一級公路路面大修工程保通方案.docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除雞蒙一級公路路面大修工程保通專項方案 建設(shè)單位:紅河雞蒙公路開發(fā)經(jīng)營有限公司 施工單位:同欣建設(shè)有限公司二O一七年四月三十日雞蒙一級公路路面大修工程保通方案一、工程簡介雞蒙一級公路起于羊雞高速螞蝗塘大橋(樁號K3+282)，終點位于國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43），路線全長26.92243Km?，F(xiàn)狀道路橫斷面為3.5m人行道+4m非機動車道+3m間隔帶+15m機動車道+9m中央分隔帶+15m機動車道+3m間隔帶+4m非機動車道+3.5m人行道，道路寬度60m。公路等級為一級，設(shè)計行車速度100公里/小時。施工內(nèi)容：雞蒙一級公路K3+282K30+204.43段內(nèi)路面大修及交通安全設(shè)施等附屬工程。1、項目名稱：雞蒙一級公路路面大修工程；2、工程規(guī)模：約3812萬元；3、技術(shù)標準：公路工程技術(shù)標準（JTG B012014）；4、編制依據(jù)：中華人民共和國道路交通安全法；公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H302015）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTGD 812006）；云南省人民政府關(guān)于加強道路交通安全工作的決定（云政發(fā)【2007】95號）。5、計劃工期：2017年 5 月 3 日起至2017年9月25日；二、工程特點及難點本路面大修工程線路較長，沿線村鎮(zhèn)較多，十字交叉路口、T型路口多，特別是北京路至學(xué)海路路段交通情況復(fù)雜，僅紅綠燈就有7個之多，車輛行車速度較快，車流量大。制定科學(xué)合理的交通保障措施是工程順利進展的根本保證。由于工藝呈交叉分布，舊路銑刨以及水穩(wěn)基層養(yǎng)生期難以統(tǒng)籌兼顧，影響施工工期。施工安全和車輛安全通行是安全工作的重點和難點。其次，施工作業(yè)期間，與綠化單位交叉施工我方會積極與對方協(xié)調(diào)溝通，保障工程順利推進。我單位不對其他施工單位的任何安全事故負責。三、安全保通機構(gòu)針對本項目工程的安全保通壓力較大的特點，成立大修項目安全保通協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，建議和請求交警部門、路政部門、紅河雞蒙公路開發(fā)經(jīng)營有限公司、監(jiān)理單位成立聯(lián)動機制按相關(guān)法律法規(guī)對我施工單位項目安全進行指導(dǎo)與監(jiān)督，對施工期間突發(fā)應(yīng)急事件的處置工作進行監(jiān)管。同時由施工單位抽調(diào)熟悉公路施工保通特點的相關(guān)人員組成施工現(xiàn)場安全保通工作組，現(xiàn)場安全保通工作組由大修項目安全保通協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組指揮，對該工程項目實施過程的安全保通工作負責，該工作組同為施工應(yīng)急現(xiàn)場工作組，對施工突發(fā)應(yīng)急事件的處置工作進行現(xiàn)場處置。施工單位現(xiàn)場安全保通工作組成員務(wù)必實行24小時開手機，保證聯(lián)絡(luò)通暢，以確保如發(fā)生緊急情況后立即協(xié)調(diào)指揮，防止事態(tài)擴大。1、大修項目安全保通協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)及成員：同欣建設(shè)有限公司雞蒙一級公路路面大修項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理為第一責任人。項目經(jīng)理： 王奇?zhèn)?總工： 周新豐 項目專職安全員： 林玉靈領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室公司組織配置協(xié)管人員16人，機動協(xié)管人員10人。同時，在施工期間，每天每班至少保證8名保通協(xié)管人員在崗。雞蒙一級公路路面大修安全保通工作組擬設(shè)置在雞蒙一級公路路面大修項目經(jīng)理部。裝備配置：施工安保巡查車2輛、公司安辦巡查車1輛。安全保通組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理：王奇?zhèn)タ偣ぃ褐苄仑S安全員：林玉靈辦公室負責人：劉和平李東旭王亞平李開復(fù)鐘鳳鳴朱明華謝建陳孝立李俠陳云超葉金元劉松吳建勇陳知龍楊光忠楊文兵童金海 四、安全保通方案 以保障人員、車輛的正常通行的安全暢通為目標。保暢通、促進度、保安全，使雞蒙一級公路路面大修工程施工安全控制要求有效貫徹實施、落實到位，確保建設(shè)工程平安順利的進行。保障所有施工人員、機械和雞蒙一級公路通行車輛的安全，是這次施工控制的重中之重。依據(jù)本工程項目實施的特殊性和交通流量的不確定性，針對工程項目的實施，擬定如下安全保通技術(shù)措施方案：（一） 總體思路：1.工作區(qū)劃分 根據(jù)中央分隔帶開口間距和實際施工作業(yè)情況確定工作區(qū)的長度。借用對向車道的工作區(qū)最大長度不宜超過6Km。當中央分隔帶開口間距大于3Km時，工作區(qū)的最大長度應(yīng)為一個中央分隔帶開口間距。除借用對向車道通行施工作業(yè)外，工作區(qū)的最大長度不宜超過4Km。