汽車維修練習(xí)題

1 汽車故障診斷與維修練習(xí)題 一 填空題 1 裝有自動(dòng)變速器的車輛停車 駕駛員離位 需將選擋桿移至 2 檢修液壓制動(dòng)系統(tǒng)后要按 順序?qū)Ω鞣直眠M(jìn)行排氣 3 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值 4 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)測油壓時(shí) 反復(fù)閉合 斷開點(diǎn)火開關(guān) 但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 最終表壓力為 3kgf cm2 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 此時(shí)若拔掉油壓調(diào)節(jié)器上的真空管 表指示的壓力應(yīng)為 kgf cm2 5 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)測油壓時(shí) 反復(fù)閉合 斷開點(diǎn)火開關(guān) 不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 每次油泵工作 2 3 秒 后自動(dòng)停止 最終表壓力為 3kgf cm2 假若當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?1kg cm2 則噴油器內(nèi) 外 壓差為 kgf cm2 6 隨著離合器使用時(shí)間的延長 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙會(huì)逐漸變 當(dāng) 二者無間隙時(shí) 將造成離合器 7 離合器踏板無自由行程會(huì)造成離合器 8 低阻噴油器的阻值一般為 高阻噴油器的阻值一般為 9 桑塔納 2000GSi 轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系屬于無分電器的雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式 1 缸與 缸 共用一個(gè)點(diǎn)火線圈 10 電控點(diǎn)火系中 電腦向點(diǎn)火器提供 信號 11 新購置的一組活塞環(huán)開口間隙過小 應(yīng)采取 法修理 12 在發(fā)動(dòng)機(jī)兩次大修之間的二級維護(hù)時(shí) 可采用更換 級別活塞環(huán)的方法來改善發(fā)動(dòng) 機(jī)的性能 13 裝有岐管壓力傳感器的車輛 比如兩氣閥捷達(dá)車 節(jié)氣門體后方至進(jìn)氣門之間輕微漏 氣 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 14 裝有空氣流量傳感器的車輛 比如桑塔納2000GSi轎車 節(jié)氣門體后方至進(jìn)氣門之間輕 微漏氣 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 15 無分電器的電控點(diǎn)火系分 和 兩種 16 電瓶車下充電時(shí)電解液混濁 不到規(guī)定時(shí)間就出現(xiàn)充電終了的現(xiàn)象 一般是極板 所致 17 電瓶車下充電時(shí)充電電流調(diào)不起來 但充電電壓卻很高 溫升快 電解液密度變化不大 2 一般是由于極板嚴(yán)重 內(nèi)阻增大所致 18 從水溫傳感器上拔下電插頭 打開點(diǎn)火開關(guān) 用萬用表電壓檔測量線束側(cè)兩端子之間的 電壓 正常應(yīng)為 二 單項(xiàng)選擇題 1 多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的更換里程為 公里 A 2000 3000 B 5000 8000 C 10000 12000 D 14000 16000 2 關(guān)于修理尺寸法 下面說法不正確的是 A 改變了零件的尺寸 對孔類零件尺寸增大了 對軸類零件尺寸縮小了 B 修理尺寸的級差都是 0 25mm C 零件配合性質(zhì)不變 D 同組的孔或軸的修理尺寸級別必須一致 3 順分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼少許 點(diǎn)火時(shí)刻 A 提前 B 遲后 C 不變 D 不能調(diào)節(jié) 4 日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是 A 清潔 補(bǔ)給和安全檢視 B 清潔 潤滑 緊固 C 檢查 調(diào)整 D 潤滑 緊固 5 機(jī)油壓力過低 可能的原因是 A 曲軸主軸承 連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大 B 機(jī)油壓力感應(yīng)塞或機(jī)油表失效 C 油底殼內(nèi)機(jī)油液面過低或機(jī)油泵工作不良 D ABC 均有可能 6 機(jī)油消耗過多的原因可能是 A 活塞環(huán)磨損或彈力下降 B 氣門油封損壞或老化變硬 