別克凱越維修保養(yǎng)實用手冊.doc

別克凱越維修保養(yǎng)實用手冊別克凱越維修保養(yǎng)實用手冊正時時規(guī)套和正時齒輪磨擦發(fā)出噪音 有車主反映：早上啟動發(fā)動機時，發(fā)動機有“吱吱”的異響，分鐘以后自動消失。這是由于早上溫度低，發(fā)動機的正時皮帶輪和正時時規(guī)之間隙比較小，導致正時時規(guī)套變形和正時齒輪進行磨擦，產(chǎn)生異響。解決辦法比較簡單，通過手工把正時時規(guī)套的摩擦面打磨一下，這個小毛病就可以消除，也可應客戶要求更換正時時規(guī)套。 后輪導向彈簧共振產(chǎn)生噪音 剎車時后輪產(chǎn)生噪音，其原因之一是導向彈簧產(chǎn)生共振引起，對剎車性能無影響，需要到指定的維修站檢查一下，解決辦法可以更換?，F(xiàn)在凱越的導向彈簧進行思雍翊恚靜換嵩俜庵智榭觥?br / 機出現(xiàn)小故障 機故障主要表現(xiàn)為卡碟、不讀碟，多數(shù)是由于裝碟速度過快和激光頭有灰塵引起，只需調(diào)整裝碟和清洗即可排除。使用六碟機時，要等到插入的第一張碟到位后再插入第二張，兩次最好相隔十幾秒鐘，否則容易造成卡碟故障，嚴重時會損壞機。 凱越加速不良、發(fā)動機發(fā)抖 這種現(xiàn)象大致上是由于油路和氣路堵塞所造成，主要是燃油品質(zhì)和不良的操作所造成的。解決的方法一般有幾種方法：清洗節(jié)氣門、怠速閥、進氣真空管、噴油嘴，為了避免這種故障的發(fā)生，建議：給汽車加油時一定要加符合該車發(fā)動機標準的汽油，盡量到正規(guī)的加油站加油。一定要按車型要求進行操作，遏制不良習慣。避免長時間怠速運行，因為發(fā)動機長時間怠速運行會造成進氣系統(tǒng)產(chǎn)生積炭，導致進氣系統(tǒng)堵塞。 防盜系統(tǒng)誤碼響 經(jīng)常有車主反映，在車內(nèi)用鑰匙遙控已經(jīng)把門鎖上，但觸動車門，打開發(fā)動機機等部件時防盜系統(tǒng)還會響，十分擾人。其實這與車主的操作習慣有關，人進到車內(nèi)，需要鎖上車門時，應該按下駕駛室這邊門上的中控門鎖開關，如果用鑰匙遙控鎖門，電腦會幫你啟動了防盜系統(tǒng)，這時再觸動車門當然會報警。 使用解讀 天窗的使用 有用戶反映說天窗按鍵不好掌握，容易按過頭，其實掌握方法要領就很簡單那就是“按住了別松手”。 凱越天窗配置了車系比較典型的天窗，操作按鍵在前排閱讀燈的位置，翹翹板試設計，分為前端和后端。 關閉狀態(tài)下，按住后端不放，天窗向后滑動。全開、半開都可以。 開啟狀態(tài)下，按住前端不放（很關鍵），直至天窗全部關閉，松開。你要是中途松開再按就進入翹起程序了。 關閉狀態(tài)下，按住前端不放，天窗翹起。 翹起狀態(tài)下，按住前端不放，天窗就合上了。 關了空調(diào)還會出熱風，是不是空調(diào)壞了？ 凱越手動空調(diào)有一個內(nèi)外循環(huán)鍵，沒有按的時候就是室外循環(huán)，只要把內(nèi)外循環(huán)鍵按下就可以解決了。室外循環(huán)的開關是控制雨刷下的那個空氣進口的蓋子的。所以只要你開著室外循環(huán)，那蓋子就一直打開著，只要車在行駛中，就會有自然風進來。只有開關亮的時候，空調(diào)走室內(nèi)循環(huán)的，蓋子就關上了，也就不會有自然風進來了。和空調(diào)開不開是沒關系的。 使用汽車添加劑 國內(nèi)油品質(zhì)量參差不齊，長期使用不及格的燃油會造成發(fā)動機積炭等故障，專家提醒如果愛惜自己的座駕，最好每公里加一次汽油添加劑，汽油添加劑可以在油站加油時加入，一定要選別克專用汽油添加劑，價格大約在元支。 自動雨刷工作不正常 凱越在國產(chǎn)同級車中首先裝備了自動雨刷，能根據(jù)雨點的大小自動調(diào)整雨刷速度。但有部分車主反映雨刷工作不正常，或者太靈敏，又或者速度太慢。其實凱越的自動雨刷靈敏度是可調(diào)的，很多車主忽略了這點，調(diào)節(jié)靈敏度的開關在方向盤環(huán)右側。類似這種情況，專家提醒車主一定要看行車說明書。 特別注意 前大燈省電設計 凱越的前大燈開啟有點特別，需要先旋轉點火鑰匙接通電源然后才能開啟前大燈，很多車的設計都不需要先旋轉點火鑰匙，個別車主覺得這樣很麻煩。其實這是凱越的省電設計，防止你在離開車輛時忘記關掉大燈而造成蓄電池電能耗盡等麻煩，因為你離開凱越時，只要取走鑰匙，大燈就會自動關閉。 