軟基換填首件方案.doc

河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段先行TJ1合同段軟基換填首件工程施工方案核工業(yè)華南建設工程集團公司河惠莞高速公路龍川至紫金段先行TJ1標項目部二一六年五月 目 錄1、編制依據(jù)- 1 -2、工程概況- 1 -3、首件工程的目的- 1 -4、試驗段部署- 2 -4.1資源配置- 2 -4.2軟土路基填筑首件工程選型- 3 -4.3施工進度計劃- 3 -5、軟土路基填筑首件工程確定技術指標- 3 -6、主要填筑方法- 3 -7、軟土路基填筑準備工作- 4 -7.1技術準備- 4 -7.2現(xiàn)場準備- 4 -8、軟土路基填筑施工- 4 -8.1填料要求- 4 -8.2施工工序- 5 -8.2.1工藝要求- 5 -試驗路段總體施工工藝流程框圖- 5 -8.3碾壓及質量檢驗- 7 -8.4軟土路基填筑結果整理- 7 -9、注意事項- 7 -10、試驗段結論- 8 -11、質量保證措施- 8 -11.1工程質量要求及目標- 8 -11.2質量組織機構- 8 -11.3質量控制措施- 8 -11.3.1檢驗儀器設備配備- 8 -11.3.2試驗檢測控制方法- 9 -11.3.3工序控制- 9 -11.3.4施工設備控制- 9 -11.3.5質量記錄的控制- 9 -11.3.6施工測量復核制度- 9 -12、安全文明施工與環(huán)境保護保證措施- 10 -12.1組織機構模式- 10 -12.2安全施工管理措施- 10 -12.3文明施工管理措施- 11 -12.4環(huán)境保護管理措施- 12 -12.4.1環(huán)境保護基本要求- 12 -12.4.2施工過程環(huán)境保護措施- 12 -核工業(yè)華南建設工程集團公司 河惠莞高速公路龍川至紫金段先行TJ1標軟基換填首件工程施工方案1、編制依據(jù)1、公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006;2、公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007；3、招標文件、設計施工圖紙及設計技術交底、招標答疑文件及相關文件要求；4、我部現(xiàn)場踏勘、調查所獲得的有關資料。5、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設備技術能力以及長期從事公路建設所積累的施工經(jīng)驗。2、工程概況2.1河（源）惠（州）（東）莞高速公路龍川至紫金段采用雙向四車道高速公路標準，整體式路基寬度26m，分離式路基寬度13m，橋梁寬度采用12.5m。設計速度100km/h。TJ1合同段起點樁號-K0+060, 終點樁號K6+800，路線全長6.86km，整體式路基合計長6.86公里，路基挖方290.5萬方、填方270.1萬方?？偣て?6個月，總造價2.3344億元。本段線路與Y032鄉(xiāng)道基本平行。主線距離鄉(xiāng)道直線距離普遍在500m左右，主線與鄉(xiāng)道高差大都在4050m不等，橫向便道坡度較大。進出道路主要依靠Y032鄉(xiāng)道。2.2地形、地貌：本標段沿線地形以低山丘陵為主，部分路段為山間溝谷或平地，地貌單元較多，地形起伏較大。2.3沿線主要不良地質主要為采空區(qū)（尾礦區(qū)），特殊性巖土主要為軟土、高液限土等。路線附近的采空區(qū)有鐵礦礦區(qū)、稀土采礦區(qū)等，對路線基本無影響。軟土主要分布于項目區(qū)內現(xiàn)代河谷、溝谷中，在丘陵之間的相對低洼的挖地處、水塘和水稻田中也有分布。分布區(qū)內地表水豐富、地下水埋深淺，水草豐富。主要是沉積的灰黑色淤泥質土，性質為粉質黏土、黏土等，富含腐殖質，含水量大，土體呈軟塑狀態(tài)，低強度、高壓縮。其容許承載力小于100Kpa，工程地質性差。本項目部分路段表層殘積土及全風化層屬于高液限土，主要分布在燕山期花崗巖及其他丘陵挖方段的沉積巖地區(qū)，分布范圍較小，屬于弱膨脹土。根據(jù)實地地形考察，K0+450-K0+480段路基設計圖紙標注填土高度726.8m，軟土特性：耕植土。