HX11-XFL-01施工圖設計說明.doc

先鋒路橋北路交叉口交通分流工程(人行天橋)施工圖設計說明一、前言先鋒路橋北路交叉口交通分流工程人行天橋地處城市繁華區(qū)，流動人口比較多，街區(qū)內人員出行頻繁，外部人流也大量進出，以往的信號燈控制交叉口行人過街系統(tǒng)已經不能滿足該路段發(fā)展引起的行人過街需要，有時個別車輛或行人還不遵守交通規(guī)則和管理，對城市交通系統(tǒng)也產生嚴重影響，因而該地區(qū)的發(fā)展受到相應的制約，城市功能也不能充分體現(xiàn)。為提高市民的整體居住生活水平和出行舒適條件，對該路口的人行過街系統(tǒng)的改造已經勢在必行。二、設計依據(jù)及技術規(guī)范公路工程技術標準（JTG B012003）；公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D602004）；公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）；公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范 JTJ 025-86鋼結構設計規(guī)范GB 50017-2003公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）；公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）；城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范（CJJ 69-95）橋梁用結構鋼（GB/T 714-2008）低合金高強度結構鋼GB/T1591-1994公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范 JGJ 50-2001混凝土結構耐久性設計與施工指南CCES 01-2004 (2005年修訂版)三、技術標準1、設計荷載：人群荷載按相關規(guī)范計算取值；2、橋下凈空：車行道范圍不小于5m，人行道范圍不小于2.5m。3、地震烈度：地震動峰值加速度0.05g。4、橋梁寬度：主橋人行道寬度為7.0m，兩側各50cm花槽。兩側梯道寬5.0m，兩側各50cm花槽。5、樓梯步級： 32x14cm，平臺尺寸為150cm。6、無障礙通道：采用預留電梯的方式。7、單側花槽荷載（含植物和土）：主橋不大于5.3kN/m，梯道不大于4kN/m。8、結構設計基準期：100年。9、天橋上部結構豎向自振頻率3Hz。四、材料（一）鋼材本橋主要構件均采用Q345qc級鋼，其余次要部件采用Q235鋼。所有鋼板要求必須平直，不得使用表面銹蝕及受過沖擊的鋼板，并應有正規(guī)廠家的出廠證明、試驗報告單和抽樣復檢單。鋼板和鋼管的技術指標必須符合GB/T1591-94和GB700-88規(guī)定要求，并滿足可焊性要求。（二）焊接材料焊接材料應結合焊接工藝，通過工藝評定實驗進行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡單，焊接變形小，所選焊劑、焊條、焊絲均應符合相應國家標準的要求。CO2氣體保護焊的氣體純度應大于99.5。手工焊條建議采用低氫型焊條。Q345鋼板采用E5015、E5016型，Q235B鋼板采用E4315、E4316型。自動焊或半自動焊建議選用H08A、H03E焊絲配高錳型焊劑，或采用H08Mn、H08MnA焊絲配中錳或高錳型焊劑。五、設計要點1、主橋結構概況本工程主橋采用連續(xù)鋼結構箱梁結構。主橋主跨為27.758m，邊跨跨徑為10.5+16+19+10.5（12+17.5+25）m。主橋平面布置為與跨越的道路軸線斜交，斜交角度為82.5度。主橋兩端通過牛腿與兩側梯道銜接。主橋立面布置為橋面按圓曲線設置的豎曲線布置，橋下凈空按5m控制。墩柱采用單、雙排布置，墩頂板式橡膠支座，墩均為鋼結構圓柱。主橋橋面鋪裝為在鋼箱梁頂板上通過剪力釘結合C40防水混凝土鋪裝，上面鋪設1cm防滑地磚。欄桿安裝時須與主梁上預埋件連接。2、鋼箱梁設計要點（1）主橋主梁采用全焊接鋼箱梁結構，在工廠加工鋼板焊接形成預制箱梁節(jié)段，運輸至橋位處進行現(xiàn)場吊裝，安裝定位后完成箱梁接口焊縫的焊接。主梁鋼板均采用Q345qc鋼，主受力部位按一級焊縫焊接。（2）施工考慮為吊裝，節(jié)段長度根據(jù)現(xiàn)場情況和施工單位吊裝能力確定。梁段臨時支承中心線必須位于橫隔板處。若采用兜底起吊時，則必須采取切實可行的措施防止兩側腹板變形。（3）橫隔板單元包括橫隔板引板、隔板及開孔加勁板。橫隔板應注意下料尺寸準確。