民航機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程資料.doc

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發(fā)起；舉辦；倡議民航機(jī)場(chǎng)航站樓弱電系統(tǒng)工程信息類弱電系統(tǒng)工程航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)與交流航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理最重要的信息系統(tǒng)之一，稱為信息集成系統(tǒng)（也叫地面信息管理系統(tǒng)，本書(shū)稱為信息集成系統(tǒng)）。一、信息集成系統(tǒng)的發(fā)展史1、第一代信息集成系統(tǒng)需要交換信息的系統(tǒng)間直接做接口，解決信息交換問(wèn)題。2、第二代信息集成系統(tǒng)以信息集成系統(tǒng)為核心進(jìn)行統(tǒng)一的航班信息發(fā)布和集成。AODB為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)，包含航班信息、機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)資源信息，為其他系統(tǒng)提供統(tǒng)一信息。系統(tǒng)間交換信息通過(guò)AODB完成，只需在AODB上新增接口，可完成集成。3、第三代信息集成系統(tǒng)由于第二代AODB出現(xiàn)故障造成影響，同時(shí)AODB受到效率影響，故出現(xiàn)第三代。特點(diǎn)：通過(guò)IMF智能信息交換平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)集成。同時(shí)配備了資源分配系統(tǒng)。區(qū)別：緊密耦合關(guān)系變?yōu)樗缮Ⅰ詈详P(guān)系，靈活性高，可應(yīng)對(duì)不同運(yùn)營(yíng)需求。二、信息集成系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括硬件、軟件兩部分1、硬件系統(tǒng)建設(shè)包括：主機(jī)、存儲(chǔ)、前端設(shè)備。1）主機(jī)系統(tǒng)包括：服務(wù)器、集群軟件、操作系統(tǒng)。集群軟件實(shí)現(xiàn)雙機(jī)或多機(jī)熱備，提供系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。熱備方式主備方式：在雙機(jī)集群式采用。工作中，一臺(tái)主機(jī)處于工作狀態(tài)，另一臺(tái)主機(jī)監(jiān)控運(yùn)行主機(jī)，一旦主機(jī)故障，則接替主機(jī)工作。雙機(jī)或多機(jī)集群方式：雙機(jī)或多機(jī)集群時(shí)均可采用。正常運(yùn)行時(shí)，每臺(tái)主機(jī)擔(dān)負(fù)一定業(yè)務(wù)量，同時(shí)主機(jī)間相互監(jiān)視，當(dāng)某一臺(tái)故障，其他正常的按事先規(guī)定接管故障主機(jī)負(fù)荷。操作系統(tǒng)：UNIX或Windows。2）存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)嵌式存儲(chǔ)系統(tǒng)PC硬盤式，缺點(diǎn)：容量有限；性能取決于服務(wù)器性能；有單點(diǎn)故障。直接存儲(chǔ)系統(tǒng)獨(dú)立外部存儲(chǔ)，通過(guò)接口與服務(wù)器連接。優(yōu)：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)從服務(wù)器分離，提高存儲(chǔ)時(shí)間；可與多服務(wù)器連接。缺：海量存儲(chǔ)無(wú)法有效管理。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)系統(tǒng)存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)上。優(yōu)：即插即用；多平臺(tái)；對(duì)服務(wù)器影響小。缺：安全性低；占用帶寬。存儲(chǔ)區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所有存儲(chǔ)設(shè)備相互連接，形成專用網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)：提高服務(wù)器性能、系統(tǒng)可靠、支持多平臺(tái)。缺：造價(jià)高。