貨車市場調(diào)查報告

貨車市場調(diào)查報告電動自行車市場調(diào)查報告一、調(diào)查方式：目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查二、調(diào)查區(qū)域：1.煙臺市2.濟南市區(qū)3.淄博市張店區(qū)4.濰坊市區(qū)三、調(diào)查日期：2014年12月14日至2014年12月19日四、調(diào)查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點2.其它區(qū)域：電動自行車專賣、專營銷售點五、調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：692.電動自行車問卷數(shù)：37調(diào)查情況分析一、基本情況分析在此次調(diào)查過程中，芝罘區(qū)主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點進行地毯式訪談；萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點進行重點訪談； 濟南市主要選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯(lián)三個主要區(qū)域，這三個點基本是濟南市最具規(guī)模與代表性的電動車銷售區(qū)域；淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談.二、經(jīng)營方式分析在37家經(jīng)營電動自行車樣本中，經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多，達27家；專賣店共有10家；且因地域不同，各地的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。三、市場品牌分析在調(diào)查過程中，經(jīng)統(tǒng)計在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有40種電動自行車品牌，來自全國各個大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。不難看出，在省內(nèi)電動自行車市場上還沒有一個絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭，但各自市場占有率都不高四、年銷售情況分析在對被訪售點的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟南市，且銷量遠遠高于其它地市的銷售業(yè)績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟南市洪都電動車市場負責(zé)人介紹，山東省內(nèi)電動車生產(chǎn)廠家達60余個，濟南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟寧、龍口、河南四地銷售業(yè)績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟南、德州、濟寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺一般，青島、威海最差。據(jù)實地考察，省內(nèi)的電動自行車廠家有可能超過60家，當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主，國內(nèi)許多摩托車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。五、銷售季節(jié)分析對于電動自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認為冬季為電動車銷售的淡季，幾乎所有人認為夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯。六、銷售價格分析在被調(diào)查的城，濟南的電動車售價通常在2600-2800元這個價位的銷售情況最好，其它城市則價格持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價格明顯偏低。七、消費群體分析在消費群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲。八、品質(zhì)關(guān)心度分析消費者購買電動自行車時最關(guān)心的幾大因素有價格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。同時，消費者在購買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時速、馬力、航程、電池的使用壽命、電機的質(zhì)量等。