SY215C9培訓(xùn)教材(液壓)

SY215C9培訓(xùn)資料 液壓部分昆山研究院液壓所2010 11 29 液壓系統(tǒng) 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的基本概念 1 液壓系統(tǒng)的組成 動(dòng)力元件 控制元件 執(zhí)行元件 輔件2 定量系統(tǒng) 變量系統(tǒng)3 開(kāi)式系統(tǒng) 閉式系統(tǒng)4 恒功率系統(tǒng)5 雙泵雙回路系統(tǒng) 總功率調(diào)節(jié) 分功率調(diào)節(jié) 中位 中位開(kāi)心 中位閉心 目前SY215C9采用的是雙泵雙回路電控恒功率控制液壓系統(tǒng) 帶四種功率控制模式 電控正流量控制 兩液壓主泵按全功率變量 全功率變量是指兩泵功率之和保持恒定 這主要是當(dāng)執(zhí)行單泵動(dòng)作時(shí) 此泵可吸收另一不工作的液壓泵功率 充分發(fā)揮柴油機(jī)功率 目前主要液壓元件選用日本KAWASAKI 川崎 液壓件 其型號(hào)規(guī)格如下 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)原理圖 挖機(jī)外形照片 挖機(jī)外形照片 主泵 主泵 K3V112DTP1N9R 0E11 AV柱塞式串聯(lián)變量雙泵 該泵為全電控 反映靈敏 控制準(zhǔn)確 最大排量107ml r 最大流量220 2l min 主泵外形圖 主泵原理圖 主操作閥 主操作閥采用川崎KMX15RB B45201 最大流量220L min 能實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂提升合流 斗桿大小腔合流 斗桿再生回路 行走直線 動(dòng)臂提升優(yōu)先 回轉(zhuǎn)優(yōu)先 斗桿閉鎖 動(dòng)臂閉鎖 鏟斗合流等功能 主操作閥原理圖 主操作閥外形 斗桿2閥芯 1 頂面 鏟斗閥芯 動(dòng)臂1閥芯 左行走閥芯 直線行走閥 Dr3油口 分別接Dr1 Dr6和油箱回油口 備用閥芯 動(dòng)臂2閥芯 回轉(zhuǎn)閥芯 右行走閥芯 斗桿1閥芯 主操作閥外形 Dr1油口 Dr6油口 斗桿大腔油口 動(dòng)臂對(duì)回轉(zhuǎn)優(yōu)先 Atr油口 Btr油口 As油口 Bs油口 2 右側(cè)面 主操作閥外形 斗桿小腔油口 鏟斗大腔油口 動(dòng)臂大腔油口 動(dòng)臂小腔油口 主閥PZ油口 接回油 R2回油口 鏟斗小腔油口 3 左側(cè)面 主操作閥外形 Dr2油口 分別接Pz口和油箱回油 4 底面 主操作閥外形 5 前面 主操作閥外形 6 后面 R1回油 前泵進(jìn)油 后泵進(jìn)油 過(guò)渡塊連接順序 過(guò)渡塊連接順序 電磁閥組連接順序 電磁閥組連接順序 單向閥塊的安裝與管路的連接 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用川崎M5 180CHB 12A 51A 260 169 RG1 最大流量228L min 液壓馬達(dá)排量169 4cm r 減速機(jī)速比20 04 齒輪軸輸出 回轉(zhuǎn)馬達(dá)帶有停車(chē)制動(dòng)器 制動(dòng)閥 緩沖閥 延時(shí)閥 回轉(zhuǎn)減速機(jī) 回轉(zhuǎn)減速機(jī) 行走減速機(jī)與C8挖機(jī)完全一樣 1 帝人GM35VL E 75 130 3 液壓馬達(dá)排量130 4 74 9cm r 減速機(jī)速比60 帶常閉式制動(dòng)器 制動(dòng)閥 防沖擊閥2 宣場(chǎng) KAYABA MAG 170VP 3400E 7