汽車投資參考08-1125-433.doc

2008年11月25日星期二總第433期 共48頁行業(yè)經(jīng)濟(jì)系列之二客戶服務(wù)電話：（021）34243561 AUTO INFORMATION每周研究簡(jiǎn)報(bào)汽車投資參考【國(guó)內(nèi)信息】 【國(guó)際信息】綜 合 日 本轎 車 美 國(guó)貨 車 德 國(guó)客 車 其 他多功能車汽配、汽修及零部件其 他【國(guó)內(nèi)信息】4綜 合4中國(guó)車市明年有望保10%4危機(jī)四伏車市充滿變數(shù)，汽車消費(fèi)猛踩“剎車”5寄望新增長(zhǎng)點(diǎn)，眾車企調(diào)高明年銷售目標(biāo)6中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成立，哈飛確定未來三年發(fā)展規(guī)劃7通用危機(jī)未影響上海，上海通用今年再推四款新車7一汽豐田信心十足明年加強(qiáng)小型車市場(chǎng)8長(zhǎng)城汽車將解散其在俄羅斯的合資公司9燃油稅改革方案明朗，過路過橋收費(fèi)不并入9解決交通擁堵，北京市決定不會(huì)限發(fā)車牌10汽車金融擴(kuò)容，“經(jīng)營(yíng)性租賃”業(yè)務(wù)破冰11 回首頁 轎 車12自主品牌轎車能否擺脫“山寨形象”？12比亞迪明年銷售目標(biāo)鎖定40萬輛13東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)新一代March，定位在騏達(dá)之下14英菲尼迪FX50亮相廣州車展，年底上市14斯柯達(dá)-晶銳亮相廣州車展，12月正式上市15大眾Scirocco定名尚酷，明春入華15平價(jià)跑車伊柯麗斯入華，4款車型排量2.4L16Acura發(fā)布全新第四代TL轎車16榮威名爵真正實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)將延至明年17廣州本田將發(fā)布新“city”，棄用“思迪”17 回首頁 貨 車18重卡行業(yè)：耐心等待來自鐵路建設(shè)的需求18明年重卡市場(chǎng)將進(jìn)入結(jié)冰年18東風(fēng)項(xiàng)目緊急叫停，沃爾沃集團(tuán)再造中國(guó)局21華菱第二代重卡“星凱馬”橫空出世22中國(guó)重汽正在與一家潛在戰(zhàn)略投資者進(jìn)行商談23 回首頁 客 車23新能源客車之困23大客需求下滑幅度較小，公交客車仍是未來的增長(zhǎng)點(diǎn)24北京市擬投5億購千輛“綠色”公交24一汽集團(tuán)決定在大連客車廠批量生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車25吉林生產(chǎn)的電動(dòng)城市公交客車將投放臺(tái)灣市場(chǎng)25海馬進(jìn)軍微客市場(chǎng)，福仕達(dá)亮相廣州車展2610月商用貨車價(jià)格小幅波動(dòng)274萬億投資，難改商用車需求下滑27阿爾及利亞商用車需求旺盛，歡迎中國(guó)車企建廠27 回首頁 多功能車282.0L黃金排量SUV成市場(chǎng)新寵284款SUV車型，廣州車展齊上市29 回首頁 汽配、汽修及零部件30因制造商減產(chǎn)受損，零部件企業(yè)試圖尋找突破口30參與整車同步設(shè)計(jì)：零部件產(chǎn)業(yè)的應(yīng)取之策31寶馬零部件配送中心落戶佛山33山東輪胎企業(yè)開工率不足7成，部分瀕臨破產(chǎn)33羅地亞上海研發(fā)中心正式啟用，看好中國(guó)汽車塑料件市場(chǎng)潛力34DCT與CVT競(jìng)逐中國(guó)變速器未來34瞄準(zhǔn)自主CVT空當(dāng)博世欲向中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)35英國(guó)汽配巨頭擬入渝，聯(lián)手摩企生產(chǎn)變速箱35日本市光2010年底前在華建廠，供應(yīng)法雷奧等35吉林遼源鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目正式投產(chǎn)36歐姆龍(廣州)汽車電子二期工廠明年建成，將產(chǎn)EPS36汽車業(yè)危機(jī)蔓延，巴斯夫關(guān)閉80%的生產(chǎn)設(shè)施36美國(guó)汽車業(yè)鬧“饑荒”，天然橡膠遭遇嚴(yán)冬37米其林將與盟固利開發(fā)電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)37德研制出汽車自動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)，避障確保安全38豪威科技上市100萬像素CMOS傳感器38長(zhǎng)野計(jì)器：可用于柴油機(jī)的新型壓力傳感器問市38 回首頁 其 他39汽車行業(yè)投資過熱，專用車跨品種生產(chǎn)受限39發(fā)改委：插入式混合動(dòng)力是最好的過渡車輛40充電站布網(wǎng)電動(dòng)汽車普及和困難瓶頸分析42 回首頁 【國(guó)際信息】43日 本43豐田本田裁員減產(chǎn)度危機(jī)43日產(chǎn)汽車總裁：下半財(cái)年公司利潤(rùn)可能為零44日產(chǎn)CEO：危機(jī)可能引發(fā)汽車企業(yè)合并潮44 回首頁 美 國(guó)44美國(guó)會(huì)兩黨就援助汽車業(yè)沒有達(dá)成最終協(xié)議44美10月汽車銷量創(chuàng)17年新低44為挽救通用汽車免于破產(chǎn)，瓦格納愿意辭職45福特營(yíng)銷總裁：11月汽車行業(yè)銷售表現(xiàn)“糟糕”45 回首頁 德 國(guó)46德國(guó)政府拒絕歐寶汽車救援請(qǐng)求46寶馬公司預(yù)計(jì)在2009年仍將實(shí)現(xiàn)盈利46大眾汽車集團(tuán)十月份銷售量同比衰退5.1%46大眾第六代高爾夫加強(qiáng)版，性能升級(jí)明年上市47 回首頁 其 他47歐盟預(yù)計(jì)歐洲投資銀行出資20億扶助汽車業(yè)47法國(guó)雷諾集團(tuán)第4季度計(jì)劃在全球減產(chǎn)25%47標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃裁員，預(yù)計(jì)09年行業(yè)銷量下滑48沃爾沃卡車10月銷量下滑12%48 回首頁 【國(guó)內(nèi)信息】綜 合中國(guó)車市明年有望保10%19日廣州汽車展開幕，眾多的汽車企業(yè)不遺余力地向消費(fèi)者推出了新車。不過，由于對(duì)未來預(yù)期不樂觀，和去年相比，期待在車展中淘金的企業(yè)少之又少，更多企業(yè)還表示明年一定會(huì)下調(diào)產(chǎn)銷計(jì)劃。受到世界經(jīng)濟(jì)下滑的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)今年以來不再像以前那樣保持百分之二十幾的增長(zhǎng)率了。對(duì)于明年的汽車市場(chǎng)，廣汽豐田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞說，以現(xiàn)階段掌握的數(shù)據(jù)，不足以對(duì)明年的經(jīng)濟(jì)下結(jié)論。當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車工業(yè)的影響是非常大的。不過，這位負(fù)責(zé)人也表示，汽車市場(chǎng)巨大的剛性需求沒變，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需十項(xiàng)措施的出臺(tái)，能夠增強(qiáng)消費(fèi)信心?！皩?duì)于明年，如果說還不足以提升汽車的購買能力的話，至少可以提升購買車的信心，這個(gè)信心對(duì)汽車制造是有意義的?！痹谲囌股希辔黄髽I(yè)負(fù)責(zé)人都說，明年中國(guó)車市保持5%10%的增長(zhǎng)速度，應(yīng)該還是可以實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)閲?guó)家要爭(zhēng)取GDP增長(zhǎng)8%，汽車行業(yè)增長(zhǎng)5%10%，是比較合理的。但是在具體做企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的時(shí)候，許多企業(yè)都表示，會(huì)本著更謹(jǐn)慎和更保守的角度去考慮，調(diào)低計(jì)劃，并做好各種更壞的打算。也有企業(yè)對(duì)前景仍然有信心，一位老總就說：“在一個(gè)企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，遇到一些外部環(huán)境的影響，有助于自身能力的提升?！逼囀袌?chǎng)需要拯救嗎？據(jù)了解，許多企業(yè)都表示很希望國(guó)家能夠出臺(tái)相關(guān)的政策給予支持。