井底車(chē)場(chǎng)案例.ppt

第9 10次課 井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 2012年春 主要內(nèi)容 3 1概述 3 1概述一 定義 由若干連接和環(huán)繞井筒的巷道及輔助硐室所組成 是地下運(yùn)輸?shù)臉屑~站 包括礦石 巖石 材料 設(shè)備和人員的運(yùn)輸 隨著采場(chǎng)下移 井底車(chē)場(chǎng)也在下移變化 二 井底車(chē)場(chǎng)的組成 1 儲(chǔ)車(chē)線 停放空 重車(chē)輛的專用線路 包括主井的空 重車(chē)線 副井的空 重車(chē)線 停放材料車(chē) 人車(chē)的線路 圖1中的B C D E F H M 3 1概述 2 行車(chē)線 調(diào)度空 重車(chē)輛的行車(chē)線路 包括連接主副井的空 重車(chē)線的繞道 調(diào)車(chē)支線 供礦車(chē)進(jìn)出罐籠的馬頭門(mén)線路 圖1中的A G和馬頭門(mén)線路 3 輔助線路 通達(dá)各硐室的線路以及硐室內(nèi)的線路 4 井底車(chē)場(chǎng)硐室 與主井有關(guān)硐室有翻籠硐室 箕斗裝載硐室 清理撒礦硐室和斜巷等 與副井有關(guān)的硐室 馬頭門(mén) 水泵房 變電站 水倉(cāng)及侯罐室等 另外 還有電機(jī)車(chē)庫(kù)及機(jī)車(chē)修理硐室等 3 1概述 圖5 3 1概述 三 井底車(chē)場(chǎng)的形式 一 豎井井底車(chē)場(chǎng)的基本形式按礦車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)可分為盡頭式 折返式和環(huán)形井底車(chē)場(chǎng)三種 見(jiàn)圖3 3 1 盡頭式井底車(chē)場(chǎng)用于罐籠提升 井筒單側(cè)進(jìn)出車(chē) 空 重車(chē)的儲(chǔ)車(chē)線和調(diào)車(chē)線均設(shè)在井筒的一側(cè) 從罐籠拉出來(lái)空車(chē)后 再推進(jìn)重車(chē) 通過(guò)能力小 適于小型礦井或副井 3 1概述 2 折返式井底車(chē)場(chǎng)在井筒或卸車(chē)設(shè)備的兩側(cè)均敷設(shè)線路 一側(cè)進(jìn)重車(chē) 一側(cè)出空車(chē) 空車(chē)經(jīng)過(guò)另外敷設(shè)的平行線路或從原線路變頭返回 3 環(huán)形井底車(chē)場(chǎng)根據(jù)主副井儲(chǔ)車(chē)巷道與主要運(yùn)輸巷道 或石門(mén) 垂直 平行 或斜交分為立式 臥式和斜式三種 見(jiàn)圖示 3 1概述 3 1概述 1 主井 2 副井 3 主井重車(chē)場(chǎng) 4 主井空車(chē)場(chǎng) 5 主要運(yùn)輸巷道 電機(jī)車(chē)在彎道上頂推調(diào)車(chē)安全性差 優(yōu)點(diǎn) 利用運(yùn)輸大巷作為調(diào)車(chē)線和回車(chē)線 工程量較小 調(diào)車(chē)方便 缺點(diǎn) 1 立井臥式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng) 特點(diǎn) 主 副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道5 大巷或石門(mén) 平行 并利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車(chē)線及調(diào)車(chē)線 1 主井重車(chē)線 2 主井空車(chē)線 3 主要運(yùn)輸巷道 4 調(diào)車(chē)線 5 巷道回車(chē)線 2 立井斜式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng) 特點(diǎn) 主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道斜交 并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車(chē)線及部分回車(chē)?yán)@道 3 立井立式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)特點(diǎn) 主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道垂直 并利用主要運(yùn)輸巷道作為調(diào)車(chē)線 但專開(kāi)繞道線5 1 主井 2 副井 3 主井重車(chē)線 4 主井空車(chē)線 5 繞道回車(chē)線 6 主要運(yùn)輸巷道 它是由一側(cè)進(jìn)重車(chē) 另一側(cè)出空車(chē) 空車(chē)由出車(chē)線和繞道返回 年產(chǎn)量30萬(wàn)t以上采用環(huán)形或折返式 年產(chǎn)量10 30萬(wàn)t采用折返式車(chē)場(chǎng) 年產(chǎn)量10萬(wàn)t以下采用盡頭式 二 斜井井底車(chē)場(chǎng)形式斜井環(huán)形車(chē)場(chǎng)分臥式和立式兩類 斜井折返式車(chē)場(chǎng)分為折返式和甩車(chē)式兩種 