只有一個倒車燈 凱越的尾燈造型非常時尚，但有部分車主反映，倒車時只有右邊一個倒車燈亮，左邊的燈不亮，其實這是誤會，凱越設計時就只有右邊一個倒車燈，而右面同樣位置的燈雖然造型和與倒車燈完全一樣，但其實是紅色霧燈。同樣采用一個倒車燈設計的還有桑塔納等車型。 機油加油蓋松動 據(jù)維修站反映，個別回廠保養(yǎng)的凱越發(fā)現(xiàn)有機油蓋松動的現(xiàn)象，造成機油濺出。這其實是平時檢查機油，或者在外面維修站保養(yǎng)時粗心大意所致，凱越的機油蓋設計兩個固定抓，一定要保證兩個抓同進到位才可旋轉固定。專業(yè)的維修站都有特別檢查，杜絕這類小錯誤的發(fā)生。 轉向燈在中間 很多對面開車的人不習慣，凱越既能上市，就符合國家標準。何況寶來的轉向燈也在中間，而且兩側冀子板上也有轉向燈。 專家建議 A.凱越并不需要特別的磨合期，如果注意以下幾點，車輛將會在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能。在最初的公里內(nèi)，不要長時間以低速或者高速行駛。一定要用適當?shù)臋n位以保持一定的車速，不要牽引任何其它車輛，定期檢查發(fā)動機機油和變速器油液面的高度。 B.建議是經(jīng)常確認輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時保持適當行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。 C.應定期使用清水清除車輛底部的臟物，如不清除會加速腐蝕和生銹。 D.不要高壓洗車，這種方法會造成水進入你的車輛，損壞車輛內(nèi)部。桑塔納機油燈長亮不熄故障解 一輛桑塔納型（新秀）轎車，行駛里程萬 。該車機油燈長亮，但并沒有伴隨蜂鳴器的報警。在筆者接手該故障案例時，此車已經(jīng)由于上述現(xiàn)象而進行了大修，并且第次解體發(fā)動機，測量調(diào)整曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）間隙的工作也都已完成，但故障現(xiàn)象依舊存在。 在正常情況下，打開點火開關時，儀表板上的機油壓力報警燈就會點亮，待車輛起動后熄滅。若機油壓力在怠速時低于 或在轉速為 時低于 ，機油壓力報警燈會被再次點亮，并伴隨蜂鳴器的報警。而在其他情況下機油燈點亮，大多屬于電路故障。但由于該車之前已進行了維修，筆者謹慎起見，先檢查了發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)。首先通過油尺檢查發(fā)動機的機油量，油量充足。接著檢查發(fā)動機氣缸蓋后面油道上裝的低壓開關和機油濾清器蓋上裝的高壓開關的連接線，均無短路或斷路現(xiàn)象，再往下的步驟就需要借助直觀的壓力表和萬用表了。將安裝在氣缸蓋后面油道上的低壓開關卸下（低壓開關是常閉開關），用萬用表測量其阻值為 ，說明該開關正常。然后將壓力表和該開關一并裝到油道上，這樣可同時檢測機油壓力和開關故障，該車怠速時機油壓力不低于 ，說明發(fā)動機潤滑系統(tǒng)無故障，在機油壓力高于 時用萬用表測量低壓開關阻值為，再次證明低壓開關完好。用同樣的方法測量了機油濾清器蓋上的高壓開關和機油壓力（高壓開關為常開開關），萬用表顯示其阻值為，在發(fā)動機轉速升至 時機油壓力不低于 ，這進一步說明了潤滑系統(tǒng)無故障，在機油壓力高于 時用萬用表測量高壓開關阻值為 ，說明高壓開關也沒有損壞。 通過以上的檢查沒有找到機油壓力報警燈亮的原因，筆者將重點轉向油壓控制器及其相關的電路。拆開儀表板，通過背面孔黑色和孔白色插座，檢查在里程表框架上的油壓檢查控制器的個接線柱（控制器柱接線到點火線圈負極傳遞轉速信號，柱是搭鐵線，柱是到油壓警告燈，柱是通過點火開關的電源線，柱是到機油壓力的高壓開關，柱是到機油壓力的低壓開關），看其是否有短路或斷路的現(xiàn)象。上述的檢查仍然沒有找到使機油燈點亮的原因，就在準備繼續(xù)檢查并更換機油壓力控制器時，該車的駕駛員講，該車在大修前有時會出現(xiàn)不好起動和熄火的現(xiàn)象。在沒有換機油壓力控制器的情況下，筆者迅速整理思路，并回顧了上述步驟，控制器的號接線柱到點火線圈負極的接線處有一根導線傳遞轉速信號，此處是與不好起動和熄火相關的惟一地方，因為如果轉速信號不準就可能導致熄火和不易起動的故障。