因?yàn)榉康禺a(chǎn)和汽車行業(yè)，是產(chǎn)業(yè)鏈條比較長(zhǎng)的兩個(gè)行業(yè)，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。一位企業(yè)負(fù)責(zé)人就表示，可能拉動(dòng)內(nèi)需從汽車?yán)?，比從房地產(chǎn)做起還要好。Back危機(jī)四伏車市充滿變數(shù)，汽車消費(fèi)猛踩“剎車”今年4月份的北京車展，成為國(guó)內(nèi)車市由盛轉(zhuǎn)衰的分水嶺。地震、油價(jià)上調(diào)、原材料上漲等一系列外在因素拖住車市快行的步伐，而百年一遇的全球性金融風(fēng)暴則徹底冰凍了消費(fèi)信心，中國(guó)車市再次步入周期性調(diào)整的低谷。更糟糕的是，在種種復(fù)雜因素的共同作用下，人們似乎無法預(yù)知轉(zhuǎn)機(jī)何時(shí)才會(huì)到來。猛踩“剎車”就在今年1月份，汽車業(yè)內(nèi)分析人士在北京預(yù)測(cè)2008年車市走勢(shì)時(shí)，幾乎沒有人對(duì)1000萬輛的年銷售目標(biāo)產(chǎn)生疑慮。然而，當(dāng)日歷翻到7月份，市場(chǎng)終端的汽車經(jīng)銷商們時(shí)刻面臨資金鏈斷裂的崩盤危機(jī)，汽車企業(yè)陸續(xù)感到市場(chǎng)上的絲絲涼意，更有企業(yè)謹(jǐn)慎地將年初計(jì)劃增幅20%以上的銷售目標(biāo)下調(diào)至10%-15%。果然，慘淡的車市最終在權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中得到了佐證。來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，1-10月，國(guó)內(nèi)乘用車共銷售564.17萬輛，同比增長(zhǎng)11.07%，增幅比去年同期的23.57%回落了12.50個(gè)百分點(diǎn)。增速不到去年的一半水平。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，今年以來，國(guó)內(nèi)車市除了1月、3月、6月增長(zhǎng)外，2月、4月、5月、7月、8月和10月均出現(xiàn)環(huán)比下降，其中，8月甚至出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，這是最近三年來首次出現(xiàn)月度銷量下降。有分析認(rèn)為，今年車市低迷是多重不利因素共同作用的結(jié)果，主要是受雪災(zāi)、地震、原材料上漲、油價(jià)飆升以及金融風(fēng)暴導(dǎo)致股市暴跌、樓市低迷、消費(fèi)者購買力下降等因素影響。而中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩也直接導(dǎo)致車市發(fā)展速度變慢。去年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速為11.9%，今年一季度是10.6%，二季度為10.1%，三季度回落至9.9%。經(jīng)濟(jì)增速逐季遞減，汽車市場(chǎng)隨之下滑。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)乘用車市場(chǎng)將告別20%以上的增長(zhǎng)奇跡。權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D.Power隨之調(diào)低了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期，今年中國(guó)乘用車銷量預(yù)期從先前的595萬輛調(diào)降至580萬輛，同比僅增長(zhǎng)6.7%。11月8日，在參加“2008年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”時(shí)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞認(rèn)為，去年國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到888萬輛，今年原計(jì)劃按照13%的速度增長(zhǎng)，就會(huì)超過1000萬輛，“但是現(xiàn)在看這個(gè)預(yù)期的目標(biāo)會(huì)受到一定的影響，我預(yù)計(jì)在960萬輛左右。”對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展一向持樂觀態(tài)度的張小虞給出了并不樂觀的預(yù)測(cè)。出口受阻危機(jī)不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮，中國(guó)汽車出口數(shù)量的急轉(zhuǎn)直下也令國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)苦不堪言。受金融風(fēng)暴影響，以SUV和皮卡出口為主的長(zhǎng)城汽車，從9月、10月份以來出口訂單明顯下滑，已經(jīng)將今年出口目標(biāo)從7萬輛下降到6萬輛。國(guó)內(nèi)最大的整車出口企業(yè)奇瑞汽車，今年年初制定的出口目標(biāo)是18萬輛，雖然在上半年形勢(shì)較好的情況下，前9個(gè)月已經(jīng)完成11.5萬輛，幾乎相當(dāng)于去年該企業(yè)全年的出口數(shù)量，但是要順利完成年初的預(yù)計(jì)目標(biāo)顯然有一定難度。天津一汽、北汽福田等國(guó)內(nèi)自主汽車品牌“走出去”的計(jì)劃也受到不小沖擊，在匯率變化、信貸危機(jī)、國(guó)際市場(chǎng)需求急速下降等因素作用下，國(guó)內(nèi)汽車出口前景不容樂觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年8月中國(guó)汽車出口57531輛，環(huán)比7月減少18%。這是中國(guó)汽車市場(chǎng)近幾年來少見的月度負(fù)增長(zhǎng)。而從2003年以來，中國(guó)汽車出口一直連續(xù)5年保持100%的增速。與整車出口相比，國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)商受到的沖擊更猛烈。業(yè)內(nèi)人士分析，如今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，國(guó)際配套市場(chǎng)的總需求下降非常明顯，恢復(fù)到年初的水平可能還需要1到2年的時(shí)間?！皣?guó)內(nèi)汽車消費(fèi)持續(xù)低迷，很多車企寄望在出口市場(chǎng)尋求突破，然而金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國(guó)汽車出口市場(chǎng)受重創(chuàng)，所以行業(yè)整體都比較艱難?！眹?guó)家信息中心資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明表示。商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰本月8日表示，受金融危機(jī)影響，今年下半年以來整車出口增速明顯下降，預(yù)計(jì)全年整車出口70萬輛左右，比上年增長(zhǎng)20%左右。Back寄望新增長(zhǎng)點(diǎn)，眾車企調(diào)高明年銷售目標(biāo)2008廣州國(guó)際汽車展在“救車市”呼聲中開幕。盡管當(dāng)前車市不景氣，但車企對(duì)今年最后兩個(gè)月及明年車市的爭(zhēng)奪并沒有懈怠。大眾、通用、日產(chǎn)、本田、標(biāo)致、雪鐵龍都將大量最新車型帶到廣州車展，并將陸續(xù)在今年12月及明年投向市場(chǎng)。與之前業(yè)內(nèi)人士普遍的悲觀預(yù)期不同，多數(shù)車企老總在預(yù)測(cè)明年的目標(biāo)時(shí)，不僅沒有談下調(diào)，還放言要增長(zhǎng)。多家車企調(diào)高明年目標(biāo)今年，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過一季度的快速增長(zhǎng)后，后兩個(gè)季度大幅下滑，這讓企業(yè)高管對(duì)明年市場(chǎng)的判斷相當(dāng)謹(jǐn)慎。上海通用總經(jīng)理丁磊表示，下個(gè)月別克新君威即將上市，別克品牌將進(jìn)一步提升。丁磊沒有對(duì)上海通用明年的銷量目標(biāo)做出具體預(yù)測(cè)，但他表示將比今年有所增長(zhǎng)。此次車展，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下全系8款車型的超強(qiáng)陣容參展，東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，此次廣州車展他們的投入不僅沒有減少，反而較以往有所增加。