物流產(chǎn)品需求說明書v1.1.doc

卷 號卷內(nèi)編號密 級文檔編號項目（產(chǎn)品）編號: 物流型產(chǎn)品需求說明書Version: 1.0 本文檔使用部門：領(lǐng)導(dǎo) 項目組 客戶（市場） 維護(hù)人員 用戶 監(jiān)理方 受控文件分發(fā)記錄分發(fā)編號持有者編制：編制日期：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)日期：提交：提交日期：評審：評審日期：分發(fā)編號：分發(fā)日期：Copyright 2000-2005 2005-2006年版權(quán)所有，保留一切權(quán)利。非經(jīng)本公司書面許可，任何單位和個人不得擅自摘抄、復(fù)制本文的部分或全部，并以任何形式傳播。Copyright 2005-2006 by Wireless Digital Telecommunications(ShenZhen)Ltd.All Rights Reserved.No part of this document may be reproduced or transmitted in any form or by any means without prior written consent of Wireless Digital Telecommunications(ShenZhen)Ltd.修訂文檔歷史記錄日期版本說明作者目 錄1. 引言1.1 編寫目的 明確物流企業(yè)對監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)和物流管理軟件的需求、分析項目規(guī)劃與進(jìn)度、組織軟件開發(fā)與測試，撰寫本文檔。本文檔供項目經(jīng)理、設(shè)計人員、開發(fā)人員參考。1.2 背景項目背景：我國現(xiàn)有430萬輛的貨運(yùn)車和170萬輛的客運(yùn)車，這是GPS在物流運(yùn)輸管理上能發(fā)揮重大作用的領(lǐng)域，其應(yīng)用市場需求迫切，潛力巨大。物流運(yùn)輸業(yè)將是未來GPS應(yīng)用的主要市場。而我司目前還沒有成形的物流型產(chǎn)品（軟件和硬件）。政策背景：從2005年5月1日國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合宣布，物流行業(yè)實施物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，這就要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達(dá)到50%至90%，為GPS行業(yè)提供了廣闊的市場空間。未來的23年時間將是GPS行業(yè)沖關(guān)物流行業(yè)的最佳時機(jī)。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報告顯示，我國車輛運(yùn)營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無法與司機(jī)隨時隨地地保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時，司機(jī)只能憑個人經(jīng)驗確定路線，有時不能找到最佳路徑，不僅延誤時機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外，實際客戶也不能及時了解貨物配送過程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通信技術(shù)的進(jìn)步，跨平臺、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/GPS平臺應(yīng)用的物流企業(yè)也會越來越多。預(yù)計國內(nèi)GPS市場（定位和導(dǎo)航）需求在2006年將達(dá)到180億元。1.3 參考資料運(yùn)輸管理系統(tǒng)(transportationmanagesystem，TMS)2. 任務(wù)概述根據(jù)GPS技術(shù)在國內(nèi)車輛監(jiān)控調(diào)度導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，以及從成本、技術(shù)成熟性、配套設(shè)施等因素考慮，系統(tǒng)分三個階段實施。2.1 系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)車臺硬件功能：階段一： 實現(xiàn)車輛的報警、定位和監(jiān)控。（已具備）階段二： 實現(xiàn)調(diào)度信息的下發(fā)和工作單的打印的輸出；實現(xiàn)車載貨物條碼信息的實時上發(fā)；在軟件上實現(xiàn)GPS監(jiān)控軟件與物流管理系統(tǒng)軟件的連接，物流管理系統(tǒng)或調(diào)度中心可通過接口直接查詢車/貨的位置并下達(dá)調(diào)度指令。實現(xiàn)各個單機(jī)版中心之間的互聯(lián)互用。 階段三： 實現(xiàn)車輛的自導(dǎo)航設(shè)施。之所以把車輛的自導(dǎo)航設(shè)施的實現(xiàn)放在最后一個階段，主要考慮到以下幾個因素：目前成本較高由于基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，如智能化交通系統(tǒng)設(shè)施的建設(shè)相對滯后。 目前國內(nèi)的嵌入式地理信息系統(tǒng)平臺缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，可供使用的圖源嚴(yán)重缺乏，地圖的更新遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于道路建設(shè)和城市建設(shè)。 