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精品文檔高速公路挖方路基施工技術(shù)資料 挖方路基施工前言：挖方路基施工 一、挖方路基施工特點挖方路基施工是路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、TRANBBS設(shè)計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑.路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應(yīng)從設(shè)計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把關(guān)，切實搞好挖方路基施工。二、挖方路基施工前準備工作1.征地拆遷工作征地拆遷工作是路基施工準備階段的主要工作，其范圍可分為臨時設(shè)施用地（包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、臨時道路用地）和路基施工設(shè)計邊線占地兩部分。施工單位進場前應(yīng)提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。2.測量放樣施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要TRANBBS技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監(jiān)理工程師審核。承包人應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工放線。按規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復的路線中線樁、釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設(shè)一個永久性固定樁，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標志，進行保護以免 施工中遭到破壞。承包人經(jīng)過準確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足TRANBBS交通部頒有關(guān)公路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。3.施工前的復查和試驗路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理、片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予特別的重視。土工試驗取樣一般按設(shè)計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組；也有按樁號取樣進行土工常規(guī)或試驗的。公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）規(guī)定，挖方、借土場用做填料的土應(yīng)進行下列試驗項目，其試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）辦理：(1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)：(2)顆粒大小分析試驗：(3)含水量試驗：(4)密度試驗：(5)相對密度試驗：(6)土的擊實試驗：(7)土的強度試驗（CBR值）；(8)有機質(zhì)含量試驗（必要時）；(9)易溶鹽含量試驗（必要時）。4.開挖前路塹的排水設(shè)施由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應(yīng)做到：(1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時排水溝。(2)臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)路塹施工時應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。(4)引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。三、 土方路塹的開挖1.土方路塹的開挖方式土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。(1)橫挖法對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.52.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大 到3m4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。(2)縱挖法分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為2070m，最遠 不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前傍陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。(3)混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進行作業(yè)。2.挖方路基機械化施工高速公路路基施工的特點是，合同工期要求短，質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機械化施工。(1)項目機械化施工組織機構(gòu)(2)機械配套及選型高速公路，質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運距遠，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標準要求、當?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進性、經(jīng)濟性和可靠性。a.設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機；100500m或500m時應(yīng)選自卸車運土。施工條件的要求：機械設(shè)備要滿足場地的作業(yè)條件。機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設(shè)備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。b.同一流程上各 種機械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序填方段推土開挖裝車運輸 ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸棄土場車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排。C.