2、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)第三代信息集成系統(tǒng)主要組成航班信息源處理系統(tǒng)FIMS為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航班信息進(jìn)行創(chuàng)建和維護(hù)的系統(tǒng)。包括：各周期的航班數(shù)據(jù)和航班動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。作為AODB前端界面，對(duì)AODB進(jìn)行管理和數(shù)據(jù)錄入。是整個(gè)信息集成系統(tǒng)的航班信息管理中心。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中央數(shù)據(jù)庫(kù)AODB是整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的中心。智能信息交換平臺(tái)（接口系統(tǒng)）IMFIMF控制其他系統(tǒng)對(duì)AODB的訪問(wèn)是信息集成系統(tǒng)與其他系統(tǒng)通信的核心資源分配系統(tǒng)RMS是信息系統(tǒng)最重要的應(yīng)用系統(tǒng)。對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)資源進(jìn)行分配和管理。以上四個(gè)系統(tǒng)是信心集成系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，必須建設(shè)航班信息查詢系統(tǒng)FQS查詢各種信息。外場(chǎng)管理系統(tǒng)管理和監(jiān)控與外場(chǎng)有關(guān)的地勤活動(dòng)。應(yīng)用系統(tǒng)：包括資源分配系統(tǒng)、航班信息查詢系統(tǒng)、外場(chǎng)管理系統(tǒng)、VIP/CIP管理系統(tǒng)等。三、工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容特點(diǎn)：與用戶需求聯(lián)系緊密；與其他作業(yè)影響?。粺o(wú)顯著的形象節(jié)點(diǎn)；運(yùn)行后施工單位人員進(jìn)行3個(gè)月至1年的現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。程序：1項(xiàng)目啟動(dòng)2需求調(diào)研分析（特有的）：時(shí)間一個(gè)月到六個(gè)月不等。工作任務(wù)重，主要分析用戶需求及配套的系統(tǒng)提出要求。3深化設(shè)計(jì)4所供產(chǎn)品材料的工廠檢測(cè)和檢驗(yàn)產(chǎn)品到貨前階段。5設(shè)備、產(chǎn)品到貨報(bào)業(yè)務(wù)、監(jiān)理同意后，現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)箱驗(yàn)貨，然后倉(cāng)庫(kù)。6應(yīng)用系統(tǒng)開(kāi)發(fā)7實(shí)驗(yàn)室階段對(duì)信息系統(tǒng)軟件功能進(jìn)行測(cè)試，包括單系統(tǒng)測(cè)試，多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測(cè)試。測(cè)試重點(diǎn)為接口測(cè)試。8系統(tǒng)安裝9系統(tǒng)調(diào)試單系統(tǒng)調(diào)試、多系統(tǒng)聯(lián)調(diào)調(diào)試與集成系統(tǒng)借口的相關(guān)系統(tǒng)的整體調(diào)試。10現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試分單和多測(cè)試11系統(tǒng)初驗(yàn) 初步驗(yàn)收12系統(tǒng)培訓(xùn)操作和維護(hù)保障兩個(gè)層面13系統(tǒng)試運(yùn)行14項(xiàng)目最終驗(yàn)收15質(zhì)保服務(wù)航站樓離港系統(tǒng)主要功能計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱DCS，民航專用的信息管理系統(tǒng)。作用：辦理乘機(jī)手續(xù)，進(jìn)行登機(jī)口管理，對(duì)旅客行李進(jìn)行檢索、查詢；對(duì)航班進(jìn)行控制，對(duì)飛機(jī)平衡進(jìn)行自動(dòng)操作、配置、修改等。