九、廣告與促銷分析在對市場現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認為現(xiàn)在的電動自行車市場廣告宣傳力度不夠，很難在社會上引起關(guān)注，因此，消費者對此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對較少。在對現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。十、經(jīng)銷商關(guān)注點分析經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時供應(yīng)、售后服務(wù)是否及時等。經(jīng)銷商對電動自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對現(xiàn)在的市場有一些顧慮，比如對國產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進一步完善等。十一、結(jié)論綜上，電動自行車市場的發(fā)展前景勿庸置疑；但其市場有待規(guī)整，在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個問題有：1省級城市比地級城市銷售好；2平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好；3夏季是最好的銷售季節(jié)；430-50歲中年女性是目前最主要的消費群體；5產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費者關(guān)心度最高的；6電動自行車市場的廣告宣傳力度有待加大；對信貸購車市場的調(diào)查報告國際金融危機爆發(fā)之后，我國政府為促進國家經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，出臺了一系列鼓勵消費的政策，其中：鼓勵汽車消費的政策是重要的組成部分，包括降低燃油稅、購置稅，鼓勵信貸購車等。隨著燃油稅、購置稅鼓勵政策的相繼推出和實施，信貸購車是否也有可能得到政策扶持呢？為了進一步了解這一問題，我有幸利用暑假來到湖北省經(jīng)濟與信息化委員會汽車機械產(chǎn)業(yè)處，對業(yè)內(nèi)人士進行了訪問，并且對該單位提供的當(dāng)下信貸購車市場的相關(guān)資料進行了整理與分析，鍛煉了自己的能力，鞏固了所學(xué)的知識，也增強了對社會的認識，下面便是此次調(diào)查的結(jié)果。業(yè)內(nèi)人士介紹，從1997年的分期付款到1999年的貸款購車開始，進入2014年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。從前年年底以來，盡管貸款購車數(shù)量沒有增加，但部分銀行正在悄悄地、逐步降低貸款購車的門檻，一些消費者已經(jīng)以基準(zhǔn)利率的水平相繼從銀行成功申請到了車貸。目前的汽車貸款市場上，汽車金融公司的市場占有率已明顯超過銀行，免息車貸是汽車金融公司車貸最重要的賣點。從去年下半年開始，不少汽車金融公司就推出了零首付、零利率、貼息等各種汽車信貸業(yè)務(wù)。對單位提供的當(dāng)下信貸購車市場的相關(guān)資料分析后得知，消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在整理其不滿原因時，發(fā)現(xiàn)有72的消費者認為手續(xù)復(fù)雜、49認為費用較高、48的人認為擔(dān)保方式太少、43的人認為還貸時間過短、39的人認為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的消費者并不多，只有15；更多的消費者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38和33，雖然大部分消費者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。 隨著城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，消費者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77；而 79的消費者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。除此之外，國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，收入水平的提高，使得人們現(xiàn)金儲備和個人資產(chǎn)迅速增加。加之，消費升級，投資品種少，理財意識差，不愿借債的思維習(xí)慣影響，使人們有能力，也習(xí)慣一次性支付購車款。去年個人購車的人群中，選擇利用個人全部資金支付購車款的占了80%以上。在訪問到如何改善當(dāng)下信貸購車市場這一問題時，省經(jīng)信委機械產(chǎn)業(yè)汽車處處長陶紅兵先生積極建議將車貸利率向房貸利率靠攏。