淺析汽車制造的計(jì)劃安排.doc

淺析汽車制造的計(jì)劃安排王恩友浙江金剛汽車有限公司，浙江臺(tái)州318050摘要【 隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和人們生活條件的不斷改善，汽車行業(yè)得以的快速發(fā)展，一方面車輛的交付要及時(shí)，顧客不愿意等待太久，另一方面整車的制造成本較高，如生產(chǎn)過多的整車庫存會(huì)增加成本和庫存消耗得壓力，從而使得汽車制造的生產(chǎn)壓力增大，整車的制造一直緊張的狀態(tài)。汽車制造企業(yè)為優(yōu)化汽車制造的過程，科學(xué)規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)借助可靠的控制模式，強(qiáng)化汽車的制造與生產(chǎn)。生產(chǎn)計(jì)劃有利于制造資源的節(jié)約分配，以免出現(xiàn)資源浪費(fèi)。因此，本文以汽車制造為研究背景，探索特定條件下的最佳生產(chǎn)計(jì)劃方式。】關(guān)鍵詞：生產(chǎn)計(jì)劃、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、計(jì)劃落實(shí)、成本控制1 前言生產(chǎn)計(jì)劃管理是將生產(chǎn)信息作為控制目標(biāo)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的管理。這項(xiàng)工作是制造業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中的重要內(nèi)容，生產(chǎn)計(jì)劃的安排優(yōu)略直接影響到客戶接收車輛的時(shí)間，公司的生產(chǎn)費(fèi)用，以及工作時(shí)間的長(zhǎng)短等；多種車型的混線生產(chǎn)，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的安排提出了更高的要求。具體來講，它的管理任務(wù)包括很多方面，如：交貨的數(shù)量與周期，整車質(zhì)量水平，并最大限度降低物資成本與時(shí)間成本等。2 汽車的四大工藝以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)2.1 沖壓：使板料經(jīng)分離或成形而得到制件的加工方法。沖壓工藝的效率決定了再生產(chǎn)過程中必須有一定的在庫數(shù)量來對(duì)應(yīng)后工序焊裝的需求，而在庫量的確定跟產(chǎn)量和成本有著密切的關(guān)系 ；以下為某制造企業(yè)沖壓車間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 圖一2.2焊裝汽車焊裝是將沖壓件利用專用工裝夾具定位，采用焊接（點(diǎn)焊、釬焊、CO2保護(hù)焊等）的方法將其接合形成車身總成。以下為某制造企業(yè)焊裝車間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 圖二2.3涂裝： 涂裝對(duì)于焊裝出來的白車身進(jìn)行表面處理的過程；汽車制造的兩個(gè)重要作用： 第一是對(duì)汽車防腐蝕的作用，第二是給汽車增加美觀的作用。以下為某制造企業(yè)涂裝車間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 圖三2.3總裝： 總裝就是將車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。以下為某制造企業(yè)總裝車間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 圖四3 生產(chǎn)計(jì)劃的安排制訂有效的可執(zhí)行的生產(chǎn)計(jì)劃是保證生產(chǎn)順利開展的徐、先決條件，綜合分析訂單的增減、變更等動(dòng)態(tài)信息，并結(jié)合生產(chǎn)線的特點(diǎn)，這樣才能科學(xué)地制訂出生產(chǎn)計(jì)劃，指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)。此外，還要保證生產(chǎn)所需要的部件供應(yīng)商能夠按時(shí)供應(yīng)。