一、離港系統(tǒng)基本組成1、公共用戶旅客處理系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)不同航空公司提供共用平臺(tái)，支持航空公司各離港終端應(yīng)用，包括值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等基本功能，支持移動(dòng)值機(jī)、遠(yuǎn)程值機(jī)。2、公共用戶自助服務(wù)系統(tǒng)提供各航空公司旅客自助服務(wù)3、國(guó)內(nèi)離港系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)航空公司實(shí)現(xiàn)值機(jī)、登機(jī)、控制、配載等提供服務(wù)包括1）本地備份離港系統(tǒng)基于中航信主機(jī)的離港系統(tǒng)自動(dòng)備份存儲(chǔ)在中航信主機(jī)的旅客和航班最新離港數(shù)據(jù)，當(dāng)無(wú)法正常使用主機(jī)離港系統(tǒng)是，使用該備份2）離港前端應(yīng)用系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)、航空人員提供圖形化用戶界面，完成值機(jī)、登機(jī)、控制、配載。4、國(guó)內(nèi)自助服務(wù)系統(tǒng)基于中航信主機(jī)，用于旅客自助操作值機(jī)。5、離港接口系統(tǒng)1）報(bào)文接口：接收離港主機(jī)行李報(bào)文，并轉(zhuǎn)發(fā)行李分揀系統(tǒng)。2）信息接口：接收傳遞航班和旅客信息。二、離港系統(tǒng)基本功能CUPPS公共用戶旅客處理系統(tǒng)支持多家航空公司主機(jī)接入；外部設(shè)備共享，如登機(jī)牌、行李牌打印機(jī)、各類型閱讀器；一或多柜臺(tái)可以同時(shí)辦理多個(gè)航班手續(xù)；支持中轉(zhuǎn)和聯(lián)程航班處理；支持遠(yuǎn)程異地值機(jī)和移動(dòng)值機(jī)。CUSS公共用戶自助服務(wù)系統(tǒng)不同航空公司CUSS使用此平臺(tái)；多家CUSS接入；不同航空公司不同應(yīng)用運(yùn)行；自助值機(jī)。國(guó)內(nèi)離港系統(tǒng)基本功能本地備份系統(tǒng)機(jī)場(chǎng)離港與航信主機(jī)中斷時(shí)，提供值機(jī)、登機(jī)等服務(wù)，支持二維碼處理。離港前端應(yīng)用系統(tǒng)值機(jī)、登機(jī)、配載、控制三、離港系統(tǒng)用房主機(jī)房、前端設(shè)備間、業(yè)務(wù)用房（配載室、值機(jī)控制室等）航班信息顯示內(nèi)容與終端設(shè)置要求主要功能：向旅客和工作人員發(fā)布相關(guān)航班動(dòng)態(tài)信息。一、航班信息顯示系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)由顯示終端、終端控制計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、其他網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)備組成計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、系統(tǒng)操作軟件、系統(tǒng)應(yīng)用軟件、系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)和顯示終端。包括的子系統(tǒng)：出發(fā)/到達(dá)航班信息顯示子系統(tǒng)行李信息值機(jī)柜臺(tái)登機(jī)打印信息。二、常用的顯示設(shè)備液晶顯示器TFT-LCD、發(fā)光二極管顯示器LED、等離子平板顯示器、LCD大屏等三、終端顯示的內(nèi)容1）進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)顯示終端高峰進(jìn)港時(shí)間內(nèi)，應(yīng)同時(shí)顯示1h內(nèi)預(yù)計(jì)到達(dá)的飛機(jī)進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)信息。2）出港航班動(dòng)態(tài)顯示終端出港高峰時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)，同時(shí)顯示1.5h內(nèi)預(yù)計(jì)起飛的飛機(jī)出港航班信息，國(guó)際2h。四、顯示終端的要求1、國(guó)際、國(guó)內(nèi)進(jìn)港航班動(dòng)態(tài)顯示終端大中型機(jī)場(chǎng)獨(dú)立設(shè)置，分別設(shè)置在國(guó)際、國(guó)內(nèi)進(jìn)港大廳內(nèi)。小型機(jī)場(chǎng)合并設(shè)置，設(shè)置在國(guó)內(nèi)進(jìn)港大廳內(nèi)。