公交電視欄目公共交通安全播報(bào)欄目.doc

地鐵、公交電視欄目公共交通安全播報(bào)欄目廣告招商推廣書一、北京市地鐵簡(jiǎn)介：北京市地鐵包括1號(hào)線、2號(hào)線、八通線、13號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、8號(hào)線（奧運(yùn)支線）以及機(jī)場(chǎng)線，還有即將開(kāi)通的4號(hào)線等。北京地鐵覆蓋北京繁華的8大城區(qū)，1號(hào)線西起蘋果園，東至四惠東站。一線地鐵位于東西長(zhǎng)安街延線，環(huán)線途經(jīng)東直門、西直門及北京站等交通樞紐。北京地鐵連接著新舊居民區(qū)及商業(yè)、旅游的熱點(diǎn)地區(qū)，如天安門、西單，王府井等，集購(gòu)物、商務(wù)、金融、高人口密度的住宅于全線，穿梭于市中心及居民區(qū)，地鐵是北京最要的交通工具之一。城鐵八通線線路范圍線路全長(zhǎng)18.95公里，沿途13個(gè)車站。連接北京商務(wù)區(qū)與東部郊區(qū)通州區(qū)。單程216列，往返108列。高峰時(shí)段每天約5小時(shí)，運(yùn)行最小間隔為5分鐘；平峰時(shí)段最大間隔為10分鐘，旅行速度為33.9公里/每小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間32分鐘，每組車每天運(yùn)行16程。已經(jīng)裝載地鐵電視24輛，已經(jīng)裝載視頻終端576個(gè)以上。運(yùn)營(yíng)時(shí)間四惠站首班車6：00，末班車22：45；土橋站首班車5：20，末班車22：00。車輛分布目前八通線城鐵采用4節(jié)車編組的方式運(yùn)行，共16組車用于日常運(yùn)營(yíng)，尚有6組新車正在調(diào)試，年內(nèi)可運(yùn)抵線上運(yùn)行；隨著試運(yùn)營(yíng)的不斷成熟，將達(dá)到6節(jié)編組；行車間隔將更加縮短。日客流量每日平均載客186,160人次，節(jié)假日突破30萬(wàn)人次，隨著周邊環(huán)境進(jìn)一步改善，房地產(chǎn)項(xiàng)目不斷開(kāi)發(fā)，人們對(duì)城鐵的依賴越來(lái)越大，客流量將逐步增加。京城第一條貫穿南北的大動(dòng)脈，與中軸線平行的地鐵線路北京地鐵5號(hào)線北起京城最大的居住區(qū)天通苑，南至豐臺(tái)區(qū)的經(jīng)濟(jì)適用房居住區(qū)宋家莊，全長(zhǎng)27.6公里，全線設(shè)24座車站，其中地下線長(zhǎng)16.9公里，地面高架線10.7公里。宋家莊-方莊商圈、天壇-崇文門商圈、東單-王府井商圈、雍和宮-和平西橋商圈以及立水橋-天通苑商圈5大商圈隨著5號(hào)線的開(kāi)通正在形成規(guī)模并發(fā)揮出影響力。地鐵5號(hào)線沿線共設(shè)24座車站，本線南起豐臺(tái)，北至昌平，橫跨崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和海淀區(qū)，穿梭于北京6大主要城區(qū)。東單換乘一號(hào)線，雍和宮、崇文門換乘環(huán)線，立水橋南換乘十三號(hào)線，惠新西街南口換乘奧運(yùn)支線，薈萃眾多交通樞紐，星光璀璨！ 城鐵十三號(hào)線包括西直門、大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗、龍澤、回龍觀、霍營(yíng)、立水橋、北苑、望京西、芍藥居、光熙門、柳芳、東直門等站，已經(jīng)裝地鐵電視車輛56輛，合計(jì)屏幕1,344個(gè)以上。其他新近開(kāi)通的5號(hào)線、10號(hào)線、8號(hào)線以及奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)快速線，每輛車都裝的車廂兩側(cè)都裝有移動(dòng)電視。二、北京市公交車廣告簡(jiǎn)介：北京市共有公交線路300余條，已經(jīng)安裝移動(dòng)電視車輛達(dá)11000輛，安裝移動(dòng)電視22000個(gè)，即每輛車前后各安裝一個(gè)，使得在整個(gè)車輛中乘客觀看電視無(wú)盲區(qū)。三、公交、地鐵廣告的優(yōu)勢(shì)：北京公交、地鐵每天客流量為1000萬(wàn)人次，高峰期人流數(shù)突破1500萬(wàn)人次。公交、地鐵廣告每天的展示時(shí)間為16個(gè)小時(shí)，全天候投放，廣告環(huán)境封閉，受干擾程度小，并且，在地鐵中廣告成為乘車時(shí)的娛樂(lè)方式。乘車全過(guò)程為“黃金時(shí)段”。因此有效頻次可達(dá)86.7%。公交、地鐵的人群均穩(wěn)定在220萬(wàn)人次，據(jù)CMMS調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，公交、地鐵乘客中，有32%的人每日乘坐地鐵、公交2次，有35%的乘客每周乘坐35次地鐵、公交車。證明地鐵、地鐵每天都擁有非常穩(wěn)定的客流，保證了車廂內(nèi)廣告的到達(dá)率。據(jù)CMMS2000獨(dú)立調(diào)查，廣告到達(dá)率為80以上。相對(duì)與其它戶外媒體，公交、地鐵廣告能更有效的觸達(dá)年輕、高收入的群體。更適合投放高端產(chǎn)品及適合年輕人的產(chǎn)品的廣告。 