處治長度75米、面積2739平方米、軟土層厚0.6米、換填石渣320立方米。此段軟基處治段落長寬和軟土層厚均有較大出入。因此根據(jù)設計院的變更程序，對軟土層厚度和面積與施工圖不符段落及時通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認并進行變更設計。本段軟土路基處治須挖除的軟土為耕植土，含有機質及少量粉細砂，天然密度：1.83g/m3,含水率26.8%，孔隙比0.878，承載力3.4Mpa。根據(jù)設計變更要求采用開挖換填處理方案，施工時采用挖掘機挖除換填范圍內的軟土，自卸汽車運到棄土場堆放，清除完畢后分層回填開山石，并分層壓實。3、首件工程的目的1、模擬本標段軟土路基施工動態(tài)，了解施工程序，熟悉施工工藝，掌握施工方法及施工中的重點、難點。2、檢驗技術人員、管理人員和機械設備等能否滿足施工要求及人員的協(xié)調能力。3、以開山石取土點及現(xiàn)有機械設備功效，確定適合層厚（松鋪厚度小于50cm）填筑的軟土路基填料，為軟土路基工程施工質量提供有效材料選擇依據(jù)及方法。4、確定標準施工方法（1）確定填料含水量的增加和控制方法。（2）掌握機械的性能，功率及完好情況，檢驗試驗段施工方案的可行性及施工工藝的合理性。（3）確定大噸位壓路機的壓實順序、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、碾壓速度等壓實工藝參數(shù)。（4）確定各種填料適宜的松鋪厚度。（5）確定挖土、運輸、整平和碾壓機械的協(xié)調和配合方法。（6）確定工后沉降差等數(shù)據(jù)。5、首件結論擬用范圍根據(jù)設計單位給出的路基土石方調配表及現(xiàn)場施工條件，本試驗段結論擬用范圍為全標段路堤填筑。4、試驗段部署4.1資源配置1、機械配置（1）軟土路基填筑首件工程施工機械設備投入表序號機械名稱規(guī)格型號臺數(shù)1振動壓路機徐工26T12挖掘機大宇22023裝載機徐工ZL5014推土機徐工TY22016自卸車20m3 32、人員配置軟土路基填筑首件工程由核工業(yè)華南建設工程集團公司河惠莞高速公路龍川至紫金段先行TJ1標項目部組織實施，由項目經(jīng)理全面組織，工區(qū)副經(jīng)理現(xiàn)場實施；施工技術由項目總工程師全面管理，現(xiàn)場技術主管實施本試驗段技術管理工作，其余各部門配合施工，具體人員配置如下：試驗段人員配置計劃表序號姓 名職 務職 責1彭旺項目經(jīng)理負責全面組織、協(xié)調管理工作2廖方谞項目總工負責方案選定及統(tǒng)籌安排3侯亮安全總監(jiān)負責施工總體安全規(guī)劃及控制4朱福松工程部長負責施工管理及施工作業(yè)指導5楊錢質檢工程師負責現(xiàn)場施工質量控制6高斌試驗室主任負責組織材料檢驗8賴會亮現(xiàn)場技術主管負責現(xiàn)場技術指導9李建輝測量隊長負責現(xiàn)場測量控制工作10楊宇技術員負責現(xiàn)場技術、質量控制、資料整理及上報4.2軟土路基填筑首件工程選型根據(jù)施工圖設計、技術規(guī)范及實施性施工組織設計，結合路基填料性質、取土位置、現(xiàn)有工作面等情況，選定K0+190-K0+400段主線路基作為本次路基試驗段。4.3施工進度計劃試驗段段落根據(jù)紅線交地情況選擇，施工計劃起訖時間：2016年6月17日2016年6月25日。5、軟土路基填筑首件工程確定技術指標通過軟土路基填筑首件工程施工，確定使用大噸位壓路機26t碾壓時，填土路基的以下技術指標：1、確定壓路機的最佳行駛速度和最佳壓實遍數(shù)；2、確定每層填筑從上土到報驗所需的時間；3、確定機械的最佳合理配置；6、主要填筑方法在軟土路基填筑時，根據(jù)規(guī)范要求，對適用填料在施工現(xiàn)場進行壓實試驗，選擇各類填料所需的機械設備、鋪設厚度、壓實方法、壓實遍數(shù)、壓實速度等數(shù)據(jù)。施工段所取得的數(shù)據(jù)經(jīng)工程師批準后作為以后路堤軟土路基填筑的施工依據(jù)。