2、國(guó)際、國(guó)內(nèi)出港航班動(dòng)態(tài)顯示終端大中型機(jī)場(chǎng)必須獨(dú)立設(shè)置，分別設(shè)置在國(guó)際、國(guó)內(nèi)出港大廳內(nèi)。3、值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端設(shè)置在值機(jī)辦票柜臺(tái)正上方。4、安檢檢查引導(dǎo)顯示終端設(shè)置在安檢口上方5、候機(jī)引導(dǎo)設(shè)置在有分叉口的通道附近。6、登機(jī)提示分候機(jī)室附近7、行李提取引導(dǎo)旅客流量匯總的入口五、與其他系統(tǒng)接口航班信息顯示系統(tǒng)與信息集成系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)之間存在信息交互機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)支持類弱電系統(tǒng)工程民航機(jī)場(chǎng)安全檢查與安全檢查信息管理系統(tǒng)主要功能一、機(jī)場(chǎng)安全檢查系統(tǒng)安檢系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)備：X射線機(jī)、安檢門、手持安檢儀等。安檢模式：分散式安檢和集中式安檢。1、分散式安檢通過(guò)雙通道安檢機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)人工判讀或通過(guò)網(wǎng)絡(luò)X射線機(jī)聯(lián)網(wǎng)，在后端集中判讀。2、集中式安檢通常三用“三級(jí)”或“五級(jí)”集中安檢模式。主要設(shè)備：高速自動(dòng)探測(cè)型爆炸物探測(cè)系統(tǒng)EDS和CT型或多視角爆炸物探測(cè)系統(tǒng)分別作為第一級(jí)和第三極安檢設(shè)備，與行李托運(yùn)處理系統(tǒng)集成。3、安檢流程1）分散式安檢流程完成值機(jī)辦票、稱重、貼標(biāo)簽行李送入雙通道安檢機(jī)X射線機(jī)掃描人工判讀。經(jīng)判讀向行李系統(tǒng)反饋“安全”或“可疑”信號(hào)，可疑的開(kāi)包檢查。2）集中式安檢流程分3級(jí)和5級(jí)安檢模式。ETD：痕量檢查設(shè)備。二、機(jī)場(chǎng)安檢信息管理系統(tǒng)1、系統(tǒng)構(gòu)成1）硬件部分：服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、前端工作站、攝像機(jī)、拾音器以及外圍設(shè)備組成。2）軟件部分2、系統(tǒng)主要功能和接口1）主要功能旅客信息獲取、交運(yùn)行李X射線圖像采集、交運(yùn)可疑行李開(kāi)包錄像、交運(yùn)可疑行李開(kāi)包日志、安檢驗(yàn)證、安檢過(guò)程錄像、手提行李X射線機(jī)圖像采集和開(kāi)包日志、登機(jī)口在確認(rèn)。系統(tǒng)接口：與信息集成、離港、安檢、安放、時(shí)鐘系統(tǒng)接口。民航機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)飛行區(qū)周邊圍欄非法入侵的探測(cè)和警報(bào)。一、系統(tǒng)構(gòu)成前端圍界探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警處理器、探測(cè)感應(yīng)設(shè)備組成。探測(cè)感應(yīng)設(shè)備沿物理圍欄敷設(shè)，探測(cè)信號(hào)由報(bào)警處理器傳送到控制中心的報(bào)警管理主機(jī)。前端配套攝像系統(tǒng)作用是報(bào)警信號(hào)發(fā)出后，對(duì)報(bào)警區(qū)域進(jìn)行視頻捕獲和追蹤。圍界配套聲音警示系統(tǒng)作用是有非法者入侵時(shí)，提醒非法入侵者，同時(shí)起到警示作用。圍界配套輔助照明系統(tǒng)作用是外界光強(qiáng)照度不足（低于10lx），對(duì)環(huán)境照度進(jìn)行補(bǔ)償、提高的裝置中央管理系統(tǒng)通信傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備信號(hào)傳輸要求，分為光纖數(shù)據(jù)鏈傳輸和雙絞線報(bào)警線路兩種方式。配電系統(tǒng)分機(jī)房?jī)?nèi)配電和圍界前端設(shè)備配電兩部分。機(jī)房?jī)?nèi)常采用UPS供電。前端配電，從飛行區(qū)南北燈光站取電，并配送至前端用電點(diǎn)，前端設(shè)備暴露在空曠區(qū)域時(shí)，要設(shè)置避雷針。