C 帶 廢氣蝸輪增壓器 的車輛增壓器油封失效 D ABC 都有可能 7 下列說法正確的是 A 離合器踏板無自由行程會(huì)造成離合器分離不徹底 B 離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器打滑 C 分離杠桿高度不一致相差較大時(shí)會(huì)造成離合器分離不徹底 D 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間無間隙 將造成分離軸承的早期損壞 并有可能造成離 合器分離不徹底 8 當(dāng)測得的氣缸壓力低于原廠設(shè)計(jì)值 可向該缸火花塞孔內(nèi)注入少量機(jī)油 然后重測 若 第二次測量的結(jié)果高于第一次并接近標(biāo)準(zhǔn)壓力 說明 3 A 氣缸 活塞環(huán) 活塞磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)對口 斷裂 B 進(jìn) 排氣門不密封或液力挺桿故障 C 缸墊漏氣 D A 與 C 9 四缸發(fā)動(dòng)機(jī) 當(dāng)一缸排氣門即將關(guān)閉 進(jìn)氣門剛剛打開 且兩氣門桿尾端處于同一平面 這時(shí) 缸進(jìn)排氣門的間隙可調(diào) A 一 B 二 C 三 D 四 10 液壓制動(dòng)的貨車 制動(dòng)時(shí)踩踏板感到硬 制動(dòng)效能不良 放松踏板 制動(dòng)解除快 無發(fā) 咬現(xiàn)象 故障可能是 A 制動(dòng)器間隙過大 B 制動(dòng)分泵生銹 C 制動(dòng)蹄摩擦片過厚 D 真空助力器失效 11 電噴汽油機(jī)熄火后 管路中汽油壓力迅速下降 若夾住回油管后能保持正常殘壓表明 A 汽油泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán) B 噴油器漏油 C 油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)回油閥關(guān)閉不嚴(yán)漏油 D A 與 B 12 側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)是用來檢測前輪定位中 的配合情況是否完好 A 主銷內(nèi)傾角與主銷后傾角 B 車輪外傾與前束 C 車輪外傾與主銷后傾 D 主銷后傾與前束 13 有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作時(shí) 電腦不需 信號 A 判缸 B 上止點(diǎn) C 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 D 負(fù)荷 14 裝有硅整流發(fā)電機(jī)的汽車電路中 下列說法正確的是 A 電流表的正接柱應(yīng)接蓄電池正極 B 電流表的正接柱應(yīng)與發(fā)電機(jī)正接柱連接 C 電流表的負(fù)接柱應(yīng)接蓄電池正極 D B 與 C 15 若只有一個(gè)車輪制動(dòng)發(fā)咬 一定是 A 該車輪制動(dòng)器故障 B 制動(dòng)總泵故障 C 制動(dòng)總泵和分泵均有故障 D A 與 B 都沒有可能 16 打開點(diǎn)火開關(guān) 不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 此時(shí)儀表盤上的充電指示燈點(diǎn)亮 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著 充電 指示燈滅 說明 A 發(fā)電機(jī)工作異常 B 電瓶能被正常充電 C 發(fā)電機(jī)發(fā)電 但電瓶不一定能被正常充電 D 電瓶不能被正常充電 17 早晨檢查機(jī)油面高度時(shí) 應(yīng)把車停在平坦的地方 并在發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)行 4 A 起動(dòng)之前 B 熄火 5 分鐘后 C 起動(dòng)后 D 起動(dòng) 30 分鐘后 18 裝有手動(dòng)變速器的車輛 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) 踩下離合器踏板的目的是 A 減小起動(dòng)阻力矩 以利于順利起動(dòng) B 防止變速器在擋上造成事故 C 習(xí)慣動(dòng)作 D A 與 B 19 起動(dòng)機(jī)打空的原因可能是 A 電瓶虧電嚴(yán)重 B 飛輪齒圈磨損嚴(yán)重 C 單向離合器打滑 D ABC 20 一 07 款伊蘭特轎車 當(dāng)拔掉發(fā)動(dòng)機(jī)上的凸輪軸位置傳感器 發(fā)動(dòng)機(jī) A 能夠起動(dòng) B 不能起動(dòng) C 能夠起動(dòng)但馬上熄火 D 能夠起動(dòng)一切正常 21 連桿扭曲引起的活塞偏缸特點(diǎn)為 A 活塞在上下止點(diǎn)偏缸 B 活塞在上下止點(diǎn)的中間位置偏缸最大 C 活塞上行和下行偏缸方向一致 D 活塞在上下止點(diǎn)的中間位置偏缸最小 22 檢查活塞是否偏缸時(shí) 