橫隔板設過孔使底板縱肋連續(xù)通過。橫隔板中設人孔，由于受梁高及受力特性限制，尺寸較小。（4）鋼箱梁設計為氣密性結構，箱梁設置有封端鋼板。3、主橋計算要點（1）設計荷載人群：按規(guī)范取值；溫度：計算基準溫度為1520，體系升溫25，體系降溫20。（2）總體計算總體計算按空間桿系結構仿真模型進行計算。（3）局部計算除平面總體計算結構第一體系受力計算外，局部計算進行第二體系（橫隔板支承體系）和第三體系（蓋板承受人群活載）的內力及變形。六、施工要點（一）鋼結構制造加工1、鋼箱梁和鋼管的制造應嚴格遵照鋼結構施工質量驗收規(guī)范（GB502052001）規(guī)定要求，并參照其它國內相關技術規(guī)程、規(guī)范實施。2、按公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）規(guī)定，結構施工大樣圖由施工方繪制，并對設計圖進行各項檢查，當發(fā)現(xiàn)設計圖中的錯誤或所提供的圖紙資料尚不能滿足施工大樣圖的要求時，應與設計單位聯(lián)系，由設計單位負責解決。3、設計圖中所有桿件長度的精確尺寸應在1：1大樣圖上量取以修正設計圖中計算桿件長度，修正后的長度必須滿足剖口焊接的要求。本冊圖紙中僅給出基準溫度（15）下各構件的名義長度，其制造長度的確定還需考慮：工廠制造時焊縫的收縮、施工過程中梁段變形以及加工余量等。4、由于主梁為全焊結構，結構焊縫較多，所發(fā)生的焊接變形和殘余應力較大，制造過程中，在保證焊接質量的前提下，盡量采用焊接變形小和焊縫收縮小的焊接工藝，焊縫在焊接前應作焊接工藝評定試驗，編制完善的焊接工藝評審試驗報告，并建議所有手工焊采用CO2氣體保護焊。5、所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均依照GB98588或GB98688的要求處理，對坡口焊接的貼角焊縫，當未給出貼角尺寸時，一般以不小于1.5(t)1/2考慮取值，t為兩焊件中較厚焊件的厚度。6、為保證焊縫質量凡能采用自動焊接或半自動焊接的應盡量采用，人工焊接必須聘用合格焊工帶證上崗施工所有焊縫必須作超聲波探傷檢測，并抽取不小于總量5的焊縫作X線檢測，對不合格焊縫要求鏟除重焊。檢驗采用超聲波或射線探傷及鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50205-2001相關條款執(zhí)行。7、其它圖紙中焊縫表示方法：12為自動焊；111為手工焊。未表示焊角寬度的焊縫均應熔透。腹板翼緣必須可靠保證熔透質量。施工相關的未盡事宜應嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）的相關規(guī)定辦理。（二）鋼箱梁制造1、鋼箱梁制造分為頂板單元、底板單元、腹板單元、橫隔板單元及附屬結構單元。由板件單元在胎架上組裝成箱梁，箱梁在胎架上應匹配制造，并進行試拼裝，匹配試拼裝不少于三個梁段。2、工地焊接鋼箱梁坡口形狀及縱肋焊接的精度要求見表一及表二。表一：面板的焊口（V形坡口）項目標準值容許值坡口角度505坡口面高P0mm2mm以下焊口間隙b3mm010mm（頂板除外）焊口錯位S0mm02mm表二：縱肋對接焊縫項目標準值容許值坡口角度00焊口間隙b2mm25mm焊口錯位S0mm1mm以下（三）鋼箱梁的梁段間連接鋼箱梁梁段工地連接采用焊接，梁段吊裝后支承在臨時支架上，并調整就位與相聯(lián)梁段進行臨時匹配和板元定位，精確調整焊縫間隙，調整板件錯邊，根據(jù)焊接工藝規(guī)程先焊接底板及其縱肋嵌補段，其后焊接腹板焊縫，進行該部分焊縫無損探傷后后安裝頂板嵌補段，最后完成頂板縱肋嵌補段焊接，并進行焊縫探傷，合格后對焊縫進行必要的打磨處理。（四）鋼箱梁的施工其它注意事項1、為保證梁段工地焊接順利，梁段制造中端口匹配制造，在制造、存放和運輸過程中應注意防止板變形，保證端口形狀和尺寸；梁段在存放、運輸中應注意保證梁段的平衡穩(wěn)定，梁體與支承間應設置平面尺寸不小于900900毫米，厚度不小于150毫米的木塊。2、梁段制造中應參閱相關橋面預埋件、支座安裝等圖紙。所有要求在工廠制造的部件均要統(tǒng)籌考慮，編入施工組織文件，制定詳細的工藝流程。3、制定工地環(huán)縫焊接工藝時應能保證容許的焊縫間隙可在一定范圍內調整，以通過調整焊縫間隙消化部分制造、安裝誤差。4、由于鋼箱梁內空間較小，焊接時可以在頂、底板開設人孔進入箱內施工，但最后必須等強度補焊開孔。（五）下部結構施工1.施工單位進行施工放樣之前，必須對各墩臺樁位坐標、設計標高等數(shù)據(jù)進行復核計算，確認無誤后方可施工。