二、常用前端探測(cè)系統(tǒng)技術(shù)介紹1、圍界入侵探測(cè)傳感器類型主動(dòng)型：主動(dòng)向外發(fā)射能量，探測(cè)接收變化。如：無(wú)線電波、紅外線、微波等。被動(dòng)型：探測(cè)入侵者發(fā)出的能量，或入侵者引起的物理變化。如振動(dòng)、熱量、壓力等。2、探測(cè)系統(tǒng)主要指標(biāo)探測(cè)概率：探測(cè)概率典型值99%，不小于95%。漏報(bào)率：取決與系統(tǒng)本身、維護(hù)狀況、入侵者對(duì)系統(tǒng)的了解。錯(cuò)報(bào)率：不明原因引發(fā)的錯(cuò)誤報(bào)警。如：環(huán)境溫度、接地不良、線路不正確等誤報(bào)率：確定是由無(wú)威脅因素引發(fā)的不正確報(bào)警。如：小動(dòng)物、環(huán)境影響、地形、植被。3、幾種主要的探測(cè)器根據(jù)工作原理不同分為1）泄露同軸電纜用泄露同軸電纜產(chǎn)生不可見(jiàn)磁場(chǎng)。在發(fā)射電纜的外層導(dǎo)體開(kāi)槽，使電場(chǎng)能量外泄，由另一根并行的接收電纜來(lái)探測(cè)泄露出來(lái)的電場(chǎng)能量。安裝方式：買入土壤、沙地、黏土、混凝土或?yàn)r青等介質(zhì)里，形成探測(cè)場(chǎng)。2）振動(dòng)探測(cè)傳感器對(duì)入侵者的攀爬、拉起、剪斷圍網(wǎng)等行為進(jìn)行探測(cè)。安裝方式：安裝在各種金屬圍網(wǎng)上，探測(cè)入侵行為導(dǎo)致圍網(wǎng)的振動(dòng)。3）微波傳感器有發(fā)射器、接收器組成。兩者之間建立能量場(chǎng)。安裝方式：立地安裝在地面上。4）張力圍網(wǎng)一組水平拉緊的鋼絲，通過(guò)中間一根垂直拉緊的采集鋼絲連接到壓電傳感器，水平鋼絲正常狀態(tài)下平衡，當(dāng)入侵者拉動(dòng)、抬起、翻越或剪斷任何探測(cè)線時(shí)，鋼絲受外力變化，導(dǎo)致報(bào)警。安裝方式：沿周界走向任意安裝。5）視頻移動(dòng)設(shè)備專門的視頻移動(dòng)探測(cè)設(shè)備安裝方式：立地安裝于地面上。航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)及出入口控制系統(tǒng)主要功能一、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)1、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成1）安防網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)承載安防系統(tǒng)視頻流，網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成與其他計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)類似。2）系統(tǒng)管理平臺(tái)3）前端攝像機(jī)4）數(shù)字編解碼器是數(shù)字化安防系統(tǒng)的核心裝備5）數(shù)字化存儲(chǔ)2、數(shù)字安防圖像關(guān)鍵要求圖像指標(biāo)：圖像分辨率、圖像色彩深度、圖像穩(wěn)定度、全運(yùn)動(dòng)圖像、端到端圖像延時(shí)、抖動(dòng)。全運(yùn)動(dòng)圖像：全幀速率達(dá)到，監(jiān)控圖像流暢，無(wú)停頓感。抖動(dòng)，幀與幀之間時(shí)間間隔不超過(guò)10ms。3、視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能要求系統(tǒng)應(yīng)具有在緊急情況下優(yōu)先權(quán)的預(yù)選分配方案，在發(fā)生火災(zāi)、事故、安全報(bào)警、自然災(zāi)害等情況時(shí)，有相應(yīng)部門的分控室接管系統(tǒng)中以上報(bào)警或事故區(qū)域的控制，并具有對(duì)系統(tǒng)中此區(qū)域的攝像機(jī)、云臺(tái)、變焦鏡頭等進(jìn)行控制的優(yōu)先控制權(quán)。對(duì)于集中控制模式，前端設(shè)備控制優(yōu)先權(quán)分配方式有：按使用單位劃分按區(qū)域劃分以攝像機(jī)為主的劃分4、信號(hào)傳輸部分新建、要求管線隱蔽的應(yīng)暗管敷設(shè)；改擴(kuò)建，暗管敷設(shè)困難可用明線。5、報(bào)警系統(tǒng)航站樓重要不問(wèn)安防報(bào)警裝置。位置隱蔽、便于操作又不易碰到。報(bào)警系統(tǒng)的線路隱蔽方式敷設(shè)。6、主控制和分控室可分開(kāi)也可和并設(shè)置，分開(kāi)設(shè)置必須相鄰位置，減少信號(hào)損失。