計(jì)劃的順利實(shí)施。當(dāng)然在完成生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，要盡量減少資源浪費(fèi)，并保持生產(chǎn)計(jì)劃的均衡性，使供求保持平穩(wěn)狀態(tài)，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效果。3.1沖壓作為沖壓生產(chǎn)線來講，計(jì)劃的安排首先要無條件的滿足下工序（焊裝車間）的需求，其次考慮計(jì)劃的經(jīng)濟(jì)性和可操作性；要滿足下一工序的要求，面對(duì)幾百種零件的在庫數(shù)量以及各種零件不同的單耗，人工操作幾乎不可能，那就要通過看板的拉動(dòng)安排生產(chǎn)，在車間建立總的看板收納柜放置信號(hào)看板。將將看板按緊急程度進(jìn)行分類，分為緊急看板、普通看板和一般看板，生產(chǎn)線的負(fù)責(zé)人依據(jù)緊急程度安排零件的生產(chǎn)順序，以滿足下一工序的需求，對(duì)于普通看板和一般看板，在安排生產(chǎn)時(shí)需要就要考慮生產(chǎn)順序的經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)前制造型企業(yè)中應(yīng)用最多的ERP生產(chǎn)系統(tǒng), 通過產(chǎn)品裝配BOM 表的精確計(jì)算，得出所需要的零件數(shù)量，并將零件的需求轉(zhuǎn)入倉(cāng)儲(chǔ)模塊，分別進(jìn)行比對(duì)，最終確定本批次所需要生產(chǎn)的數(shù)量；但ERP系統(tǒng)也有些許的缺陷，它只能機(jī)械的計(jì)算零部件的缺件排序，對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)中的換型時(shí)間、休息時(shí)間以及生產(chǎn)數(shù)量（合理范圍內(nèi)的調(diào)配）等需要人工的干預(yù)。3.2焊裝：上面提到焊裝的工藝焊裝是將沖壓件利用專用工裝夾具定位，采用焊接的方法將其接合形成車身總成，這就決定了不同車型之間生產(chǎn)的通用性較差，不同車型之間會(huì)出現(xiàn)時(shí)間的浪費(fèi)，二客戶需求的多樣性和交付的及時(shí)率是擺在制造公司滿前的一個(gè)重要指標(biāo)，而對(duì)于不同底盤車型的切換，首先要考慮下一工序的正常生產(chǎn)，并兼顧自身切換的經(jīng)濟(jì)性和可操作性，下圖為某制造公司3-5月的產(chǎn)量： 圖五月份3月4月5月工作天數(shù)24 22 20 月產(chǎn)量整車6700 5280 4800 電泳車身1500 2500 3000 日產(chǎn)量整車279 240 240 電泳車身63 114 150 從上圖可以看出：3月份每天的總產(chǎn)量340臺(tái)，滿足當(dāng)天最大360臺(tái)的要求，接下來就是如何排產(chǎn)來滿足客戶（下一序）的需求和如何減少自身的浪費(fèi)；最合理的安排是上午半天生產(chǎn)整車可以滿足下一工序前期245臺(tái)的進(jìn)車需求（儲(chǔ)存鏈110臺(tái)+調(diào)整鏈20臺(tái)+上午生產(chǎn)130臺(tái)=260臺(tái)），下午開工生產(chǎn)電泳車身，待完成63臺(tái)電泳車身的生產(chǎn)后，再切換為整車生產(chǎn)線生產(chǎn)補(bǔ)充后續(xù)的35臺(tái)和儲(chǔ)存鏈的庫存。4月份每天的總產(chǎn)量354臺(tái)，也可以滿足360臺(tái)以下的要求，但不能夠按照3月份的模式生產(chǎn)，否則就會(huì)造成后工序的等待；有兩種方式可以選擇：1、上午在完成75臺(tái)后切換生產(chǎn)線，下午在完成114臺(tái)電泳車身后在切換至整車生產(chǎn)線，但這樣會(huì)產(chǎn)生兩次的移動(dòng)時(shí)間，；2、在儲(chǔ)存鏈保留兩種車型，生產(chǎn)線第一次的切換時(shí)間與3月份的時(shí)間一樣安排在上午生產(chǎn)結(jié)束，下午開工生產(chǎn)電泳車身，待完成114臺(tái)電泳車身的生產(chǎn)后，再切換為整車生產(chǎn)線生產(chǎn)補(bǔ)充后續(xù)的35臺(tái)和儲(chǔ)存鏈的庫存，這樣比第一種方法減少一次切換的浪費(fèi)時(shí)間，更有優(yōu)勢(shì)。