為切實避免通行車輛在施工路段發(fā)生道路交通事故，造成施工、道路交通等安全隱患，確保施工人員、設(shè)備、通行車輛的安全?？紤]一級公路營運的實際情況，經(jīng)充分調(diào)查本區(qū)域路網(wǎng)分布情況，結(jié)合本項目施工路段的實情，擬將雞蒙一級公路大修工程劃分為兩個大的段落，第一個段落螞蝗塘收費站K3+880至紅河州一中中央隔離帶開口K18+620，第二個段落紅河州一中中央隔離帶開口K18+620至國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43）。第一個段落施工完成后進行第二個段落的施工作業(yè)。第一個段落左幅劃分4個施工作業(yè)控制區(qū)，右幅劃分4個施工作業(yè)控制區(qū)，共計8個施工作業(yè)控制區(qū)：1）第一個施工作業(yè)控制區(qū)：螞蝗塘收費站K3+880紅河工業(yè)園區(qū)紅綠燈路口K7+440（右幅），長度3560m。此段計劃施工日期為2017年5月4日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年5月18日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。2）第二個施工作業(yè)控制區(qū)：紅河工業(yè)園區(qū)紅綠燈路口K7+440星河路路口K11+300（右幅），長度3860m。此段計劃施工日期為2017年5月18日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年5月24日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。3）第三個施工作業(yè)控制區(qū)：星河路路口K11+300大屯鎮(zhèn)路口K14+950（右幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年5月24日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年5月30日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。4）第四個施工作業(yè)控制區(qū)：大屯鎮(zhèn)路口K14+950紅河州一中中央隔離帶開口K18+620（右幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年5月30日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年6月5日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。5）第五個施工作業(yè)控制區(qū)：紅河州一中中央隔離帶開口K18+620大屯鎮(zhèn)路口K14+950（左幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年6月5日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年6月11日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。6）第六個施工作業(yè)控制區(qū)：大屯鎮(zhèn)路口K14+950星河路路口K11+300（左幅），長度3650m。此段計劃施工日期為2017年6月11日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年6月17日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。7）第七個施工作業(yè)控制區(qū)：星河路路口K11+300紅河工業(yè)園區(qū)紅綠燈路口K7+440（左幅），長度3860m。此段計劃施工日期為2017年6月17日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年6月23日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。8）第八個施工作業(yè)控制區(qū)：紅河工業(yè)園區(qū)紅綠燈路口K7+440螞蝗塘收費站K3+880（左幅），長度3560m。此段計劃施工日期為2017年6月23日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年7月3日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。第一段落中第一至第八，8個控制區(qū)交通壓力相對小，為保障行車的安全和暢通，保證路面施工質(zhì)量及工期，均采取借用對向車道通行的方式進行施工作業(yè)，施工作業(yè)控制區(qū)的布置示例見圖4.1.1。第二個段落左幅劃分3個施工作業(yè)控制區(qū)，右幅劃分3個施工作業(yè)控制區(qū)，共計6個施工作業(yè)控制區(qū)：1）第一個施工作業(yè)控制區(qū)：紅河州一中中央隔離帶開口K18+620北京路紅綠燈路口K21+950（右幅），長度3330m。此段計劃施工日期為2017年7月5日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年7月11日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。2）第二個施工作業(yè)控制區(qū)：北京路紅綠燈路口K21+950水上人間紅綠燈路口K27+100（右幅），長度5150m。