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，雖然今年車市整體增長(zhǎng)速度趨緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇，但東風(fēng)日產(chǎn)逆市而上，旗下車型銷量全線飄紅，將如期完成甚至有可能超額完成年初定下的34.5萬輛年度產(chǎn)銷目標(biāo)，從而成為銷量前十名的乘用車企業(yè)中唯一完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)的廠家，穩(wěn)步邁向第一集團(tuán)軍。海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛則表示：“選擇在廣州車展將全新戰(zhàn)略車型H11定名歡動(dòng)，也是看中了明年的市場(chǎng)銷售，預(yù)計(jì)海馬汽車的表現(xiàn)將高于行業(yè)平均水平，因此也會(huì)調(diào)高明年的銷售目標(biāo)?！贝送?，一汽奔騰和豐田中國(guó)也都對(duì)明年的銷售表示樂觀。大眾尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)大眾中國(guó)主管市場(chǎng)及銷售的執(zhí)行副總裁蘇偉銘近日在廣州表示，明年大眾的增長(zhǎng)將與今年持平。他認(rèn)為，明年一季度和二季度仍將是整個(gè)汽車市場(chǎng)的艱難時(shí)期，但三季度可能重新回暖。在目前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，大眾覺得保持增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)在華南市場(chǎng)。大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司首席運(yùn)營(yíng)官沙德也表示，從現(xiàn)在的情況來看，全球金融風(fēng)暴對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響的還沒有那么嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2008年大眾進(jìn)口車將能達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)，明年大眾在中國(guó)地區(qū)進(jìn)口車的銷量還會(huì)有所增長(zhǎng)，特別是明年會(huì)有新的車型來到中國(guó)市場(chǎng)，比如此次在車展亮相的Scirocco跑車等等。對(duì)于將重點(diǎn)發(fā)展的華南市場(chǎng)，大眾中國(guó)總裁范安德在廣州車展上表示，大眾已制定一個(gè)針對(duì)華南市場(chǎng)的三年計(jì)劃，將未來的增長(zhǎng)動(dòng)力放在華南市場(chǎng)?！坝捎诖蟊娫谌A北和西南市場(chǎng)保持穩(wěn)定，大眾需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！贝蟊娯?fù)責(zé)人表示。此次廣州車展在規(guī)模上似乎并沒有受到金融危機(jī)的影響，歐美日韓和自主品牌廠家悉數(shù)登場(chǎng)，并展出大量新車：福特新嘉年華在全球首發(fā)，傳聞已久的國(guó)產(chǎn)沃爾沃S80首次露面，吉利汽車的新一代微型車熊貓高調(diào)登場(chǎng)從針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)推出的各種車型，可以看出車企對(duì)于明年車市的大致規(guī)劃。而新車亮相車展，是對(duì)未來市場(chǎng)最好的一次試水。Back中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成立，哈飛確定未來三年發(fā)展規(guī)劃中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司近日正式宣布掛牌，明確提出要把汽車作為中航工業(yè)的一項(xiàng)主業(yè)，舉全力把汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，這一舉措為中航工業(yè)所屬的航空和汽車企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司主管汽車的副總經(jīng)理李方勇在11月13日來到哈飛汽車集團(tuán)檢查工作時(shí)表示：“中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司已經(jīng)確定了大力發(fā)展航空汽車的思路，中航工業(yè)集團(tuán)黨組下決心要把航空汽車堅(jiān)決搞上去，把汽車作為支柱性產(chǎn)業(yè)不斷做大做強(qiáng)?！贝饲瓣P(guān)于哈飛汽車歸屬的議論頗多，此言一出，塵埃落定，這為哈飛汽車注入了一針強(qiáng)心劑。哈飛汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理連剛表示，哈飛汽車集團(tuán)將借中航工業(yè)成立的東風(fēng)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，大膽進(jìn)行市場(chǎng)化改革、專業(yè)化整合、資本化運(yùn)作、國(guó)際化開拓、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，奮斗目標(biāo)是用三年時(shí)間把微車(含微轎)做大，力爭(zhēng)在全國(guó)做到數(shù)一數(shù)二。據(jù)悉，在產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，哈飛堅(jiān)持“做大微車、做強(qiáng)轎車、提升品牌、跨越發(fā)展”的既有戰(zhàn)略，重新回歸微車主戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)略，集中主要資源要素向微車重點(diǎn)投入、重點(diǎn)傾斜，以實(shí)際行動(dòng)拉動(dòng)內(nèi)需。堅(jiān)持以市場(chǎng)化為統(tǒng)領(lǐng)，以改進(jìn)改型開發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品為主，以最快的速度、最低的成本、最大的收益，大力開發(fā)新的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。抓住國(guó)家大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，重點(diǎn)開發(fā)城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場(chǎng)二、三級(jí)市場(chǎng)。在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方面，哈飛在立足自主發(fā)展的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持合資合作，提升技術(shù)水平和企業(yè)管理水平，贏得更多的資金支持，獲得更多的融資渠道。引入市場(chǎng)評(píng)價(jià)機(jī)制，用市場(chǎng)的眼光來評(píng)價(jià)產(chǎn)品，找出自身的不足，提高實(shí)物、設(shè)計(jì)、制造、售后服務(wù)質(zhì)量，提升品牌信譽(yù)。在經(jīng)營(yíng)管理方面，哈飛將以改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為工作中心，按照“市場(chǎng)化改革”的要求，遵循汽車行業(yè)的運(yùn)行規(guī)律，大膽進(jìn)行機(jī)制體制改革。向汽車行業(yè)對(duì)標(biāo)，大刀闊斧進(jìn)行企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革、人員總量“瘦身”和干部制度改革，這為哈飛汽車下步計(jì)劃的實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)堅(jiān)持開源與節(jié)流并舉，提高銷量、降低成本、提升收益，自主謀生存，創(chuàng)新求發(fā)展。Back通用危機(jī)未影響上海，上海通用今年再推四款新車遠(yuǎn)在美國(guó)本土的通用汽車面臨困境，是否會(huì)對(duì)其中國(guó)最大合資汽車公司上海通用汽車公司產(chǎn)生不利影響？17日，上汽股份副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊在廣州車展前夕表示：上海通用目前沒有受到任何不利影響，相反，美國(guó)通用更為重視中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)投入更多車型。