中心軟件物流客戶端軟件功能： 階段一： 數(shù)據(jù)通訊（已具備）階段二： 查詢功能，業(yè)務(wù)管理階段三： 決策分析2.2 系統(tǒng)工程組網(wǎng)及使用說明物流企業(yè)信息平臺的基本架構(gòu)圖2.3 設(shè)計和實現(xiàn)的約束和限制2.4 假設(shè)和依據(jù)3. 功能和性能需求企業(yè)物流信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模塊需求表：物流與信息流在實體物流活動中的結(jié)合實體物流活動環(huán)節(jié)應(yīng)用的技術(shù)發(fā)揮的作用形成的信息客戶服務(wù)EDIXMLINTERNET充分利用現(xiàn)有的計算機(jī)及通訊網(wǎng)絡(luò)資源，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，提高貿(mào)易伙伴之間通訊的效益，降低成本客戶的基本信息、交易紀(jì)錄物品的基本信息運(yùn)輸管理GPSGISITS1車輛跟蹤，可以及時準(zhǔn)確地掌握車輛的位置和行駛狀態(tài)2提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航，從而提高車輛的行駛效率3及時地將物品的位置狀態(tài)傳遞給客戶車輛、物品的位置信息1、大型物流運(yùn)輸公司第一需求（迫切需求）l 對自有車輛和簽約車輛的準(zhǔn)確、可靠定位l 對車輛的可靠調(diào)度，至少包括通過無線通信手段下達(dá)調(diào)度指令，并保證指令的有效執(zhí)行l(wèi) 這些目標(biāo)的實現(xiàn)，是傳統(tǒng)大型運(yùn)輸公司繼續(xù)壯大發(fā)展的前提2、大型物流運(yùn)輸公司第二需求（基本需求）l 通過迅速配貨與路線選擇等手段，縮短承運(yùn)周期l 移動終端單元具備如條形碼掃描輸入等附加功能l 需要高度的信息自動化管理，如（車輛、貨運(yùn)）信息的收集、記錄、分析、匯報等l 實時發(fā)布貨運(yùn)狀態(tài)信息，例如：貨主（通過電話傳真、Internet等）實時查詢貨物狀態(tài)（包括所處位置、預(yù)計到達(dá)時間等），或主動向貨主報告最新貨運(yùn)信息3、大型物流運(yùn)輸企業(yè)第三需求l 貨物、車輛信息繁雜，需要根據(jù)實時車貨信息進(jìn)行智能化匹配，并及時作出一定反應(yīng)（如自動提示、自動下派車單等）l 自動計算最優(yōu)化路線，支撐中途非固定路線運(yùn)輸服務(wù)l 智能選擇車輛/司機(jī)實施運(yùn)輸。l 為客戶（貨主）提供靈活與個性化的服務(wù)，以形成特色4、中小物流運(yùn)輸企業(yè)第一需求（基本需求）l 物流運(yùn)輸企業(yè)通過平臺搜索、雇傭運(yùn)輸車輛，通過平臺解決雇傭車輛的安全問題l 對車輛的準(zhǔn)確、可靠定位、調(diào)度管理l 有效的廣播、統(tǒng)計、報告功能，掌握在指定時間到達(dá)指定地點(diǎn)（如裝貨地）的車輛數(shù)量、車況信息等l 對車輛的可靠調(diào)度與有效數(shù)據(jù)通信，至少包括通過無線通信手段下達(dá)調(diào)度指令（如發(fā)送取貨單，車輛確認(rèn)指令，主動報告狀況等），并保證指令的有效執(zhí)行l(wèi) 有效調(diào)度以保證貨物安全、準(zhǔn)時（Just-In-Time）、完好到達(dá)5、中小物流運(yùn)輸企業(yè)的第二需求l 根據(jù)貨運(yùn)成交結(jié)果自動計算的財務(wù)系統(tǒng)l 必要的ERP與CRM管理l 企業(yè)愿意與盡可能少的服務(wù)商打交道l 企業(yè)ASP服務(wù)的很多原始數(shù)據(jù)都來源于前述調(diào)度管理ASP平臺軟件平臺方面：根據(jù)用戶規(guī)模（以運(yùn)輸車輛總數(shù)及對GPS技術(shù)使用頻率為主要參考依據(jù)）的不同，將用戶區(qū)分為大、中、小三種類型。用戶類型劃分標(biāo)準(zhǔn)（僅供參考）大型用戶1.參與運(yùn)輸車輛總數(shù) 200（輛）2.數(shù)據(jù)分析頻率高度頻繁 300x20%60輛次/周3.遠(yuǎn)程查詢車輛行駛狀態(tài)信息頻率高度頻繁 300x50%x3450輛次/天4.對車輛位置信息需求實時性高，15-20秒以內(nèi)5.需要在GPS技術(shù)應(yīng)用上有很高的擴(kuò)展性與綜合應(yīng)用能力6.內(nèi)部職能部門較多中型用戶1.參與運(yùn)輸車輛總數(shù)在100輛左右2.數(shù)據(jù)分析頻率比較頻繁 100x20%20輛次/天3.遠(yuǎn)程查詢車輛行使?fàn)顟B(tài)信息頻率比較頻繁 100x50%x3150輛次/天4.對車輛位置信息需求實時性不高，如應(yīng)答結(jié)果在60秒以內(nèi)5.需要支持復(fù)雜度不高的對其應(yīng)用的支持小型用戶1.參與運(yùn)輸車輛總數(shù)在 不足50輛2.數(shù)據(jù)分析頻率比較低 50x20%10輛次/周3.遠(yuǎn)程查詢車輛行使?fàn)顟B(tài)信息頻率不高 50x50%x375輛次/天對于大型用戶特別是對于內(nèi)部職能部門較多而且對應(yīng)用需求不完全一致，需要在GPS技術(shù)應(yīng)用上有很高的擴(kuò)展性與綜合應(yīng)用能力的用戶，需要組建自己的功能完備的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心來滿足需求。監(jiān)控中心由用戶獨(dú)立運(yùn)營，獨(dú)立核算運(yùn)營費(fèi)用 ，基本上獨(dú)立于xxx。對于中型用戶根據(jù)自身需求的不同，可以選擇組建自己獨(dú)立的GPS監(jiān)控調(diào)度管理中心，也可以選擇利用xxx基礎(chǔ)平臺，采用肥客戶端軟件結(jié)合xxx平臺的來滿足需求。對于小型用戶基本上采用瘦客戶端結(jié)合xxx平臺即可以滿足需求。