而由轉速不準導致這些故障的共同部件只有點火線圈，于是判斷是點火控制模塊損壞，更換了點火控制模塊之后故障果然排除，試車也無不好起動和熄火的現(xiàn)象了。利用數(shù)據(jù)流診斷福萊爾怠速不穩(wěn)故障一例 利用數(shù)據(jù)流診斷福萊爾怠速不穩(wěn)故障 一輛QCJ7081秦川福萊爾轎車裝備了韓國大宇MTECF8CV型三缸電噴發(fā)動機，無論冷車、熱車，發(fā)動機都怠速不穩(wěn)，轉速在9201024r/min之間變化，發(fā)動機抖喘。行駛中加速無力，松油門時怠速有時下降到500600r/min左右，易熄火。尤其在使用空調(diào)時，松油門更易熄火。 針對故障現(xiàn)象詢問車主，車主反映：故障現(xiàn)象已發(fā)生半年多，修理過數(shù)次。在修理過程中，曾更換過怠速電動機、進氣歧管絕對壓力傳感器、火花塞、高壓線等零件，但故障依然存在。 首先使用金德K81汽車解碼器調(diào)取故障代碼，屏幕顯示有P0340和P1510兩個故障代碼。P0340的含義是凸輪軸位置傳感器不良；P1510的含義是故障代碼說明無法獲得。為了進一步驗證故障代碼的真實性，先用汽車解碼器消去原故障代碼，然后起動發(fā)動機運轉數(shù)分鐘，再調(diào)取故障代碼，結果汽車解碼器顯示系統(tǒng)正常，無故障代碼。 起動發(fā)動機，用金德K81解碼器測試該車動態(tài)數(shù)據(jù)流。從屏幕上得到下列主要數(shù)據(jù)流：進氣壓力：60kPa69kPa；進氣壓力傳感器信號電壓：2.843.25V；節(jié)氣門開度：10%；節(jié)氣門位置傳感器信號電壓：0.50mV；冷卻液溫度：84；進氣溫度：39；氧傳感器信號電壓：638654mV；發(fā)動機怠速：9201024r/min；噴油脈寬：7.38.5ms；點火提前角：911。從實測的數(shù)據(jù)流中可以看出怠速極不穩(wěn)定；在怠速工況下，進氣壓力也和正常值（40kPa左右）相差較大；由于怠速時進氣壓力大（換句話說就是怠速時節(jié)氣門后的真空度?。赃M氣壓力傳感器信號電壓也比正常值（1.5V1.7V）大了不少；噴油脈寬也比正常值（34ms）大了許多。通過對數(shù)據(jù)流的分析，在全面檢查過程中，重點檢查造成進氣歧管中真空度小的原因。 造成進氣歧管內(nèi)壓力過大的主要原因可能有：.進氣歧管及其真空膠管存在漏氣故障；2.廢氣再循環(huán)閥失效，使廢氣在發(fā)動機怠速運轉時就參加了循環(huán)；3.排氣系統(tǒng)堵塞，造成發(fā)動機負荷增大；4.發(fā)動機進、排氣門關閉不嚴。 首先仔細地檢查進氣歧管及相關的真空管、碳罐等，都沒有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。接著檢查廢氣再循環(huán)電磁閥，廢氣再循環(huán)閥的閥關閉嚴密；用嘴吸動其真空輸入管，其閥門動作靈活；檢查排氣管上三效催化轉化器，暢通；消聲器也暢通。起動發(fā)動機，逐缸做跳火試驗，結果是各缸都有反應。把火花塞從發(fā)動機上拆下來，目測其電極，微黑，這是混合氣偏濃、混合氣燃燒不完全造成的。等待一段時間，發(fā)動機溫度下來后，又用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力，三個缸均為1MPa，雖然偏低些，但也屬于正常值范圍內(nèi)。把拆下來的零件復位，再次起動發(fā)動機，故障依然存在。 發(fā)動機熄火后，脫開進氣歧管進氣壓力傳感器的膠管并把它連接到手動真空泵上，用手動真空泵把進氣壓力傳感器的壓力調(diào)整到66.7kPa左右，起動發(fā)動機，然后用手動真空泵逐步將真空度向40kPa處調(diào)整。在調(diào)整過程中隨著真空度的增加，發(fā)動機應聲熄火。通過一系列的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的故障原因，使檢查工作陷入了困境，結合以往的維修經(jīng)驗，決定從氣缸壓力偏低的現(xiàn)象入手，全面檢查該車進、排氣門的間隙。根據(jù)維修資料，該車冷態(tài)時，進氣門的間隙為0.130.17mm，排氣門的間隙為0.300.34mm，而熱態(tài)調(diào)整氣門間隙時要增加0.10mm，即進氣門的間隙為0.230.27mm，排氣門的間隙為0.400.44mm。