若發(fā)現(xiàn)某缸活塞在全行程內(nèi)始終偏向前后某一側(cè) 其它各缸均正 常 其原因是該缸 A 連桿彎曲 B 連桿扭曲 C 連桿軸頸圓度超差 D 連桿軸既彎又扭 23 測量電控汽油機(jī)缸壓時(shí) 下列說法錯(cuò)誤的是 A 將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度 水溫 70 以上 后熄火 B 拔掉高壓線 拆下各缸的火花塞 拔掉曲軸位置傳感器的插頭 C 不踩油門 D 打起動(dòng)機(jī) 使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到 250r min 以上 缸壓表讀數(shù)達(dá)到最大值開始記錄讀數(shù) 24 當(dāng)測得的氣缸壓力低于原廠設(shè)計(jì)值 可向該缸火花塞孔內(nèi)注入少量機(jī)油 然后重測 若 第二次測量結(jié)果與第一次略同 說明 A 氣缸 活塞環(huán) 活塞磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)對口 斷裂也可能是缸壁拉傷 B 進(jìn) 排氣門不密封或液力挺桿故障 C 缸墊漏氣 D B 或 C 25 氣缸磨損最大部位經(jīng)常位于 A 氣缸中部 B 第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)位置 C 氣缸下部 D 第一道活塞環(huán)下止點(diǎn)位置 26 電瓶虧電的原因經(jīng)常有 5 A 電瓶不能被正常充電 B 電瓶自放電 C 車上用電設(shè)備仍在工作 雖然關(guān)閉了所有開關(guān) D ABC 27 有關(guān)蓄電池的說法 錯(cuò)誤的是 A 表面要清潔 以減少自放電 B 有通氣孔的通氣孔要暢通 C 電解液液面下降要補(bǔ)加蒸餾水 D 從車上拆卸時(shí) 要先拆正極導(dǎo)線 28 電噴汽油機(jī)正常工作時(shí)燃油壓力過低的原因經(jīng)常有 A 油泵濾網(wǎng)阻塞或油泵磨損泵油量不足 B 汽油濾芯阻塞 C 油壓調(diào)節(jié)器回油閥故障 D ABC 29 電噴汽油機(jī) 有回流燃油系統(tǒng) 燃油總管中的燃油壓力隨進(jìn)氣歧管中壓力的升高而 A 升高 B 下降 C 恒定不變 D 先下降后上升 30 電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 排氣管上裝有氧傳感器 在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) 當(dāng)回油受阻燃油壓力升高 則噴油器的噴油脈寬將 A 變小 B 變大 C 不變 D 瞬間為 0 31 電噴汽油機(jī)正常工作時(shí)燃油壓力過低 此時(shí)夾一下回油管油壓升高轉(zhuǎn)為正常 其故障一 般是 A 油泵濾網(wǎng)阻塞或油泵磨損泵油量不足 B 汽油濾芯阻塞 C 油壓調(diào)節(jié)器回油閥故障 D ABC 都有可能 32 電噴汽油機(jī)熄火后 管路中汽油壓力迅速下降 若夾住進(jìn)油管后能保持正常殘壓表明 A 汽油泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán) B 噴油器漏油 C 油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)回油閥關(guān)閉不嚴(yán)漏油 D 汽油濾芯漏油 33 桑塔納 2000GSI 轎車 發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間的過橋線銹蝕 會(huì)造成 A 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 B 電瓶充電不足 C 噴油器無法工作 D A 和 B 34 一輛捷達(dá)車 起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙 工作幾分鐘后 藍(lán)煙就沒有了 該車只要停放時(shí)間 一長 起動(dòng)時(shí)就要冒一陣藍(lán)煙 故障可能是 A 氣門油封不良 停車時(shí)間一長 氣門室中的機(jī)油會(huì)滲入氣缸 B 活塞環(huán)失效 C A 與 B 都有可能 D A 與 B 都沒有可能 35 點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ST 位置時(shí) 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 用導(dǎo)線短接電磁開關(guān)上兩主電路接線柱 起 6 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 說明 A 起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)部分正常 B 起動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)部分異常 C 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)部分正常 