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哈大鐵路客運專線DK377+363.90馬總屯特大橋工程63#、64#橋墩承臺基 坑 防 護 設(shè) 計沈陽中鐵交通設(shè)計咨詢有限公司2008年4月21日設(shè) 計:復 核:審 定:院 審:沈陽中鐵交通設(shè)計咨詢有限公司2008年4月21日工程概要本工程為:哈大客運專線馬總屯特大橋橋墩承臺基坑防護工程1、 工程概況:64#、63#承臺邊距路邊6.0m左右。由于承臺距離公路線路過近,并且承臺位于地面以下11.4m左右,承臺施工時,為保證路基穩(wěn)定,將對路基進行防護。 本基坑工程采用人工挖孔灌注樁作為支護,為單排懸臂樁支護并結(jié)合既有場地條件放坡??拥鬃钌钐帪閺募扔新访鏄烁呦录s11.4m 。根據(jù)所提供的地質(zhì)報告條件看,支護樁底位于細圓礫層。支護樁的懸臂長度約為8.8m ,嵌固長度為9.0m 。在基坑側(cè)壁的迎土側(cè),分布有高速公路,在計算時考慮鄰近車輛滿載的最不利工況進行基坑整體穩(wěn)定及變形計算。2、 計算結(jié)果: 采用深基坑支護程序,并結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗,按一級基坑安全等級控制變形及整體穩(wěn)定,經(jīng)計算得到結(jié)果如下: 1)、整體穩(wěn)定安全系數(shù): Ks = 2.778 1.4 滿足要求! 2)、抗傾覆安全系數(shù): K = 1.33 1.2 滿足要求! 3)、抗隆起安全系數(shù): K = 24.40 = 1.1 滿足要求!4)、隆起量計算: = 0(mm) 經(jīng)檢算,符合安全要求。 5)、基坑變形控制: 本基坑按一級基坑安全等級控制: 基坑側(cè)壁水平變形最大值:H * 0.2% (mm) ; 基坑周圍地表最大沉降值:= 1.200, 滿足規(guī)范要求。- 抗隆起驗算 -Prandtl(普朗德爾)公式(Ks = 1.11.2),注:安全系數(shù)取自建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB 9258-97(冶金部):Ks = 24.400 = 1.1, 滿足規(guī)范要求。Terzaghi(太沙基)公式(Ks = 1.151.25),注:安全系數(shù)取自建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB 9258-97(冶金部):Ks = 30.792 = 1.15, 滿足規(guī)范要求。 隆起量的計算 注意:按以下公式計算的隆起量,如果為負值,按0處理!式中基坑底面向上位移(mm);n從基坑頂面到基坑底面處的土層層數(shù);ri第i層土的重度(kN/m3); 地下水位以上取土的天然重度(kN/m3);地下水位以下取土的飽和重度(kN/m3);hi第i層土的厚度(m);q基坑頂面的地面超載(kPa);D樁(墻)的嵌入長度(m);H基坑的開挖深度(m);c樁(墻)底面處土層的粘聚力(kPa);樁(墻)底面處土層的

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