熱車時拆除氣門室蓋，先檢查原來的進、排氣門間隙，果然偏小。按照上述的數(shù)據(jù)，選用0.25mm的厚薄規(guī)調(diào)整進氣門，選用0.40mm的厚薄規(guī)調(diào)整排氣門，經(jīng)過仔細調(diào)整后，起動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉平穩(wěn)，抖動也大大減少。路試中，加速有力，松油門時發(fā)動機也不熄火。開啟空調(diào)后也十分正常。 最后再用金德汽車解碼器測試動態(tài)數(shù)據(jù)流，測得主要數(shù)據(jù)流如下：進氣壓力：40kPa；進氣壓力傳感器信號電壓：1.65V；發(fā)動機怠速：960r/min；噴油脈寬：3.5ms。這幾項主要數(shù)據(jù)都符合標準數(shù)值，故障完全排除。 通過該案例，我們可總結出這樣的診斷規(guī)律，在檢測電噴車的故障時，若能讀出故障碼，可按故障碼的內(nèi)容診斷故障；若讀不出故障碼，則需借助動態(tài)數(shù)據(jù)流來進一步診斷故障POLO的十大常見故障 常見故障一 油表不準。 診斷：可能是車輛的燃油泵傳感器發(fā)生損壞，直接影響到了儀表顯示。 解決：盡量不要等到虧油指示燈亮起時再去加油，因為露出液面的燃油泵在沒有汽油浸泡冷卻下很容易工作過熱，造成損壞；也不要使每箱汽油在油箱中存留的時間過長，因為尤其是在夏天很容易導致油箱內(nèi)出現(xiàn)膠狀物，令燃油泵無法正常工作，所以在這種情況下，應適量加油，增加頻率。 常見故障二 EPC燈頻繁亮啟。 診斷：EPC全稱發(fā)動機電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在北方造成EPC燈頻繁亮啟的原因95%是由于電子節(jié)氣門臟。 解決：由于POLO車的節(jié)氣門構造是直立式的，雖有維修簡便、體積小、進氣慣性大等優(yōu)點，但同時也存在燃油污物容易沉積的缺點，尤其在北方干燥、煙塵污染較嚴重的地區(qū)故障現(xiàn)象更為明顯，所以建議車主盡量保持發(fā)動機在3000到4000轉之間換擋，同時每行使15000公里應清洗節(jié)氣門。 常見故障三 在經(jīng)歷了幾場暴雨后，不少車主反映POLO車的前大燈有進水現(xiàn)象。 診斷：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明燈座密封圈密封不嚴。 解決：進水后并不影響照明效果，車主可自己動手讓愛車“復明”。首先將車開到陽光下，同時打開大燈，在經(jīng)過里烘外烤后估計燈里的水基本就全干凈了，然后在橡膠密封圈上涂滿非礦物的黃油做密封，最后將燈座原路裝好即告完工。如果還漏就只好到服務站要求更換新燈了。 常見故障四 空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈。診斷：以下三種故障都有可能造成空調(diào)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的失靈。1.空調(diào)內(nèi)循環(huán)開關損壞，造成內(nèi)、外循環(huán)系統(tǒng)失靈；2.空調(diào)內(nèi)循環(huán)電機損壞，導致內(nèi)、外循環(huán)失靈；3.內(nèi)循環(huán)電機驅(qū)動齒與風葉從動齒輪咬合不同心。 解決：前兩種情況都只能更換已損壞的零部件，對于不同心工作的齒輪可以通過調(diào)整解決。另外，POLO車在掛倒擋時循環(huán)系統(tǒng)會自動進入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)，此時不屬于故障 常見故障五 三元催化和排氣管部位發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的異響。 診斷：排氣異響可能是由于三元催化器與排氣管的連接活結發(fā)生曠動。 解決：這種情況下對尾氣是沒有影響的，如果在質(zhì)保期內(nèi)可到維修站進行更換。 常見故障六 自動擋的車輛有時會發(fā)生擋位鎖死，換不了擋。 診斷：造成鎖