是功能最強(qiáng)大的方案，適用于大型物流運(yùn)輸客戶。在實際應(yīng)用中，用戶可以自己決定部分功能配置的取舍。3.1 總體流程圖解決辦法信息流程調(diào)度指揮靠調(diào)度員經(jīng)驗資源浪費(fèi)嚴(yán)重物流管理系統(tǒng)總體設(shè)計的技術(shù)路線示意圖 物流車輛存在的問題車車輛情況不詳系統(tǒng)研究內(nèi)容路路況信息不明貨源缺乏貨源信息服務(wù)車輛實時定位跟蹤實現(xiàn)方式與交管部門信息共享信息采集信 息 處 理車輛實時優(yōu)化調(diào)度增加貨源信息服務(wù)信 息 輸 出動態(tài)信息采集車輛定位信息貨源流量信息交通狀況信息.靜態(tài)信息采集日統(tǒng)計報表物流公司GISGPS物流車輛實時調(diào)度 物流公司運(yùn)營計劃智能管理系統(tǒng)合理的運(yùn)營調(diào)度方案物流車輛實時運(yùn)行信息顯示突發(fā)事件車輛應(yīng)急解決方案顯示GPS及其它方式車輛定位設(shè)備 各種傳感器攝像設(shè)備計算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 開發(fā)GIS MIS所需相關(guān)軟件 研究實時調(diào)度系統(tǒng) 物流公司管理系統(tǒng)等等顯示設(shè)備LED LCD等物流車輛信息查詢觸摸屏等 第三方物流業(yè)務(wù)流程圖 運(yùn)輸?shù)膮⑴c者：托運(yùn)人，承運(yùn)人，收貨人和政府。 托運(yùn)人和收貨人是要在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。運(yùn)輸服務(wù)中應(yīng)包括具體的提取貨物和交付貨物的時間，預(yù)計運(yùn)輸時間，貨物損失率以及精確和適時的交換裝運(yùn)信息和簽發(fā)憑證。 承運(yùn)人：承運(yùn)人作為中間環(huán)節(jié)，他期望以最低的成本完成所要完成的運(yùn)輸任務(wù)，同時獲得最大的運(yùn)輸收入。承運(yùn)人想要托運(yùn)人可以支付最高費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)，從而使轉(zhuǎn)移貨物所需的勞動，燃料和運(yùn)輸工具的成本最低。 政府：如交通局，運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)有影響，所以政府要維持交易中高利率水平。政府期望一種穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境，以便經(jīng)濟(jì)維持增長。運(yùn)輸過程從接單、調(diào)度、派車、運(yùn)量確認(rèn)直至回單、收入管理、費(fèi)用管理的流程。整體業(yè)務(wù)流程 貨運(yùn)管理系統(tǒng)從客戶服務(wù)中心接單開始，然后錄入運(yùn)輸單并確認(rèn)； 調(diào)度部門針對已確認(rèn)的運(yùn)輸單進(jìn)行調(diào)度派車、打印派車單；接著，司機(jī)上門裝貨，并確認(rèn)裝車、簽訂運(yùn)輸合同、打印裝車單；確認(rèn)在途后，系統(tǒng)進(jìn)行車輛跟蹤，隨時向客戶提供車輛的運(yùn)行情況；運(yùn)輸完成后，進(jìn)行回單確認(rèn)，司機(jī)到財務(wù)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；同時財務(wù)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。車隊長貨主運(yùn)輸公司調(diào)度員司機(jī)客戶回單確認(rèn)托運(yùn)單承運(yùn)單調(diào)度單派車單裝車單常規(guī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖回單3.2 系統(tǒng)的基本功能綜述 本系統(tǒng)劃分為系統(tǒng)管理子系統(tǒng)、基礎(chǔ)資料管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理子系統(tǒng)、費(fèi)用管理子系統(tǒng)、查詢統(tǒng)計。系統(tǒng)功能框圖見圖3.2.1-1.E-LOG運(yùn)輸管理系統(tǒng)基礎(chǔ)資料管理系統(tǒng)管理運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理費(fèi)用管理查詢統(tǒng)計 圖3.2.1-1 運(yùn)輸管理系統(tǒng)功能框圖3.3 各分系統(tǒng)的基本功能和主要性能指標(biāo)V4物流平臺功能規(guī)劃物流中心功能是整個物流電子化平臺的核心部分，它負(fù)責(zé)實現(xiàn)航天星網(wǎng)上物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)功能，通過系統(tǒng)真正實現(xiàn)物流操作的電子化，并成為連接用戶、聯(lián)盟伙伴以及其他物流組織的重要紐帶?？蛻粝到y(tǒng)是客戶可以通過此界面完成簡單方便的業(yè)務(wù)交易和業(yè)務(wù)信息的查詢工作。如，客戶可以下委托單，查詢貨物運(yùn)輸情況，貨物跟蹤，甚至可以管理自己的財務(wù)單據(jù)， 網(wǎng)上結(jié)算和保險等。物流電子化平臺設(shè)計時應(yīng)充分考慮用戶的需要和習(xí)慣，并能體現(xiàn)個性化的服務(wù)。聯(lián)盟伙伴作業(yè)系統(tǒng)則是實現(xiàn)與運(yùn)輸、倉儲等物流聯(lián)盟伙伴信息系統(tǒng)的無縫聯(lián)接，包括實現(xiàn)與他們系統(tǒng)的接口，實現(xiàn)業(yè)務(wù)信息共享以及業(yè)務(wù)處理標(biāo)準(zhǔn)化和一體化，伙伴的物流業(yè)務(wù)如相互委托、信息交換，跟蹤，單據(jù)管理等均可以實現(xiàn)。