二、出入口控制系統(tǒng)（門禁管制系統(tǒng)）1、出入口控制系統(tǒng)組成被控制的門、控制器、電控鎖、感應(yīng)器及卡片、等2、出入口控制系統(tǒng)的主要功能1）權(quán)限管理：對(duì)人員出入權(quán)限進(jìn)行設(shè)置、更改、取消、恢復(fù)。2）存儲(chǔ)功能：存儲(chǔ)人員出入相關(guān)信息。3）集中管理功能：對(duì)某段時(shí)間內(nèi)人員出入情況打印、查詢、統(tǒng)計(jì)。4）異常報(bào)警：非法闖入、門鎖被破壞等情況時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息傳至管理中心。5）聯(lián)動(dòng)功能：可實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)，當(dāng)火警出現(xiàn)時(shí)，有中心系統(tǒng)統(tǒng)一開(kāi)啟出入通道，可啟動(dòng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。航站樓其他弱電系統(tǒng)主要內(nèi)容一、公共廣播系統(tǒng)是航站樓專用的綜合性廣播系統(tǒng)，功能是在航站樓各公共區(qū)域播放航班動(dòng)態(tài)，為旅客提供航班信息；播放業(yè)務(wù)信息，滿足調(diào)度需求；當(dāng)有火災(zāi)報(bào)警，業(yè)務(wù)廣播自動(dòng)或手動(dòng)切換為消防廣播，滿足消防需求。1、基本術(shù)語(yǔ)廣播分區(qū)和廣播服務(wù)站2、航站樓廣播系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)控制計(jì)算機(jī)、管理計(jì)算機(jī)、操作計(jì)算機(jī)、廣播音頻矩陣設(shè)備、音源設(shè)備、信號(hào)處理設(shè)備、功率放大設(shè)備、揚(yáng)聲器等3、應(yīng)急廣播應(yīng)急廣播包括消防、空防在內(nèi)的廣播。消防緊急廣播呼叫站呼叫優(yōu)先級(jí)別設(shè)定為最高級(jí)，其呼叫能力全覆蓋。方式有自動(dòng)和手動(dòng)人工呼叫。4、航站樓廣播系統(tǒng)聲源廣播電臺(tái)聲源等。5、航站樓廣播系統(tǒng)揚(yáng)聲器布置方式與設(shè)置分散或集中布置。6、智能控制廣播系統(tǒng)自動(dòng)廣播功能是航站樓廣播系統(tǒng)最重要的功能，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)無(wú)人值機(jī)廣播。二、通信系統(tǒng)包括電話交換系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)及接入網(wǎng)設(shè)備航站樓弱電基礎(chǔ)工程航站樓綜合布線與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要內(nèi)容一、綜合布線系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)是指一幢建筑物內(nèi)或建筑群中的信息傳輸媒質(zhì)系統(tǒng)。它將相同或相似的纜線（如對(duì)絞線、同軸電纜、光纜）、連接硬件組合在一套標(biāo)準(zhǔn)的且通用的、按一定秩序和內(nèi)部關(guān)系而集成為整體。綜合布線系統(tǒng)是航站樓內(nèi)最重要的信息弱電基礎(chǔ)工程之一，屬于基礎(chǔ)性建設(shè)系統(tǒng)。綜合布線系統(tǒng)的構(gòu)成1、建筑群子系統(tǒng)兩個(gè)以上建筑物的電話、數(shù)據(jù)組成一個(gè)建筑群綜合布線系統(tǒng)，稱為建筑群子系統(tǒng)。該系統(tǒng)由連接各建筑物之間的綜合布線電纜、建筑群配線設(shè)備以及跳線等組成。敷設(shè)方式：采用地下管道或電纜溝敷設(shè)。安裝時(shí)預(yù)留12各備用管孔，以備擴(kuò)充時(shí)使用。2、管理子系統(tǒng)提供子系統(tǒng)間的連接手段、設(shè)置在配線設(shè)備間內(nèi)。實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合布線系統(tǒng)的管理管理子系統(tǒng)有單點(diǎn)管理雙交接和雙點(diǎn)管理雙交接兩種方式，一般有2級(jí)配線設(shè)備間時(shí)才采用雙點(diǎn)管理雙交接。交接區(qū)應(yīng)有良好標(biāo)記，如：建筑物名稱、位置、區(qū)號(hào)、起始點(diǎn)和功能等。標(biāo)記方法：電纜標(biāo)記、場(chǎng)標(biāo)記、插入標(biāo)記。常用插入標(biāo)記。