起重機械復(fù)習題.doc

起 重 機 械 復(fù) 習 題一、 填空題1.額定起重量是指起重機（ ）的重物或物料，連同（ ）的總和。2.跨度是指（ ）型起重機（ ）中心線之間的距離。3.起重機的工作級別按起重機的（ ）和（ ）分為（ ）八級。4.起重機金屬結(jié)構(gòu)的連接方法主要有（ ）和（ ）兩種。5.起重機的鋼絲繩余留圈數(shù)分別為不少于（ ）和（ ）圈。6.制動器的安全系數(shù)，一般起升機構(gòu)為（ ）；重要起升機構(gòu)為（ ），7.起重機吊鉤應(yīng)有（ ）和（ ），不允許用（ ）吊鉤。8.卷筒表面加工出的螺旋槽，可以增大其與鋼絲繩之間的（ ）面積；減輕鋼絲繩的接觸（ ），提高鋼絲繩的使用壽命。9.聯(lián)軸器是用來（ ）兩根軸以便傳遞（ ），有時還代作（ ）。10.鋼絲繩在起重機上是將電動機的（ ）變?yōu)榈蹉^的（ ）運動，并承受全部（ ）的重要零件之一。11.吊鉤應(yīng)能支持?。?）的試驗載荷而不（ ）。12.減速器軸承發(fā)熱一般不應(yīng)超過（ ），超過（ ）時應(yīng)停止使用。13.制動器片磨損量達原尺寸的（ ）時應(yīng)報廢。14.卷筒（ ）磨損達原厚度的（ ）時應(yīng)報廢。15.車輪（ ）磨損達原厚度的（ ）時應(yīng)報廢。16.繩芯可起充填（ ）并支撐周圍繩股，增加鋼絲繩的（ ）。17.起重機的起升機構(gòu)必須采用（ ）制動器，以確保（ ）。18.（ ）是制動器的主要技術(shù)指標，它表示使機構(gòu)（ ）的能力。19.電機工作時發(fā)生劇烈震動、但三相定子電流對稱，它多是電機（ ）與（ ）安裝不同心造成的。20.滾動軸承卡住、磨損或損壞，工作時（ ）會特別大，這主要是由于其（ ）造成的。21.由于缺少潤滑、工作頻繁及打反車等會使齒型聯(lián)軸器（ ），從而還會造成重物（ ）。22.超載保護裝置的設(shè)定點一般為（ ）的（ ）。23.常見的位置限制器有（ ）和（ ）兩種形式。24.電動葫蘆作為起升機構(gòu)由驅(qū)動、（ ）、（ ）、取物纏繞4種裝置組成的三合一驅(qū)動裝置?！叭弦弧毕抵福?）、（ ）和減速器三者相連的一體式結(jié)構(gòu)。25.起重機專用饋電線的進線端應(yīng)設(shè)（ ），其出線端不應(yīng)連接與（ ）無關(guān)的其他設(shè)備。26.起重機控制電路應(yīng)保證控制性能符合（ ）與電氣系統(tǒng)的要求，不得有（ ）、（ ）和（ ）回路。27.不同機構(gòu)、不同（ ）、交流與直流的導線穿管敷設(shè)時應(yīng)分開。照明線路應(yīng)（ ）敷設(shè)。28.起重機及所有電氣的（ ）、（ ），電纜的（ ）和變壓器低壓側(cè)均應(yīng)可靠接地。檢修時應(yīng)保持其接地良好。29.手提行燈應(yīng)采用不大于（ ）的雙圈變壓器供電，嚴禁采用（ ）、嚴禁用接地線作（ ）零線；嚴禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的（ ）。30.當起重機的載荷達額定載荷的（ ）時，超載限制器（ ）。31.上升限位裝置必須保證當（ ）升到極限位置時，自動切斷起升（ ），以防吊鉤過卷揚而造成人身、設(shè)備事故。32.起重機處于（ ）狀態(tài)時，不應(yīng)進行保養(yǎng)、維修及（ ）潤滑。33.兩平行軌道的接頭位置宜（ ），其錯開距離不應(yīng)等于起重機前后車輪的（ ）。34.彈簧緩沖器復(fù)位太快，儲存的（ ）以回彈方式迅速釋放造成反彈，所以只適用于速度較（ ）的場所。35.起重量限制器有（ ）和（ ）兩種形式。36.橋式起重機的（ ）和（ ）等部位都應(yīng)有安全標志。37.主梁腹板的局部平面度，在離上翼板H/3以內(nèi)的區(qū)域不大于（ ），其他區(qū)域不大于（ ）。38.由于（ ）對主梁拱度有影響，組裝焊接時，主梁墊架位置應(yīng)盡可能選擇在主梁（ ）。