建議采用了XML/EDI和J2EE技術(shù)，提供客戶各種各樣的連接接口。 車輛跟蹤調(diào)度系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。用戶可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時，可以根據(jù)需要對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，還可以為車輛提供服務(wù)信息。有多種監(jiān)控方式可供選擇。 實時調(diào)度調(diào)度中心接到貨主的叫車電話后，立即以電話、短信息或GPRS“三通道”的任一方式，通過車載液晶顯示屏將貨主的位置信息通知離其位置最近的空載物流車，物流車接到調(diào)度指令后前往載貨。 司機(jī) 電話 其它設(shè)備責(zé)任人 移動GSM 物流中心第三方運(yùn)輸商 運(yùn)輸計劃執(zhí)行情況 短信息SMS 跟蹤物流資源 設(shè)備狀況 GPS/GIS 更新運(yùn)輸計劃 運(yùn)輸變動成本 成本控制 圖3.1 運(yùn)輸資源調(diào)度 車輛定位查詢調(diào)度中心隨時了解物流車輛的實時位置,并能在中心的電子地圖準(zhǔn)確地顯示車輛當(dāng)時的狀態(tài)(如速度運(yùn)行方向等信息)。 運(yùn)力資源的合理調(diào)配系統(tǒng)根據(jù)貨物派送單產(chǎn)生地點(diǎn)，自動查詢可供調(diào)用車輛，向用戶推薦與目的地較近的車輛，同時將貨單派送到距離客戶位置最近的物流基地。保證了客戶訂單快速、準(zhǔn)確的得到處理。同時GIS的地理分析功能可以快速的為用戶選擇合理的物流路線，從而達(dá)到合理配置運(yùn)力資源的目的。 運(yùn)力檢查裝運(yùn)計劃A 生成單車在一個裝運(yùn)計劃B 裝運(yùn)地 點(diǎn)的裝車作業(yè)計劃 運(yùn)輸方向 裝載量 裝車點(diǎn) A 裝車點(diǎn) B 單車單程運(yùn)輸計劃 交貨點(diǎn) A 交貨點(diǎn) B 自有承運(yùn)工具 成本控制 第三方承運(yùn)人 運(yùn)載量 圖3.1 運(yùn)輸調(diào)度流程 敏感區(qū)域監(jiān)控物流涵蓋的地理范圍如此之廣，隨時隨地的需要知道在各個區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況、任務(wù)的執(zhí)行情況、任務(wù)安排情況，讓所轄范圍的運(yùn)輸狀況在眼前一覽無余。在運(yùn)輸過程中，有某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生貨物丟失、運(yùn)輸事故，在運(yùn)輸車輛進(jìn)入該區(qū)域后，可以給與車輛提示信息。 越界報警物流公司可以設(shè)定物流車輛的運(yùn)行線路和界限，當(dāng)車輛超出界限時，將自動向調(diào)度中心發(fā)出車輛越界報警，中心將自動對車輛實時跟蹤。 客戶服務(wù)功能客戶在運(yùn)輸過程中需要隨時了解貨物的狀態(tài)，客戶可以通過兩種途徑得到需要的信息，一是通過WEBGIS系統(tǒng)查詢，二是通過撥打呼叫中心電話查詢。通過這兩條途徑客戶可以獲得如車輛定位、地物、路線規(guī)劃、貨物狀態(tài)等信息。 意外事故報警當(dāng)在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)性事件時，司機(jī)可以按下隱藏的緊急呼叫按鈕向監(jiān)控中心求助，中心接到報警，馬上開啟聲音裝置，監(jiān)聽車輛內(nèi)情況，并根據(jù)車輛位置和其他相關(guān)信息給予援助。 智能報警調(diào)度中心收到車載終端發(fā)來的報警信號(如緊急報警等),報警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點(diǎn),同時自動記錄軌跡自動錄音。 遙控熄火調(diào)度中心經(jīng)公安機(jī)關(guān)或物流公司授權(quán)后可隨時對車輛進(jìn)行實時監(jiān)控制（遙控熄火或聲光報警），鎖定車輛位置，配合警方快速出動警力，保護(hù)人、貨安全。 黑匣子記錄自動記錄物流車輛行駛的時間、行駛路線和停車地點(diǎn)，物流公司對所有行車記錄可在車輛返回后回放，對司機(jī)進(jìn)行考核。 車輛統(tǒng)一信息化管理由于物流集團(tuán)下屬車輛眾多，需要對車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號、車輛類型、噸位、顏色等)、保險信息（盜險、自然險等）、安全紀(jì)錄、事故借款等。系統(tǒng)將對車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶提供修改、刪除以及查詢功能。 車載信息打印利用車載信息打印機(jī)，可將調(diào)度中心發(fā)往車載終端的文字信息打印出來，為用戶單位提供考核和分析的依據(jù)。 網(wǎng)絡(luò)查詢車輛網(wǎng)上查詢 在調(diào)度中心授權(quán)的情況下，物流公司分公司或客戶可通過Internet查詢有關(guān)車輛的實時運(yùn)行狀況。 - 系統(tǒng)效益- 貨物和司機(jī)的安全有了更高程度的保證 - 貨主可以主動、隨時了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個過程 - 增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任 - 物流企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平應(yīng)用軟件功能模塊運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS可采用C/S結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，解決了與客戶數(shù)據(jù)的充分共享等技術(shù)問題，大大提高了企業(yè)工作效率。