3、設(shè)備間子系統(tǒng)由綜合布線系統(tǒng)的建筑物進(jìn)線設(shè)備。電話、數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)等個(gè)主機(jī)設(shè)備及其保安配線設(shè)備組成。4、干線子系統(tǒng)設(shè)備間的配線和跳線設(shè)備以及設(shè)備間至各樓層配線間的連接電纜組成。連接電纜包括大對(duì)數(shù)銅纜、多模光纜、單模光纜。5、配線（水平）子系統(tǒng)工作區(qū)信息插座，每層配線設(shè)備至信息插座的水平電纜等組成。水平電纜長(zhǎng)度不超過(guò)90m，高速應(yīng)用環(huán)境選用光纜。6、工作區(qū)子系統(tǒng)配線（水平）子系統(tǒng)信息插座延伸到工作站終端設(shè)備處的連接電纜接及適配器組成，一個(gè)工作區(qū)面積510平方米，每個(gè)工作區(qū)設(shè)置一個(gè)電話機(jī)或計(jì)算機(jī)終端設(shè)備。綜合布線主要設(shè)備技術(shù)要求主要設(shè)備有雙絞線、光纜、配線設(shè)備1、雙絞線綜合布線系統(tǒng)最常用的一種傳輸介質(zhì)。1）雙絞線類型一類雙絞線：用于傳輸語(yǔ)音二類雙絞線：語(yǔ)音和最高4Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸。三類、四類、五類（增加了繞線密度）、超五類、六類、七類。2）雙絞線的指標(biāo)衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比衰減：沿鏈路的信號(hào)損失度量。衰減與線纜的長(zhǎng)度和頻率有關(guān)，隨長(zhǎng)度的增加，頻率才提高，信號(hào)衰減也隨之增加。近端串?dāng)_：近端串?dāng)_損耗是測(cè)量一條UTP鏈路中從一對(duì)線到另一對(duì)線的信號(hào)耦合。衰減串?dāng)_比：串?dāng)_與衰減量的比例關(guān)系。 衰減串?dāng)_比大表示抗干擾能力強(qiáng)。2、光纜1）單模光纜光纖是單模光纖。具有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長(zhǎng)距離、大容量的傳輸。2）多模光纜可傳多種模式的光，但模間色散較大，限制了傳輸數(shù)字信號(hào)的頻率。3、連接器件4、光纖接續(xù)程序1）在光纖上預(yù)先套上對(duì)光纜接續(xù)部位有補(bǔ)強(qiáng)作用的帶有鋼絲的熱縮套管；2）除去涂覆層，快速剝除2030mm長(zhǎng)一次涂覆層和二次涂覆層，用浸泡酒精的棉球和鏡頭紙擦拭光纖，將纖芯擦拭干凈，注意光纖表面無(wú)裂口、劃痕；3）切割光纖、制作端面，此為關(guān)鍵工序。要求端面平整、光滑、垂直、無(wú)毛刺無(wú)缺損，清潔無(wú)灰塵污染。方法：刻痕法、切割鉗法、超聲波電動(dòng)切割法。4）兩根光纖放入熱熔機(jī)中進(jìn)行熔接，此有熔接機(jī)自動(dòng)操作。5）用OTDR儀表進(jìn)行接續(xù)性能檢測(cè)及評(píng)定，符合標(biāo)準(zhǔn)后，熱熔帶有鋼絲的熱縮管。6）全部接續(xù)完畢后，用OTDR復(fù)測(cè)，合格為止。二、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為滿足應(yīng)用系統(tǒng)要求而建設(shè)的基礎(chǔ)性設(shè)施。該系統(tǒng)要整體性能良好、擴(kuò)展性、安全性、兼容性表現(xiàn)優(yōu)良。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步驟分析網(wǎng)絡(luò)和用戶需求選擇網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)分層結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)：總線形、星形、環(huán)形、網(wǎng)形、樹(shù)形。常見(jiàn)為星形有時(shí)選用環(huán)形或網(wǎng)形。網(wǎng)絡(luò)分層結(jié)構(gòu)每一網(wǎng)絡(luò)不通層和功能區(qū)塊。如：核心層、匯聚層、接入層等。網(wǎng)絡(luò)流量分析根據(jù)80/20規(guī)則，或逆之。即80本地，20遠(yuǎn)程。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備選擇航站樓弱電系統(tǒng)機(jī)房與配電方法一、信息類弱電系統(tǒng)機(jī)房工程機(jī)房工程建設(shè)內(nèi)容建設(shè)內(nèi)容包括裝修、暖通、消防、供配電、