壓實設備采用激振力26t碾壓方法為：弱振碾壓一遍，強振碾壓3遍（同步檢測結果定），最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h。檢測方法采用沉降觀測法。為了真實反應土層壓實情況，沉降觀測實施在每層完成后工后沉降小于5mm。 軟土路基路基的質量檢查包括如下內容： a) 路基壓實度檢測。采用沉降觀測法。為了真實反應土層壓實情況，沉降觀測實施在每層完成后工后沉降小于5mm。 b) 路基中線檢測。路基填筑施工完畢后對路基中線進行復測，按每200m四個點用經(jīng)緯儀測量，要求中線偏差不得超過50mm。 c) 路基寬度檢測。路基填筑施工完畢后應對路基寬度進行檢測，要求用米尺每200m測四個點，路基寬度不能小于設計值，左右兩側應分別加寬不小于30cm以保證壓實。 d) 縱橫斷面高程檢測。路基填筑施工完畢后應用水準儀按每200m四個斷面對路基縱橫斷面高程進行檢測，要求誤差控制在+10mm，-15mm范圍內。 e) 路基平整度檢測。路基填筑施工完畢后用3米直尺按每200米測4處x3尺，要求平整度控制在15mm以內。 f) 路基橫坡檢測。路基填筑施工完畢后應用水準儀對路基橫坡進行測量，要求橫坡不得超過設計值0.5%。 g) 路基邊坡檢測。路基填筑施工完畢后應檢測路基邊坡，每200m檢查四處，要求邊坡不陡于設計值。 h) 路基彎沉值檢測。路基施工完畢后用標準車按規(guī)范要求的方法對路基彎沉值進行檢查，要求彎沉值不得大于設計計算值。7、軟土路基填筑準備工作7.1技術準備為完成本軟土路基首件工程的施工目的，準確地測定出軟土路基路基施工的各項數(shù)據(jù)，以便盡快進行軟土路基路基機械化和專業(yè)化的作業(yè)程序，根據(jù)本工程的施工條件及施工特點，特從以下幾個方面為本軟土路基首件工程施工進行準備工作：1、組織施工技術人員熟悉設計文件，明確設計意圖和要求。2、原材料試驗：本軟土路基的填筑開山石料在-K0+060-K0+150段內，取樣時選定符合設計及規(guī)范要求的土樣填料進行試驗，試驗室標準試驗成果匯總表(包括填料的重型擊實，塑、液限，含水量，顆粒分析等參數(shù)），通過做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關系曲線，根據(jù)土的干密度與含水量的關系曲線控制土的含水量。3、做好測量工作，內容包括導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等。根據(jù)每層壓實后的標高及松鋪厚度計算出下一層的松鋪標高及坐標。定出路基用地邊樁和路堤坡腳、邊溝等具體位置樁。設好各控制點的護樁，并做好標記。4、做好臨時排水設置。對地面水，采取攔、截、引等措施排除到對路基有影響范圍以外。設置地面排水設施時，按設計進行施工，同時適當考慮與農(nóng)田水利設施的配合及綜合利用。7.2現(xiàn)場準備1、軟土路基填筑相應人員組織安排均己到位、軟土路基填筑的協(xié)調工作己做好。2、軟土路基填筑施工機械配備已到位。根據(jù)軟土路基填筑的施工安排，確保施工機械連續(xù)作業(yè)，各工序銜接有序，備好現(xiàn)場機械設備。3、對現(xiàn)場控制點、水準點進行復測，并增設水準點及控制點護樁，線路中線與坡腳線撒白灰線，以確保線路走向及標高正確性。8、軟土路基填筑施工8.1填料要求路基填土不得使用下列材料： 沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃圾； 含有樹根和易腐朽物質的土； 有機質含量大于5%的土；8.2施工工序軟土清理排水系統(tǒng)設置施工填前平整處理挖運攤鋪推土機整平平地機精平碾壓沉降觀測確定各項試驗數(shù)據(jù)。路基施工全部采用機械化施工，挖、運、碾壓一條龍作業(yè)。8.2.1工藝要求軟土路基填筑填筑根據(jù)施工技術規(guī)范要求，按“三階段、四區(qū)段、八流程” 施工程序組織施工。