科學地進行機械保養(yǎng)與維修由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經(jīng)吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉(zhuǎn)情況下的最大生產(chǎn)能力。D.保證燃油料和機械配件的供應(yīng)燃油料的供應(yīng)是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應(yīng)一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設(shè)點，加油站負責日常加油定期結(jié)算；工地交通不便時，可經(jīng)有關(guān)部門批準在工地設(shè)地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應(yīng)商建立好供應(yīng)合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應(yīng)有相應(yīng)的辦法和制度。除此之外，為保證工地用油（有些大型設(shè)備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設(shè)備與配件的供應(yīng)進行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機械的使用率。(3)土方機械施工機械配置土方機械配置表（一）機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 用途 產(chǎn)地 備注推土機 TY220 1 推土 國產(chǎn) 運距為300m時，日產(chǎn) 量可達1500m3/8h平均運距5001000m時，為1000m3/8h，此時可增加運輸車輛調(diào)整產(chǎn)量TY120 1 推草皮 國產(chǎn) 推土機 紅旗100 1 拖羊角碾 天津 裝載機 ZL150 2 裝土 廈門 自卸汽車 日野14t 4 運土 日本 平地機 GPS11A-1 1 日本 土方機械配置表（二）機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 用途 產(chǎn)地 備注推土機 TY220 1 推土 國產(chǎn) 平均運距為500m時，日產(chǎn)量可達1200m3/臺紅旗100 1 推草皮 天津 裝載機 ZL50 1 裝土 廈工 ZL140 1 裝土 臨沂 自卸車 黃河8t 6 運土 濟南 土方機械配置表（三）機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 用途 產(chǎn)地 備注推土機 D85 1 推土 日本 平均運距為500m時，日 產(chǎn)量可達1600m3/臺班D7H 1 推土 日本 裝載機 FL330 1 裝土 美國 FL230 1 裝土 美國 自卸車 三菱15t 8 運土 日本 土方機械配置表（四）機械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 用途 產(chǎn)地 備注推土機 D8U 1 推土機集堆 美國卡特匹勒 D8U單機生產(chǎn)率1634m3/8h，征山200單機生產(chǎn)率876 m3/8h，運土距離為10002000m征山 1 中國 裝載機 CAT973 2 裝土單機生產(chǎn)率870m3/8h 美國卡特匹勒 CAT950 1 單機生產(chǎn)率710m3/8h 美國卡特匹勒 CAT936 1 單機生產(chǎn)率590m3/8h 美國卡特匹勒 運土機 卡瑪斯5511 5 載重10t運距1.5km以內(nèi) 俄羅斯 紅巖（10t） 2 中國 日野（12t） 9 運距1.0km內(nèi) 日本 （4）注意事項：a.作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進度、機械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每一個土方機械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置23個作業(yè)面，每個作業(yè)面長150200m，日完成土方量1000m32000m3之間，汽車運輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車，會車不受影響，做好排水工作。b.每一配套組內(nèi)必須配有一名機械保養(yǎng)工，以便隨時進行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。c.嚴格執(zhí)行機械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度和交通部已頒布公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程（人民交通出版社，1996）。軟基處理豎向塑料排水板施工A 施工方法a. 恢復中線，放出作業(yè)路段邊樁，清理平整原地基。做好排水系統(tǒng)，保證排水通道暢通以利于軟土排水固結(jié)。b. 將質(zhì)量合格的砂運至施工現(xiàn)場，按計算用量卸料，用人工配合推土機按設(shè)計厚度鋪設(shè)砂墊層并壓實。c. 繪制方格網(wǎng)圖并現(xiàn)場放樣，用方格網(wǎng)控制，標示插板位置，使板距誤差控制在允許范圍內(nèi)。d. 選擇插板機（有輪胎式，鏈條式，軌道式），機上應(yīng)刻有明顯的進尺標志。如選用軌道式插板機時，要事先鋪設(shè)與路基中線垂直的軌道。e. 就位插板機，調(diào)好機架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允許范圍內(nèi)。f. 將排水板插入套管，起動振動錘，將套管和排水板壓入土中。g. 排水板進尺長度要定夠，不允許使用搭接延續(xù)的排水板。排水板的入土深度不得小于設(shè)計深度。h. 輸送滾軸反轉(zhuǎn)，松開排水板，套管上提，排隊水板留在土中滿足設(shè)計深度，套管上提時，跟帶排水板的長度不大于50cm。i. 在地面以上20cm處切斷排水板，移向下一孔位施工。j. 一個作業(yè)段插板完成后移走插板機，整平砂墊，埋位板頭，盡快轉(zhuǎn)入下一工序的施工。B 工藝流程框圖主要機械設(shè)備：插板機，推土機，發(fā)電機，自卸汽車。塑料排水板施工對表土進行清理整平，在達到規(guī)定壓實度的基底上，鋪設(shè)第一層砂礫墊層（即1/2厚度）為減小對原地面的擾動，計算好砂礫墊層的方量，集中鋪設(shè)1.0m高，11m寬的砂道，然后推平碾壓，再進行塑料排水板施工，同時安排土工格柵的施工，施工中要注意保證土工格柵的搭接長度，土工格柵施工結(jié)束后，鋪設(shè)第二層砂礫層，同 樣鋪設(shè)一條砂道然后推平碾壓。該方法的實施被證明可以減少對已打設(shè)的塑料排水板的損壞和不擾動地基。第一層砂礫填筑完畢后，在其上面按照設(shè)計圖紙指示繪制方格網(wǎng)，在塑料排水板位置標設(shè)小竹簽，然后在定位處將塑料排水板打入，再在上面鋪設(shè)土工格柵和砂礫層。塑料排水板施工注意事項和解決方法：塑料排水板施工采用鏈條式插板機施工，在插板機上裝設(shè)有人操作的機械平衡裝置，保證設(shè)備的平衡度和垂直度，控制已完工塑料排水板的垂直度。