在其建議中提出，目前汽車消費信貸最大的障礙是貸款利率問題，目前汽車消費信貸平均利率目前是基礎(chǔ)利率的1.4倍，這是汽車消費貸款占購車者的比例滑坡的主要原因。即便國家把汽車消費信貸的利率的下限降到基礎(chǔ)利率的0.8倍，對汽車消費將起到巨大的推動作用。他還指出，在購置稅、燃油稅之后，車貸利率在短期內(nèi)突破政策下限的可能性并不大，汽車信貸政策要調(diào)整還必須得到相關(guān)部門以及銀行的支持，由于準(zhǔn)備時間較短，目前來看，各部門還很難就這個問題達成共識。不過雖然車貸利率無法突破政策限制，但可以在政策允許范圍內(nèi)下浮，畢竟還有下浮10%的可能性。寧波二手車市場調(diào)查報告經(jīng)調(diào)查顯示，2014年上半年，寧波二手車市場出現(xiàn)了不同程度的波動，但整體比較平穩(wěn)。上半年二手車交易量與去年同期基本持平，略顯低迷。同時，日產(chǎn)、本田、大眾、豐田系車在二手車市場內(nèi)依然較為搶手，一些實用型的比如mpv、緊湊型轎車在市場內(nèi)較受歡迎。寧波二手車市場旺季里，舊車商戶們盡量保證貨源，此前3、4月份時便以提高了收購價格，使近一段時期市場內(nèi)的二手車數(shù)量充足，車型豐富。而進入5月份，整個舊車市場進入“消化期”以銷售為主的時期。此時二手車的銷售價格略有下降，特別是各價位上的主要品牌和主力車型價格變動比較明顯，具體表現(xiàn)是舊車經(jīng)紀公司的銷售底價有所松動。經(jīng)濟型二手車持續(xù)旺銷，03捷達跌破5萬價位。在5萬元以下價位上，主要二手車品牌和車型是qq、夏利、北斗星、奧拓、羚羊等經(jīng)濟型轎車，年份集中在2014-2014年之間，整體價位不超過4.5萬元。由于整體價值不高，降價幅度不明顯。例如2014年羚羊1.3，目前銷售價格在4萬元左右，而在3、4月份時，價格不會低于4.3萬元；2014年的qq1.1排量高配置車型，銷售價格在3萬元左右，降價幅度在2千元左右。除了經(jīng)濟型轎車，像2014-2014年的賽歐、派力奧、西耶納、gol等車型，價位也在于此，雖然其中年份近、車況佳的價位甚至略高于5萬元，但相對于經(jīng)濟型轎車，由于檔次的提高，還是受到更多的消費者關(guān)注。同時，2014-2014年的捷達部分車型、2014-2014年的富康、2014年的桑塔納等車型的價位已下探到5萬元或以下這一區(qū)間。這些“經(jīng)典”品牌，一直是舊車市場最有市場的。 二手車市場的增長趨勢向陽二手車交易市場的統(tǒng)計為，2014年1-6月共銷售二手車9888輛，總體來看，今年上半年市場的交易與去年同期相比在持平的基礎(chǔ)上略有增長，市場上半年先后經(jīng)歷了火爆、平穩(wěn)、清淡幾個階段，目前市場車源充足，但是成交量相對減少。場內(nèi)的實用型商務(wù)車和經(jīng)濟型轎車成交量較大。另外，在該場內(nèi)，1.6升及以下排量的小車銷量較好，具體說，“老三樣”繼續(xù)受到35歲以上消費者的至愛；日系合資品牌車，如廣本、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型經(jīng)濟實用，總價不高，受到30歲左右的消費者追捧，成交量占總銷量的3成以上；國產(chǎn)品牌車，如比亞迪、奇瑞、吉利等車型，以其低廉的價格，新穎的外觀，也吸引了不少剛拿駕照的30歲以下的年輕人。目前銷售較好的二手車其實，二手車吸引消費者最大的優(yōu)勢在于車價相對較低。在各大二手車交易市場中，老款保值車型依然比較受追捧，比如，“老三樣”中的捷達、桑塔納依然是市場常青樹，其地位仍然難以動搖。據(jù)分析，這幾款老車型除了在消費者心中已經(jīng)形成根深蒂固的品牌忠誠度外，它們的價格受新車影響也較少，保值率無疑較高。 二手商務(wù)車以及瑞風(fēng)、風(fēng)行系列二手車銷量較好，主要是這類生產(chǎn)資料型的車受經(jīng)濟危機影響較大，一些小工廠主還是覺得買二手車劃算，需求旺盛使得這類車輛比較保值。在經(jīng)濟型轎車里面，以飛度、驪威、羚羊、qq、奇瑞旗云、賽歐、千里馬、polo、威馳等出現(xiàn)百家爭鳴的局面，這些車都比較好賣， qq、polo、千里馬、威馳等更多是有部分積蓄的都市白領(lǐng)當(dāng)做代步工具和外出游玩使用。由于油價高漲，經(jīng)濟實用的小排量車在二手車市場里的受歡迎程度越來越高。其他影響銷售的因素由于我國二手車交易中90%以上都是在交易市場中完成的，其地位和作用是任何一種企業(yè)形態(tài)所無法替代的。在服務(wù)品質(zhì)，二手車的信息透明度，經(jīng)營行為等方面對消費者而言還不是特別的有保障，這也將會影響到二手車的銷售。因此，在二手車交易市場中，必須提高服務(wù)品質(zhì)，保護消費者合法權(quán)益，優(yōu)化二手車市場環(huán)境，達到激發(fā)市場活力，擴大內(nèi)需，刺激消費需求。根據(jù)對二手車市場的調(diào)查分析，我認為應(yīng)當(dāng)擴大二手車市場營銷，因為，二手車的價格比較便宜，一般的普通消費群體也有能力消費，而且小排量的二手車能當(dāng)作代步工具或外出游玩使用，因此二手車也越來越受歡迎，更重要的是二手車市場能促進汽車的循環(huán)使用。