汽車電控實訓報告(實操).doc

目錄實訓一：電源系、起動系、點火系一、 汽車電源系-2二、 汽車起動系-4三、 汽車點火系-6實訓二：照明、信號、儀表、車身輔助電器一、 照明設備和信號系統(tǒng)-8二、 儀表-9三、 車身輔助電器-9實訓三：發(fā)動機解體與測量一、 發(fā)動機的解體和裝配-10二、發(fā)動機各部件的基本測-12實訓感受：- 13實訓一：電源系、起動系、點火系一、汽車電源系統(tǒng)1、電源系統(tǒng)的組成：電源由蓄電池、發(fā)電機及其調節(jié)器組成，其在汽車電路中的連接關系，兩電源并聯(lián)后與 用電設備相連。2、電源系的工作原理：發(fā)動機正常運行時，發(fā)電機向點火系統(tǒng)及其他用電設備供電，并同時向蓄電池充電。汽車的用電設備用電量過大，超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池和發(fā)電機共同向點火系統(tǒng)及其他用電設備供電。發(fā)動機起動或低速運行時，發(fā)電機不發(fā)電或電壓很低，起動機、點火系統(tǒng)及其他用電設備所需要的電能，全部由蓄電池供給。3、電源系的故障特點原因及解決方法：（1）電源充電指示燈不亮故障：故障現(xiàn)象:閉合點火開關和發(fā)動機正常運轉時,充電指示燈一直不亮。故障原因:充電指示燈燈絲斷路;熔斷絲燒斷使指示燈線路不通;指示燈或調節(jié)器電源線路導線斷路或接頭松動;蓄電池極柱上的電纜線頭松動;點火開關故障;發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良;調節(jié)器內部電路故障,如調節(jié)器內部電子元件損壞而使大功率三極管不能導通。解決方法:首先啟動發(fā)動機并怠速運轉,然后檢查發(fā)電機充電系統(tǒng)能否充電。將充電指示燈不亮分為充電系統(tǒng)能充電和不能充電兩種情況分別進行排除。接通點火開關時充電指示燈不亮,啟動發(fā)動機后發(fā)電機又能發(fā)電,說明發(fā)電機充電系統(tǒng)正常;檢查儀表盤上的充電指示燈是否正常,若燈絲斷路,則需更換。當接通點火開關充電指示燈不亮,啟動發(fā)動機后發(fā)電機且不能發(fā)電時,故障排除方法如下:首先斷開點火開關,檢查儀表熔斷絲。如該熔斷絲斷路,更換相同規(guī)格的熔斷絲;如熔斷絲良好,繼續(xù)檢查。接通點火開關,用萬用表檢測熔斷絲上的電壓值,如電壓為零,說明點火開關以及點火開關與熔斷絲之間線路有故障,應予檢修或更換。（2）電源系統(tǒng)不充電故障：故障現(xiàn)象:發(fā)動機啟動后,儀表盤上的充電指示燈始終亮著,這說明發(fā)電機出現(xiàn)了不充電故障。故障原因:發(fā)電機磁場繞組短路、斷路或搭鐵而導致磁場電流減小或不通;定子繞組短路、斷路或搭鐵故障;整流器故障;電刷與滑環(huán)接觸不良;調節(jié)器故障;發(fā)電機的傳動帶過松而打滑,發(fā)電機不轉或轉速過低而不發(fā)電。解決方法:當充電指示燈常亮時,說明點火開關、熔斷絲以及充電指示燈技術狀態(tài)良好,啟動發(fā)動機并將其轉速逐漸升高,此時用萬用表檢測發(fā)電機“B”端子與發(fā)電機殼體間電壓,如萬用表指示的電壓高于蓄電池電壓,說明發(fā)電機發(fā)電,可能發(fā)電機“B”端子與蓄電池正極的線路斷路;如電壓為零或過低,說明充電系統(tǒng)有故障,應按如下方法繼續(xù)檢查。斷開點火開關,檢查發(fā)電機傳動帶的撓度是否符合規(guī)定(57mm),撓度過大應調整;如傳動帶的撓度正常,則繼續(xù)檢查,拆下調節(jié)器接線端子上的導線,接通點火開關,用萬用表檢測調節(jié)器接線柱上的導線電壓,如電壓為零,充電指示燈亮,說明儀表盤與調節(jié)器之間的線路搭鐵,應予檢修。(3)充電指示燈時亮時滅故障：故障現(xiàn)象:接通點火開關和發(fā)動機正常運轉時,充電指示燈不穩(wěn)定,時亮時滅。故障原因:發(fā)電機傳動帶撓度過大而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象;發(fā)電機整流二極管斷路、定子繞組連接不良或斷路而導致發(fā)電機輸出功率降低;發(fā)電機電刷磨損過多;調節(jié)器調節(jié)電壓過低;相關線路接觸不良。解決方法:檢查傳動帶的撓度是否符合規(guī)定;檢查相關線路連接情況,如不正常,則需檢修;拆下調節(jié)器和電刷組件總成,并按前述方法檢查調節(jié)器和電刷,如不正常,則需檢修或更換;檢修發(fā)電機總成。(4)蓄電池充電不足故障：故障現(xiàn)象:閉合點火開關發(fā)動機啟動時充電指示燈會亮,發(fā)動機啟動后充電指示燈也熄滅,但是蓄電池很快出現(xiàn)虧電現(xiàn)象,并且啟動發(fā)動機時,起動機運轉無力、夜間行車前照明燈燈光暗淡。故障原因:發(fā)動機轉動皮帶過松或損壞;發(fā)電機“B”端子與蓄電池正極柱線路短路或導線端子接觸不良;發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良;調節(jié)器的調節(jié)電壓過低或其內部電路有故障;發(fā)電機轉子繞組短路使磁場變弱而導致發(fā)電機輸出功率降低;發(fā)電機整流器故障或定子繞組有短路、缺相故障而導致發(fā)電機輸出功率降低;蓄電池使用時間過長、極板硫化、損壞或活性物質脫落;全車線路中有導線搭鐵而漏電。