地下開(kāi)采 這門(mén)課將詳細(xì)講述 這里略 3 1概述 四 礦車(chē)的分類及卸載方式礦車(chē)按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為 固定式礦車(chē) 翻斗式礦車(chē) 單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車(chē) 底 側(cè) 卸式礦車(chē)和梭式礦車(chē)共5大類 分別介紹如下 一 固定式礦車(chē)用途 主要運(yùn)輸?shù)V石 也可運(yùn)輸廢石 卸車(chē)方式及設(shè)備 列車(chē)不摘鉤 用電動(dòng)翻車(chē)機(jī)卸載 小型單車(chē)可用無(wú)動(dòng)力翻車(chē)架或翻車(chē)機(jī) 3 1概述 優(yōu)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 車(chē)皮系數(shù)小 堅(jiān)固耐用 成本及經(jīng)營(yíng)費(fèi)低 不漏礦 不污積巷道 缺點(diǎn) 卸車(chē)設(shè)備復(fù)雜 卸載站工程量大 礦車(chē)易結(jié)底 使用條件 對(duì)粘結(jié)性大的礦石不大適用 3 1概述 二 翻斗式礦車(chē)用途 用于運(yùn)輸廢石及井下充填物等 小型礦山可同時(shí)運(yùn)輸?shù)V石和巖石 卸車(chē)方式及設(shè)備 常用人工翻卸或無(wú)動(dòng)力翻車(chē)架卸車(chē) 優(yōu)點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 卸載方式靈活 卸車(chē)設(shè)備簡(jiǎn)單 缺點(diǎn) 用人工翻卸時(shí)效率低 車(chē)皮系數(shù)大 維修量大 使用條件 一般礦山均可使用 3 1概述 三 側(cè)卸式礦車(chē)用途 用于運(yùn)輸?shù)V石和巖石 卸車(chē)方式及設(shè)備 曲軌側(cè)卸優(yōu)點(diǎn) 連續(xù)卸載 速度快 效率高 卸車(chē)設(shè)備簡(jiǎn)單 缺點(diǎn) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 維修量大 成本和經(jīng)營(yíng)費(fèi)較高 過(guò)卸載曲軌時(shí)沖擊大 側(cè)門(mén)容易漏粉礦 使用條件 對(duì)礦石中含粉礦和含泥量大時(shí)不宜使用 3 1概述 四 底卸式礦車(chē)用途 用于運(yùn)輸?shù)V石和巖石 卸車(chē)方式及設(shè)備 曲軌卸載優(yōu)點(diǎn) 連續(xù)卸載 速度快 效率高 礦石不易結(jié)底 缺點(diǎn) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 成本較高 車(chē)寬較寬 增加了巷道工程量 卸礦站結(jié)構(gòu)復(fù)雜 卸載沖擊大 使用條件 適用于大中型礦山 3 1概述 五 梭式礦車(chē)用途 轉(zhuǎn)載運(yùn)輸廢石 卸車(chē)方式及設(shè)備 連續(xù)自卸式 優(yōu)點(diǎn) 能自卸 轉(zhuǎn)載運(yùn)輸能力大 效率高 使用靈活 缺點(diǎn) 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 設(shè)備外形尺寸大 車(chē)皮系數(shù)大 使用條件 適用于平巷掘進(jìn)或大中型礦山轉(zhuǎn)載運(yùn)輸廢石 以上各種礦車(chē)見(jiàn)圖2 3 1概述 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 2 1井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)的一般要求 1 留有賦予能力 大于礦井或階段生產(chǎn)能力的20 30 2 車(chē)場(chǎng)路線應(yīng)包括儲(chǔ)車(chē)線 行車(chē)線和輔助線路 3 當(dāng)采用罐籠提升時(shí) 重車(chē)應(yīng)走直線 4 車(chē)場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車(chē)方式 盡量少用頂車(chē) 優(yōu)先采用拉車(chē) 5 調(diào)車(chē)線長(zhǎng)度通常為1列車(chē)長(zhǎng) 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 2 2豎井井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)一 儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度的確定 1 箕斗井空 重車(chē)儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度一般取1 5 2倍的列車(chē)長(zhǎng) 考慮制動(dòng)距離和摘鉤卸載的作業(yè)距離 2 采用曲軌卸載或礦車(chē)不摘鉤的翻籠卸載時(shí) 箕斗井的空 重儲(chǔ)車(chē)線按1 