塑料排水板的打設(shè)在鉆機上做標志以控制深度，在塑料板的跟帶問題上，對插板的頭部作一改進，用竹簽封頭。在經(jīng)過我單位以往塑插板的施工中，沒發(fā)現(xiàn)一例跟帶，保證了塑料排水板的有效深度。打設(shè)后外露的排水板彎貼于鋪筑好的下半層砂礫上，外露的長度視砂礫層的厚度而定，但保證塑料排水板的頂部伸入砂礫層不小于20cm，使其與砂礫石貫通，保證排水暢通，并盡快鋪筑第一層土工格柵及上層砂礫，整平碾壓，減少塑料排水板的外露污染。保證排水性能。對打設(shè)過程中，插板跟出的泥土隨時帶隨時撿，確保砂礫層的排水板的清潔。粉體噴射攪拌樁施工A 施工方法a. 恢復中線，放出施工路段邊線樁，清理平整原地基使之滿足粉噴攪拌樁現(xiàn)場施工要求。b. 測量繪制方格網(wǎng)圖，準確定出樁位，其偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定。c. 標定輸灰泵的輸灰量，灰粉到達噴灰口的時間，預(yù)攪下沉速度，噴灰攪拌提升速度，重復攪拌下沉速度，重攪拌提升速度等施工參數(shù)，并進行試樁，使其強度達到設(shè)計要求。d. 樁機，設(shè)備安裝就位，調(diào)好平整度及導向架的垂直度，使粉體噴射攪拌樁的垂直度符合設(shè)計要求。e. 攪拌機預(yù)攪下沉，下沉過程中一般不沖水，如遇堅硬土層必須適量沖水時，要報經(jīng)監(jiān)理工程師批準，并考慮沖水對樁身強度的影響。f. 預(yù)攪下沉至設(shè)計深度后，起動輸灰泵，將符合質(zhì)量要求的固化材料（水泥或石灰），按設(shè)計用量、次數(shù)、速度，在規(guī)定深度，經(jīng)噴灰口邊續(xù)噴射，攪拌機械連續(xù)攪拌，并提升至距地面0.5m處。g. 重復攪拌下沉至樁底，再重復攪拌提升至距地面0.5m，最后用水泥土回填樁頭，并壓實養(yǎng)護。h. 設(shè)專人記錄泵送固化材料的時間，用量以及攪拌機每次下沉或提升所需的時間，如不符合預(yù)定的工藝規(guī)定，應(yīng)采取措施，進行調(diào)整，確保成樁質(zhì)量。i. 關(guān)閉攪拌機械，移向下一樁位。B 工藝流程框圖主要機械設(shè)備：樁機及附屬設(shè)備，發(fā)電機粉噴樁施工方法利用已有機耕路和村道，在電力沒有架通的情況下，盡快安排柴油發(fā)電機作為GPD- 5型粉噴樁機的動力施工，爭取早開工、早結(jié)束，以利路基填筑，延長路基沉降期，減少工后沉降，使全段施工流暢進行。在施工粉噴樁前7天做好一切準備工作，并將制定的施工技術(shù)措施，一切材料的樣品，試驗報告和機械設(shè)備情況提交監(jiān)理工程師審批同意后，再開始施工。粉噴樁施工，在按照施工規(guī)范規(guī)定對表土進行清理平整，并達到規(guī)定壓實度的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖紙進行樁位放樣，并用小竹樁在實地定位，然后安放粉噴樁機械就位，鉆進至樁底標高，邊噴水泥邊攪拌，提升至離地面50cm處，重復攪拌下沉至樁底，重復攪拌提升至離地面50cm 以下，關(guān)閉攪拌機械、移位進行下一樁施工。粉噴樁施工采用GPD-5型帶計算機控制的粉噴樁機施工，可以嚴格控制噴粉量，使之達到規(guī)范的要求。施工前先進行成樁試驗，數(shù)量不少于5根，以掌握對該區(qū)段的成樁工藝及各項技術(shù)參數(shù)，其內(nèi)容如下：（1）滿足設(shè)計要求的噴粉量和施工工藝參數(shù)，即：鉆進速度、提升速度、攪拌速度和均勻度、氣體流量、空氣壓力等。（2）掌握各種土質(zhì)下鉆進下沉和鉆桿提升的困難程度及噴粉情況，以確定合適的技術(shù)措施。（3）成樁7天后進行開挖檢查，用目測法、輕便觸探、取芯試檢查樁體成型情況，攪拌均勻程度，檢查深度1.0m，28天后進行無側(cè)限抗壓強度檢驗，取樣深度在樁頂下0.5m、1.5m處截取。在確定原定施工工藝和水泥土配合比可以滿足設(shè)計要求時，試樁完畢，原則應(yīng)重復試驗，直止合格。粉噴樁施工過程中應(yīng)當注意如下事項：a 隨時復核樁位和樁架垂直度，以確保樁位和成樁垂直度。b 嚴格控制噴粉時間和停噴粉的連續(xù)性。增強控制手段，使用計算機控制，確保噴粉量和均勻度，嚴禁在尚未噴粉的情況下提升鉆桿作業(yè)，隨時檢查儲粉罐內(nèi)的儲灰量，保證儲灰量比一根樁的用量多50kg以上，以防噴粉中斷。c 如遇停電、機械故障等原因，噴粉中斷時，及時記錄中斷深度和時間，在12小時內(nèi)采取補噴措施，否則采取補樁措施。砂墊層施工A 施工方法a 恢復中線，放出路段邊線樁。清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。b 用自卸汽車將質(zhì)量合格的中粗砂運至路段選用適宜的機具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。c 砂墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。d 砂墊層的高程、厚度、干密度、平整度滲透系數(shù)也應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。e 砂墊層成活后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。B 工藝流程框圖C主要機械設(shè)備 ：水車，自卸汽車，推土機，裝載機，平地機，壓路機。砂墊層施工對表土進行清理和平整，在達到規(guī)定壓實度的基底上鋪設(shè)第一層砂礫墊層，為減小對原地面的擾動，計算好砂礫墊層的方量，集中鋪設(shè)1.0m高6.6m寬的砂道，然后推平碾壓至設(shè)計規(guī)定的壓實度后，施工土工格柵，施工時要注意保證土工格柵的搭接長度。土工格柵施工結(jié)束后，鋪設(shè)第二層砂礫層，同樣鋪設(shè)一條砂道，然后推平碾壓。砂墊層施工應(yīng)注意：a砂礫墊層材料應(yīng)符合規(guī)范要求。b鋪設(shè)時應(yīng)從路基中間向橫向兩側(cè)攤鋪，厚度應(yīng)均勻一致，并滿足設(shè)計要求。c鋪設(shè)寬度應(yīng)達至設(shè)計要求的位置。d應(yīng)防止泥土、雜物等污染。砂樁施工A 施工方法a. 恢復中線，放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。做好排水系統(tǒng)，保證路基內(nèi)的水被擠出后能迅速的排出路基。b. 測繪布設(shè)樁位平面圖，準確放出樁位并編號。sp將裝有振動器的多功能打樁架在孔位就位，將裝有樁尖的鋼管對準孔位定位。d. 起動振動器，使鋼管下沉到要求深度后上拔0.51.0m，清除樁尖真空吸力，并張開活瓣。e. 提起振動器和樁帽，從鋼管上口交替入水、砂，同時徐徐提管敲擊，使砂加速下落，并不斷投料使之形成樁柱。f. 灌砂數(shù)量和提管速度要緊密配合，通過計算確定每分鐘灌砂數(shù)量和提管高度，保證砂樁連續(xù)、密實。g. 移動樁機，平整砂樁頂?shù)孛?，鋪筑砂墊層。B 工藝流程框圖主要機械設(shè)備：沉管機，發(fā)電機，自卸汽車，裝載機。砂樁施工方法施工機具：采用振動打樁機，下部裝活辨鋼樁靴的樁管成樁。施工工藝：整平原地面機具定位加料壓密拔管機具移位。