8.2.2填土測量放樣試驗路段總體施工工藝流程框圖 土樣試驗填前碾壓下層整平取土挖溝排水軟土清理檢測挖機分層取土不壓實度檢測合格裝土檢查松鋪厚度汽車運土推土機粗平碾壓記錄松鋪厚度、壓實遍數(shù)不合碾壓度檢測格 下一道工序1、測量放樣水準點、導線點的復測與增設；對試驗段路基進行中樁恢復，邊樁位置確定。2、填前處理在進行試驗段填土前，對上一層填土后的面層進行整平，復壓，確保填土前基底平整密實。3、路基填筑本軟土路基共填筑2層，采用26T壓路機碾壓時，第一層填土松鋪厚度控制為30.0cm，第二層填土松鋪厚度控制為30.0cm，兩層填土均采用開山石作為填料。在填土前用石灰線撒出方格網(wǎng)，松鋪厚度30cm，尺寸為6米9米，并在路基兩側插桿掛線，控制松鋪厚度，實際施工時以全站儀控制高度為準。4、攤鋪平整填料攤鋪平整使用推土機進行初平，初平高度為掛線高度，初平后控制層面無顯著凹凸。自卸車卸土時，準確計算方量，避免攤鋪時推土機反復碾壓，影響壓實系數(shù)。5、碾壓壓實（1）根據(jù)路堤的不同部位，采用26噸振動壓路機進行碾壓，碾壓時遵循“先靜壓，后振動碾壓；先兩邊后中央；先慢后快；最后進行靜壓收光”的原則進行。推土機平地機攤平后，振動壓路機先弱振1遍，強振3遍，靜壓1遍收面，共碾壓5遍；振動壓路機碾壓時輪跡搭接1/3左右。振動壓路機的碾壓速度，第一、二遍采用1.51.7km/h，第三遍采用2.02.5km/h。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調頭和急剎車。邊角處不適宜大型壓路機作業(yè)的地方，先用小型振動壓路機或手扶式振動夯振壓，不留死角。根據(jù)壓路機說明書并結合施工經(jīng)驗，在同一層，相同填料和松鋪厚度的情況下，分段采用不同的碾壓頻率進行靜壓、振動壓、靜壓，并目測其壓實效果，記錄碾壓頻率，最后進行比較確定碾壓頻率。從碾壓第二遍開始采用沉降差法檢測密實度，并計算沉降差值，本段路基每層檢測頻率按規(guī)范要求施作，記錄達到無明顯沉降時的碾壓遍數(shù)，在達到要求后再靜壓一遍，檢測壓實厚度及平整度，路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm，壓實寬度不得小于設計寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。（2）路基壓實標準與壓實度:填料來源為-K0+060K0+150段路基挖方，路基壓實采用重型壓實標準，并做好現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄，確定路基的最佳壓實參數(shù)便于指導本標段路基施工。（3）檢測方法高程檢測：采用全站儀檢測；壓實厚度檢測：采用探坑法，挖至上一層壓實面，用卷尺直接測量厚度；壓實度檢測：采用沉降差法檢測；7、路基整修按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高，根據(jù)結果編出整修計劃。整修采用機械初步整修，然后用人工精細修整。8、檢驗簽證（1）試驗人員在取樣或測試前要檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。（2）路基填土壓實的質量檢驗隨分層填筑碾壓進行分層檢測。每層填筑壓實達到現(xiàn)行設計及規(guī)范要求，經(jīng)自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽證后，方進行下一層填筑施工。（3）軟土路基填筑總體施工工藝流程框圖，見上圖。8.3碾壓及質量檢驗采用26T振動壓路機進行碾壓。1、碾壓前先測量土的含水量，在碾壓時土體含水量不得過高也不能過低，一般控制在大于最佳含水量1%2%，達到要求后方可進行碾壓。2、碾壓時壓路機先兩側后中間，先慢后快、先靜壓后振動壓，先弱振后強振的操作程序進行。3、每層填筑土在松鋪整平完成后，先用壓路機靜壓一遍，再用壓路機開振動碾壓一遍。4、各區(qū)段交接處互相重疊壓實4050cm，達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實均勻。5、當振動壓路機碾壓2遍后，開始檢測壓實度并記錄。土方壓實度檢測采用沉降差法，各種填料填筑時需要達到相應路基層位的壓實度。