所以，我認為二手車市場應(yīng)當(dāng)擴大，這樣才能更好的滿足消費者需求。電動自行車市場分析一、電動車企業(yè)情況1、浙江綠源電動車有限公司品牌：綠源公司簡介：綠源集團總部位于浙江金華，集團下屬浙江綠源電動車有限公司、綠源動力電源有限公司、綠源電動車有限公司三個主要制造基地，以及多個研究中心和生產(chǎn)實體，完備的生產(chǎn)制造體系使得綠源能夠?qū)嚰?、輪轂、表面處理、控制器、充電器、電機等一系列的關(guān)鍵部件進行自主研發(fā)、制造和檢測，年產(chǎn)超過200萬輛。 優(yōu)勢分析：產(chǎn)品價格處于行業(yè)中段，便于開展銷售工作；有著完善的媒體宣傳渠道、在中央電視臺、地方臺黃金時段都有投入；同時對市場進行嚴格的把控，在很多城市設(shè)立公司直營店，直接進行品牌推廣、維修，一是便于管理，二可以快速回收資金。劣勢分析：產(chǎn)品款式一般；對實力較弱的經(jīng)銷商態(tài)度冷淡，不利于在全國范圍內(nèi)推廣品牌；另直營店的開設(shè)占用公司部分資金。2、江蘇新日電動車股份有限公司品牌：新日公司簡介：在中國擁有南北兩大生產(chǎn)基地、5家骨干企業(yè)、員工總數(shù)3000余人，總資產(chǎn)達10億元、產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界第一、產(chǎn)品遠銷歐美和東南亞市場的中國電動車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，具備年設(shè)計生產(chǎn)各類電動車200萬輛的生產(chǎn)能力和2014年產(chǎn)銷量超過160萬輛，2014年產(chǎn)銷量超過180萬輛。優(yōu)勢分析：價格低、新款快、賣點準(zhǔn)，不斷更新概念以達到占領(lǐng)市場；通過邀請明星加盟并不斷提高明星檔次來提高品牌的知名度，起到明星推廣品牌，消費者認知品牌的效應(yīng)，加之以完善售后服務(wù)體系，給經(jīng)銷商提供可靠的售后服務(wù)保證，來提升品牌的影響力與號召力，從而達到市場的占有率。3、林娜自行車有限公司品牌：愛瑪公司簡介：總占地面積三十萬多平方米,是一家專業(yè)從事電動車制造的大型日本獨資企業(yè);我公司具備目前最先進的電動車組裝工藝與電動車組裝生產(chǎn)設(shè)備，匯集日本電動車界優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，愛瑪天津制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃300萬輛；愛瑪無錫制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃200萬輛。優(yōu)勢分析：愛瑪電動車致力于挖掘自身品牌的賣點，除了在科技、質(zhì)量上加大競爭力，產(chǎn)品在外觀時尚、種類豐富、烤漆優(yōu)秀等方面獨具優(yōu)勢，新潮、時尚、活潑、快樂的風(fēng)格，已形成了鮮明的品牌個性；統(tǒng)一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。4、捷安特有限公司品牌：捷安特公司簡介：1998年北京國際車展捷安特率先展示了“概念電動車”；1999年捷安特電動車正式進入國內(nèi)市場，成為性價比更好的產(chǎn)品，2014年捷安特電動車市場技術(shù)研發(fā)中心成立，目前捷安特牌電動車已覆蓋除西藏以外的全國大部分地區(qū)，年銷量達30萬輛，在全國范圍內(nèi)有超過1000家門店，處于行業(yè)首位。優(yōu)勢分析：著重選擇有實力的經(jīng)銷商；門店規(guī)模要求嚴格；產(chǎn)品造型新穎、獨特；門店人員要求嚴格，服務(wù)態(tài)度好，維修服務(wù)好。劣勢分析：價格偏高，處于行業(yè)價格頂端5、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司品牌：雅迪公司簡介：公司下設(shè)電動車高新技術(shù)研發(fā)中心和無錫、天津、廣東三大生產(chǎn)基地，位于江蘇無錫的總部占地500畝，天津生產(chǎn)基地占地150畝，廣州生產(chǎn)基地占地120畝，天津二期生產(chǎn)基地正在建設(shè)中，2014年產(chǎn)銷量達到75萬輛優(yōu)勢分析：雅迪率先在央視投放廣告，成為電動車行業(yè)進軍央視的突破者；質(zhì)量好，返修率低。企業(yè)共性分析： 以上電動車企業(yè)的強勢主要在于其最為擅長的制造與管理。我們發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)周圍聚集著一批穩(wěn)定、可靠和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，為其產(chǎn)品提供了可靠的質(zhì)量保證。