物流平臺的功能是根據(jù)使用對象來劃分的，即客戶、聯(lián)盟伙伴和物流中心，所以系統(tǒng)分為客戶服務(wù)系統(tǒng)、航通物流中心系統(tǒng)、聯(lián)盟伙伴作業(yè)系統(tǒng)及信息服務(wù)系統(tǒng)。11.1 系統(tǒng)管理11.1.1 用戶管理11.1.2 用戶組管理11.1.3 模塊功能設(shè)置11.1.4 用戶權(quán)限設(shè)置11.1.5 終端管理11.1.6 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置11.1.7 用戶日志管理11.2 基礎(chǔ)資料管理11.2.1 貨站管理11.2.2 貨區(qū)管理11.2.3 固定客戶管理11.2.4 城市管理11.2.5 專線管理11.2.6 國道管理11.2.7 車輛管理11.2.8 車型管理11.2.9 運(yùn)輸公司管理11.2.10 車隊管理11.2.11 司機(jī)管理11.2.12 裝卸公司管理11.2.13 裝卸工管理11.3 運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理11.3.1 業(yè)務(wù)受理11.3.2 承運(yùn)單管理11.3.3 運(yùn)輸計劃11.3.4 電腦輔助裝車管理11.3.5 派車單11.3.6 裝卸作業(yè)指示單11.3.7 裝車完成報告11.3.8 承運(yùn)回單管理11.3.9 運(yùn)輸事故管理11.3.10 定單跟蹤11.4 費(fèi)用管理11.4.1 運(yùn)輸合同管理11.4.2 運(yùn)輸定價管理11.4.3 結(jié)算管理11.4.4 收費(fèi)流水帳11.4.5 客戶收費(fèi)總賬11.4.6 司機(jī)費(fèi)用支出11.4.7 裝卸費(fèi)用支出11.4.8 收款登記11.4.9 付款登記11.5 查詢統(tǒng)計11.5.1 貨站貨物統(tǒng)計表11.5.2 滯發(fā)貨物統(tǒng)計表11.5.3 司機(jī)運(yùn)輸質(zhì)量考核表11.5.4 月（季，年）運(yùn)輸事故統(tǒng)計表11.5.5 日（月，季，年）發(fā)貨量統(tǒng)計表11.5.6 月（季，年）運(yùn)輸收入統(tǒng)計表11.5.7 月（季，年）司機(jī)費(fèi)用支出統(tǒng)計表11.5.8 月（季，年）裝卸費(fèi)用支出統(tǒng)計表11.5.9 月（季，年）收支分析表11.5.10 客戶欠費(fèi)一覽表3.4 功能模塊的劃分車型資料 點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示頁面。在右側(cè)車輛類型信息列表中用鼠標(biāo)選中一條記錄，左側(cè)將顯示此條信息的詳細(xì)資料，點(diǎn)擊下部的“修改”按鈕，可以對此信息進(jìn)行修改，修改完畢后點(diǎn)擊“保存”按鈕，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除此條記錄，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)將新建一條車輛類型記錄。線路管理 點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)自動進(jìn)入下圖所示界面，根據(jù)查詢條件線路簡稱、線路包含的點(diǎn)來查看配送線路的基本信息。 單擊“配送線路基本信息”標(biāo)簽，如果配送路線信息列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前行對應(yīng)的配送路線基本信息表單調(diào)出進(jìn)行編輯，見下圖。 點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對配送線路信息進(jìn)行修改，還可以增加或者刪除配送線路之配送點(diǎn)，點(diǎn)擊“增加”按鈕，可以新增一條配送路線，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前配送線路。車隊管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面。在右側(cè)車隊信息列表中用鼠標(biāo)選中一條記錄，左側(cè)將顯示此條信息的詳細(xì)資料，點(diǎn)擊下部的“修改”按鈕，可以對此信息進(jìn)行修改，修改完畢后點(diǎn)擊“保存”按鈕，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除此條記錄，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)將新建一條車隊信息記錄。承運(yùn)人管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面。通過單位編碼、國家、省份、城市等條件可以查找到你想查看的運(yùn)輸單位。點(diǎn)擊“運(yùn)輸單位基本信息”標(biāo)簽，若運(yùn)輸單位列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前的運(yùn)輸單位信息調(diào)出進(jìn)行編輯，否則創(chuàng)建一條新的信息記錄。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對當(dāng)前所顯示的信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將當(dāng)前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫中，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前運(yùn)輸單位信息，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。