39.主梁接頭處和連接板的（ ）要做預(yù)處理，所以不應(yīng)噴刷（ ）。40.焊接主梁和端梁時，為了減小焊接變形和焊接應(yīng)力，應(yīng)先旱（ ）側(cè)旱縫。41.電動機的H級絕緣和F級絕緣分別表示環(huán)境溫度不超過（ ）和（ ）的場所。42.起重機的橋下照明應(yīng)設(shè)置（ ）或使用隔離變壓器，不得用（ ）或起重機本身的接地線作（ ）。43.導線連接時應(yīng)采用不會脫落的冷壓（ ）接頭，用冷壓鉗將其（ ）。44.起重機上嚴禁用（ ）做220v 的（ ）。45.起重機電控設(shè)備中各電路對地絕緣一般環(huán)境中不小于（ ）46.為防止啟、制動時（ ）引起電機溫升過高，使電機發(fā)熱，應(yīng)采用的（ ）工作制S5。47.接觸器主要用于起重機的（ ）、（ ）和（ ）等控制。48.繼電器是一種能實現(xiàn)（ ）和（ ）電器拖動裝置的電器。49.重復(fù)短期工作制S3是指在每個工作（ ），電動機可以達到（ ）。50.零壓保護能在系統(tǒng)失電后，能自動（ ）所有電動機回路和（ ）回路的電源，避免系統(tǒng)恢復(fù)供電后的自動恢復(fù)運行而造成（ ）。51.主隔離開關(guān)的作用是當其斷開后，有一個明顯的（ ），證明起重機上（ ），以保證維修檢驗人員的安全。52.大車行程開關(guān)常裝在起重機（ ），在小車架側(cè)裝以（ ）。53.大車啃軌會增加運行阻力，加阻軌道（ ），降低車輪（ ）。54.大車啃軌是由于起重機車體相對于軌道產(chǎn)生（ ）運行，造成車輪輪緣和鋼軌（ ）相擠，在運行中產(chǎn)生劇烈（ ），甚至發(fā)生鐵屑剝落現(xiàn)象。55.當小車過電流繼電器整定值過（ ）時，一開動，小車總接觸器就釋放。56.起重機的總過流繼電器整定值（ ）時，（ ）機構(gòu)一起開動，總接觸器就釋放。57.供電電壓降至（ ）額定電壓時，保護箱中的總接觸器就會釋放，從而起到了（ ）壓保護作用。58.電動機的定子回路控制器的觸點（ ）或方向限位開關(guān)觸點（ ）時，大、小車只能向一個方向運行。59.輪壓不均，同一截面內(nèi)兩軌（ ）過大，會引起小車運行機構(gòu)（ ）。60.小車架變形或安裝不良，會造成小車（ ）運行。61.主梁下?lián)匣蛑髁号詮澩瑫r存在時，向（ ）彎曲會使小車軌距減小，對于雙輪緣小車將造成（ ）；對于單輪緣小車將造成（ ）。62.起重機運行機構(gòu)的制動器，是用（ ）來消耗運動部分的功能，并以一定的（ ）使機構(gòu)停下來。63.卷筒上有裂縫，（ ）用焊補的方法修復(fù)，應(yīng)（ ）使用并（ ）。64.滾動軸承潤滑脂過（ ）或過（ ）都會使軸承溫度（ ）。65.電動機的基準工作制S3-40即工作制為S3，負載持續(xù)率為（ ），每個工作周期為（ ）min。66.起重機的鋼絲繩端采用（ ）固定時，壓板不應(yīng)少于（ ）個。67.嚴重啃軌的起重機在軌道（ ）很大時，輪緣可能爬到（ ），造成脫軌事故。68.起重機主梁垂直彈性（ ）是起重機主梁滿載時，允許的（ ）。69.主梁上蓋板加熱會使主梁（ ），在走臺上加熱會使主梁向內(nèi)（ ）。70.當主梁跨中下?lián)现颠_（ ）時，小車運行阻力增加（ ）左右。71.車輪的（ ）偏斜、（ ）偏斜，車輪跨距不等，車輪對角線不等是引起（ ）的原因。72.司機室對面靠近滑線的一端，應(yīng)設(shè)（ ）吊籠。當導電滑線和司機室在同一端時，對應(yīng)滑線應(yīng)（ ）。73.起重機上已設(shè)總機構(gòu)的空氣開關(guān)時，均應(yīng)設(shè)置總電源（ ）和（ ）開關(guān)。74.起重機上發(fā)生相間或相對地短路時，短路電路會使（ ）動作，或（ ）跳閘。熔斷器的額定電流應(yīng)按起重機（ ）的（ ）選擇。75.自動斷路器的（ ）均應(yīng)有瞬時動作的過電流脫扣器，其動作電流整定值應(yīng)隨斷路器的（ ）而定。