施工應(yīng)注意的事項：a 原材料用砂采用中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量占總重應(yīng)在50%以上，含泥量不應(yīng)大于3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于510-3cm/s，并將其中植物、雜質(zhì)除盡。b 因砂的含水量對樁體密實度有很大的影響，本合同段采用一次拔管法施工，應(yīng)使用飽和砂。c 成樁后砂樁的相對密度大于0.7，并根據(jù)砂的含水量控制填砂量，實際填砂量不應(yīng)小于設(shè)計值，如果實際灌砂量未達到設(shè)計用量要求時，應(yīng)在原樁位將樁管打入，補充灌砂后復打1次，或在旁邊補樁1根。d 樁管就位應(yīng)垂直，樁靴閉合，將樁管沉入規(guī)定深度的土層中，將料斗插入樁管斗口，向管內(nèi)灌砂，邊振動邊拔出樁管。振動拔管50cm，停拔繼振20秒，如此重復進行至樁管拔出地面。e 砂樁大面積施工前進行成樁試驗，取得施工工藝和技術(shù)參數(shù)，用以控制拔管速度和上覆壓重。f 樁體在施工中應(yīng)確保連續(xù)、密實。在軟弱粘性土中成 型困難時，可隔行施工，各行中也可間隔施工。擠實碎石（砂）樁A 施工方法a. 恢復中線，放出路段邊線樁，清理平整施工段地基表面。做好排水系統(tǒng)，保證排水通道的暢通。b. 測繪擠實碎石樁平面圖，準確放出樁位并編號。c. 將沉管機就位，套管對準樁孔，提起芯管從外圍或路基二側(cè)向路中間順序進行沉管。d. 按設(shè)計填料量填筑碎石，錘擊下沉至設(shè)計深度。e. 提起芯管，填注碎石英鐘，錘擊套管芯管，將碎石擠出套管，提起套管芯管。f. 兩次填筑碎石，錘擊芯管，使碎石擠實，直至形成碎石樁柱。g. 擠實碎石樁的質(zhì)量以填料量和密實電流控制。直徑為0.5m的碎石樁的碎石置換量約0.224m3，錘擊擠密的密實電流控制在4050A。施工時應(yīng)作好記錄，使樁身密實度達到設(shè)計要求。h. 施工路段打樁結(jié)束后，平整樁頂及周圍地面，除去浮土壓實，再鋪筑25cm碎石墊層壓實。B 工藝流程框圖C、主要機械設(shè)備：沉管機，發(fā)電機。振實碎石（砂）樁A施工方法a. 恢復中線，放出路段邊線樁，清理平整施工作業(yè)面。做好排水系統(tǒng)，保證排水通道的暢通。b. 測繪布設(shè)樁位平面圖，準確放出樁位并編號。c. 沉管機就位，將裝有垂直振動器的套管，對準樁孔就位，振動下沉。d. 將碎石灌入套管中，振動套管上下運動，使填料下沉。e. 邊提管，邊填料，邊振動，使之形成密實樁柱，同時復核填料數(shù)量，使其和設(shè)計用量的差值必須符合設(shè)計規(guī)定。f. 清理樁頂及周圍地面，填土壓實后，再鋪筑砂石墊層并進行壓實。B工藝流程框圖C主要機械設(shè)備：沉管機，發(fā)電機。軟土路堤沉降觀測要求A 沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點：a 每次觀測前，必須對水準儀進行校驗。b 為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固定后視尺。c 轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。d 每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底寬的2倍，即80m左右。視距不等差應(yīng)小于3m，前后累計差應(yīng)小于6m。若沉降點離水準點很近，前期視距離不超過15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使觀測具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。e 水準閉合環(huán)線或支線水準路線，其允許閉合差為+12*L1/2或4n1/2（L為水準路線長度，以公里計；n為測站數(shù)）。f 外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存。g 各期觀測 沉降資料要匯總并分析。B 施工期沉降觀測軟基處理前，按設(shè)計要求加工地面沉降儀和連續(xù)沉降儀等觀測儀器，要求刻度清晰，便于觀測。利用打樁機或地質(zhì)鉆機將連續(xù)沉降儀打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內(nèi)，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護。沉降儀設(shè)置后，按設(shè)計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制在1020mm/d之間均可進行施工。C 預(yù)壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m，在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm，在接近橋臺處，樁距可適當加密，按設(shè)計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，認為路堤穩(wěn)定，可進行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，認為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進行面層施工。為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外5m外設(shè)立砼標樁，埋深2m。選擇三個不同的固定點，每日定時用經(jīng)緯儀分別觀測各標樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。路基土石方施工方案實例路基土石方工程施工方案一、施工準備1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內(nèi)容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）執(zhí)行。試驗項目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）顆粒大小分析試驗；（4）含水量試驗；（5）土的承載比試驗（CBR）值；（6）有機質(zhì)含量試驗；（7）易溶鹽含量試驗。把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計要求進行改移或埋設(shè)明顯標志。5、修建臨時排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。6、場地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內(nèi)的 草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設(shè)計要求。7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按設(shè)計和規(guī)范要求進行拆除工作，拆除一些鋼筋砼結(jié)構(gòu)物、磚石砌體結(jié)構(gòu)物、攔水壩、急流槽等。