如發(fā)現(xiàn)計算結果與設計圖紙中提供數(shù)據(jù)不符，應及時通知設計單位復查。2.由于現(xiàn)階段暫缺地質資料，樁基施工前必須進行超前鉆，以便修正樁基長度。樁基施工時應作好詳細記錄，若發(fā)現(xiàn)地質情況與地質報告、設計文件不符，應及時通知設計、監(jiān)理部門，以便作適當調整。3.鉆孔樁成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底高程、樁底持力層土質，只有確認滿足設計要求后，才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：單柱為50mm傾斜度：小于1/1004.樁基應嚴格清孔，樁底沉淀土厚度摩擦樁不得大于15cm，以確?；炷临|量及樁基礎承載力。5.為確保樁基質量,成樁后應對基樁進行無破損檢驗,并對樁的均質性進行檢測。全橋樁基應按質檢要求對樁基進行質量檢測。6.墩柱、樁基的受力鋼筋接頭應錯開布置，在任一接頭（搭接、焊接、擠壓接頭）區(qū)段內，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時不大于25%，采用焊接、擠壓接頭時不大于50%。 7.施工基礎前必須對地下管線實際位置調查清楚，樁基施工應采用人工挖孔確定無地下管線后方可鉆孔施工。當管線與基礎位置沖突時需及時知會設計單位進行處理。8.鋼管柱制作與拼裝必須嚴格按照設計圖紙下料施工；鋼管混凝土柱澆注時確保混凝土密實，不得出現(xiàn)空洞。（六）其他注意事項1、由于天橋位于現(xiàn)有的人行橫道上而破壞人行道、綠化帶，在天橋施工后應按原樣進行恢復。2、施工過程中應采取措施減少對周邊環(huán)境的不利影響，如施工場地需要臨時占用的地方，施工結束后應按原樣恢復。3、施工時由于搭設臨時墩等而破壞的綠化帶，施工完后應按原樣恢復。4、施工過程中臨時移位的交通設施在施工結束后進行恢復。5、人行道地面改造：天橋施工完成后，采用塊磚引導行人，并清除原有過街斑馬線，同時拆除相關交通設施。6、未盡事宜請認真閱讀圖紙及圖紙說明，除本說明交待的施工要求外，應嚴格執(zhí)行交通部頒標準公路橋涵施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定標準的有關要求。七、涂裝防腐必須嚴格按相關的標準及規(guī)范要求的工藝進行，并對質量進行嚴格控制，防腐的主要規(guī)范及標準有：（1）海港工程鋼結構防腐蝕技術規(guī)范JTS153-3-2007 （2）鐵路鋼橋保護涂裝TBT1527-2004（3）公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件JTT 722-2008鋼件防腐外表面采用噴涂鋁鎂合金防腐，其主要工藝為：采用噴砂除銹預處理后，熱噴涂20050m鋁鎂合金（LF2），以鋅磺環(huán)氧脂底層作封閉（H062），外涂裝飾層厚底各按2度計，共100m左右。這樣的有效防腐期限可在30年以上，其詳細情況與具體工藝遵照生產廠家的產品說明。 根據(jù)鋼結構件腐蝕特點和涂裝配套方案，所有鋼材表面必須經過噴砂處理，清潔度達到Sa2.5級。鋼結構在整體噴砂前必須對焊接部位進行打磨處理，達到St23級，去除焊渣等雜物，整體噴砂后用冷鍍鋅涂料進行焊縫預涂。本設計推薦采用上述涂裝方案，最終涂裝方案由建設方確定。同時本設計給出另外兩個參考方案見表三。表三a：設計涂裝方案一部位涂裝用料道數(shù)厚度鋼箱梁外表面及鋼管外表面電弧噴鋁200m有色金屬環(huán)氧封閉漆1道50m有色金屬環(huán)氧封閉漆1道50m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m脂肪簇聚氨脂面漆1道40m橋面醇溶性無機硅酸鋅車間底漆1道125m噴砂（Sa3）電弧噴鋅1道80m鋼箱梁內部醇溶性無機硅酸鋅車間底漆1道20m二次表處改性環(huán)氧耐磨漆1道125m該方案要求鋼構件噴砂除銹后表面清潔度不小于Sa3級，防腐年限大于30年。表三b：設計涂裝方案二部位涂裝用料道數(shù)厚度鋼箱梁外表面及鋼管外表面GZH202無機磷酸鹽富鋅涂料23道100mGZZZH206環(huán)氧云鐵防銹漆2道100m丙烯酸聚氨酯面漆2道100m橋面GZH202無機磷酸鹽富鋅涂料23道100mGZZZH206環(huán)氧云鐵防銹漆2道100m鋼箱梁內部GZH202無機磷酸鹽富鋅涂料2道70mGZZZH206環(huán)氧云鐵防銹漆2道80m該方案中底漆、中間漆的防腐年限為30年，丙烯酸聚氨酯面漆防護年限為10年。八、裝飾 1、裝飾結構為外包鋁塑板，同時設置裝飾花槽?；ú劢Y構和托架可根據(jù)實際購買的