校車安全事故反思范文范文.doc

校車安全事故反思范文范文校車安全事故反思范文 反思1,校車安全事故反思 近年來校車事故頻發(fā),可謂觸目驚心,校車的安全越來越引起社會(huì)的關(guān)注。為何校車事故,尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生? 一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于2016年7月1日出臺(tái)了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件,卻遭遇了執(zhí)行難。目前,我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn),校用車種類五花八門,有學(xué)校的,有教育部門門門的,有企業(yè)的,也有私人的。另外,無運(yùn)營資質(zhì)人、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)、參參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹在美國的校車管美理制度,美國國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理標(biāo)機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司構(gòu)機(jī)的招錄等,都有嚴(yán)格的機(jī)規(guī)定。規(guī)在美國,最安全的交通工具便是校車。加拿交大、法國、德國大等國家也都都對(duì)校車的管理和使用有著著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng),制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管管理標(biāo)準(zhǔn),包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門備檻檻。 二是我國對(duì)學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車育事故的頻繁事發(fā)生,暴露出我國對(duì)學(xué)前教育的投入嚴(yán)我重不足。目前,我國重學(xué)前教育的發(fā)展方向是“以公教辦辦為示范,以社會(huì)力量辦學(xué)為主學(xué)體”,公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活數(shù)水平的提高、獨(dú)生水1 / 4 子女的數(shù)量增多,社會(huì)對(duì)專業(yè)化數(shù)學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈學(xué),但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足足。公立園量少難進(jìn),私立立園價(jià)高進(jìn)不去,這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提“供供了生存空間,“山寨”幼幼兒園大多校舍簡(jiǎn)陋,資金不足,配套設(shè)施滯后,金更更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此,在強(qiáng)化包括校校車管理在內(nèi)的校園校安全管理的同時(shí),政府必須加管大大教育投入,承擔(dān)起購置、運(yùn)、轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。 三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一一個(gè)月前,甘肅省還集中開開展了校車安全隱患排查活動(dòng),對(duì)超員載活運(yùn)學(xué)生的情情況進(jìn)行整治。很顯然,這這項(xiàng)整治活動(dòng)并沒有取得預(yù)預(yù)期的效果。近年來,校車車種類雜、管理亂、慘劇多,這些多現(xiàn)象的背后實(shí)則是是政府監(jiān)管的缺位。無論是是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)都。校車是一項(xiàng)公共服務(wù),。保保證校車安全也是政府的職責(zé)所在,不能以校車問職題題“難管”為借口而行政不作為。不 反思2,校車安全事故反思安 近段時(shí)間校校車安全事故頻發(fā),20161年12月豐縣校車側(cè)翻翻造成15人遇難、20161年11月正寧校車事故造成故21人遇難、20161年9月淄博校車翻車造造成20多名幼兒受傷、20162年9月邵陽渡船下稱造成下12人遇難20人受傷、人2016年7月西安校車翻車造成西4人受傷傷。人們紛紛對(duì)那些無辜的生命的表示同情,對(duì)校車的的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次止2 / 4 發(fā)生,政府?dāng)M出臺(tái)校車安全條例府以保證校車的安全,準(zhǔn)備備撥付財(cái)政資金對(duì)校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視行了對(duì)此背了后的撤點(diǎn)并校的反反思。 在2001年之前,我國采取一村一小學(xué)前、一鄉(xiāng)一初中的、辦學(xué)方式,農(nóng)村孩子完全可以就近,入學(xué),無須乘坐校車,當(dāng)入然然也就不會(huì)有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代故以來,農(nóng)以村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)學(xué)生人數(shù)逐年減少,綜合分分析有以下三方面的原因,一是由于計(jì)劃生育政策,和農(nóng)村青年的生育意愿變和化化引起新生兒的出生率下降降,致使農(nóng)村生源減少;二是隨著中國二城市化進(jìn)程的加快,越來越多的父母的外出務(wù)工,子女隨父母外在城城市就讀;三是人們追求優(yōu)優(yōu)質(zhì)的教育資源,送子女進(jìn)進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率,政府于效2001年提出撤點(diǎn)并校。這提個(gè)政策的的初衷有兩個(gè),一是減少財(cái)財(cái)政投入,提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu),提高高教育質(zhì)量。 那么在撤點(diǎn)點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效率方面,把原來分散學(xué)的學(xué)生集中到一起,可以的減減少教師的數(shù)量、提高校舍舍的利用率,便于教育主管部門管理,管政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一節(jié)方面看,政府節(jié)省的開方支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。卻一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿一費(fèi)費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出至1500元。這給給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。增農(nóng)村孩子之所以乘坐不安農(nóng)全全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住如進(jìn)進(jìn)舒適的宿3 / 4 舍、吃上可口的飯菜,那么學(xué)生的生活的費(fèi)費(fèi)還會(huì)成倍上升。教育成本的上升將會(huì)引發(fā)更多貧本困困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)質(zhì)量方面,撤點(diǎn)并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長(zhǎng)安排合適的職安位,優(yōu)化師資資結(jié)構(gòu),使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)子上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)孩角度來說是可以提高教育角質(zhì)量,質(zhì)促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來看效而果卻大打折扣。果首先農(nóng)村整整體的師資力量并沒有發(fā)生生變化,優(yōu)質(zhì)的教育資源只只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏了遠(yuǎn)地區(qū)教遠(yuǎn)師待遇的辦法補(bǔ)充充新生力量才是解決農(nóng)村教教育問題的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模次擴(kuò)大,這給學(xué)生管理工作擴(kuò)帶帶來一定的難度,班額的增大也不利于因材施教。增從從美國的教育發(fā)展歷史看,他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程,出現(xiàn)許多微型學(xué)校,出但他們利用生源的自然減少推們行行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)值得我們借鑒;最后寄宿宿制的生活方式會(huì)對(duì)兒童的的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長(zhǎng)身體的。關(guān)鍵時(shí)期,他們需要充關(guān)足的營養(yǎng),然而對(duì)于農(nóng)村貧的困困家庭子女來說,他們?cè)趯W(xué)校的學(xué)飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是