深基坑防護(混凝土樁).doc

哈大鐵路客運專線DK377+363.90馬總屯特大橋工程63#、64#橋墩承臺基 坑 防 護 設(shè) 計沈陽中鐵交通設(shè)計咨詢有限公司2008年4月21日設(shè) 計：復 核：審 定：院 審：沈陽中鐵交通設(shè)計咨詢有限公司2008年4月21日工程概要本工程為：哈大客運專線馬總屯特大橋橋墩承臺基坑防護工程1、 工程概況：64#、63#承臺邊距路邊6.0m左右。由于承臺距離公路線路過近，并且承臺位于地面以下11.4m左右，承臺施工時，為保證路基穩(wěn)定，將對路基進行防護。 本基坑工程采用人工挖孔灌注樁作為支護，為單排懸臂樁支護并結(jié)合既有場地條件放坡?？拥鬃钌钐帪閺募扔新访鏄烁呦录s11.4m 。根據(jù)所提供的地質(zhì)報告條件看，支護樁底位于細圓礫層。支護樁的懸臂長度約為8.8m ，嵌固長度為9.0m 。在基坑側(cè)壁的迎土側(cè)，分布有高速公路，在計算時考慮鄰近車輛滿載的最不利工況進行基坑整體穩(wěn)定及變形計算。2、 計算結(jié)果： 采用深基坑支護程序，并結(jié)合相關(guān)工程經(jīng)驗，按一級基坑安全等級控制變形及整體穩(wěn)定，經(jīng)計算得到結(jié)果如下： 1)、整體穩(wěn)定安全系數(shù)： Ks = 2.778 1.4 滿足要求！ 2)、抗傾覆安全系數(shù)： K = 1.33 1.2 滿足要求！ 3)、抗隆起安全系數(shù)： K = 24.40 = 1.1 滿足要求！4）、隆起量計算： = 0(mm) 經(jīng)檢算，符合安全要求。 5）、基坑變形控制： 本基坑按一級基坑安全等級控制： 基坑側(cè)壁水平變形最大值：H * 0.2% (mm) ； 基坑周圍地表最大沉降值：= 1.200, 滿足規(guī)范要求。- 抗隆起驗算 -Prandtl(普朗德爾)公式(Ks = 1.11.2)，注：安全系數(shù)取自建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB 9258-97(冶金部):Ks = 24.400 = 1.1, 滿足規(guī)范要求。Terzaghi(太沙基)公式(Ks = 1.151.25)，注：安全系數(shù)取自建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范YB 9258-97(冶金部):Ks = 30.792 = 1.15, 滿足規(guī)范要求。 隆起量的計算 注意：按以下公式計算的隆起量，如果為負值，按0處理!式中基坑底面向上位移(mm);n從基坑頂面到基坑底面處的土層層數(shù);ri第i層土的重度(kN/m3)； 地下水位以上取土的天然重度(kN/m3)；地下水位以下取土的飽和重度(kN/m3);hi第i層土的厚度(m);q基坑頂面的地面超載(kPa);D樁(墻)的嵌入長度(m);H基坑的開挖深度(m);c樁(墻)底面處土層的粘聚力(kPa);樁(墻)底面處土層的