而十強企業(yè)在制造整車的過程中，在掌控關(guān)鍵零部件制造的同時，積極參與零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，幫助零部件企業(yè)降低成本，并提供必要的資金與市場的支持，使得整車的質(zhì)量不斷提高，這正可以詮釋這些企業(yè)與一般企業(yè)拉開檔次的原因。由于經(jīng)營運轉(zhuǎn)良好，在掌控產(chǎn)業(yè)鏈的同時，優(yōu)化并善待產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，共同提高企業(yè)的競爭力，形成企業(yè)獨有的品質(zhì)競爭優(yōu)勢和價格競爭優(yōu)勢。應(yīng)該指出的是，各企業(yè)還或多或少地存在著一些問題：那就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力較弱，過分依賴勞動力成本和配套成本的降低來迎合市場的價格戰(zhàn)；管理與營銷模式較為簡單，很容易被其他企業(yè)所復(fù)制；市場銷售的定價權(quán)較為脆弱，比較容易陷入打價格戰(zhàn)的窘境，從而使企業(yè)收益不斷下降；企業(yè)競爭持續(xù)性優(yōu)勢并不明顯，整車企業(yè)還難以得到資本市場的青睞。二、電動車市場情況1、 代理加盟情況a. 均為大品牌加盟，如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小鳥等，小廠家生產(chǎn)品牌加盟較少；b. 廠家要求店內(nèi)70%產(chǎn)品為加盟品牌；30%產(chǎn)品不做要求；c. 廠家不收取加盟費；并免費負責(zé)門店裝修與宣傳彩頁的供應(yīng)；d. 廠家不設(shè)置首批提貨量e. 返利模式有月返點；年返點；按款式返點等；f. 廠家給予半個月的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期；g. 電機保修期在35年2、 產(chǎn)品種類a. 銷產(chǎn)品款式為簡易型電動摩托車、踏板鉛酸載重王等，大多為16寸一體輪，市面極少有16寸以下的輻條輪電動車；b. 產(chǎn)品續(xù)航里程在3060公里，配備電池為36v10ah、48v10ah、48v14ah等；c. 簡易電動摩托車電機為350w、電池為48v20ah，續(xù)航里程超過100公里；d. 電動自行車電機功率在200w350w之間；e. 多為鋁合金車架，鋰電整車重量25kg左右、鉛酸整車重量40kg左右f. 電動自行車半年更新款式、電動摩托車2年更新款式g. 行駛速度在2737km/h之間3、 產(chǎn)品價格a. 鋰電電動車價格在18003100之間；b. 鉛酸電動車價格在14002500之間；c. 電摩價格在21003800元之間；三、消費者方面1、購買的電動車以簡易型、價格在15002500元之間的產(chǎn)品為主，消費者主要選擇在專賣店和品牌專營店購買，一級城市購買簡易款和豪華款的比例大約為2:1，二、三、四級城市比例大約為3:1；購買鋰電池和鉛酸電池的比例大約為1:2。2、預(yù)購消費者關(guān)心“售后服務(wù)、安全性、價格”，而已購消費者關(guān)心“知名品牌、質(zhì)量好、外形佳”差別很大，因為是增購說明消費者對當(dāng)前行業(yè)售后、安全、價格方面不太滿意。3、主要使用者是：私營小老板/個體戶、普通工人/職員、家庭主婦。而主要購買決策者亦是家庭的主要收入者。同時擁有電動車的家庭中，2輛及以內(nèi)的家庭達到90%、72%家庭最近一次購買電動車的時間不超過2年。4、消費者獲得信息渠道主要來自電視廣告、熟人口碑推薦、銷售終端媒體三大方式。通過看報紙的消費者不到20%，相對偏低，從廣告片測試顯示，消費者認為愛瑪廣告吸引力較高，主要原因是喜歡代言人。5、整體行業(yè)品牌知名度偏低，僅愛瑪、新日、捷安特達到50%以上，而美譽度方面亦不高；在產(chǎn)品認知上對于電動車的電池類型和電機技術(shù)認識不深。6、對電動車使用不滿意的地方主要集中子啊電動車的防盜性能、電池壽命、售后服務(wù)上。管理資源吧 ，提供海量管理資料免費下載！電動自行車市場調(diào)查報告一 調(diào)查方式：目標(biāo)對象訪談?wù){(diào)查 二 調(diào)查區(qū)域：1.煙臺市 2.濟南市區(qū) 3.淄博市張店區(qū) 4.濰坊市區(qū) 三、調(diào)查日期：2014 年 12 月 14 日至 2014 年 12 月 19 日 四 調(diào)查對象：1.煙臺市：摩托車、自行車、電動自行車專賣、專營銷售點 2.其它區(qū)域：電動自行車專 賣、專營銷售點 五 調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：69 2.電動自行車問卷數(shù)：37調(diào)查分析一. 