盡管接近年末，但上海通用今年還有4款新車亮相。通用汽車已經(jīng)決定，將在未來3年內(nèi)，在中國(guó)投入20款以上的新產(chǎn)品。面對(duì)媒體對(duì)于通用汽車生存危機(jī)的擔(dān)憂，丁磊表示，通用美國(guó)總部面臨的最大困難，依然是結(jié)構(gòu)性成本不合理造成的現(xiàn)金流困難，但其在美國(guó)之外市場(chǎng)業(yè)務(wù)依然比較健康，通用汽車在美國(guó)本土之外的產(chǎn)品份額大約占公司總銷量的60%以上，新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)沒有停止，即將投入市場(chǎng)的上海通用新君越和明年初投入市場(chǎng)的雪佛蘭科魯茲等車型，展現(xiàn)了通用強(qiáng)大的研發(fā)能力和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。據(jù)了解，在18日正式開幕的廣州車展上，上海通用成為公布新品最多的一家公司，一共有3款基于全球平臺(tái)的重量級(jí)新車，包括：強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍中級(jí)車市場(chǎng)的雪佛蘭科魯茲、全新的進(jìn)口豪華SUV別克昂科雷和全新凱迪拉克CTS-V。據(jù)了解，針對(duì)今年下半年國(guó)內(nèi)車市步入低谷的局面，目前上海通用也采取了改善庫存等辦法來積極應(yīng)對(duì)，今年以來的資金占用比例下降了20%。同時(shí)，由于有上汽通用汽車金融公司的支持，上海通用品牌經(jīng)銷商流動(dòng)資金的85%都由汽車金融公司提供，緩解經(jīng)銷商的現(xiàn)金流困難，整個(gè)銷售格局穩(wěn)定。對(duì)于明年中國(guó)車市是否會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，丁磊很樂觀地表示：目前，國(guó)家已經(jīng)采取了多項(xiàng)政策刺激內(nèi)需，這些政策將間接地反映到汽車行業(yè)上去，因此，明年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能性不大，上半年市場(chǎng)可能繼續(xù)走低，但下半年應(yīng)該就會(huì)有所回升了。同時(shí)，由于中國(guó)市場(chǎng)的多元化格局明顯，今年在三、四級(jí)城市市場(chǎng)的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)在升溫，上海通用正針對(duì)這些市場(chǎng)推出系列營(yíng)銷措施，開闊更廣的區(qū)域市場(chǎng)。Back一汽豐田信心十足明年加強(qiáng)小型車市場(chǎng)第六屆廣州車展日前開幕，一汽豐田汽車不僅攜旗下眾多車型傾情參展，更為目前冷淡的汽車市場(chǎng)展示了一汽豐田的逆境上揚(yáng)勢(shì)頭。11月18日，一汽豐田汽車銷售有限公司高層在車展現(xiàn)場(chǎng)召開媒體見面會(huì)，據(jù)了解，盡管近期國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇銷售下滑，但一汽豐田對(duì)未來的中國(guó)汽車市場(chǎng)信心十足，并表示明年還將加強(qiáng)市場(chǎng)投入，主攻卡羅拉和新威馳級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)。產(chǎn)量調(diào)整加強(qiáng)卡羅拉市場(chǎng)銷售根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，今年110月，一汽豐田銷售的汽車已經(jīng)超過了31.4萬輛，同比增長(zhǎng)15%以上，其目標(biāo)完成率到達(dá)78%。從增長(zhǎng)率來看，一汽豐田已成為目前國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)最快的合資企業(yè)之一，企業(yè)銷售排名也由去年同期的第七躍居到目前第四的位置；一汽豐田的市場(chǎng)占有率也呈穩(wěn)步上升，由去年同期的5%上升至目前的7%。但由于受到國(guó)內(nèi)外不景氣因素綜合影響，一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理毛利悟表示，要想達(dá)到40萬輛的年銷量目標(biāo)，從目前情況來看顯得比較困難。為了減少經(jīng)銷商庫存壓力，一汽豐田公司根據(jù)今年市場(chǎng)情況做出了相應(yīng)的產(chǎn)量調(diào)整計(jì)劃。據(jù)悉，各車型產(chǎn)量下調(diào)總體幅度將在7%8%。從一汽豐田各個(gè)車型銷量來看，作為覆蓋了中國(guó)購買力最強(qiáng)、需求最多的客戶群的車型，卡羅拉銷量依舊十分突出。據(jù)了解，一汽豐田自投產(chǎn)銷售花冠車型以后，該車型得到了消費(fèi)者的認(rèn)同，月銷量達(dá)7000輛；導(dǎo)入卡羅拉車型后，該系列車型月銷量在1700018000輛。一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理王法長(zhǎng)表示，今年預(yù)測(cè)卡羅拉系列車型將達(dá)到20萬輛的銷量。他分析認(rèn)為，對(duì)于第一次買車的人來說，卡羅拉具有很好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在今年市場(chǎng)整體環(huán)境不好的情況下，該車型今年110月的銷量達(dá)到137455輛，成為拉動(dòng)一汽豐田銷量增長(zhǎng)的強(qiáng)勢(shì)力量。盡管一汽豐田擁有從皇冠高端車到威馳小型車領(lǐng)域的豐富產(chǎn)品線，但卡羅拉這一級(jí)別的市場(chǎng)需求仍然是未來國(guó)內(nèi)車市的主要消費(fèi)趨勢(shì)。因此，王法長(zhǎng)表示：“目前，卡羅拉系列車型已經(jīng)達(dá)到了所有乘用車市場(chǎng)第一名的銷量。下一步我們將會(huì)加強(qiáng)這一車型的市場(chǎng)銷售力度，進(jìn)一步提高卡羅拉系列車型的銷量?！蓖醴ㄩL(zhǎng)還表示，將不斷通過提升經(jīng)銷商體系來壯大營(yíng)銷實(shí)力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)在銷售能力、服務(wù)能力、客戶關(guān)系維系能力、資金運(yùn)作能力、擴(kuò)展能力、管理改善創(chuàng)新能力、企劃能力、公關(guān)關(guān)系能力等方面的提升。投產(chǎn)RAV4依舊看好未來市場(chǎng)毛利悟表示，一汽豐田依舊看好明年的汽車市場(chǎng)，明年上半年將向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放國(guó)產(chǎn)RAV4車型，這將進(jìn)一步豐富一汽豐田的產(chǎn)品線。在市場(chǎng)預(yù)期發(fā)展方面，王法長(zhǎng)表示，雖然受金融危機(jī)的影響，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)有明顯的減緩趨勢(shì)，但近期由于中央政府及各地方政府對(duì)于金融危機(jī)的影響都采取了積極有效的措施來拉動(dòng)內(nèi)需，因此對(duì)于明年中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還是有充分信心的。他個(gè)人認(rèn)為，明年上半年市場(chǎng)整體會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，因?yàn)榻衲晟习肽昶骄鏊佥^高，尤其3月份是歷來增速最高的月份；但是明年下半年會(huì)是正增長(zhǎng)。分析明年全年形勢(shì)，王法長(zhǎng)認(rèn)為整體將會(huì)出現(xiàn)正增長(zhǎng)趨勢(shì)，增幅預(yù)計(jì)在5%左右。日前，一汽豐田汽車第100萬輛車在天津下線。從第一輛新車下線到第100萬輛車型誕生，一汽豐田用了五年時(shí)間。毛利悟信心十足地表示：“對(duì)于下一個(gè)100萬輛車型，我們將會(huì)用兩年時(shí)間完成?！盉ack長(zhǎng)城汽車將解散其在俄羅斯的合資公司中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)長(zhǎng)城汽車股份有限公司(GreatWallMotorCo.，2333.HK，簡(jiǎn)稱：長(zhǎng)城汽車)于17日晚間表示，該公司將解散由其控股75%的位于俄羅斯境內(nèi)的合資企業(yè)，受低迷的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及稅項(xiàng)寬減不足等因素影響。