8、規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。二、鋪筑試驗段開工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進行試驗后，把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設(shè)計指標相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標準為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數(shù)。三、施工方法（一）施工原則施工時，按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）組織安排。1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。3、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護；4、對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。（二）路堤填筑1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。詳見路基填筑施工工藝框圖（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每 種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。（2）路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%。（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。（4）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。（5）路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（6）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。（7）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。（8）填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設(shè)2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5。（9）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成23%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。（10）零填頂面以下0-30cm范圍內(nèi)的壓密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。（11）舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料；有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60cm砂礫墊層并設(shè)盲溝；土質(zhì)不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。2、填石路堤（1）修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應(yīng)進行破碎使填料顆粒符合要求。（2）填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、 表面平整為止。（3）施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。3、路堤填筑時的注意事項：（1）河溝路堤填土，連同護道在內(nèi)一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。（2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。（3）路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。（4）路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側(cè)20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。4、結(jié)構(gòu)物處的回填施工（1）進行結(jié)構(gòu)物處回填施工時，配備專職質(zhì)檢人員，增加自檢頻率，確保工程質(zhì)量。（2）結(jié)構(gòu)物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按公路橋涵施工規(guī)范（JTJ041-89）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%。（4）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑。（5）結(jié)構(gòu)物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm。結(jié)構(gòu)物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。（6）當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結(jié)構(gòu)物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于技術(shù)規(guī)范中規(guī)定值95%。（7）臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。（三）路塹開挖1、土方開挖：（1）施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護措施。（2）做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。（4）開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。（5）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于95%。（6）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。（7）冬季施工時，開工未挖完的土質(zhì)路塹、基坑時，將開挖面表層翻松30-40cm，耙平作為保溫層防凍；已開挖完的，表層 預(yù)覆松土或草袋上覆松土，待繼續(xù)施工時再清除。