解決方法:檢查蓄電池的技術狀態(tài)是否良好,如使用時間過長或負載電壓低于9.6V,則需要更換蓄電池。檢查傳動帶的撓度是否符合規(guī)定(57mm)。檢查發(fā)電機“B”端子至蓄電池正極的線路是否斷路或導線端子是否接觸不良。拆下發(fā)電機總成,檢查電刷組件,如電刷高度過低,則更換電刷;如電刷彈簧卡滯或彈力不足,應更換彈簧。試驗檢測調節(jié)器的調節(jié)電壓,如調節(jié)電壓過低(低于14.2V)或調節(jié)器損壞,應予更換。如上述檢測均良好,則分析檢測發(fā)電機總成。斷開所有電器開關,拆下蓄電池正極電纜端子,并且該端子與蓄電池正極柱之間串聯(lián)一個電流表,檢測全車電路有無漏電現(xiàn)象。如有漏電,可將駕駛室內和發(fā)動機罩下的熔斷器上的熔斷絲逐一拔下,檢查漏電發(fā)生在哪一條線路,然后進行排除。（5）發(fā)電機充電電流過大故障：故障現(xiàn)象:汽車燈泡易燒。蓄電池溫度過高且其電解液消耗過快。這說明發(fā)電機充電電流過大。故障原因:發(fā)電機充電電流過大的原因往往是由于電壓調節(jié)器調節(jié)電壓過高或者是由于調節(jié)器失效造成的。解決方法:確認燈泡易燒、蓄電池電解液溫度過高或電解液消耗過快而無其他原因時,應予更換調節(jié)器。二、 汽車起動系發(fā)動機的起動方式有：人力起動、輔助汽油機起動和電力起動機起動三種。1、電力起動系組成：一般由蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關等組成。2、起動系統(tǒng)的工作原理：起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發(fā)動機飛輪旋轉實現(xiàn)發(fā)動機的起動。大體上說，起動機用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅動齒輪產生機械運動；傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。3、起動系的故障特點原因及解決方法：（1）起動機不轉：故障現(xiàn)象：起動時，起動機不轉動。1、電源故障：故障原因：蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。解決方法：按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題2、起動機故障：故障原因：換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。解決方法：用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機。3、起動繼電器故障：故障原因：起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。解決方法：用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。4、點火開關故障：故障原因：點火開關接線松動或內部接觸不良。解決方法：用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接，若起動機轉動，則說明起動繼電器內部有故障。否則應再作下一步檢查。5、起動系線路故障：故障原因：起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。解決方法：將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。（2）起動機起動無力：故障現(xiàn)象：起動時，起動機轉速明顯偏低甚至于停轉。1、電源故障：故障原因：蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導線連接處接觸不良等。解決方法：如出現(xiàn)起動機運轉無力，首先檢查起動機電源，如果起動電源無問題，則應拆檢起動機。2、起動機故障：故障原因：換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。解決方法：首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。（3）起動機空轉：故障現(xiàn)象：接通起動開關后，只有起動機快速旋轉而發(fā)動機曲軸不轉。故障原因：起動機電路暢通，故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。解決方法：1、若在起動機空轉的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞，致使不能正確地嚙合。2、起動機傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等。3、有的起動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結構緊湊，傳動比大，效率高。但使用中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機空轉。三、汽車點火系統(tǒng)發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其組成和產生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)、微機控制點火系統(tǒng)和磁電機點火系統(tǒng)。