6、如果壓實度滿足要求，則停止碾壓，開始上第二層土，如果壓實度不滿足要求，繼續(xù)碾壓，每碾壓一遍試驗人員就要檢測一次壓實度，直至壓實度達到規(guī)定要求為止，最后再用壓路機靜壓收光。7、認真做現(xiàn)場試驗，仔細填寫試驗記錄，通過試驗來確定各種填料最適宜的松鋪厚度，相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套進行施工及最佳含水量的控制方法。8.4軟土路基填筑結果整理施工結束后，在監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料、相關試驗資料、軟土路基填筑時機械配備類型和數(shù)量、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結，通過填筑厚度、碾壓機具、碾壓遍數(shù)等指標，得出不同壓實度所需要的最佳碾壓遍數(shù)，總結得出不同機械壓實填料的最佳含水量、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導方案上報監(jiān)理工程師，申請本段路基填筑施工。9、注意事項1、軟土路基填筑籌備組需加強做好天氣預報工作，施工時應避開雨天施工。為保證路基整體強度，填方路基每邊應加寬超填50cm，待施工完畢后，再進行刷坡處理。不良地基地段，按規(guī)定及設計要求先對地基進行處理以后再填筑。2、取土場取料采用挖掘機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)姆绞?。同一取土場的同類土源應集中使用在一個壓實層上。取土場的有機腐蝕殘渣及地面以下的草皮、農(nóng)作物根系和表土層應予以清除后再進行取土。清除后的表土應集中棄土場堆放、妥善保管，后續(xù)可用于路基綠化帶或線路兩側土地復耕時使用。借土場的土質應盡量均勻，如不均勻應采用分層取土。如任何一個借石場剩余的小量土方不足以用于一個壓實層作業(yè)段填筑路基時，應集中使用在同一壓實層局部的連續(xù)小作業(yè)段內，此范圍內填土壓實度按該填料的擊實試驗標準單獨進行檢測。其它改用填料的作業(yè)段按所用填料的擊實試驗標準單獨進行檢測。3、現(xiàn)場填筑采用推土機推平，然后用振動壓路機進行初壓、復壓和終壓。局部不平整處由人工掛線整平，在碾壓期間，壓路機不得中途停留轉向或制動。壓實后做密實度試驗直到達到規(guī)范要求為止，壓實度按重型擊實標準。每層碾壓完成后要經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方能進行上一層的填筑施工。4、軟土路基填筑必須按路面設計線平行分層填筑，并有不小于3的橫坡以利排水；填方作業(yè)段應分層平行攤鋪，保證路基壓實度滿足相應規(guī)范要求。最大松鋪厚度不應大于試驗合格標準，最大壓實厚度應小于500mm；每層填料的鋪設寬度，應每側超出路堤設計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。5、軟土路基填筑工程基本完成后，應檢查路床中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量完畢后進行路基整型。路基表面要平整，邊線順直，邊坡坡面穩(wěn)定不滑坡，曲線圓滑，表面無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿現(xiàn)象。10、試驗段結論軟土路基填筑施工完成后，及時將軟土路基填筑施工中實測的各種數(shù)據(jù)及施工操作程序形成總結報告，以便用于后續(xù)大面積路基土石方施工，掀起路基施工大干高潮。11、質量保證措施11.1工程質量要求及目標本軟土路基填筑施工將嚴格按照設計要求及路基工程相關技術規(guī)范實施，質量控制從源頭抓起，貫穿整個過程，嚴格施工工序，確保試驗及測量技術指標準確、正確，積極開創(chuàng)先進工藝、施工方法和先進技術，為后續(xù)全面路基施工提供嚴謹、科學、先進技術依據(jù)及指導。