D 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)部分異常 36 點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至 ST 位置時(shí) 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) 用導(dǎo)線短接電磁開關(guān)上兩主電路接線柱 起 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 短接主電路接線柱 與電瓶相連 和電磁開關(guān)接柱 起動(dòng)機(jī)無反應(yīng) 故 障是 A 電磁開關(guān)吸拉 保位線圈斷路 B 起動(dòng)機(jī)碳刷接觸不良 C 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)連接盤與兩主電路接柱接觸不良 D 起動(dòng)機(jī)換向器臟污 燒蝕 37 倘若節(jié)溫器裝在水泵進(jìn)水口 在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí) 用手摸散熱器上 下水管 若上水管燙 手 而下水管溫度低 說明 A 節(jié)溫器壞 B 水泵失效 C A 與 B 都有可能 D A 與 B 都沒有可能 38 倘若節(jié)溫器裝在缸蓋出水口 在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí) 用手觸拭散熱器進(jìn)水管以及散熱器上部 感覺一下溫度 如不燙手 說明 A 節(jié)溫器壞 B 水泵失效 C A 與 B 都有可能 D A 與 B 都沒有可能 39 一長城皮卡車 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) 行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火 再次起動(dòng)不著 拔 中央高壓線試火 無火 點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)但分電器軸不轉(zhuǎn) 故障是 A 正時(shí)皮帶斷了 B 點(diǎn)火信號發(fā)生器壞了 C 點(diǎn)火模塊壞了 D 點(diǎn)火線圈壞了 40 剛剛大修的汽車 行駛一段里程后 輪轂溫度特別高 故障可能是 A 車輪軸承裝配過緊 B 制動(dòng)器間隙調(diào)整過大 C 車輪軸承裝配過松 D 車輪螺栓松動(dòng) 41 霍爾傳感器輸出信號的波形為 A 矩形方波 B 正弦波 C 與點(diǎn)火初級波形相近 D 與點(diǎn)火次級波形相近 42 新購置的一組活塞環(huán)開口間隙過大 應(yīng) A 更換 B 堆焊修理 C 銅焊 D 刷鍍 43 汽車涉水熄火 下列說法不正確的是 A 確定沒有水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后才能再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) B 若缸內(nèi)進(jìn)水 此時(shí)駕駛員不能再次發(fā)動(dòng)車輛 應(yīng)就地等待救援 C 若缸內(nèi)進(jìn)水 發(fā)動(dòng)車輛 不會(huì)對曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成損害 D 確認(rèn)缸內(nèi)進(jìn)水 須更換空氣濾芯 清洗潤滑系 更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 44 下游氧傳感器輸出信號的波形為 7 A 近似一條直線 B 波浪曲線 C 矩形方波 D 正弦波 45 測量汽油機(jī)氣缸壓力必須滿足的條件是 A 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度 B 清潔空氣濾清器 C 電瓶電量充足 起動(dòng)機(jī)工作正常 D ABC 46 打開點(diǎn)火開關(guān) 發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) 節(jié)氣門位置傳感器VC與E2端子間的電壓應(yīng)為 A 5 0 5 B 0 3 0 8V C 3 2 4 9V D 不為定值與節(jié)氣門開度有關(guān) 47 電噴汽油機(jī)熄火后 管路中汽油壓力迅速下降的原因經(jīng)常是 A 汽油泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán) B 噴油器漏油 C 油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)回油閥關(guān)閉不嚴(yán) D ABC 48 現(xiàn)代汽車裝有燃油蒸汽回收裝置 EVAP 后 油箱蓋的結(jié)構(gòu)發(fā)生了改變 肯定沒有的 閥是 A 空氣閥 B 蒸汽閥 C 溢流閥 D 限壓閥 49 打開點(diǎn)火開關(guān) 