1、點火系統(tǒng)的組成：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)：主要由電源(蓄電池和發(fā)電機)、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極管)組成。2、點火系統(tǒng)的工作原理：傳統(tǒng)點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的6V、12V或24V的低壓直流電轉變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導體器件(晶體三極管)組成的點火控制器將電源提供的低壓電轉變?yōu)楦邏弘?，再通過分電器分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產生電火花，點燃可燃混合氣。微機控制點火系統(tǒng)和上面兩種相似;磁電機點火系統(tǒng)由磁電機本身直接產生高壓電，不需另設低壓電源。3、點火系統(tǒng)的故障特點原因及解決方法：(1)點火系不工作:故障現(xiàn)象：打開點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機無反應；高壓試火，高壓線無火花。故障原因：低壓電路故障：蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點火開關損 壞或接線不良；晶體管點火控制單元損壞或接線不良。解決方法：大多采用電流表或電 壓表逐線檢查來排除故障點。高壓電路故障：高壓線脫落或漏電；分電器蓋破裂擊穿；分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過 小；火花塞積炭過多；火花塞絕緣體損壞；點火線圈損壞或接線脫落。解決方法：高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發(fā)動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。（2）點火時間過早 ：BPX,dqBPX,dq故障現(xiàn)象：怠速運轉不平穩(wěn)，易熄火；加速時，發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。 故障原因：該故障主要是點火正時調整失準或點火角度裝配失準所致。 解決方法：連好點火測試儀，調整點火提前角到規(guī)定值。（3）點火過遲：故障現(xiàn)象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。故障原因：點火角度不正確。解決方法：調整點火角度至規(guī)定值。（4）火花塞故障：故障現(xiàn)象：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。火花塞油污：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油?；鸹ㄈ^熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。（5）發(fā)動機回火和放炮：故障現(xiàn)象：如果發(fā)動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現(xiàn)象不嚴重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。故障原因：點火提前角偏離正確位置過多時。（6）發(fā)動機爆震和過熱：故障現(xiàn)象：發(fā)動機在大負荷中等轉速時最容易出現(xiàn)爆震。在爆震情況下，發(fā)動機會迅速升溫。故障原因：爆震現(xiàn)象多數(shù)是因點火提前角過大造成的。 實訓二：照明、信號、儀表、車身輔助電器一、照明設備和信號系統(tǒng)1、照明設備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈2、照明設備和信號系統(tǒng)故障：（1）剎車燈觸點燒結：剎車燈常亮不滅更換剎車燈開關或修磨觸點（2）剎車燈開關觸點燒蝕氧化：剎車燈不亮或燈光很微弱更換剎車燈開關或打磨觸點（3）燈炮燈絲斷：燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)?。ㄒ驍嘟z燈瓦數(shù)而異）保險絲未斷換用新燈炮(4) 燈光保險絲熔斷：現(xiàn)象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數(shù)會增大或燈亮檢查并消除短路故障后，換入新保險絲(5) 燈炮火線斷或接線脫落：燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)偏低，短接燈座接點時電流表示數(shù)無變化用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內查斷線點(6) 雙絲燈炮內公共接地線燒斷：開此燈時，只有弱燈光，有時對稱側對應燈絲會微亮換用燈炮(7) 前照燈光軸失調：燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏對墻壁校準前照燈光軸(8) 轉向燈絲燒斷：打轉向燈時，轉向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對更換轉向燈或接好火線(9) 