長(zhǎng)城汽車于2007年3月與俄羅斯聯(lián)邦韃靼斯坦共和國(guó)土地和財(cái)產(chǎn)管理局(LandandPropertyManagementAuthority)共同組建了長(zhǎng)城阿拉布加汽車開放式股份公司(GreatWallAlabugaMotorOpenJointStockCo.)。長(zhǎng)城汽車在聲明中稱，由于未獲得阿拉布加經(jīng)濟(jì)特區(qū)(AlabugaSpecialEconomicZone)其它企業(yè)享受的關(guān)稅寬減和稅務(wù)優(yōu)惠政策，該合資公司目前尚未投入運(yùn)營(yíng)。長(zhǎng)城汽車表示，由于公司于合資公司的出資額僅為100，000美元，因此合資公司解散的決定將不會(huì)對(duì)長(zhǎng)城汽車造成任何不利影響。Back燃油稅改革方案明朗，過路過橋收費(fèi)不并入預(yù)計(jì)在12月1日開征的燃油稅新方案正逐漸浮出水面。據(jù)了解，醞釀開征中的燃油稅，將取代包括公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。另據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站20日公布的消息，近日，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通部等部門舉行會(huì)議，在研究同步取消上述六項(xiàng)收費(fèi)的同時(shí)，還研究決定撤銷政府還貸二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)，高速公路收費(fèi)顯然也不在考慮之列。這意味著，過路費(fèi)、過橋費(fèi)最終沒有進(jìn)入燃油稅“費(fèi)改稅”范圍之中?！斑@是為了防止出現(xiàn)海南試點(diǎn)中產(chǎn)生的反彈效應(yīng)?！眹?guó)家發(fā)改委能源研究所研究員、能源系統(tǒng)分析和市場(chǎng)分析室主任姜克雋分析道。將養(yǎng)路費(fèi)等相關(guān)收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)槿加投?，是燃油稅開征的初衷。然而，究竟將哪些收費(fèi)納入轉(zhuǎn)變范圍，一直是燃油稅開征方案爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。最初的改革方案曾一度提出，要以海南經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，將養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等諸多交通費(fèi)用全部納入其中。通過燃油稅實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的原理，就是要加大使用汽車的費(fèi)用。然而，海南試點(diǎn)中出現(xiàn)了“反彈效應(yīng)”即人們?cè)谫I了小排量的汽車之后，開車的機(jī)會(huì)更多，因?yàn)檫^路和過橋不用再加收費(fèi)用?！斑@實(shí)際上是相悖于節(jié)能減排的?！苯穗h說。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng)劉桓也指出，路橋收費(fèi)問題非常復(fù)雜。從效率角度講，路橋收費(fèi)應(yīng)該是越少越好，但另外一種理念認(rèn)為，如果高速路不收費(fèi)，大家很可能會(huì)選擇都往高速路跑，高速就可能變成低速，所以高速路收費(fèi)是有償服務(wù)?！皩⑦^路、過橋費(fèi)與燃油稅分開是合理的?！眲⒒刚f。另一方面，這一最終的選擇，也是妥協(xié)的結(jié)果。因?yàn)槿绻^路、過橋費(fèi)全部并入燃油稅中，意味著有大量交通收費(fèi)將轉(zhuǎn)換成稅收，并進(jìn)入國(guó)庫，而此前，這些收費(fèi)主要由交通部門來征收和使用。另外，這意味著大量收取養(yǎng)路費(fèi)、過路過橋費(fèi)人員的身份轉(zhuǎn)換問題，處理不好，就可能造成大批人員下崗。事實(shí)上，圍繞燃油稅開征的爭(zhēng)論不止于此。稅率的確定是另一個(gè)很關(guān)鍵的內(nèi)容。關(guān)于燃油稅稅率，一度有30%、50%乃至100%三種方案，三種稅率對(duì)于納稅人的負(fù)擔(dān)顯然明顯不同。對(duì)此，姜克雋指出，出臺(tái)燃油稅的最根本目的是節(jié)能減排，從這個(gè)角度來說，稅率越高，效果就越好，但是這也不能不考慮到中國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況和對(duì)一些行業(yè)的影響?！耙虼宋覀兊慕ㄗh是在剛剛開始的時(shí)候，用費(fèi)改稅的形式，以一個(gè)比較低的稅率推出燃油稅，如20%左右。從而將信號(hào)傳遞給公眾，通過稅收改變大家的消費(fèi)方式。在經(jīng)過5-6年的車輛更新之后，逐漸將稅率提高到60%、70%甚至100%，才能更好的達(dá)到節(jié)能減排的目的?！苯穗h說。一度成為討論焦點(diǎn)的中央地方利益分配問題，目前也在逐步明朗?！肮方煌ㄊ召M(fèi)，一直都主要?dú)w屬地方政府。然而，燃油稅一旦開征，中央地方如何分配？燃油稅的優(yōu)勢(shì)是可以流動(dòng)，但中國(guó)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的顯著差距就決定了，燃油稅本身可能會(huì)造成各地稅收的偏斜和向東部集中，這里面又存在一個(gè)利益分配問題?！必?cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所有關(guān)人士如此分析。據(jù)悉，醞釀中的燃油稅開征方案中，已經(jīng)基本確定由地方國(guó)稅部門征收，進(jìn)入中央國(guó)庫，然后中央政府通過轉(zhuǎn)移支付的方式返還給地方，從而更好平衡中央地方、地方與地方之間的利益關(guān)系。同時(shí)，據(jù)了解，國(guó)際油價(jià)大跌情勢(shì)下，中國(guó)成品油價(jià)格遲遲沒有調(diào)整，一個(gè)非常重要的原因便是，決策層正在考慮將調(diào)低油價(jià)、理順成品油定價(jià)機(jī)制與推出燃油稅同步推進(jìn)?！霸卺j釀一個(gè)總的改革方案?！庇兄槿耸客嘎?。事實(shí)上，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通部等部門的上述會(huì)議，便不僅討論了燃油稅費(fèi)改革，還同時(shí)討論了完善國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制、適當(dāng)降低成品油價(jià)格的問題。會(huì)議同時(shí)約請(qǐng)了稅務(wù)總局、中編辦、人力資源社會(huì)保障部、農(nóng)業(yè)部等部門參加?！斑@個(gè)稅一旦鋪開，很多問題都將考慮進(jìn)來，決不單純是一個(gè)稅種的問題。”湖北省財(cái)政廳有關(guān)人士說。Back解決交通擁堵，北京市決定不會(huì)限發(fā)車牌在北京市發(fā)展和改革委員會(huì)19日舉行的新聞通氣會(huì)上，北京市發(fā)改委副主任王海平表示，北京市決定，不會(huì)采取控制機(jī)動(dòng)車總量、限制居民購買機(jī)動(dòng)車、限發(fā)車牌等措施來解決北京交通擁堵問題。據(jù)介紹，今年奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，北京實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施取得良好效果，交通秩序明顯好轉(zhuǎn)，環(huán)境質(zhì)量大幅提升，市民也從中受益。有北京市民提出“繼續(xù)實(shí)行單雙號(hào)限行”、“機(jī)動(dòng)車總量控制”等建議以解決北京交通問題。王海平說，從擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的大局出發(fā)，從有利于國(guó)家汽車工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要出發(fā)，從順應(yīng)和滿足市民生活富裕起來之后想要提高生活質(zhì)量的意愿出發(fā)，采取控制機(jī)動(dòng)車總量，限制購買、限發(fā)車牌的辦法是“不合適的”。他表示，為解決交通擁堵問題，北京將大力發(fā)展以軌道交通為主的公共交通。據(jù)了解，從現(xiàn)在起到2010年，北京市將累計(jì)投資900億元建設(shè)軌道交通，使全市軌道交通通車總里程達(dá)到300公里。