司機(jī)管理點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面。可以通過駕駛員編號、駕駛員姓名、駕駛車輛牌號、駕駛證類型、駕駛車輛型號、運(yùn)輸單位簡稱等條件進(jìn)行駕駛員的查找。點(diǎn)擊“駕駛員基本信息”標(biāo)簽，系統(tǒng)呈現(xiàn)如下圖所示界面，若駕駛員信息列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前的信息調(diào)出進(jìn)行編輯，否則創(chuàng)建一條新的信息記錄。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對當(dāng)前所顯示的信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將當(dāng)前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫中，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前駕駛員基本信息，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。點(diǎn)擊圖標(biāo)，系統(tǒng)進(jìn)入下圖所示界面，通過查詢條件車牌號、載重、運(yùn)輸單位、車輛型號、車輛類型、車輛狀態(tài)等條件進(jìn)行車輛的查找。當(dāng)點(diǎn)擊“車輛基本信息”標(biāo)簽時，如果車輛信息列表中有內(nèi)容，則將當(dāng)前行對應(yīng)的車輛信息表單調(diào)出進(jìn)行編輯，見下圖。點(diǎn)擊“修改”按鈕，可以對當(dāng)前所顯示的信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊“保存”按鈕，將當(dāng)前顯示的信息保存到數(shù)據(jù)庫中，點(diǎn)擊“刪除”按鈕，系統(tǒng)將刪除當(dāng)前車輛基本信息，點(diǎn)擊“增加”按鈕，系統(tǒng)新增一條記錄。訂單管理模塊 該模塊是物流企業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)從接單、調(diào)度、派車、運(yùn)量確認(rèn)直至回單、收入管理、費(fèi)用管理的流程化、閉環(huán)式管理。業(yè)務(wù)管理功能組成運(yùn)輸單錄入客戶服務(wù)部門根據(jù)客戶運(yùn)輸需求，輸入運(yùn)輸單信息，包括：發(fā)貨人、收貨人、線路、貨物細(xì)節(jié)、承運(yùn)要求等，并進(jìn)行確認(rèn)。制定運(yùn)輸計劃運(yùn)輸調(diào)度部門針對已確認(rèn)的運(yùn)輸單，進(jìn)行調(diào)度派車并打印派車單，司機(jī)據(jù)此上門裝貨。確認(rèn)裝車根據(jù)實際裝車情況，對裝車進(jìn)行確認(rèn)，同時錄入運(yùn)輸合同信息和預(yù)付款項，然后確認(rèn)在途。在途跟蹤對在途車輛進(jìn)行動態(tài)跟蹤，可以實時知道車輛和貨物所處的位置和關(guān)態(tài)，并及時將信息反饋給客戶，以提高客戶的滿意度。2.2.5 運(yùn)輸保險對于需要保險的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，錄入相關(guān)的保險信息，包括：貨物價值、保險單號、保險費(fèi)等。2.2.6 回單確認(rèn)用于回單簽收的管理，記錄貨物送達(dá)收貨人時的有關(guān)情況，包括實收數(shù)量，有無貨損、貨差情況以及貨損原因、扣款，簽收人等信息。車輛報到主要用于車輛的報到以及車輛狀態(tài)的查詢、還可用于對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中沒有的新增車輛進(jìn)行登記和對車輛信息、承運(yùn)人信息的修改。查詢統(tǒng)計可以對物流公司的發(fā)貨量、收入、利潤、貨損、應(yīng)收款等以任意條件進(jìn)行自動統(tǒng)計查詢，企業(yè)通過統(tǒng)計表進(jìn)行分析，可以了解公司的經(jīng)營情況，服務(wù)質(zhì)量等，從而對有關(guān)的的業(yè)務(wù)進(jìn)行判斷、決策。主要統(tǒng)計表包括發(fā)運(yùn)匯總表，訂單統(tǒng)計表、運(yùn)輸計劃統(tǒng)計表、裝車統(tǒng)計、車輛跟蹤統(tǒng)計、貨損統(tǒng)計、利潤分析表、應(yīng)收款統(tǒng)計。l 訂單管理 通過不同方式(接口,手工錄入等)產(chǎn)生訂單,并可跟蹤訂單執(zhí)行狀態(tài)。 （托運(yùn)單、承運(yùn)單、派車單、中轉(zhuǎn)單、裝車單、簽收回單）l 運(yùn)輸線路 根據(jù)不同客戶所在地址維護(hù)對應(yīng)下貨點(diǎn)及線路 l 運(yùn)輸計劃以路單為最小裝載單元,自動進(jìn)行司機(jī),車輛,商品數(shù)量,重量,體積的均衡配載 支持不同貨主,承運(yùn)商按手工或后臺進(jìn)程方式生成送貨單,并打印或下載 支持自提/送貨/外包不同的發(fā)貨方式l 承運(yùn)商管理 支持承運(yùn)商資質(zhì)評審 管理承運(yùn)商運(yùn)輸線路 提供承運(yùn)商打印并下載對應(yīng)自己的送貨單,安排適當(dāng)車輛 l 派車調(diào)度 靈活根據(jù)車輛空閑情況及裝載能力形成裝車單 根據(jù)線路,下貨點(diǎn),客戶地址優(yōu)化裝車順序 支持手工填寫送貨單直接參與調(diào)度,靈活處理計劃外的運(yùn)輸計劃 l 裝車 支持按RF/紙面方式進(jìn)行裝車確認(rèn) 支持RF/掃描器進(jìn)行裝車復(fù)核,確保貨物裝車全部成功 l 發(fā)貨 后臺進(jìn)程自動對裝車完工的裝車單,送貨單,訂單進(jìn)行發(fā)貨確認(rèn)處理,并清空備發(fā)區(qū) 提供裝車單,簽收單,隨貨同行,發(fā)貨路單等單據(jù)的打印 l 中轉(zhuǎn)管理 支持多級配送中心之間的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù) 不同配送中心直接通過接口信息交換,保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性 中轉(zhuǎn)配送中心能重復(fù)利用前一級配送中心的送貨單信息及標(biāo)簽,提高效率并減少成本 靈活配制中轉(zhuǎn)區(qū)域,可直接指定備發(fā)區(qū)卸貨,減少中轉(zhuǎn)調(diào)度成本 l 貨物交接管理 按送貨成功/部分成功/失敗不同方式進(jìn)行送貨完工紀(jì)錄管理 未完成送貨任務(wù)自動參與下一次派車調(diào)度 提供計費(fèi)管理系統(tǒng)運(yùn)輸送貨單據(jù)信息 運(yùn)輸費(fèi)用管理系統(tǒng) 變動成本 與承運(yùn)人運(yùn)輸每一票貨物相關(guān)的直接費(fèi)用 勞動成本、燃油費(fèi)用、維修保養(yǎng)費(fèi)用 固定成本 不受裝載量影響的費(fèi)用 固定資產(chǎn) 聯(lián)合成本 提供與運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生不可避免的成本 回程運(yùn)輸?shù)某杀?總成本 圖3.3 運(yùn)輸?shù)某杀窘Y(jié)構(gòu)模型核算標(biāo)準(zhǔn)管理（設(shè)置、修改客戶的回款周期、結(jié)算方式、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)、欠款額限定）；等級評定；基本資料維護(hù)管理。提供公司業(yè)務(wù)應(yīng)收應(yīng)付帳等的管理。 主要功能包括：運(yùn)輸收費(fèi) /付費(fèi)結(jié)算管理 根據(jù)運(yùn)費(fèi)收費(fèi) /付費(fèi)憑證進(jìn)行與客戶及司機(jī)的費(fèi)用結(jié)算。 運(yùn)輸報價的管理 運(yùn)輸報價主要包括運(yùn)輸應(yīng)收應(yīng)付項目的設(shè)置、應(yīng)收帳分類的設(shè)置、運(yùn)輸價格的設(shè)置； 運(yùn)輸收費(fèi) /付費(fèi)憑證管理 根據(jù)客戶業(yè)務(wù)發(fā)運(yùn)單自動生成運(yùn)費(fèi)收費(fèi)憑證以及運(yùn)輸合同的簽定自動付費(fèi)憑證。運(yùn)輸結(jié)算管理 提供按單結(jié)算、按實際運(yùn)貨結(jié)算、按整車結(jié)算，按月結(jié)算等多種結(jié)算方式，提供對運(yùn)輸過程中發(fā)生的成本、代墊費(fèi)用計算并完成結(jié)算。財務(wù)報表管理 根據(jù)收費(fèi)憑證以及結(jié)算情況生成各種財務(wù)報表。 異地支付管理管理 對于異地支付采用加密算法以防止冒領(lǐng)以及多次兌付的情況發(fā)生。 系統(tǒng)功能優(yōu)先級的劃分操作層操作層模塊的使用對象是進(jìn)行實際業(yè)務(wù)操作的一線人員，如客戶服務(wù)中心的訂單處理、調(diào)度作業(yè)、車輛管理、現(xiàn)場管理等業(yè)務(wù)流程作業(yè)?？蛻舴?wù)中心訂單接受和匯總客戶服務(wù)中心重要工作接受和制作訂單。接受制作訂單,審核訂單,按時間段匯總訂單?；谙荣r后理模式的客戶投訴管理受理與投訴應(yīng)答功能。按周期，操作情況統(tǒng)計匯總訂單。貨物送達(dá)后回單確認(rèn)。投訴處理客戶服務(wù)臺帳回單管理調(diào)度作業(yè)調(diào)度計劃調(diào)度員分類匯總訂單，根據(jù)訂單情況制定諸如運(yùn)輸車輛類型、運(yùn)輸路線、發(fā)貨、短撥等粗計劃。根據(jù)實際運(yùn)輸車輛情況人工制定裝車計劃，如拆單拼車、貨品堆放順序等。確認(rèn)車場車輛采購情況，審核運(yùn)費(fèi)。按周期，操作情況統(tǒng)計匯總調(diào)度任務(wù)單。拼車安排車輛采購確認(rèn)調(diào)度臺帳車場管理車輛基本資料自有車輛、外協(xié)車輛信息管理。外協(xié)車輛所屬車隊信息管理。采購員根據(jù)調(diào)度計劃指定車型，安排或外協(xié)車輛，并登記車輛采購基本信息。與外協(xié)車隊或車輛簽署的長期協(xié)議管理，作為采購費(fèi)用參考依據(jù)?？头块T受理投訴后，實際被投訴內(nèi)容由車場不能進(jìn)行核實與管理，并將核實信息反饋客服部門。車場根據(jù)調(diào)度計劃中對短撥的要求情況組織短撥服務(wù)。運(yùn)輸過程中車場負(fù)責(zé)對車輛全程跟蹤，系統(tǒng)支持GPS/GISGPRS/GSM人工聯(lián)絡(luò)等多種方式，默認(rèn)人工電話跟蹤。外協(xié)車隊管理車輛采購用車協(xié)議單管理投訴調(diào)查與處理短駁處理車輛跟蹤現(xiàn)場管理運(yùn)量確認(rèn)現(xiàn)場根據(jù)調(diào)度計劃審核實際發(fā)車貨品情況。車輛裝載完畢，開始運(yùn)輸業(yè)務(wù)確認(rèn)，此操作作為運(yùn)輸業(yè)務(wù)起點(diǎn)，并作為車輛跟蹤業(yè)務(wù)啟動時間?，F(xiàn)場根據(jù)實際客戶發(fā)貨情況調(diào)整裝載。每日各現(xiàn)場貨運(yùn)發(fā)生統(tǒng)計，并可制作全公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)計。