11.2質量組織機構軟土路基填筑施工將為后續(xù)大范圍路基施工提供各參數(shù)控制，軟土路基填筑施工質量將很大程度上影響路基工程整體施工質量的好壞，因此，必須加強試驗段質量控制，提供準確、合理、先進控制參數(shù)，確保路基整體施工質量。質量組織機構由項目部質量管理領導小組總體管理與監(jiān)控，質量管理小組由項目經(jīng)理任組長，項目總工程師及工區(qū)副經(jīng)理任副組長，成員由質檢工程師、試驗工程師及各專業(yè)負責工程師組成。項目部設專職質檢工程師和質檢員，各班組負責人兼職質檢員，保證施工作業(yè)始終在質檢人員嚴格監(jiān)督下進行。質量組織機構見下圖：項目經(jīng)理項目總工程師工區(qū)副經(jīng)理各專業(yè)工程師試驗工程師質檢工程師技術組質檢組測量組試驗室材料組專職質檢員班組兼職質檢員施工組質量組織機構圖11.3質量控制措施11.3.1檢驗儀器設備配備為滿足土工試驗所需要，工地試驗室土工試驗檢測儀器配置根據(jù)交通部頒發(fā)的公路工程技術規(guī)范和公路土工試驗規(guī)程的要求配置，滿足施工現(xiàn)場對壓實度和抗壓強度的檢查。根據(jù)本工程質量檢查組織機構，凡屬土工試驗的儀器設備由工地實驗室負責保管維護，屬通用質檢儀器的設備由質檢組負責保管維護，質檢儀器設備必須經(jīng)常維護和校正，保證儀器設備處于最佳工作狀態(tài)。11.3.2試驗檢測控制方法質檢儀器設備的正確使用是保證試驗數(shù)據(jù)準確，保證工程質量控制的關鍵，為此，必須嚴格按照儀器設備的使用說明進行操作，土工試驗過程嚴格按照公路土工試驗規(guī)程的程序和方法進行，在施工現(xiàn)場取得第一手資料，一絲不茍，認真試驗，對取得的成果數(shù)據(jù)要反復核算，保證數(shù)據(jù)準確無誤，工地試驗室得出正確的數(shù)據(jù)后要及時反饋到質檢組和施工隊，為現(xiàn)場施工質量控制提供科學的依據(jù)。11.3.3工序控制由工程技術部主管工序控制。施工技術人員對現(xiàn)場施工負責人進行書面技術交底，確保施工作業(yè)人員掌握施工方法及質量控制措施。施工人員應按測量放線、技術交底和作業(yè)指導書作業(yè)。各級質檢人員應嚴格執(zhí)行檢驗和試驗控制程序，嚴格控制材料的使用和工序的轉序。11.3.4施工設備控制由物資設備部主管施工設備控制。機械設備應檢查進場設備的適應性、完好性和滿足能力，并確保良好的設備工作環(huán)境。保證機械司機持證上崗，在施工過程中，應定期檢查設備運轉情況，督促設備的維護，杜絕違章作業(yè)，保證施工的需求。11.3.5質量記錄的控制由質量部主管此項工作，完成工作時按集團公司程序文件、合同或行業(yè)技術標準要求做好質量記錄。及時移交給各資料員，資料員應對收集的質量記錄進行編目、立卷并妥善保管，保管方式應便于存取和檢索，環(huán)境應適宜，防止損壞丟失。質量記錄應清晰、真實、簽字齊備，記錄及時。11.3.6施工測量復核制度 施工過程中，技術人員負責施工放樣、定位、控制樁點護樁測量的工序間檢查復核測量。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并妥善保管。認真貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量資料須經(jīng)第二人復核，內業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互校對，確保測量成果的準確性。11.3.7隱蔽工程檢查制度 為了規(guī)范項目部隱蔽工程驗收管理，合理有效地控制工序進展，確保工程質量各隱蔽施工點檢查均按本制度執(zhí)行。 一、隱蔽工程質量驗收辦法及流程 必須在隱蔽工程項目完成施工，并具備驗收的基本條件時，且自檢合格后方可進行隱蔽工程項目驗收的申請報驗。填寫“隱蔽工程質量檢查記錄表”，提前24小時書面向監(jiān)理報驗，各有關單位應派人員按時到達現(xiàn)場，共同檢查。做好隱蔽工程的驗收準備工作，做好自檢記錄，并提供相關檢驗試驗記錄等技術資料。 