土方開挖完畢，立即施工上部結(jié)構(gòu)，防止基底凍結(jié)；如有工藝間歇，按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量，應(yīng)根據(jù)挖去能力和氣候條件確定，連續(xù)挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結(jié)。基坑回填作好土質(zhì)保溫，防止地基周邊和基坑四周的土受凍。（8）雨季開挖土路塹時，分層進行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線，開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標高。（9）土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護。（10）在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道或便橋。2、石方開挖依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)取土場距離既有線及居民區(qū)位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。（1）取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預(yù)留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。爆破施工a、開鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。b、布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。c、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好環(huán)的重要一環(huán)，嚴格按爆破設(shè)計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標志。d、裝藥：嚴格按設(shè)計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f、爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴格遵守爆破安全規(guī)程中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，起爆點設(shè)在安全地帶。g、起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。h、安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。i、總 結(jié)分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經(jīng)驗的爆破專家進行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施a、用塑料導爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。b、采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。c、采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保持層。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。e、從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。（2）當取土場距離既有線和居民區(qū)較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。爆破施工方法a、雙層防護排架搭設(shè)施工作業(yè)時在臨近既有線一側(cè)，按要求選擇適當位置鉆孔埋設(shè)32地錨，錨桿長度為1.5米，埋設(shè)深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿長1.3米，埋設(shè)深為1米，間、排距為4米4米，拉筋為12鋼絲繩。開挖作業(yè)面的形成及爆破方法：將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端向中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成60-70度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計要求，光爆地段采取間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。b、炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用 、易修補、經(jīng)濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。c、布孔形式孔眼布置采用淺眼、深孔、預(yù)裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。d、爆破方法采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約70度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階并與邊坡光爆面形成一個約70度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于60度，臺階寬度高度均為2米，臺階布孔方式為雙排布孔?？考扔芯€一側(cè)采用預(yù)留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為1.5米左右，厚度為2米左右，微差分段為：前排1段，后排3段，單排炮孔使用同段；設(shè)計邊坡一側(cè)為了達到光爆效果前排為5段，后排為7段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程中縱向臺階不應(yīng)過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設(shè)計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。e、爆破工作程序每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負責人編制施工設(shè)計，并在現(xiàn)場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設(shè)計操作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責任到人。現(xiàn)場技術(shù)負責每一道工序的監(jiān)控工作。在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符，工序負責人可與現(xiàn)場負責人及現(xiàn)場技術(shù)負責人討論，確定最佳施工方案，并