不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 此時(shí)儀表盤上的充電指示燈點(diǎn)亮 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著 充電 指示燈滅 說明 A 發(fā)電機(jī)工作異常 B 電瓶能被正常充電 C 發(fā)電機(jī)發(fā)電 但電瓶不一定能被正常充電 D 電瓶不能被正常充電 50 某一液壓制動(dòng)的貨車 鼓式制動(dòng)器 一腳制動(dòng)踏板高度很低 制動(dòng)效能不良 連續(xù)幾 腳制動(dòng) 踏板升高 制動(dòng)效能恢復(fù)良好 可能的原因是 A 制動(dòng)器間隙過大 B 制動(dòng)分泵生銹 C 制動(dòng)蹄摩擦片過厚 D 真空助力器故障 51 離合器壓盤輕微變形會(huì)造成離合器 A 打滑 B 分離不徹底 C 起步發(fā)抖 D 發(fā)響 52 汽車高速行駛時(shí) 即出現(xiàn)方向盤發(fā)抖 擺振 行駛不穩(wěn)定 原因可能是 A 二前輪不平衡 B 前輪輪胎氣壓過高 C 前輪輪胎氣壓過低 D 剎車發(fā)咬 53 測量電控汽油機(jī)氣缸壓力 下列說法正確的是 A 將節(jié)氣門完全打開 旋下需測氣缸的火花塞 B 將節(jié)氣門完全打開 旋下全部氣缸的火花塞 C 一般車輛可拔掉曲軸位置傳感器的插頭 使噴油器不噴油 高壓線不跳火 8 D B和C 54 磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器輸出信號的波形為 A 近似一條直線 B 波浪曲線 C 矩形方波 D 正弦波 三 判斷題 1 儀表盤上的故障燈點(diǎn)亮 電腦中一般有故障碼存貯 有故障碼故障燈不一定會(huì)點(diǎn)亮 2 散熱器蓋上的空氣閥堵塞 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后 副水箱中多余的冷卻液將無法返回散熱 器 散熱器上水管會(huì)被吸癟 3 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某氣缸拉缸后 應(yīng)單獨(dú)對該缸進(jìn)行鏜缸修理 4 帶手動(dòng)變速器的車輛熄火滑行會(huì)造成變速器內(nèi)部同步器的早期磨損 5 油壓調(diào)節(jié)器真空管破損漏氣會(huì)造成電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力偏高 6 汽車高速行駛時(shí) 即出現(xiàn)方向盤發(fā)抖 擺振 行駛不穩(wěn)定 原因可能是二前輪不平 衡 7 裝有自動(dòng)變速器的汽車下一般坡道時(shí) 仍需將選擋桿置入 D 位 這樣做是為了保護(hù) 自動(dòng)變速器 8 輪胎換位的目的是使全車輪胎磨耗均勻 壽命相一致 9 三元催化器發(fā)堵會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足甚至無法起動(dòng) 10 液壓制動(dòng)總泵皮碗發(fā)脹易導(dǎo)致制動(dòng)拖滯故障 11 蓄電池補(bǔ)充充電前要擰下所有的加液孔蓋 并視情補(bǔ)充蒸餾水至規(guī)定刻度 12 油封不可用汽油清洗 可用新鮮的機(jī)油或齒輪油清洗 裝配時(shí)要進(jìn)行預(yù)潤滑 13 正常高壓火花的顏色為發(fā)白 淺藍(lán)或紫色 阻尼高壓線 14 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油從油箱到氣缸要經(jīng)過三級過濾即 電動(dòng)汽油泵入口的濾網(wǎng) 燃油 濾清器以及噴油嘴入口小濾網(wǎng) 15 高壓線 點(diǎn)火線圈及火花塞等部件單純用肉眼去看或用表去量往往發(fā)現(xiàn)不了故障 最好的方法是更換新件試驗(yàn) 16 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各球頭銷磨損后 會(huì)使轉(zhuǎn)向盤自由行程增大 17 無論發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn) 只要點(diǎn)火開關(guān)接通 此時(shí)決不可斷開任何 12V 的電氣工作 裝置 防自感 18 新購置的一組活塞環(huán)開口間隙過大 應(yīng)更換 19 插拔電控系統(tǒng)線束連接器時(shí) 應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān) 9 20 凸輪軸位置傳感器能夠向電腦提供上止點(diǎn)及具體的判缸信號 21 火花塞的更換里程一般為 3 4 萬公里 高壓線的更換里程一般為 6 8 萬公里 22 氣缸的圓度和圓柱度誤差必須都達(dá)到限值才可以修理或更換氣缸套 23 曲軸所有主軸頸必須磨削到同一級修理尺寸 24 有高壓火和噴油脈沖信號發(fā)動(dòng)機(jī)一定能打著 25 當(dāng)自動(dòng)變速器選擋桿位于 N 位 發(fā)動(dòng)機(jī)可起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn) 