此段以每兩個紅綠燈之間的區(qū)域為一個作業(yè)面，如北京路鳳凰路，鳳凰路明珠路，明珠路紅河廣場，紅河廣場文萃路，文萃路銀河路，銀河路錦華路，錦華路學(xué)海路，學(xué)海路水上人間，完成一段向前向前推進一段。所有平交路口在白天均不施工作業(yè)，以保安全、保暢通為重心，逐步開展施工作業(yè)。此段計劃施工日期為2017年7月11日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年7月28日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。 3）第三個施工作業(yè)控制區(qū)：水上人間紅綠燈路口K27+100國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43）（右幅），長度3100m。此段計劃施工日期為2017年7月28日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年8月3日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。 4）第四個施工作業(yè)控制區(qū)：國道G326線K1361+600（樁號K30+204.43）水上人間紅綠燈路口K27+100（左幅），長度3100m。此段計劃施工日期為2017年8月3日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年8月10日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。 5）第五個施工作業(yè)控制區(qū)：水上人間紅綠燈路口K27+100北京路紅綠燈路口K21+950（左幅），長度5150m。此段以每兩個紅綠燈之間的區(qū)域為一個作業(yè)面，如水上人間學(xué)海路，學(xué)海路錦華路，錦華路銀河路，銀河路文萃路，文萃路紅河廣場，紅河廣場明珠路，明珠路鳳凰路，鳳凰路北京路，完成一段向前向前推進一段。所有平交路口在白天均不施工作業(yè)，以保安全、保暢通為重心，逐步開展施工作業(yè)。此段計劃施工日期為2017年8月10日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年8月30日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。 6）第六個施工作業(yè)控制區(qū)：北京路紅綠燈路口K21+950紅河州一中中央隔離帶開口K18+620（左幅），長度3330m。此段計劃施工日期為2017年8月30日開始布置施工作業(yè)控制區(qū)至2017年9月5日完成所有施工及撤除所有封閉設(shè)施，并具備開放交通條件后恢復(fù)車輛正常通行。從第一個施工作業(yè)控制區(qū)開始，交通壓力逐漸增加，到第二個施工作業(yè)控制區(qū)交通壓力升至最頂峰。為保障行車的安全和暢通，保證路面施工質(zhì)量及工期，第二段落中第一、第二、第五和六施工作業(yè)控制區(qū)，均采取封閉內(nèi)側(cè)車道外側(cè)車道維持通行、封閉外側(cè)車道內(nèi)側(cè)車道維持通行，按照“邊施工、邊通行”原則進行施工作業(yè)。施工作業(yè)控制區(qū)的布置示例見圖4.1.2、圖4.1.3。 第二段落中第一、第二、第五和六施工作業(yè)控制區(qū)范圍內(nèi)的所有平面交叉口，在早上7:00晚上22:00時間段內(nèi)均保持暢通。我單位利用夜間車流、人流少的情況完成路面修復(fù)工作。第二天在7:00以前拆除封閉道路的水馬、錐桶等，恢復(fù)十字路口交通。平面交叉口施工作業(yè)控制區(qū)的布置示例見圖4.1.4、圖4.1.5、圖4.1.6。 第三和第四施工作業(yè)控制區(qū)交通壓力相對小，為保障行車的安全和暢通，保證路面施工質(zhì)量及工期，采取借用對向車道通行的方式進行施工作業(yè)，施工作業(yè)控制區(qū)的布置示例同圖4.1.1。 針對接入雞蒙一級公路的鄉(xiāng)村道路，由于本次大修項目超車道僅處理病害部位屬局部修復(fù)，在條件允許的情況下將引導(dǎo)鄉(xiāng)村機動車進入超車道通行，并做好安全設(shè)施的布置，非機動車仍按非機動車道通行。如果超車道處于施工狀態(tài)，將利用非機動車道進行交通管制，雙向輪換進入非機動車道通行，在有其他道路可以繞道的條件下盡最大努力勸告村民繞道通行。鄉(xiāng)村路口施工作業(yè)控制區(qū)布置示例見圖4.1.7。 （二）施工保通組織：（1）全線施工機械總體部置全線計劃擺放瀝青混凝土拌和設(shè)備2套、水穩(wěn)拌合樓1套、水泥混凝土拌合樓1套、銑刨機2臺、攤鋪機2臺、平地機1臺、乳化瀝青灑布車1臺、雙鋼輪壓路機3臺、單鋼輪壓路機3臺、膠輪壓路機2臺、50裝載機2臺、拖板車2臺等設(shè)備。（2）信息發(fā)布和社會宣傳發(fā)布施工公告做到過往車輛司機心有防備。1）通過交通臺向社會發(fā)布雞蒙一級公路路面大修施工消息，告知交通并道方案，爭取社會支持。2）通過發(fā)行量較大的媒體向社會發(fā)布施工公告，提醒廣大駕駛員，合理避讓施工路段。3）對借道混合交通路段采用與交警部門、路政部門等相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)和同意之后，采取限速方式，在一定程度上減小安全除患。五、保障措施：1、施工安全設(shè)施的布設(shè)（1）施工區(qū)標志：用于路基、路面等各分項工程施工過程中占用車道、封閉道路、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要，按組進行設(shè)置，重復(fù)使用。 