Back汽車金融擴(kuò)容，“經(jīng)營(yíng)性租賃”業(yè)務(wù)破冰20日獲悉，梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司CFO的話稱，銀監(jiān)會(huì)已批準(zhǔn)該公司從事經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，這更多是體現(xiàn)了監(jiān)管層支持“國(guó)十條”中關(guān)于以金融服務(wù)消費(fèi)的態(tài)度?！捌囎赓U金融還涉及很多部門，不是銀監(jiān)會(huì)拍板就能在全國(guó)鋪開的，”一銀行內(nèi)部人士透露。開閘汽車金融公司經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，意在進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)。但銀行人士擔(dān)憂政策面急于拉動(dòng)汽車消費(fèi)，可能加重購車者的觀望情緒?！懊髂贶囐J業(yè)務(wù)很可能重蹈今年房貸的覆轍，形勢(shì)甚至更為嚴(yán)峻”，20日，一銀行汽車信貸中心副總不無憂慮地表示?！捌＼浿L(fēng)”刮向車市今年年初，在預(yù)感到房地產(chǎn)交易量可能出現(xiàn)疲軟后，國(guó)內(nèi)很多商業(yè)銀行紛紛表示將重啟車貸業(yè)務(wù)以作為拉動(dòng)個(gè)貸業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的新引擎。但令銀行始料不及的是，“疲軟之風(fēng)”很快從房市刮向車市。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，今年110月，包含主流個(gè)人消費(fèi)的國(guó)內(nèi)基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷425.55萬輛和419.87萬輛；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)產(chǎn)銷37.67萬輛和37.18萬輛。雖然整體數(shù)據(jù)仍在上升，但今年9月國(guó)內(nèi)僅實(shí)現(xiàn)汽車銷售55.28萬輛，同比下降1.44%。聯(lián)合證券汽車分析師姚宏光預(yù)計(jì)，2009年國(guó)內(nèi)汽車銷量會(huì)維持在個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。對(duì)比房貸，據(jù)高盛高華統(tǒng)計(jì)，今年110月，國(guó)內(nèi)主要城市房地產(chǎn)成交、銷售量同比下降45%、40%。同期限內(nèi)，國(guó)內(nèi)銀行商業(yè)性個(gè)人住房貸款新增2432億元，同比少增3119億，增量下降超過50%?！般y行車貸明年受市場(chǎng)交易量疲軟的影響，肯定比房貸更為嚴(yán)重”，上述汽車貸款中心副總認(rèn)為，即使汽車銷售增量還能保持正增長(zhǎng)，但貸款購車僅占汽車銷售總量的10%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于房貸。另一銀行個(gè)人信貸中心相關(guān)人士表示，相比房地產(chǎn)市場(chǎng)很強(qiáng)的剛性需求，汽車消費(fèi)更依賴經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)和居民的消費(fèi)信心，如果資本市場(chǎng)財(cái)富效應(yīng)依然不明顯，汽車消費(fèi)愿望會(huì)越來越低。進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)在中央最近推出的“國(guó)十條”中，明確提出“金融機(jī)構(gòu)加大支持居民消費(fèi)力度”。銀監(jiān)會(huì)開閘汽車金融公司經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，即有意進(jìn)一步刺激汽車消費(fèi)。據(jù)銀監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年末，國(guó)內(nèi)8家汽車金融公司資產(chǎn)總額為285億元，貸款余額225億元，負(fù)債總額228億元，當(dāng)年累計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利僅1647萬元。目前汽車金融公司業(yè)務(wù)主要有三項(xiàng)：汽車零售貸款、批發(fā)貸款和融資租賃業(yè)務(wù)。由于融資租賃業(yè)務(wù)主要針對(duì)公司客戶，新業(yè)務(wù)開閘無疑有利于汽車金融公司提高盈利能力?！皩?shí)際上對(duì)于汽車融資租賃，銀行都提了多少年了，吵來吵去沒個(gè)結(jié)果，”一銀行內(nèi)部人士透露，該領(lǐng)域涉及面太廣，包括交通、地方車管所以及稅務(wù)部門，并非金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)一家可以拍板的。上述銀行汽車貸款中心副總也認(rèn)為，這更多體現(xiàn)了政策面拉動(dòng)汽車消費(fèi)的心情比較迫切。目前，銀行汽車信貸部門人士反而擔(dān)憂政策面急于拉動(dòng)汽車消費(fèi)，跟房貸一樣不斷出臺(tái)“救市”政策，可能提升購車者對(duì)更優(yōu)惠政策的預(yù)期，從而加重觀望情緒。上述銀行內(nèi)部人士認(rèn)為，寄望于金融的手段去刺激消費(fèi)并不能從根本上解決問題，車商在前端消費(fèi)領(lǐng)域仍占據(jù)主導(dǎo)地位，銀行只能配合。Back轎 車自主品牌轎車能否擺脫“山寨形象”？最近，中國(guó)自主品牌有一款小車長(zhǎng)城炫麗上市，銷售兩周以來反響很好。僅僅在國(guó)內(nèi)20幾個(gè)城市的戶外展示活動(dòng)就火爆異常，在市場(chǎng)還沒全面鋪開的情況下，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售近600臺(tái)，訂單超過了1500。在如今并不景氣的車市中，炫麗就像一匹黑馬，群眾的激情加上國(guó)家對(duì)自主品牌的支持和扶持，可以說炫麗正趕上了好時(shí)節(jié)，在這樣的天時(shí)地利人和的態(tài)勢(shì)下上市，炫麗能否如愿地塑造一個(gè)國(guó)產(chǎn)精品的形象？應(yīng)該走怎樣的路線？樹立自主品牌形象，在于決策者的意識(shí)與國(guó)際汽車業(yè)相比，中國(guó)汽車業(yè)仍有相當(dāng)大的差距，其中讓人很是不放心的就是質(zhì)量。消費(fèi)者三天兩頭地因?yàn)樾∶⌒捃嚲褪欠?wù)態(tài)度再好心里也不舒服?！拔覀?cè)燔囈咭粭l韓式發(fā)展道路?！痹趦?nèi)部大大小小的會(huì)上，長(zhǎng)城決策者多次強(qiáng)調(diào)要將精品作為品牌突圍的追求，“本土品牌的價(jià)格，合資品牌的品質(zhì)，既要品質(zhì)高又要價(jià)格低，這是我們?cè)燹I車的宗旨。長(zhǎng)城具有多年造車經(jīng)驗(yàn)，在此時(shí)進(jìn)入轎車領(lǐng)域，已經(jīng)積累了先進(jìn)技術(shù)與品質(zhì)管控能力。以前自主品牌普遍存在的小毛病問題，在長(zhǎng)城產(chǎn)品上要堅(jiān)決杜絕?！遍L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)生產(chǎn)研發(fā)部門下了一道“死命令”。這種意識(shí)由來已久，當(dāng)初生產(chǎn)皮卡時(shí)，類似燈具進(jìn)水、開關(guān)接觸不良這樣的質(zhì)量頑疾，在一些缺乏遠(yuǎn)見的廠家看來是“見怪不怪”，可在長(zhǎng)城看來就非要解決不可，即使生產(chǎn)規(guī)模上不去，也要舍本改進(jìn)質(zhì)量，非要解決不可?？窟@些長(zhǎng)城皮卡走紅全國(guó)，揚(yáng)威海外。汽車是一個(gè)高科技產(chǎn)物，決不能單純依靠一個(gè)能鼓動(dòng)民族情緒的概念而喚起韓式的國(guó)貨熱情。在當(dāng)今合資占領(lǐng)的市場(chǎng)中，單純依靠低價(jià)格難以取悅消費(fèi)者，消費(fèi)者對(duì)車輛的技術(shù)、操控、舒適性等方面有了更高的需求?！叭绻覀?cè)谶@些方面并沒有太大提升，那就很難得到消費(fèi)者認(rèn)可，現(xiàn)在，長(zhǎng)城的生產(chǎn)、研發(fā)條件已發(fā)生了翻天覆地的變化，硬件設(shè)施已具備國(guó)際一流水平，條件好了，更要為自主品牌爭(zhēng)氣?！倍麻L(zhǎng)魏建軍躊躇滿志，在言談之間把中國(guó)制造上升到了一個(gè)理想主義的高度。無疑，這條道路的選擇是正確的。是否具有與合資品牌抗衡的實(shí)力？精品之路雖然明晰，但是并不是沒有門檻。不少企業(yè)仍然受制于各方面條件限制，在低水平上徘徊。而多年的專業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)造就了今天長(zhǎng)城汽車造精品車的起點(diǎn)。