū)段解鎖為止，這樣，在列車全部駛?cè)牍傻篮笠材軐⒀永m(xù)進(jìn)路改為發(fā)車進(jìn)路。（5）XKXJ由其第1組前接點(diǎn)自閉作用：在列車未駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路前一直保持吸起，列車駛?cè)氚l(fā)車進(jìn)路后，由于SGJJ和XXJJ落下，使XKJ復(fù)原 （6）在13線的KZ電源處，均接有一個50電阻，以防止某個QJJ因繼線落下時而造成電源短路。SPZCJ、SPJJ、SPZJ證明接入G的下行列車是從XA方向進(jìn)站的，并已停站3min，延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)解鎖，或者該列車是從XB方向進(jìn)站的，根本未建立過延續(xù)進(jìn)路。在這種情況下，如果XXJJ吸起，說明所建立的不是延續(xù)進(jìn)路而是發(fā)車進(jìn)路， XKXJ電路能夠接通，開放出站信號機(jī)。由此可見，在建立發(fā)車進(jìn)路時，在進(jìn)路鎖閉后，不需要再補(bǔ)按一下進(jìn)路始端按鈕，也是能夠開放出站信號的。在建立延續(xù)進(jìn)路時，因SPJJ吸起，即使SPZJ因故障落下也不致于錯誤開放出站信號機(jī)。（五）延續(xù)進(jìn)路終端的坡道終端繼電器PZJ電路 設(shè)置：在每條延續(xù)進(jìn)路的終端，設(shè)一個PZJ。作用：用延續(xù)進(jìn)路終端的PZJ，接通有關(guān)網(wǎng)絡(luò)線。下面以SPZJ為例說明，如圖4-5所示。SPZJ的1-2線圈為勵磁電路，其3-4線圈為自閉電路。電路分析：在SPZJ勵磁電路接有XAPAJ和（S）SLFJ的條件，其作用是證明選進(jìn)路為延續(xù)進(jìn)路，并且驗(yàn)證了已將（S）XLFJ帶起來，符合延續(xù)進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向。用SJXJ吸起條件說明選岔網(wǎng)絡(luò)工作正常，進(jìn)路已選出或即將選出，并且在選路前此進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。在自閉電路中的控制條件與一般DZJ和LZJ是一樣的，說明SPZJ一旦吸起后，要保持到進(jìn)路解鎖為止。在7線、8線、11線、12線和13線上都要接入PZJ的接點(diǎn)，如圖4-5虛線框所示。 （六）坡道準(zhǔn)備解鎖繼電器PJJ、坡道解鎖繼電器PJSJ和坡道解鎖時間繼電器PSHJ電路。設(shè)置：在有延續(xù)進(jìn)路的每一條接車進(jìn)路終端，設(shè)一個 PJJ、PJSJ。對帶延續(xù)進(jìn)路的幾條接車進(jìn)路（一套延續(xù)進(jìn)路），共設(shè)一個坡道解鎖時間繼電器PSHJ；（本教材四股道共用一個，說明同時只能建立一條帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路）。作用：用PJJ證明列車頭部已經(jīng)駛?cè)牍傻溃员憬油ㄏ迺r解鎖電路；用PJSJ選擇出該延續(xù)進(jìn)路，使其在3min后解鎖。用PSHJ在列車駛?cè)牍傻篮箝_始計(jì)時，使延續(xù)進(jìn)路自動限時解鎖。延續(xù)進(jìn)路要在列車駛?cè)牍傻?min后才自動解鎖，所以用PJJ記錄列車已駛?cè)牍傻?。列車是否駛?cè)牍傻啦捎脙牲c(diǎn)檢查法，兩個檢查點(diǎn)是接車進(jìn)路的最末一個道岔區(qū)段和股道。只有證明已排延續(xù)進(jìn)路時才作此記錄，待延續(xù)進(jìn)路解鎖后自動取消這個記錄。圖4-4所示，SPJJ的1-2線圈是勵磁電路，其3-4線圈是自閉電路。在勵磁電路中，用SPZJ和SPZCJ，證明已排列了從XA至G的接車進(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路，用11DGJF和G，證明列車已駛?cè)牍傻?，?shí)現(xiàn)了兩點(diǎn)檢查。SPJJ后，通過3-4線圈自閉。落下時機(jī)：16/18 1SJ，證明延續(xù)進(jìn)路已解鎖，使SPJJ復(fù)原。XJYJ作用：當(dāng)XJYJ說明X 出站信號機(jī)已開放且接近區(qū)段有車，發(fā)車進(jìn)路即延續(xù)進(jìn)路已轉(zhuǎn)入接近鎖閉，再不能使延續(xù)進(jìn)跟限時自動解鎖，此時不能讓SPJJ自閉。