1 1 2倍的列車(chē)長(zhǎng)計(jì)算 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 罐籠井重儲(chǔ)車(chē)線按1 5 2 0倍列車(chē)長(zhǎng) 空儲(chǔ)車(chē)線按1 0 1 5倍列車(chē)長(zhǎng)設(shè)計(jì) 年產(chǎn)量規(guī)模在30萬(wàn)t以下時(shí) 重儲(chǔ)車(chē)線按1 0 1 5倍列車(chē)長(zhǎng) 4 材料 設(shè)備儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)為15 30m 人車(chē)應(yīng)設(shè)專用線長(zhǎng)約15 20m 5 還需滿足主要硐室 變電硐室 調(diào)度候車(chē)室等 防水門(mén)以及風(fēng)門(mén)布置要求 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 二 井底車(chē)場(chǎng)線路坡度的確定 一 箕斗井空 重車(chē)線坡度 1 不摘鉤通過(guò)翻車(chē)機(jī) 或卸載點(diǎn) 空 重車(chē)線均取平坡 2 礦車(chē)摘鉤用推車(chē)器進(jìn)翻籠 推車(chē)器至翻籠區(qū)段取2 3 坡度 在翻車(chē)器口約一個(gè)礦車(chē)長(zhǎng)度取2 的上坡 其余取3 5 的坡度 出翻籠后10 15m一段 取15 20 坡度 然后取6 8 坡度 末端應(yīng)有一段平坡 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 兩翼來(lái)車(chē) 空 重車(chē)線均取平坡 二 罐籠井空 重車(chē)線坡度 1 重車(chē)線坡度 電機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)取2 4 的坡度 采用自溜車(chē)場(chǎng)時(shí) 啟動(dòng)坡度 其余坡度取 是重車(chē)運(yùn)行時(shí)的靜阻力系數(shù) 可查下表進(jìn)行取值 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 2 空車(chē)線坡度 同箕斗井自溜坡度 三 繞道 回車(chē)線 坡度 1 采用0 75m3礦車(chē)和7t電機(jī)車(chē)時(shí) 空車(chē)爬坡在10 13 以內(nèi) 否則應(yīng)增加繞道的長(zhǎng)度 2 10t電機(jī)車(chē) 空車(chē)爬坡在15 左右 四 調(diào)車(chē)線坡度一般取3 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 三 井底車(chē)場(chǎng)縱斷面閉合計(jì)算對(duì)于井底車(chē)場(chǎng)的任意一點(diǎn)沿一個(gè)方向前進(jìn) 最后又回到該點(diǎn) 整個(gè)路徑的軌道標(biāo)高 或巷道底板標(biāo)高 應(yīng)閉合 否則需調(diào)整坡度或采取高度補(bǔ)償器等方法消除高差 四 井底車(chē)場(chǎng)平面閉合計(jì)算 一 平面閉合計(jì)算的原始條件 1 井筒中心的坐標(biāo) 2 提升方式及提升容器在井筒中的位置 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 儲(chǔ)車(chē)線的方位 4 車(chē)場(chǎng)與運(yùn)輸巷道之間的關(guān)系 5 機(jī)車(chē) 礦車(chē)車(chē)輛噸位 外形尺寸及列車(chē)的長(zhǎng)度 6 礦車(chē)日產(chǎn)量和小時(shí)產(chǎn)量 二 基本參數(shù)的確定和選取 1 鋼軌種類 道岔型號(hào) 彎道半徑確定 2 主副井各段儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度的確定 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 3 車(chē)場(chǎng)形式的確定 4 井口機(jī)械布置方式的確定 三 平面閉合計(jì)算步驟及方法 1 計(jì)算井筒的相互位置及主副井儲(chǔ)車(chē)線之間的垂直距離 2 利用投影法計(jì)算各段尺寸 即平面幾何尺寸 最終進(jìn)行平面尺寸閉合 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 四 平面閉合計(jì)算實(shí)例A原始條件 1 井筒坐標(biāo) 主井x1 279 795 y1 740 524 副井x2 282 943 y2 770 358 2 提升方式 主井提升用5號(hào)雙罐籠 副井用5號(hào)單罐籠 3 提升方位角 儲(chǔ)車(chē)線與坐標(biāo)線的夾角即提升方位角 N42 10 E 4 井底車(chē)場(chǎng)為立式 5 運(yùn)輸設(shè)備 10t電機(jī)車(chē)牽引2m3固定式礦車(chē)和0 5m3翻斗車(chē) 列車(chē)總長(zhǎng)度均為43 8m 2m3礦車(chē)的軸距SB Max 1100mm 