但位于 P 位不可起動(dòng) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 26 裝有自動(dòng)變速器的車輛下陡而險(xiǎn)的坡道時(shí) 需將選擋桿置入 L 位 以較好地利用 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行輔助制動(dòng) 27 裝有自動(dòng)排擋的車輛任何時(shí)候都不允許也不能用反拖法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 28 接通點(diǎn)火開關(guān) 儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈 充電指示燈 機(jī)油燈和電子油門 EPC 指示燈點(diǎn)亮 而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄滅 表明這些系統(tǒng)工作正常 29 發(fā)電機(jī)發(fā)電 但電瓶不一定能被正常充電 即發(fā)電不一定能充電 30 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的更換里程一般為 8 10 萬公里 31 離合器壓盤輕微變形會(huì)造成離合器打滑 32 在現(xiàn)代汽車上 即使點(diǎn)火開關(guān)斷開 并且所有用電設(shè)備的開關(guān)也處于斷開狀態(tài) 車 上仍然存在需繼續(xù)用電的設(shè)備 33 安裝在曲軸前端或后端的曲軸位置傳感器某一時(shí)刻只能向電腦報(bào)告兩個(gè)具有相同曲 拐位置的兩個(gè)缸在上止點(diǎn)附近 34 所有發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)帶斷裂都會(huì)引起活塞頂壞氣門的嚴(yán)重?fù)p失 35 所有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)拔掉曲軸位置傳感器的電插頭 發(fā)動(dòng)機(jī)將無法起動(dòng) 36 皇冠 3 0 轎車 當(dāng)節(jié)氣門體后方的真空管漏氣 將造成發(fā)動(dòng)機(jī) 裝有歧管壓力傳 感器 怠速高 甚至游車 37 桑塔納 2000GSi 轎車 當(dāng)節(jié)氣門體后方的真空管漏氣 將造成發(fā)動(dòng)機(jī) 裝有熱膜式 空氣流量計(jì) 怠速不穩(wěn) 甚至熄火 38 別克凱越1 6L發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系屬于雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式 點(diǎn)火線圈上有三根線 其點(diǎn) 火器位于點(diǎn)火線圈總成內(nèi) 39 普通蓄電池建議極樁與線夾加涂黃油覆蓋 40 電控發(fā)動(dòng)機(jī) 打開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) 燃油泵一般會(huì)工作2 3秒 41 下游氧傳感器的作用是監(jiān)控上游氧傳感器的狀態(tài)和三元催化器的凈化效果 42 用高阻抗數(shù)字萬用表的電阻檔可測量發(fā)電機(jī)整流二極管的好壞 10 43 雙缸同時(shí)點(diǎn)火的電控發(fā)動(dòng)機(jī) 同時(shí)點(diǎn)火的兩個(gè)缸一定是間隔180度配氣相位角 44 一般來說 子午線輪胎只能在一邊由前換到后 由后換到前 不能交叉換位 否 則會(huì)改變輪胎的旋轉(zhuǎn)方向 影響其轉(zhuǎn)向性能和磨損 45 桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī) 當(dāng)冷卻水不能進(jìn)行大循環(huán) 即使是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 風(fēng)扇也不會(huì)轉(zhuǎn) 46 廣本飛度車 單缸獨(dú)立點(diǎn)火方式 每個(gè)缸的點(diǎn)火線圈上均有三根線 它們是12V 電源線 IGT線及搭鐵線 47 用示波器觀察噴油嘴工作情況 應(yīng)將示波器電纜刺入噴油器搭鐵線上 48 缸壓高 可能的原因是燃燒室積碳過重或缸蓋下平面維修磨削過多 49 無回流燃油系統(tǒng)取消了長長的回油管 油路中的油壓由油箱中的機(jī)械調(diào)壓閥控制 油壓恒定 不隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化 50 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼的讀取方法為讀碼 清碼 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī) 再讀碼 51 用解碼器讀故障碼 儀器顯示系統(tǒng)正常 這說明電控系統(tǒng)一定沒有故障 52