施工現(xiàn)場標志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標志尺寸應(yīng)符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（2）臨時隔離設(shè)施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。錐形路標、防撞桶配合施工標志使用，或作為簡易隔離設(shè)施單獨使用。防撞標志桶內(nèi)要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。 當2公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標志，中間采用錐型交通標連接。（3）作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標志的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：（a）作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標志設(shè)在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；（b）作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)或中央分隔帶上。（c）作業(yè)區(qū)在中間車道時，應(yīng)將交通標志設(shè)在同一方向公路的兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的兩側(cè)。（d）禁令標志：禁止通行標志設(shè)在上游過度區(qū)的前方；禁止超車標志設(shè)在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標志設(shè)在禁止超車路段的終點處，限制速度標志，設(shè)在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制的速度；解除限制速度標志設(shè)在限制車速路段的終點處。（e）警告標志：前方施工標志設(shè)在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少200米處；雙向通行標志應(yīng)設(shè)在雙向通行路段前至少400米處。（f）指示標志：前方繞行標志設(shè)在需要繞行的車輛進出處前至少200米處起點處；直行和單向行駛標志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。（g）渠化裝置：渠化用的錐行路標應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐行路標一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間長短，設(shè)置與交通標志相吻合的臨時性路面標線。（h）安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。（i）施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設(shè)備方可進場。驗收程序：施工單位自檢監(jiān)理單位驗收交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標志和警示牌未經(jīng)施工負責人同意，不得擅自拆動。附錄：施工臨時標志設(shè)置序號牌面內(nèi)容標志類型圖 樣設(shè) 置 部 位1前方施工2警告標志警示區(qū)起點處設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前2000米2前方施工1警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)工區(qū)前1000米3前方施工300警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前300米4左道封閉1警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前1000米5左道封閉200警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需左道封閉作業(yè)區(qū)前200米6右道封閉1警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前1000米7右道封閉300m警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：設(shè)置于前方需右道封閉作業(yè)區(qū)前300米8前方臨時封路警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置距離：作業(yè)區(qū)前1000米9向左改道警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向左改道位置前200米10向右改道警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需車輛向右改道位置前200米11車輛慢行警告標志警示區(qū)域設(shè)置，設(shè)置于需提示車輛慢行位置12向左行駛渠化裝置左導(dǎo)向標志設(shè)在車流方向向左改變的位置13向右行駛渠化裝置右導(dǎo)向標志設(shè)在車流方向向右改變的位置14右道變窄警告標志右道變窄標志設(shè)置在右車道變窄處前方大于200米處15左道變窄警告標志左道變窄標志設(shè)置在左車道變窄處前方大于200米處16限速標志30、40、60km禁令標志限制速度標志設(shè)置在限制車速路段起點處，及并道行駛過程中，解除限制速度標志設(shè)置在限制車速路段終點處17禁止超車禁令標志禁止超車標志設(shè)置在禁止超車路段起點處解除超車標志設(shè)置在禁止超車路段終點處18水 