基本情況分析 在目標(biāo)區(qū)域內(nèi)調(diào)查樣本數(shù)量分別為： 電動自行車 區(qū)域 煙臺 市 芝罘區(qū) 萊山區(qū) 開發(fā)區(qū) 福山區(qū) 牟平區(qū) 濟南市 淄博市 濰坊市 合 計 樣本數(shù) 樣本數(shù) 25 5 2 6 9 13 3 6 69 9 1 2 1 2 13 3 6 37 15 36% 20% 100% 17% 29% 100% 100% 100% 54% 比例在此次調(diào)查過程中， 芝罘區(qū)主要在自行車、電動自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點進行地毯式訪談； 萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對四種經(jīng)銷點進行重點訪談； 濟南市主要選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談，主要包括解放橋、天橋和省 華聯(lián)三個主要區(qū)域，這三 個點基本是濟南市最具規(guī)模與代表性的電動車銷售區(qū)域； 淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營電動自行車的專營、專賣或商場經(jīng)銷點進行訪談.二.經(jīng)營方式分析在 37 家經(jīng)營電動自行車樣本中，經(jīng)營方式以經(jīng)銷為多，達 27 家；專賣店共有 10 家；且因地域不同，各地 的經(jīng)營方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營。管理資源吧 ，提供海量管理資料免費下載！經(jīng)營電動自行車的專賣店在各區(qū)分布情況如下：區(qū)域 濟南市 濰坊市 淄博市 煙臺市 合計樣本總數(shù) 13 6 3 15 37專賣數(shù) 3 3 1 3 10比例 23% 50% 33% 2% 27%三. 市場品牌分析 在調(diào)查過程中， 經(jīng)統(tǒng)計在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有 40 種電動自行車品牌， 來自全國各個大中城市， 其中以上海千鶴、 南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。品牌 千鶴 大陸鴿 小羚羊 安琪爾 依萊達 洪都 世紀星 阿米尼 民思達 永久 天晨 東方神鹿 發(fā)現(xiàn)者 綠貝克 飛步 綠人 南洋 億安 奔集 力士通產(chǎn)地 上海 南京 蘇州 淄博 上海 常州 天津 深圳占有量 6 5 5 4 3 3 3 2 2 速派奇 邦德 倍思她 藍麟 佳寶 新日 天盛 三斯品牌產(chǎn)地 深圳 天津 上海 常州 張家港 北京 常州 上海占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1大安羅納多 固斌 吉利 紅旗 綠源 五征 電子馬 比德文 倍特 雅馬哈 騰鷹 輕騎 常州 濟南 濰坊 成都 金華 日照 江蘇上海 常州 濟南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 蘇州 上海2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1從上表不難看出，在省內(nèi)電動自行車市場上還沒有一個絕對領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭，但各自 市場占有率都不高四. 年銷售情況分析管理資源吧 ，提供海量管理資料免費下載！在對被訪售點的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟南市， 濟南市的銷售情況最好， 濟南市的銷售情況最好 且銷量遠遠高于其它地市的銷售業(yè)績；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動車銷售中心 在全省各地均有輻射，號稱全國最大的電動自行車銷售中心。在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟南市洪都電動車市場負責(zé)人介紹，山東 省內(nèi)電動車生產(chǎn)廠家達 60 余個，濟南 9 家，菏澤 7 家，德州 4 家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟寧、龍口、河 南四地銷售業(yè)績最好，對全省各地市也有一個大致的分類：濟南、德州、濟寧、聊城最好，淄博、濰坊、 煙臺一般，青島、威海最差。據(jù)實地考察，省內(nèi)的電動自行車廠家有可能超過 60 家，當(dāng)?shù)匦S家主要以組裝為主，國內(nèi)許多摩托車 生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動自行車，市場競爭壓力增大；另，在濟南市場上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營店面。年銷量 200 臺以上的售點區(qū)域 濟