經(jīng)驗收簽證后的隱蔽工程項目，不得自行變動；驗收合格后經(jīng)參加驗收各方簽證后方可隱蔽，進行下道工序作業(yè)。若經(jīng)檢查驗收發(fā)現(xiàn)問題，按不合格品處理制度執(zhí)行。若不按要求消缺處理的，不能進行隱蔽,不能進行下道工序作業(yè)。 質量問題處理完后必須通知監(jiān)理和甲方重新檢查，否則甲方及監(jiān)理方有權通知施工單位返工或停工。 未按規(guī)定向監(jiān)理報驗而自行隱蔽，甲方及監(jiān)理有要求對已隱蔽完部位進行開挖、剝露或解體，必須按要求辦理。12、安全文明施工與環(huán)境保護保證措施12.1組織機構模式技術保證組織保證制度保證經(jīng)濟保證文明施工技術措施文明生產(chǎn)領導小組各項文明施工制度獎罰制度綜合辦公室檢查和獎罰制度方案審批制度文明施工教育實現(xiàn)文明目標工班檢查員經(jīng) 濟 兌 現(xiàn)技術交底制度制定針對性預案崗位責任制度隊文明生產(chǎn)小組文明施工保證體系本軟土路基填筑首件工程安全文明施工實行項目部、施工隊二級管理，各級均建立文明施工領導小組和管理制度。1、安全文明施工領導小組由項目經(jīng)理、主管生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全環(huán)保部、工程管理部、質量監(jiān)督部負責人組成；項目經(jīng)理為安全文明施工管理第一責任人，主管生產(chǎn)副經(jīng)理是項目安全文明施工管理直接責任人，安全環(huán)保部是項目安全文明施工管理的主管部門。2、現(xiàn)場安全文明施工實行分段管理和班組相結合，各段再劃分若干責任小段，設專人負責。3、各班組安全文明施工領導小組由施工隊長、班組長組成；各作業(yè)班組的班組長對班組作業(yè)區(qū)的安全文明施工負責。12.2安全施工管理措施1、所有參建職工均進行崗前安全教育，要認真學習，做到人人熟知，并始終貫穿在施工全過程中。2、特殊崗位和技術工種，如安全員、工班長、機械操作員等，要進行崗前培訓，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。3、所有現(xiàn)場施工人員必須掛牌上崗。4、嚴禁酒后上崗，嚴禁疲勞上崗。5、配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。6、過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警告標志，夜間應掛警示燈。7、施工現(xiàn)場設安全標志，危險作業(yè)區(qū)要懸掛警示標牌。12.3文明施工管理措施土石方運輸車輛必須是證件齊全的車輛，禁止無證無牌照車輛進場運輸作業(yè)。土石方運輸車輛車容：車況良好，車身整潔，燈光齊備，前后車牌要整潔清晰，不得故意涂改。2、土石方運輸車輛司機：必須具有該車型的駕駛證，并必須遵守交通安全法規(guī)及駕駛員守則。對土石方運輸車輛司機定期進行安全交底和培訓。土石方運輸車輛司機必須服從現(xiàn)場管理人員管理，對不服從管理的司機，立即進行更換。3、本試驗段組織白天施工，當需夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設備，施工場地要設置照明燈，對于需要保護的結構物、施工中的小型橋涵、兩側穿越路基的管線等臨時工程應設置圍欄，并懸掛紅燈警示標志；對于路堤邊坡等必須有夜間警示標志。4、加強施工現(xiàn)場安全教育（1）通過安全教育，增強隊伍安全意識，樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想，掌握本崗位生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高隊伍遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害，達到提高整個隊伍安全防護意識和自我防護能力。（2）特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按