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 6 礦石產(chǎn)量 階段日產(chǎn)量2000t d 小時(shí)產(chǎn)量72t h 7 運(yùn)行車(chē)輛最大寬度B 1200mm B基本參數(shù)的確定 1 采用18kg m鋼軌 根據(jù)書(shū)11頁(yè)表1 7選取 2 采用618 1 4 11單側(cè)道岔 618 1 4 11 5渡線道岔 618 1 3 11 65自動(dòng)分配對(duì)稱道岔 見(jiàn)圖4 3 彎道半徑R 15m 緩和直線段d 2m 彎道雙軌線路中心距加寬值 S2B max 8R 1 12 8 15 134mm取 200mm 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 4 儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度 主井重 空車(chē)線長(zhǎng)度LZ 1 5 43 8 65 7m 副井重車(chē)線長(zhǎng)度Lf1 1 2 43 8 52 56m 副井空車(chē)線長(zhǎng)度Lf2 1 1 43 8 48 18m 5 車(chē)場(chǎng)形式見(jiàn)圖5 6 主井馬頭門(mén)線路布置見(jiàn)圖6a 其有關(guān)尺寸如下 罐籠底板長(zhǎng)度L0 3 2m 搖臺(tái)活動(dòng)軌長(zhǎng)度L4 1 5m 搖臺(tái)基本軌長(zhǎng)度L3 0 6m 罐籠中心線間距A 1 968m 單式阻車(chē)器輪擋至搖臺(tái)基本軌末端的長(zhǎng)度L2 1 4m 復(fù)式阻車(chē)器輪擋至對(duì)稱道岔連接系統(tǒng)末端的長(zhǎng)度b4 1 5m 對(duì)稱道岔連接系統(tǒng)長(zhǎng)度b3 10 342m 復(fù)式阻車(chē)器阻爪間距b1 2 4m 插入段長(zhǎng)度b5 2m b2 2 4m 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 7 副井馬頭門(mén)線路布置見(jiàn)圖6b 有關(guān)尺寸如下 罐籠底板長(zhǎng)度L0 3 2m 搖臺(tái)活動(dòng)軌長(zhǎng)度L4 1 5m 搖臺(tái)基本軌長(zhǎng)度L3 0 6m 復(fù)式阻車(chē)器阻爪間距b1 2 4m 插入段長(zhǎng)度L2 0 51m C平面閉合計(jì)算 1 井筒相互位置和儲(chǔ)車(chē)線的垂直距離 參照?qǐng)D7對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行計(jì)算 井筒中心線與坐標(biāo)間的夾角 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 儲(chǔ)車(chē)線與井筒中心線連線的夾角 井筒中心線的長(zhǎng)度 井筒中心間水平距離 書(shū)中有誤 井筒中心垂直距離 書(shū)中有誤 儲(chǔ)車(chē)線間垂直距離 書(shū)中有誤 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 2 利用投影法計(jì)算各段連接系統(tǒng)尺寸 主井馬頭門(mén)線路尺寸 根據(jù)圖5 圖8及井口設(shè)備布置求得 主井重車(chē)線尺寸 根據(jù)儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度的要求 A1C1 65 7m 同時(shí)為了保證有一列以上礦車(chē)在直線段上啟動(dòng)滑行 取A1B 55m 主井空車(chē)儲(chǔ)車(chē)線尺寸 根據(jù)儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度的要求 A2B 52 56m 同時(shí)為了保證空車(chē)出罐后獲得所必需的自溜能量以達(dá)到其彎道的坡度終點(diǎn) 自溜直線長(zhǎng)度A2E 20m 副井馬頭門(mén)線路尺寸 根據(jù)井口設(shè)備布置 GG1 8m 副井儲(chǔ)車(chē)線長(zhǎng)度在平面閉合后再?gòu)?fù)核 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) Gi值根據(jù)圖5 圖9計(jì)算 8 001由圖9計(jì)算 式中 角50 是由運(yùn)輸階段的石門(mén)方向而定 L1S1值根據(jù)圖10 圖11計(jì)算 式中 G2G3 6m是根據(jù)交岔點(diǎn)支護(hù)和巷道間巖柱安全要求確定的 Lp值根據(jù)圖5 圖9 圖11計(jì)算 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 根據(jù)儲(chǔ)車(chē)線及繞道的間距求OV 式中 S2V1為彎道緩和段長(zhǎng)度 取2m YZ1根據(jù)圖5 圖9計(jì)算 ZR值根據(jù)圖5 圖9計(jì)算 式中 j1j2 2m為彎道緩和段長(zhǎng)度 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 