長(zhǎng)城堅(jiān)持自己的細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略：“長(zhǎng)城今后要做轎車，但我們也不會(huì)什么級(jí)別的轎車都做，就是要把每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做深做充分，皮卡、SUV就是這么走過來的，我們目前要在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上保持第一，同時(shí)在轎車產(chǎn)品戰(zhàn)略上，先從1.3L、1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)做起，目標(biāo)定在A級(jí)車領(lǐng)域?！闭缢?，長(zhǎng)城精靈自上市以來通過特技營(yíng)銷讓人認(rèn)識(shí)到了精品小車的獨(dú)特魅力。小車起步是知名企業(yè)確立品牌的規(guī)律，這也是長(zhǎng)城人做事認(rèn)真的最好寫照。善于在細(xì)分市場(chǎng)作戰(zhàn)體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，成就了長(zhǎng)城汽車。也為公司積累了開發(fā)生產(chǎn)轎車的雄厚實(shí)力。業(yè)內(nèi)人指出：現(xiàn)在長(zhǎng)城有錢，08年上半年，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)嚴(yán)峻的情況下，長(zhǎng)城仍實(shí)現(xiàn)純利潤(rùn)4.08億元，截至08年6月30日，總資產(chǎn)達(dá)到105億元，資產(chǎn)凈值69.11億元。目前總公司、子公司及與長(zhǎng)城合作的子公司，沒有貸款、負(fù)債，其經(jīng)營(yíng)質(zhì)量首屈一指。長(zhǎng)城有業(yè)績(jī)。在中國(guó)汽車界，長(zhǎng)城保持了諸多的第一，皮卡銷售連續(xù)10年第一，SUV銷售連續(xù)5年第一，中國(guó)汽車出口金額連續(xù)多年保持了第一。和幾年前相比，長(zhǎng)城研發(fā)設(shè)施和硬件裝備已今非昔比，20萬輛轎車生產(chǎn)基地具有國(guó)際一流的設(shè)施，企業(yè)已度過了管理、生產(chǎn)、營(yíng)銷的學(xué)習(xí)階段，從實(shí)戰(zhàn)中走向成熟?？梢浦驳能泴?shí)力，是叫板諸強(qiáng)爭(zhēng)霸的轎車市場(chǎng)的最寶貴資源。有人將長(zhǎng)城汽車比喻為一艘潛艇，以長(zhǎng)城汽車的實(shí)力，絕對(duì)稱得上是戰(zhàn)略核潛艇。它武器犀利，動(dòng)力源源不斷，駕駛者理論先進(jìn)、經(jīng)驗(yàn)豐富，即將駛向更廣闊的海洋，向全世界證明中國(guó)汽車的存在。Back比亞迪明年銷售目標(biāo)鎖定40萬輛“全球首款雙模電動(dòng)汽車F3DM上市在即，并將改寫世界汽車發(fā)展歷程！”在如火如荼進(jìn)行中的廣州車展上，比亞迪汽車銷售公司負(fù)責(zé)人20日表示，F(xiàn)3DM已名列國(guó)家新車公告，將在國(guó)內(nèi)包括深圳在內(nèi)的14城市銷售，此外，比亞迪將完善F0、F3、F6車系銷售價(jià)格體系，明年新推F4、F5、F8等新車型，銷售目標(biāo)預(yù)計(jì)翻番至40萬輛。業(yè)界人士表示，比亞迪明年銷售40萬輛轎車目標(biāo)，在目前汽車熊市下可謂難度不小，但隨著F0、F3、F6的價(jià)格調(diào)整和新車型上市，老車型相繼成功躋身為“月銷萬輛”的俱樂部成員，加上多款新車和新能源汽車上市的提振，比亞迪完成既定40萬輛汽車目標(biāo)也并非水中之月。雙模電動(dòng)汽車全球率先上市此次在廣州車展亮相的比亞迪F3DM雙模汽車，從2003年投入研發(fā)到獲得“準(zhǔn)生證”，足足醞釀了5年。目前F3DM已在技術(shù)層面打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并逐漸取得相關(guān)政策及資金的支持，年底可望上市。今年3月，科技部同意深圳市申請(qǐng)開展的典型城市工況下電動(dòng)汽車試驗(yàn)運(yùn)行技術(shù)考核研究項(xiàng)目作為“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目，該項(xiàng)目?jī)?nèi)容由混合動(dòng)力客車示范運(yùn)營(yíng)與純電動(dòng)小汽車示范試驗(yàn)運(yùn)行兩部分組成。其中，純電動(dòng)小汽車示范試驗(yàn)運(yùn)行部分由比亞迪汽車承擔(dān)。按照該項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)，深圳市將投入超過5000萬元，規(guī)劃3條公交線路、每條線投放10輛混合動(dòng)力客車，并在特區(qū)內(nèi)投放20輛電動(dòng)小汽車，建立相應(yīng)的充電與測(cè)試設(shè)施、制定管理規(guī)范和評(píng)價(jià)方法、完成其商業(yè)運(yùn)營(yíng)的政策環(huán)境評(píng)估等。據(jù)悉目前該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入啟動(dòng)階段，其不僅給比亞迪F3DM的上市吹來了溫暖的政策東風(fēng)，還有望為在全國(guó)推廣使用新能源汽車提供更多的經(jīng)驗(yàn)。此次車展展出的F3DM，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟。F3DM在純電動(dòng)模式下可行使100km，最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí)。該車在比亞迪電動(dòng)汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時(shí)可充滿。此外，F(xiàn)3DM使用的鐵電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經(jīng)通過國(guó)家測(cè)試電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。在10月份，國(guó)家新能源生產(chǎn)資質(zhì)專家組對(duì)比亞迪新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)進(jìn)行審核，認(rèn)定比亞迪具備新能源汽車設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)以及產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等方面的能力，生產(chǎn)準(zhǔn)入現(xiàn)場(chǎng)審核結(jié)論為通過。業(yè)界人士指出，根據(jù)調(diào)查顯示近95%的司機(jī)每天行駛不到100公里，日常出行可以完全由F3DM電動(dòng)汽車取代，實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，這在中國(guó)乃至世界的新能源汽車領(lǐng)域具有里程碑的意義。傳統(tǒng)汽車相繼進(jìn)入旺銷行列日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2008年10月汽車產(chǎn)銷報(bào)告。比亞迪F3以15343輛的銷量擊敗捷達(dá)、卡羅拉等“老牌名將”首次躍居月度銷量榜首，也因此成為中國(guó)汽車行業(yè)出臺(tái)產(chǎn)銷報(bào)告以來第一款占據(jù)單月銷量榜首的自主品牌車型。今年以來，隨著汽車原材料價(jià)格大幅上升、人民幣升值、油價(jià)上漲等多種因素及國(guó)際金融海嘯的沖擊，中國(guó)車市出現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下降，1000萬輛產(chǎn)銷量的美好愿望也化為泡影。然而就在今年比亞迪卻在不斷的打破紀(jì)錄：F3連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居“萬輛俱樂部”行列，總銷量從10萬越至20萬、再到25萬，精品小車F0上市當(dāng)月即突破萬輛大關(guān)。據(jù)介紹，繼F3穩(wěn)居月銷萬輛俱樂部、F0于9月銷售突破萬輛之后，比亞迪把F6列為明年“月銷萬輛”的沖量車型。11月3日，比亞迪推出F6財(cái)富版，把F6的最低價(jià)格由10萬元，拉低到7.98萬元，使F6成為最超值中級(jí)車。據(jù)介紹，全新上市的比亞迪F6在裝備和工藝方面實(shí)現(xiàn)升級(jí)，整車品質(zhì)、配置優(yōu)化、底盤調(diào)校、模具工藝、材質(zhì)、焊接裝配和涂裝工藝等達(dá)到全新高度和水準(zhǔn)，其品質(zhì)已經(jīng)可以和合資品牌熱銷車型媲美。