在站線的PJJ電路中不接JYJ接點(diǎn)，因站線發(fā)車進(jìn)路人工解鎖要延時30秒，若接入JYJ接點(diǎn)，就可能在出信號機(jī)開放，列車駛?cè)牍傻赖那闆r下，用工人解鎖的方法使延續(xù)進(jìn)路提前錯誤解鎖。坡道解鎖時間繼電器PSJH電路設(shè)置：四股道共用一個，說明同時只能建立一條帶延續(xù)進(jìn)路的接車進(jìn)路。圖4-4所示，延續(xù)進(jìn)路限時解鎖用的SPJJ后立即接通XPSHJ電路，3min后XPSHJ才能吸起。延續(xù)進(jìn)路解鎖后，SPJJ落下使XPSHJ復(fù)原。 坡道解鎖繼電器PJSJ電路設(shè)置：每股道設(shè)一個PJSJ，它吸起后向12線網(wǎng)絡(luò)送出解鎖電源KF。例XPJSJ吸起時，由X始端位向12線送出解鎖電源KF，使以X為始端的延續(xù)進(jìn)路解鎖。在勵磁電路中，用SPJJ說明要解鎖的是G的延續(xù)進(jìn)路；XPSHJ說明列車駛?cè)牍傻酪延?min，滿足條件XPJSJ。XPJSJ后向延續(xù)進(jìn)路始端X部位12線送出KF解鎖電源，使12線工作；進(jìn)路上最末一個道岔區(qū)段的某一個進(jìn)路繼電器吸起后，由延續(xù)進(jìn)路終端部位向13線送出KF解鎖電源，使13線工作。延續(xù)進(jìn)路解鎖時是空閑的，SGJJ吸起，如果列車冒進(jìn)了出站信號機(jī)，則不應(yīng)使延續(xù)進(jìn)路解鎖。延續(xù)進(jìn)路解鎖后，SPJJ落下，XPJSJ復(fù)原。如果值班員能確認(rèn)列車到達(dá)后已停車，則可打開鉛封，按壓坡度解鎖按鈕XPJA，使XPJSJ吸起，延續(xù)進(jìn)路就可不經(jīng)限時而及時解鎖。12線上還串接SPJJ后接點(diǎn)和SPZCJ前接點(diǎn)，當(dāng)SPJJ而XPJSJ尚未吸起時，用SPJJ后接點(diǎn)排除經(jīng)XKJ前接點(diǎn)送出解鎖電源的可能性，否則此時可用取消進(jìn)路方式使延續(xù)進(jìn)路不經(jīng)限時即解鎖。當(dāng)XPJSJ落下時，SPJJ和SPZCJ吸起證明沒有排隊(duì)列延續(xù)進(jìn)路，可經(jīng)XKJ前接點(diǎn)送出解鎖電源，使發(fā)車進(jìn)路解鎖。當(dāng)XPJSJ吸起時，用SPZCJ吸起證明接車進(jìn)路確已解鎖，可送出延續(xù)進(jìn)路的限時解鎖電源。為確保排列進(jìn)路后列車未駛?cè)牍傻狼敖榆囘M(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路都不解鎖，在9線網(wǎng)絡(luò)上增加一條KZ電源供電支路作為防護(hù)措施，如圖4-5所示。因?yàn)椋m然原經(jīng)由XXJJ前接點(diǎn)向9線送有KZ電源，但隨時可用取消進(jìn)路方式斷開該電源，不能靠其保證接車進(jìn)路及其延續(xù)進(jìn)路不解鎖。在向9線接入的新增KZ電源支路中，用6-10QJJ前接點(diǎn)和XPJSJ后接點(diǎn)證明延續(xù)進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。SPJJ前接點(diǎn)與SPZCJ后接點(diǎn)并聯(lián)條件用來證明所排列的是延續(xù)進(jìn)路。列車未娛樂入股道前，KZ電源經(jīng)SPZ CJ第8組后接點(diǎn)控制該電源的斷開時機(jī)，只在達(dá)到限時解鎖的要求時才斷開這個電源，為延續(xù)進(jìn)路解鎖準(zhǔn)備條件。這樣一來，在排列延續(xù)進(jìn)路時，接車進(jìn)路未解鎖以及尚未滿足延續(xù)進(jìn)路限時解鎖條件前，一直可由新增的KZ電源向9線供電，使進(jìn)路中的QJJ不落下，禁止用取消進(jìn)路的方法解鎖延續(xù)進(jìn)路。因此，在排列延續(xù)進(jìn)路時。9線又兼有原來10線網(wǎng)絡(luò)所起的防護(hù)作用，因此10線不參與工作。以上措施只在電路正常工作時起作用，如果電路斷線就不起作用了。因此，12線上的SPZCJ第5組前接點(diǎn)是必不可少的。（七）延續(xù)進(jìn)路始端的取消繼電器QJ電路 在一般情況下，延續(xù)進(jìn)路的始端也是發(fā)車進(jìn)路的始端，定型組合里已設(shè)有取消繼電器QJ，不需別設(shè)，只要按延時進(jìn)路的要求加以修改。