以上連接尺寸是用儲(chǔ)車(chē)線的垂直距離計(jì)算的 最后還需用水平距離和三角關(guān)系及坐標(biāo)計(jì)算法進(jìn)行復(fù)核 如計(jì)算結(jié)果相同 則證明上述計(jì)算正確 否則 需重新核算 直到相符為止 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 五 井底車(chē)場(chǎng)電機(jī)車(chē)調(diào)度圖表的編制 一 調(diào)車(chē)時(shí)間表的編制 1 編制調(diào)車(chē)時(shí)間表的準(zhǔn)備工作1 繪制井底車(chē)場(chǎng)軌道線路平面圖 在圖上標(biāo)出各主要線路的長(zhǎng)度 道岔的位置 編號(hào)及形式 2 按照下述原則把整個(gè)井底車(chē)場(chǎng)劃分為若干 路段 凡一臺(tái)電機(jī)車(chē)未駛出之前 另外的電機(jī)車(chē)不得駛?cè)氲?盡頭 線路應(yīng)劃為一個(gè)路段 若某一線路能同時(shí)容納數(shù)臺(tái)互不妨礙的電機(jī)車(chē) 或列車(chē) 則線路應(yīng)劃為數(shù)個(gè)路段 2 調(diào)度作業(yè)表的編制根據(jù)電機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)度作業(yè)的順序和各個(gè)路段所需的時(shí)間 即可計(jì)算出電機(jī)車(chē)從進(jìn)入井底車(chē)場(chǎng)至駛出車(chē)場(chǎng)為止的全部調(diào)車(chē)時(shí)間 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 二 運(yùn)行圖表的編制已知電機(jī)車(chē)在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)各階段的運(yùn)行時(shí)間以后 即可編制個(gè)別電機(jī)車(chē)的運(yùn)行圖表 圖表的水平坐標(biāo)表示時(shí)間 垂直坐標(biāo)表示各個(gè)路段 格內(nèi)的水平線表示電機(jī)車(chē)在該路段內(nèi)停留的時(shí)間 見(jiàn)圖12 三 調(diào)度圖表的編制把所有個(gè)別電機(jī)車(chē)的運(yùn)行圖表重疊起來(lái) 對(duì)準(zhǔn)相同路段左右移動(dòng) 使同一路段內(nèi)各個(gè)水平線彼此不重合 緊接相鄰的兩水平線間必須留有一定的距離 避免撞車(chē) 書(shū)中列舉了四種情況70 71頁(yè) 把所有的個(gè)別電機(jī)車(chē)的運(yùn)行圖表 按上述方法繪在一張圖上 即為調(diào)度圖表 在圖表上可以看出井底車(chē)場(chǎng)能同時(shí)容納的電機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù) 各次列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的相隔時(shí)間 求出各列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的平均相隔時(shí)間tp 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 六 井底車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力計(jì)算 1 要求車(chē)場(chǎng)具備的通過(guò)能力計(jì)算 A B C AK AF 式中A B 要求車(chē)場(chǎng)具備的通過(guò)能力 t 班 C 不均衡系數(shù) 取1 2 1 25 每班產(chǎn)量不均衡 AK 每班通過(guò)車(chē)場(chǎng)的礦石量 t AF 每班通過(guò)車(chē)場(chǎng)的廢石量 t 2 車(chē)場(chǎng)可能達(dá)到的通過(guò)能力 3 2井底車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì) 式中AB 車(chē)場(chǎng)可能達(dá)到的通過(guò)能力 t 班 T 車(chē)場(chǎng)每班運(yùn)礦工作小時(shí)數(shù) QL 列車(chē)平均載重量 t K 車(chē)場(chǎng)儲(chǔ)備系數(shù) 取K 1 2 1 3 tp 各次列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的平均間隔時(shí)間 s t1 2 1號(hào)與2號(hào)列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的間隔時(shí)間 s 后面依次類推 n 每班進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的列車(chē)數(shù) 列 為了保證井底車(chē)場(chǎng)有足夠的能力 應(yīng)滿足 AB A B設(shè)計(jì)的車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力應(yīng)大于礦井或階段能力的20