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示，F(xiàn)6財(cái)富版的推出具有十分重要的戰(zhàn)略意義，一方面是為了鞏固比亞迪國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，除F3、F0以外，再加上一道銷量保險(xiǎn)；另一方面，F(xiàn)6通過全面發(fā)力，有信心復(fù)制F3和F0的銷售奇跡，從而實(shí)現(xiàn)明年銷量的突破。Back東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)新一代March，定位在騏達(dá)之下11月20日，從廣州車展上獲悉，2010年東風(fēng)日產(chǎn)將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新一代日產(chǎn)March小車，這將是日產(chǎn)引進(jìn)的首款小車。據(jù)悉，現(xiàn)款March是日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟合作后推出的首款轎車，外觀造型以圓潤(rùn)為設(shè)計(jì)理念，屬微型車，定位在騏達(dá)之下。東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，March將在2010年全新?lián)Q代，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)新一代March在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售。Back英菲尼迪FX50亮相廣州車展，年底上市英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，一直走的是高端路線。在此次廣州國(guó)際車展上，英菲尼迪就為中國(guó)消費(fèi)者帶來一款全新的高端SUV車型FX50。他將取代目前在國(guó)內(nèi)銷售的FX45車型。FX50將于今年年底正式上市銷售。下面就讓我們一起去看看這款全新的車型。新款FX車型的前臉看起來更運(yùn)動(dòng)，更現(xiàn)代。外觀上的變化包括前擋泥板，帶有英菲尼迪大標(biāo)識(shí)的雙拱形格柵，L型的HID雙氙頭大燈及一體化的霧燈。這兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)均配備全新的七速自動(dòng)變速器及手動(dòng)控制的鎂質(zhì)換檔撥片，還有“駕駛員支持”模式能夠?qū)跷粫r(shí)間拉長(zhǎng)，并提升了油門反應(yīng)速度，以提供更具運(yùn)動(dòng)性能的駕駛體驗(yàn)。2009款英菲尼迪FX的軸距增加了35毫米，前部車寬增加了43毫米，前輪后面的功能性通風(fēng)口幫助提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻和車輛空氣動(dòng)力(前沿提升減少了5%)。引人注目的新車燈位于前部獨(dú)特的黑色鍍鉻格柵兩側(cè)，LED尾燈在后部有些突出，據(jù)英菲尼迪稱是為了增強(qiáng)下壓力。新款FX50最大的改進(jìn)就是將前懸掛由簡(jiǎn)單的麥佛遜式升級(jí)成為雙叉臂式，多連桿式的后懸減輕了重量。2009款FX50可以選裝持續(xù)減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)(CDC)，這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛彈簧的阻尼，使行車過程更加平穩(wěn)和舒適。內(nèi)飾方面，英菲尼迪FX50達(dá)到了人們期待的高水準(zhǔn)的質(zhì)感，它為駕駛員座椅所提供豐富的功能性來取悅顧客，帶有換擋撥片的三幅式方向盤。這個(gè)方向盤握在手中顯得非常的華貴，并且方向盤表現(xiàn)出令人吃驚的直接性以及非常精確的指向性。新款FX采用了全景式倒車影像，中控臺(tái)上的顯示屏的安裝位置很高，使得它能夠很容易的被駕駛者的視野所包括。前排的座椅(擁有加熱功能以及通風(fēng)功能)都可十向電動(dòng)調(diào)節(jié)。并且座椅的真皮也是標(biāo)準(zhǔn)配置。盡管英菲尼迪FX的車頂曲線的后端向下傾斜，但是后排座椅的頭部空間依然足夠。Back斯柯達(dá)-晶銳亮相廣州車展，12月正式上市法比亞作為上海大眾斯柯達(dá)首款“A0”級(jí)車型，繼在北京國(guó)際車展首演后，于在本屆廣州車展正式公布其中文名字-晶銳。斯柯達(dá)-晶銳搭載1.4與1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的變速箱分別為5擋手動(dòng)與6檔手自一體變速器。另據(jù)4S店相關(guān)人士透露，斯柯達(dá)-法比亞于本屆廣州車展只是亮相，而正式上市將要等到12月份。斯柯達(dá)-晶銳的前臉極具新一代斯柯達(dá)家族特征，其大燈和進(jìn)氣格柵與之前推出的斯柯達(dá)Roomster如出一轍。斯柯達(dá)-晶銳的外形尺寸為399216421498mm比上代長(zhǎng)22mm，高47mm。接近4米的車身長(zhǎng)度也造就了小型車的大塊頭形象。斯柯達(dá)-晶銳的外觀優(yōu)雅而別致，同時(shí)又富于運(yùn)動(dòng)激情。車前格柵的立體效果，碩大豪華的車燈和前翼板的獨(dú)特線條設(shè)計(jì)讓人過目不忘。其楔形的車窗線條形狀分明，順著車型朝車身后部逐漸收攏，賦予5個(gè)車門以動(dòng)態(tài)的形象。在外觀如此緊湊、精致的同時(shí)，斯柯達(dá)-晶銳將車內(nèi)后座頭頂凈空拉高了約4厘米的距離，創(chuàng)下了同級(jí)車中頂部空間的新紀(jì)錄。最大化利用的空間設(shè)計(jì)理念和較大的外觀尺寸為前后排的乘員，都提供了相對(duì)寬敞的乘坐空間。斯柯達(dá)-晶銳同時(shí)也是同級(jí)別車型中，后排腿部空間最大的車型之一。除此之外，原有的300升行李箱空間，在后排折疊放倒之后可以擴(kuò)充至1163升，實(shí)用性可見一斑。斯柯達(dá)-晶銳作為上海大眾另一款“A0”級(jí)車型而國(guó)產(chǎn)，將與上海大眾POLO車型形成縝密的車型布局，同時(shí)也進(jìn)一步完善了上海大眾斯柯達(dá)的產(chǎn)品線。然而國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)-晶銳又會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？隨著其上市日期的臨近，答案也即將揭曉。Back大眾Scirocco定名尚酷，明春入華與六代高爾夫同平臺(tái)的大眾Scirocco跑車于本屆廣州車展上正式發(fā)布，且中文命名為尚酷，而大眾Scirocco尚酷也將于明年春季以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)。尚酷的設(shè)計(jì)使用了大眾汽車曾于2006年亮相的IROC概念車的大量設(shè)計(jì)元素，是一款既彰顯時(shí)尚前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)又能滿足駕駛者日常功能需求的全能轎跑車。大眾Scirocco尚酷轎跑車的車身尺寸體現(xiàn)了其精巧的空間設(shè)計(jì)，其車身尺寸分別為長(zhǎng)4256mm、寬1810mm、高1.4mm。大眾Scirocco尚酷轎跑車的前臉彰顯出大眾汽車的未來設(shè)計(jì)趨勢(shì)，一方面它保留了經(jīng)典元素，但同時(shí)又進(jìn)行了革命性創(chuàng)新。散熱器格柵和保險(xiǎn)杠展示出不受流行式樣影響的獨(dú)立風(fēng)格，更像是為整車戴上了一副酷勁十足的墨鏡。大眾Scirocco尚酷轎跑車的前部在上部區(qū)域首先采用水平線外形設(shè)計(jì)，在簡(jiǎn)潔的大燈之間布置著較窄的貴金屬風(fēng)格黑色的進(jìn)氣口，其下是一個(gè)與車身同色、布局清晰的區(qū)域。大眾Scirocco尚酷轎跑車將大眾汽車的徽標(biāo)布置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部，而車身前部設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上滿足了大眾汽車保護(hù)行人的高要求。大眾Scirocco尚酷轎跑車的內(nèi)飾部分，依然是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)化的三幅方向盤更易于激烈駕駛時(shí)的操控。中控臺(tái)部分各項(xiàng)操控按鈕清晰可見，各項(xiàng)功能區(qū)域的劃分也是與我們熟悉的大眾車型如出一轍。此外，大眾Scirocco尚酷轎跑車行李艙擁有312升的容積，如果將后排單