馬渠化裝置車道隔離、路口封閉、漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置19錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20米20警示燈具盞漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置，配合防撞護欄，防撞墻設(shè)置，夜間施工設(shè)置21護欄面漸變及緩沖區(qū)域設(shè)置 2、施工現(xiàn)場安全巡視成立由施工單位項目經(jīng)理部為核心的現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)工作組，對施工現(xiàn)場的人員、機具、設(shè)備及施工車輛的安全生產(chǎn)工作負責。組長由中標單位主要負責人擔任，并選派具有豐富公路施工安全管理經(jīng)驗，取得相關(guān)安全管理資格的專職管理人員任現(xiàn)場安全管理負責人，同時在現(xiàn)場配備安全巡管人員進行24小時對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作巡查監(jiān)管。 3、夜間施工安全保障措施由于該項目工程施工任務(wù)較緊，有可能在夜間進行部份施工作業(yè)。為確保夜間作業(yè)人員及過往車輛行車安全，在夜間作業(yè)時采取燈光警示的方法，具體措施為：一是在施工路段內(nèi)增設(shè)發(fā)電照明設(shè)備（根據(jù)實際施工作業(yè)情況確定照明設(shè)備數(shù)量）；二是在施工作業(yè)區(qū)（含車道漸變段）每間隔5080米設(shè)置黃閃燈一盞；三是每個夜間作業(yè)人員在夜間作業(yè)現(xiàn)場佩帶發(fā)光警示背心。4、施工車輛出入施工區(qū)域管理措施施工車輛在進入施工封閉區(qū)點前200米處應(yīng)開啟危險信號燈并減速，在到達封閉點前50米處開啟右轉(zhuǎn)向燈，告知封閉點保通人員即將進入施工區(qū)域，封閉點保通人員在接到施工車輛即將進入施工區(qū)信號后，1人負責對正常借道車輛進行指揮，1人負責拉開封閉點水馬，指揮施工車輛駛?cè)敕忾]區(qū)；在施工車輛行駛出封閉區(qū)時，應(yīng)聽從保通人員的指揮，在確保安全的前提下，駛出封閉區(qū)域。5、在施工期間請求交警部門、路政部門及甲方進行巡查指導(dǎo)，保證對向借道點及施工區(qū)域的工作安全開展。六、現(xiàn)場交通肇事車輛發(fā)生輕微碰擦無人員重傷、死亡情況和現(xiàn)場作業(yè)控制區(qū)設(shè)置的臨時安全設(shè)施的維護現(xiàn)場處置應(yīng)急預(yù)案針對本項目工程的安全保通壓力較大的特點及突發(fā)事件，按照中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法及相關(guān)法律法規(guī)制定本現(xiàn)場處治預(yù)案。（一）預(yù)案概況及適用范圍本預(yù)案是雞蒙一級公路路面大修工程，主要受行車干擾及交通事故威脅。僅適用現(xiàn)場交通肇事車輛發(fā)生輕微碰擦無人員重傷、死亡情況和現(xiàn)場作業(yè)控制區(qū)設(shè)置的臨時安全設(shè)施的維護現(xiàn)場處置。（二）事故預(yù)防危險分析：社會車輛的擦碰，現(xiàn)場作業(yè)區(qū)的安全設(shè)施設(shè)備的缺損、傾倒，造成的影響行車安全等。資源分析：施工現(xiàn)場配備清障設(shè)備和現(xiàn)場相應(yīng)協(xié)助的救援人員。（三）準備程序1、應(yīng)急救援組織機構(gòu)、人員和職責應(yīng)急救援組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖總指揮：王奇?zhèn)ジ笨傊笓]：林玉靈副總指揮：周新豐通訊聯(lián)絡(luò)組：冉書成技術(shù)支持組：曾健搶險救援組：劉和平醫(yī)療救護組：冉強物資供應(yīng)組：李新永后勤保障組：冉富 2、應(yīng)急組織機構(gòu)的職能和職責（1）總指揮的職能和職責 本工程安全的事故應(yīng)急處理的總負責人； 負責事故現(xiàn)場的指揮和協(xié)調(diào)； 組織各應(yīng)急救援小組進行救援活動; 在緊急狀態(tài)結(jié)束后，積極組織處理善后事宜，并組織人員參加事故的分析和處理。 （2）副總指揮的職能和職責：協(xié)助總指揮做好事故現(xiàn)場的指揮和協(xié)調(diào)；對現(xiàn)場事故進行評估，根據(jù)評估采取相應(yīng)的應(yīng)急救援；做好消防、醫(yī)療、交通管制、搶險救災(zāi)等各公共救援部門聯(lián)系工作;在緊急狀態(tài)結(jié)束后，積極協(xié)助總指揮處理善后適宜，并參加事故的分析和處理。（3）通訊聯(lián)絡(luò)組組長的職能和職責確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；確保各小組成員之間的聯(lián)系暢通；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；負責應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。