5月份每天的產(chǎn)量已經(jīng)超過360臺(tái)，工作日按照4月份的工作方式，不足部分加班對(duì)應(yīng)更加合理。3.3涂裝：涂裝車間一般分為前處理線（電泳線）、PVC線、中涂線、面漆線和精飾線，各生產(chǎn)線件都有中間在庫，用來調(diào)節(jié)生產(chǎn)線工序間的節(jié)拍差異，各生產(chǎn)線在庫總和為300臺(tái)，而按照現(xiàn)在每天產(chǎn)量280臺(tái)，連續(xù)生產(chǎn)時(shí)間在11個(gè)小時(shí)左右，也就意味著生產(chǎn)線需要停止13個(gè)小時(shí)，而面漆、前處理和中涂的工藝特點(diǎn)，車身在線上不能停留45分鐘以上，而且各生產(chǎn)線之間的生產(chǎn)JPH各有差異；這就要求涂裝車間依據(jù)各生產(chǎn)線的節(jié)拍和中間在庫合理調(diào)配各條生產(chǎn)線的作息時(shí)間，達(dá)到交付、質(zhì)量和成本的完美結(jié)合。3.4 總裝： 總裝車間作為內(nèi)部的最終客戶，承接整個(gè)制造公司訂單交付，需要涂裝車間車身的支持和物流零部件保障支持，對(duì)于多種車型，多個(gè)配置混裝的生產(chǎn)線，人工核對(duì)操作不可能滿足，導(dǎo)入ERP系統(tǒng)是最好的選擇，4 生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行最好的計(jì)劃如果不能很好的執(zhí)行，也只是紙上談兵，要想生產(chǎn)計(jì)劃得到很好的執(zhí)行，就要把握各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)度，控制生產(chǎn)節(jié)奏。這對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)管理來說十分重要。生產(chǎn)進(jìn)度控制需要按客戶（下一序）的需求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，這就對(duì)車間質(zhì)量管理和設(shè)備管理提出了更高的要求，下面談一談車間的一般員工、監(jiān)督管理者和現(xiàn)場(chǎng)的領(lǐng)頭人， 在生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行中的職能與職責(zé)：作為車間的帶頭人，第一，要確保產(chǎn)品的品質(zhì)、數(shù)量、成本、時(shí)機(jī)和安全 ；第二，應(yīng)扎實(shí)的制定現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并監(jiān)督下屬嚴(yán)格準(zhǔn)守各項(xiàng)規(guī)定；第三，應(yīng)經(jīng)常巡視現(xiàn)場(chǎng)，處理問題時(shí)應(yīng)從全局出發(fā)，以包含前后工序的寬闊視野上作出判斷；第四，應(yīng)在全體中貫徹“后工序即是客戶”的意識(shí)；第五徹底規(guī)范員工的教養(yǎng)、行為賞罰分明，努力創(chuàng)造緊張而有紀(jì)律的現(xiàn)場(chǎng)；第六，磨煉自己的關(guān)注力和改善現(xiàn)場(chǎng)的決心，將繼續(xù)就是力量作為每日的習(xí)慣，調(diào)動(dòng)部下的工作熱情。作為一線的現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督者，第一，接受上一級(jí)的房租政策，明確本崗位的技能，努力培養(yǎng)這些技能和提高水平，經(jīng)常從客戶的角度思考本崗位需要完善的地方；5 結(jié)語對(duì)于整車制造企業(yè)來說，生產(chǎn)計(jì)劃管理是不可或缺的一部分，但要保證生產(chǎn)計(jì)劃的科學(xué)合理不是一蹴而就的，而是在企業(yè)的發(fā)展的過程中不斷調(diào)整優(yōu)化，在當(dāng)前適合的模式將來不一定適合，反之最先進(jìn)的生產(chǎn)方式，因?yàn)橛?