作為車輛統(tǒng)一的運(yùn)輸情況存單。一式4聯(lián)、物流公司、運(yùn)輸司機(jī)、收貨方核單、回單。發(fā)車確認(rèn)拼車計劃日運(yùn)量統(tǒng)計任務(wù)單打印送貨單打印管理層 本模塊可為運(yùn)輸主管、經(jīng)理以及被賦予較高權(quán)限的管理者使用。管理層模塊可對日常業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，也可為操作層提供快捷定義統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的方式?；竟芾砘具\(yùn)價基本信息模塊定義客戶系統(tǒng)公用信息數(shù)據(jù)?；具\(yùn)價：多客戶、分段式運(yùn)價管理，可維護(hù)復(fù)雜的、多類型的運(yùn)費(fèi)報價合同。運(yùn)輸方式設(shè)置：可滿足各種基本運(yùn)輸要求，如：多式聯(lián)運(yùn)、整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?。運(yùn)輸時間參照：定義基本的兩地之間運(yùn)輸參考時間，作為客戶服務(wù)和管理參考數(shù)據(jù)?？蛻纛悇e：市場和客戶服務(wù)部門針對客戶分類，如重要客戶、普通客戶等。系統(tǒng)可根據(jù)客戶分類統(tǒng)計銷售情況。區(qū)域設(shè)置：方便運(yùn)輸操作管理，將業(yè)務(wù)進(jìn)行區(qū)塊分化，方便統(tǒng)計分析各地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r，為管理層做出重要業(yè)務(wù)決策提供重要數(shù)據(jù)參考。運(yùn)輸方式設(shè)置運(yùn)輸時間參照客戶類別區(qū)域設(shè)置貨品管理貨品屬性定義貨品屬性定義：運(yùn)輸專業(yè)屬性，可定義貨品屬于重貨、拋貨，方便貨品定義時輸入操作。貨品信息：運(yùn)輸貨品定義。可不維護(hù)，但建議管理?？纱罅糠奖悴僮魅藛T錄單工作量，是提供有效的貨品跟蹤服務(wù)的基礎(chǔ)。 貨品客戶對照：在客戶與貨品之間建立從屬關(guān)系，方便系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作，減少系統(tǒng)操作時，查詢工作量。貨品類別：貨品基本屬性之一。定義貨品所屬類型，如食品、化學(xué)品等，在銷售分析時，系統(tǒng)可生成按貨品種類分類的銷售業(yè)績報表。貨品信息貨品客戶對照貨品類別客戶關(guān)系管理客戶資料維護(hù)一客戶多角色管理模式，減少系統(tǒng)維護(hù)工作量，提高系統(tǒng)可操作性。組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置人員管理權(quán)限設(shè)置客戶指派統(tǒng)計分析準(zhǔn)點(diǎn)率統(tǒng)計根據(jù)“運(yùn)輸時間參考”數(shù)據(jù)，統(tǒng)計分析運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率情況。根據(jù)銷售臺帳，任務(wù)單臺帳數(shù)據(jù)統(tǒng)計業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)工作單情況自動統(tǒng)計每日貨運(yùn)。根據(jù)客戶投訴受理記錄，分類統(tǒng)計投訴報表，作為管理人員重要參考數(shù)據(jù)。根據(jù)在途跟蹤記錄及回單數(shù)據(jù)統(tǒng)計貨損情況，并根據(jù)投訴處理結(jié)果分析貨損原因。銷售人員業(yè)務(wù)統(tǒng)計運(yùn)營情況分析每日貨運(yùn)量統(tǒng)計客戶投訴統(tǒng)計貨損統(tǒng)計收益分析費(fèi)用管理費(fèi)用收入統(tǒng)計費(fèi)用支出統(tǒng)計應(yīng)收費(fèi)用結(jié)算應(yīng)支費(fèi)用結(jié)算客戶對帳單據(jù)管理 3.5 需求用例3.6 （用例例子）業(yè)務(wù)分析4. 外部接口需求支持CAN總線、支持RS232/485總線4.1 用戶界面名稱字體大小字體顏色字體屬性其他要求標(biāo)題欄小四白色宋體加粗必須有公司名，產(chǎn)品名稱和版本號碼；輸入框文字五號黑色宋體菜單文字五號黑色宋體命令文字小四黑色宋體幫助文字五號黑色仿宋狀態(tài)欄當(dāng)移動鼠標(biāo)時，狀態(tài)欄必須顯示當(dāng)前位置的經(jīng)緯度。狀態(tài)欄必須有網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)。關(guān)于窗口要有公司LOGO，聯(lián)系方式軟件運(yùn)行后必須在任務(wù)托盤里有圖標(biāo)，點(diǎn)右鍵有操作菜單，退出程序必須彈出確認(rèn)對話框。4.2 硬件接口4.3 軟件接口運(yùn)輸系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)之間使用SOCKET進(jìn)行通信。每個子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與通信網(wǎng)關(guān)之間都采用SOCKET進(jìn)行通信。包括數(shù)據(jù)管理終端。當(dāng)新增車輛時，數(shù)據(jù)輸入完畢后立即發(fā)送新車信息進(jìn)入通信網(wǎng)關(guān)的車輛列表。4.4 通訊接口5. 故障處理需求6. 運(yùn)行環(huán)境6.1 支持軟件及環(huán)境Microsoft Visual C+ ;Microsoft Visual C#;數(shù) 據(jù) 庫：Microsoft SQL Server 2000MapInfo