（4）技術(shù)支持組組長的職能和職責提出搶險、搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施；針對實施搶險、搶修過程中發(fā)現(xiàn)的問題，進一步完善應(yīng)急方案和救援措施；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構(gòu)提供準確的搶險救援信息資料。（5）搶險救援組組長的職能和職責負責實施搶險救援的應(yīng)急方案和措施；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；搶救事故現(xiàn)場的物資設(shè)備，盡可能減少國家、集體的損失；對場區(qū)內(nèi)外進行有效的隔離工作和維護現(xiàn)場應(yīng)急救援通道暢通的工作；保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入并參加事故的分析。搶險搶修或救援結(jié)束后，直接向總指揮匯報救援活動中的詳細情況、處理。（6）醫(yī)療救護組組長的職能和職責在外部救援機構(gòu)未到達前，對受害者進行必要的搶救(如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等)。使重度受害者優(yōu)先得到外部救援機構(gòu)的救護。協(xié)助外部救援機構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機構(gòu)，并指定人員護理受害者。（7）物資供應(yīng)組組長的職能和職責迅速調(diào)配搶險物資器材至事故發(fā)生點；提供和檢查搶險人員的裝備和安全配備；保證在開工前應(yīng)急救援物質(zhì)的配備到位；及時提供后續(xù)的搶險物資。（8）后勤保障組組長的職能和職責 保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的救護用品及生活物質(zhì)的供給；負責事故發(fā)生時相關(guān)單位、新聞媒體的接待工作； 負責事故發(fā)生時的外部協(xié)調(diào)工作。（四）應(yīng)急救援程序安全事故應(yīng)急救援程序流程圖發(fā)生安全事故項目部應(yīng)急救援組織控 制 事 態(tài)保護現(xiàn)場組織搶救疏導(dǎo)人員車輛保證現(xiàn)場急救送 往 就 近 醫(yī) 院了解事故及傷亡人員簡況分析事故原因通道暢通（五）現(xiàn)場恢復(fù)每一次應(yīng)急處置完成后，應(yīng)及時清理、恢復(fù)現(xiàn)場，通報處置相關(guān)情況，總結(jié)處置工作，認真分析處置工作各環(huán)節(jié)，對本預(yù)案進行完善、改進。（六）終止程序。在對預(yù)案處置完成后，由現(xiàn)場工作組提出終止申請，報預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)組進行審核。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)組核準預(yù)案終止后,方可進行正常施工作業(yè)。七、其他應(yīng)急保障措施1、車輛突發(fā)故障應(yīng)急措施在社會車輛行經(jīng)借道路段因故障導(dǎo)致交通堵塞時，采取就近牽引至預(yù)留應(yīng)急車道處施救，不能及時排除故障的車輛用清障設(shè)備將其拖至最近的緊急停車帶再行救援修理的方式進行處置，確保公路暢通。2、雨霧天氣應(yīng)急措施為避免雨霧天氣公路行車因道路封閉造成交通事故，由施工單位現(xiàn)場安全保通組負責與氣象部門進行聯(lián)系，由施工單位現(xiàn)場安全保通組負責與氣象部門進行聯(lián)系，及時掌握施工地段氣象資料，若在連續(xù)降雨的情況下，采取措施臨時恢復(fù)路面，如不能及時恢復(fù)的，則按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）設(shè)置相關(guān)標志標牌和現(xiàn)場保通人員，解除道路封閉狀態(tài)，撤除施工作業(yè)人員和設(shè)備，開放交通。（在施工期間，加強對道路交通安全標志、標牌的巡查、維護工作，加大交通疏導(dǎo)指揮力量。）3、施工路段突發(fā)事件應(yīng)急措施如在施工路段內(nèi)出現(xiàn)交通事故時，根據(jù)事故大小及交通影響程度，施工單位及時向預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并組織現(xiàn)場人員進行救援，必要時依據(jù)交通管理部門要求進行交通的疏導(dǎo)或封閉。4、交通堵塞應(yīng)急措施在施工期間，如因事故或突發(fā)性事件引起大量車流在借道段落內(nèi)擁堵時，根據(jù)項目應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組的要求和安排，在確保施工區(qū)域內(nèi)機械、人員安全的前提下，臨時開放施工路段確保公路暢通。5、特殊情況應(yīng)急措施如在施工期間出現(xiàn)政府部門組織的警衛(wèi)任務(wù)時，依據(jù)警衛(wèi)級別的高低，確保開放一個車道或直至解除所有施工道路封閉狀態(tài)（如不能完全開放的，則按公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）設(shè)置相關(guān)標