閃爍器觸點燒結：打轉向燈時，轉向燈亮，但不閃爍更換閃爍器或打磨觸點(10) 閃爍器觸點間隙過大：轉向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲調小閃爍器觸點間隙(11) 左右轉向燈炮功率不一致：左右轉向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側閃爍快，亮度也略高些更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格二、儀表1、儀表的組成：機油壓力表及機油低壓報警裝置、水溫表及水溫報警燈、燃油表及燃油低油面報警裝置、車速表、發(fā)動機轉速表、汽車行駛里程表、充電表、轉向指示燈、燈光指示燈、檔位指示燈、輔助警示燈。2、儀表的故障及解決方法：故障現(xiàn)象：儀表不工作或儀表顯示不正常解決方法：先檢查儀表反映的問題是否存在；檢查相應線路是否有短路或斷路現(xiàn)象存在；檢查相應的執(zhí)行器或設備工作是否正常。三、車身輔助電器1、車身輔助電器的組成：雨刮、電動車窗、電動后視鏡、電動座椅、安全氣囊、中控系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)。2、車身輔助電器的工作原理：雨刮的工作原理：拉桿和擺桿等桿件可以把蝸輪的旋轉運動轉變?yōu)閿[臂的往復擺動，使擺臂上的刮水片實現(xiàn)刮水動作。電動車窗的工作原理：一般電動車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關。一套裝在儀表板或駕駛員側車門扶手上，為主開關，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘客門上，為分開關，可由乘客進行操縱。一般在主開關上還裝有斷路開關，如果它斷開，分開關就不起作用。為了防止電路過載，電路或電動機內裝有一個或多個熱敏斷路開關，用以控制電流。當車窗完全關閉或由于結冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關沒有斷開，熱敏開關也會自動斷路。有的車上還專門裝有一個延遲開關，在點火開關斷開后約10s內，或在車門打開以前，仍有電源提供，使駕駛員和乘客能有時間關閉車窗實訓三：發(fā)動機解體與測量一、發(fā)動機的解體和裝配（一）發(fā)動機解體的步驟:（1）拆卸機體組件: 1、拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘；2、抬下氣缸蓋；3、取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向；4、旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油；5、翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊；6、旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。（2）拆卸發(fā)動機活塞連桿組 ：1、轉動曲軸，使發(fā)動機1、 4缸活塞處于下止點；2、分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好；3、用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向；4、將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換；5、用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。 （3）拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組： 1、旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全； 2、拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封；3、按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換； 4、抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 （4）發(fā)動機總體安裝：按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。（二）安裝注意事項如下： 1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油； 2、各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確； 3、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊； 4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸； 5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。二、發(fā)動機各部件的基本測量1、缸體和缸蓋變形的檢查：用直尺和塞尺檢測缸蓋平面在長寬和對角線方向上的翹曲變形。缸蓋最大允許誤差為：0.10mm，缸體最大允許誤差為：0.