76.軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應(yīng)大于（ ），間隙大應(yīng)大于（ ）mm。二、 選擇題1. 起重機的防止故障探明故障原因，排除故障、恢復(fù)機器正常工作的質(zhì)量特性是起重機的（ ）性。（1）耐久性 （2）保安性 （3）維修性2. 金屬結(jié)構(gòu)和零部件應(yīng)具有足夠的強度、剛度和抗屈能力，（ ）必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性。（1）原動機 （2）整機 （3）零部件3. 吊鉤的危險斷面磨損量，應(yīng)不大于原高度的（ ）%。 （1）7.0 （2）6.0 （3）5.04. 卷筒筒壁磨損量應(yīng)不大于原厚度的（ ）% （1）20 （2）30 （3）505. 起升機構(gòu)制動器制動時間（ ）時，會產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象。 （1）短 （2）長 （3）合適6. 起重機上通常采用（ ）纖維芯鋼絲繩。 （1）天然 （2）尼龍 （3）合成7. 起重機鋼絲繩股內(nèi)鋼絲的捻制方向為（ ）。 （1）同向捻 （2）交互捻 （3）混合捻8. 起重機上應(yīng)選用（ ）N/ mm2抗拉強度的鋼絲繩。 （1）1400 （2）15501855 （3）20009. 橋式起重機常采用（ ）制動器。（1）塊式 （2）帶式 （3）盤式10. （ ）接觸型鋼絲繩承載能力大、耐模性高、撓性好，在重要場合應(yīng)優(yōu)先選用。 （1）點 （2）面 （3）線11. 運行機構(gòu)的制動器，根據(jù)運行機構(gòu)的布置條件，應(yīng)安裝在減速器的（ ）軸上。（1）輸入 （2）輸出 （3）中間12. 當起重機構(gòu)失去整體穩(wěn)定性時應(yīng)（ ）。（1）修復(fù) （2）報廢 （3）停用待修13. 減速器軸承處的溫度最高不超過（ ）（1）60 （2）70 （3）8014. 塊式制動器的調(diào)整彈簧作用是（ ）。（1）調(diào)整上閘力 （2）調(diào)整閘瓦角度（3）調(diào)整制動臂開度15. 車輪踏面要求具有高的（ ）。（1）強度 （2）硬度 （4）塑硬性16. （ ）緩沖器結(jié)構(gòu)緊湊、工作平穩(wěn)，適用于碰撞速度大于2m/s或具有較大動能的起重機上。（1）橡膠 （2）彈簧 （3）液壓17. 起重機上的欄桿高度應(yīng)不小于（ ） mm。（1）1050 （2）1000 （3）120018. 主梁在額定載荷時、跨中下?lián)隙戎颠_水平線以下（ ）時應(yīng)停用。（1）S/600 （2）S/700 （3）S/80019. 橋式起重機的主要受力構(gòu)件、桿件斷面腐蝕量不應(yīng)超過原尺寸的（ ）%（1）10 （2）15 （3）2020. 主梁旁彎度允許誤差為跨距的（ ）%。（1）1/1000 （2）1/1500 （3）1/2000 21. 在修理小車軌道時，如需打開軌道壓板，最好用（ ），以防主梁進一步下?lián)稀?（1）氣割 （2）碳弧氣刨 （3）風鏟22. 若小車4個車輪的軸線不在一個平面時應(yīng)調(diào)整。一般情況下應(yīng)調(diào)（ ）。（1）主動輪 （2）被動輪 （3）誤差大的車輪23. 起重機上設(shè)置的主隔離開關(guān)是為了保護（ ）。 （1）電動機 （2）電氣線路 （3）人員安全24. 安全連鎖開關(guān)觸點，如艙口開關(guān)、端梁門開門等應(yīng)使用（ ）觸點串入線路。（1）動斷 （2）動合 （3）延時25. 過電流繼電器的動作電流，應(yīng)按電動機的（ ）電流的2.252.5倍，進行整定。（1）定子空轉(zhuǎn) （2）定子額定 （3）轉(zhuǎn)子電流26. 緊急情況下，起重機可用“打反車”的辦法使其停止運行，是因為它的電路中串接有（ ）。 （1）軟化電阻 （2）加速電阻 （3）反接電阻27. 在電流發(fā)生單相運行故障之后，起升機構(gòu)電動機可使重物（ ）。 （1）上升 （2）下降 （3）保持不動28. 電動機在額定負荷下工作時，若電源電壓下降（ ）%時，整個電動機會均勻地發(fā)熱。（1）7 （2）10 （3）529. 電動機可能處于再生發(fā)電制動狀態(tài)的條件為（ ）。（1） 電機下降方向接電，轉(zhuǎn)子無外接電阻或外接電阻較大，負載為額定負載 （2） 電機下降方向接電，轉(zhuǎn)子無外接電阻或外接電阻較大，空鉤時（3） 電機上升方向接電，轉(zhuǎn)子無外接電阻或外接電阻較大，空鉤或額定負載時 30.下列條件時，電機可能處于倒拉反接制動狀態(tài)是（ ）。（1） 上升方向接電，轉(zhuǎn)子外接大電阻時，額定負載時（2） 上升方向接電，轉(zhuǎn)子無外接電阻，額定負載時（3） 上升方向接電，轉(zhuǎn)子外接大電阻空載時30. 測量起重機起升速度時，應(yīng)以鋼絲繩在卷筒（ ）時為準。（1）第一層 （2）第二層 （3）最外層31. 整機穩(wěn)定性試驗是通過（ ）來進行的。（1）計算校核 （2）吊重試驗 （3）支腿壓力試驗32. 吊鉤的開口度比原尺寸增加（）%時應(yīng)報廢。（1）15 （2）10 （4）5.033. 鋼絲繩的連接方法有繩卡、編結(jié)、楔塊（套）、錐套澆注法4種，各方法的連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的（ ）。（1）85%、75% 、100% （2）80%、70%、90% （3）75%、65%、95%34. 滑輪輪槽磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑（ ）時應(yīng)報廢。（1）60% （2）50% （3）40%35. 制動器制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積不應(yīng)小于理論接觸面積的（ ）。 （1）50% （2）60% （3）70%36. 傳動齒輪齒面點蝕損壞達嚙合面的30%且深度達原厚度的（ ）時應(yīng)報廢。（1）8% （2）6% （3）10%37. 軌行式起重機車輪輪緣厚度磨損達原厚度的（ ），應(yīng)報廢。（1）20% （2）40% （3）50%38. 當起重機載荷達額定起重量的（ ）%時，超額限制器應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號。（1）80 （2）90 （3）9539. 正常使用的起重機，應(yīng)當（ ）年進行一次檢驗。（1）1 （2）2 （3）1.540. 起升機構(gòu)的制動器應(yīng)在額定負荷時的（ ）倍時，靜載荷下無打滑現(xiàn)象。（1）1.5 （2）1.75 （3）1.2541. 軌道安裝時，其實際中心線對安裝中心線的水平位置偏差不應(yīng)（ ）。（1）5mm （2）5mm （3）3mm 42. 軌道跨度大于10 m時，其跨度最大允許偏差不應(yīng)超過 （ ）mm。（1）15 （2）12 （3）1043. 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標高相對差，不能大于（ ） mm.(1)10 (2)8 (3)1544. 電葫蘆車輪輪緣內(nèi)側(cè)與工字鋼軌道翼緣間的間隙為（ ） mm.。（1）13 （2）35 （3）5645. 通用橋式起重機主梁上拱度最大值應(yīng)處在主梁跨度中部S/10的范圍內(nèi)，主梁上拱度F=（ ）。（1）S/1000 （2）S/2000 （3）S/150046. 同一端梁下大車車輪同位差允許偏差（ ）mm。（1）3 （2）2 （3）347. 起重機工作時，承載鋼絲繩的實際直徑不應(yīng)小于（ ）mm 。（1）6 （2）7 （3）8