在辦理進(jìn)路時，F(xiàn)KJ要吸起，而在LXJ吸起后使其自動復(fù)原。而在辦理延續(xù)進(jìn)路時，LXJ不吸起，所以FKJ就不能自動復(fù)原了。為此，須修改QJ電路，使FKJ得以自動復(fù)原。如圖4-5所示，在原XQJ電路的基礎(chǔ)上，增加一條經(jīng)由XPJSJ第6、7、兩組前接點(diǎn)接通的勵磁電路，使XQJ在延續(xù)進(jìn)路限時解鎖時吸起，切斷FKJ自閉電路，使其自動復(fù)原。在延續(xù)進(jìn)路選出后一直到解鎖為止，F(xiàn)KJ始終保持吸起，延續(xù)進(jìn)路的始端的按鈕表示燈將一直亮穩(wěn)定白燈。因此，延續(xù)進(jìn)路是否排好，不但要看白光帶是否點(diǎn)亮，還要看始端按鈕表示燈是否亮穩(wěn)定白燈。三、電路動作程序下面以下行G接車為例，說明各種情況下延續(xù)進(jìn)路的電路動作程序：排列XA至G的接車進(jìn)路及其以S為終端的延續(xù)進(jìn)路：（一）選擇組電路動作程序：用下面邏輯關(guān)系式表示：按壓XALAXALAJXLJJXAPAJ (S)LFJ SPZJ 按壓SLASLAJ SPZJSPZCJ (接車進(jìn)路鎖閉)11SJ XLAJ 按壓SLASLAJ(延續(xù)進(jìn)路選出) SJXJ在XALAJ、XLJJ、SLAJ吸起后，接車進(jìn)路的選擇組電路開始工作，這和不帶延續(xù)進(jìn)路時一樣。但進(jìn)站信號機(jī)須待延續(xù)進(jìn)路選出并鎖閉后才能開放。在XLAJ、（S）LFJ、SLAJ吸起后，可以選延續(xù)進(jìn)路。通過上式可知：接車進(jìn)路不能鎖閉就選不出它的延續(xù)進(jìn)路，因?yàn)榻榆囘M(jìn)路鎖閉后，XLAJ才能吸起。這就是說，接車進(jìn)路不鎖閉就選不出它的延續(xù)進(jìn)路，延續(xù)進(jìn)路不鎖閉防護(hù)該車進(jìn)路的進(jìn)站信號機(jī)不能開放，這樣既保證了安全，又提高了行車效率。 （二）執(zhí)行組電路動作程序延續(xù)進(jìn)路選出且道岔轉(zhuǎn)換完畢后，網(wǎng)絡(luò)的7線、8線、9線順序工作，于是將延續(xù)進(jìn)路鎖閉。在SPZJ、SPZCJ后，接車進(jìn)路的13線接通，XAPKJ。在SPZJ，SPZCJ及SPZJ后，延續(xù)進(jìn)路的11線與接車進(jìn)路的11線接通，并由延續(xù)進(jìn)路的終端部位向11線送出KZ電源，使接在11線接車進(jìn)路始端部位的XALXJ勵磁吸起，于是XA進(jìn)站信號機(jī)開放。在XALXJ勵磁過程中檢查了接車進(jìn)路及延續(xù)進(jìn)路上的道岔位置、進(jìn)路空閑、道岔和敵對進(jìn)路被鎖閉等聯(lián)鎖條件。另外與接車進(jìn)路的11線連通的是延續(xù)進(jìn)路的11線，而不是調(diào)車進(jìn)路的11線，保證了延續(xù)進(jìn)路有足夠的長度。這時即使區(qū)間不空閑，也能開放延續(xù)進(jìn)路的進(jìn)站信號機(jī)，從而區(qū)分了對延續(xù)進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路的不同要求。 列車進(jìn)站后，接車進(jìn)路的正常解鎖和不帶延續(xù)進(jìn)路時一樣。其延續(xù)進(jìn)路的解鎖過程可用以下邏輯關(guān)系式表示： 11DGJF SPJJ3分 XPSHJXPJSJQJJGJF GJJ2LJ2LJGJJ1LJ1LJ11SJSPZCJ SJ SJ 從上述關(guān)系式可看出：延續(xù)進(jìn)路是從列車頭部進(jìn)入股道3min后解鎖的；延續(xù)進(jìn)路解鎖時，12線和13線的動作程序與取消進(jìn)路時間相同。 在XA開放后，如果想取消進(jìn)路，則必須先取消接車進(jìn)路，后取消延續(xù)進(jìn)路。這是因?yàn)椋旱谝?，接車進(jìn)路不取消，在9線上經(jīng)由SPZCJ后接點(diǎn)條件接有KZ電源，QJJ和GJJ都不會落下；第二，接車進(jìn)路不取消，不能向12線送出解鎖電源KF，因?yàn)樵?2線上接有SPZCJ前接點(diǎn)。 人工解鎖時，也要先辦理接車進(jìn)路的人工解鎖，在延時3min接車進(jìn)路解鎖后，再辦理延續(xù)進(jìn)路的取消，此進(jìn)延續(xù)進(jìn)路的解鎖是不限時的。（三）辦理延