除了本身的廣告價(jià)值外，公交、地鐵內(nèi)的移動(dòng)電視廣告對(duì)其他媒體廣告-如電視廣告-還起到補(bǔ)充、提醒和鞏固的媒體組合效果。因?yàn)榻?0%的受眾看到地鐵廣告會(huì)聯(lián)想到同一品牌的電視廣告。 從廣告的效果來(lái)說(shuō)，由于乘客在站內(nèi)、列車和公交車內(nèi)需要停留相當(dāng)一段時(shí)間，因此有較多機(jī)會(huì)仔細(xì)瀏覽廣告內(nèi)容。 對(duì)于受眾來(lái)講，觀看地鐵、公交廣告是在候車/乘車時(shí)的一種消磨時(shí)間的方式，其娛樂(lè)作用比信息傳達(dá)作用更明顯。 1、選擇地鐵、公交廣告，可以極大范圍的接觸大眾消費(fèi)者，所以可以迅速提升品牌知名度 2、選擇地鐵、公交廣告，創(chuàng)造高密度廣告頻次，長(zhǎng)期維護(hù)了客戶首選品牌的地位， 所以最能夠引導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)品牌的興趣 3、選擇地鐵、公交廣告，由于制作高品質(zhì)、廣告面積巨大、廣告獨(dú)享 ，使消費(fèi)者強(qiáng)烈希望擁有該項(xiàng)產(chǎn)品 4、選擇地鐵、公交廣告，貫穿整個(gè)購(gòu)買高峰期，并集中穿梭在目標(biāo)對(duì)象群體的附近，如交通要道，辦公場(chǎng)所，同時(shí)促成購(gòu)買行為。 革命性的戶外電視廣告網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)廣告?zhèn)鞑バЧ鹥 具有即時(shí)、互動(dòng)、 服務(wù)、創(chuàng)新、資源整合等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。被業(yè)界譽(yù)為是“第三代電視”、“第六代主流媒體”。p 技術(shù)：數(shù)字移動(dòng)電視技術(shù)、無(wú)線及有線局域網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)。p 播出：各地電視臺(tái)權(quán)威發(fā)布。p 內(nèi)容：實(shí)時(shí)播出的新聞、資訊、信息、娛樂(lè)、體育等豐富精彩的電視節(jié)目。p 播出：各地電視臺(tái)權(quán)威發(fā)布。p 內(nèi)容：實(shí)時(shí)播出的新聞、資訊、信息、娛樂(lè)、體育等豐富精彩的電視節(jié)目。革命性的戶外電視廣告網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)廣告?zhèn)鞑バЧ麍D：移動(dòng)電視廣播方式示意及各類媒體終端電視發(fā)射塔電視臺(tái)電視信號(hào)通過(guò)光纖傳送到電視發(fā)射塔數(shù)字地面廣播表示接收設(shè)備輪渡公交地鐵、輕軌的士連鎖店戶外大屏樓宇私家車、公務(wù)車手機(jī)PDA公共移動(dòng)終端固定終端個(gè)人移動(dòng)終端而在以上的戶外電視中，公交、地鐵無(wú)疑是廣告商的首選。71%的公交、地鐵乘客年齡在15-44歲，是最具消費(fèi)力的人群p 男女性別比例相當(dāng)。p 71%的乘客年齡在15-44歲，屬于最具消費(fèi)能力的城市市民。71%的公交乘客年齡在15-44歲，最具消費(fèi)力的人群公交、地鐵車載電視廣告接觸人群教育水平高于居民總體公交車載電視廣告接觸人群教育水平高于居民總體p 公交、地鐵車載電視廣告接觸人群大專及以上學(xué)歷占28.98%乘客人均月收入近2000元乘客人均月收入近2000元p 總體平均個(gè)人月收入:1963.8元，有收入人群平均個(gè)人月收入:2270元， 平均家庭月收入:4519元。工作日，出行人群首選公交、地鐵工作日，出行人群首選公交、地鐵8:159:00 上班途中12:0014:00外出午餐途中14:0018:00外出見(jiàn)客戶、洽談業(yè)務(wù)途中18:0023:00下班、晚餐、應(yīng)酬、返家途中 公交 地鐵 公交 地鐵 公交 地鐵 公交 地鐵周末的乘客最具消費(fèi)力周末的乘客最具消費(fèi)力休息日逛街購(gòu)物運(yùn)動(dòng)、健身聚餐、看電影探親、訪友外出進(jìn)修/學(xué)習(xí) 公交 地鐵 公交 地鐵 公交 地鐵 公交 地鐵 公交 地鐵公交電視連接和影響乘客的生活、工作與消費(fèi)緊密結(jié)合城市主流人群的生活軌跡，鎖定人群移動(dòng)狀態(tài)，連接工作與生活，全面滲透，一路傳遞品牌信息，確保廣告的有效到達(dá)率。住宅區(qū)寫字樓學(xué)校商業(yè)區(qū)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所超市電影院餐館/酒吧公交電視連接和影響乘客的生活、工作與消費(fèi)越來(lái)越多的市民出行選擇乘坐公交車、地鐵城市中，公交車和地鐵是受眾在戶外接觸最多的交通工具和出行方式。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，70%的城市常住人口出行交通工具首選公共車和地鐵，該比例呈逐年上升的趨勢(shì)。目前,北京地面公交日客流量比2006年增加了220萬(wàn)至250萬(wàn)人次,軌道交通日客流量達(dá)到350多萬(wàn)人次,比2007年10月7日地鐵5號(hào)線開(kāi)通前提高近一倍。公共交通的出行比例由2007年年初的30.2%上升到34.5%,首次超過(guò)小汽車。作為首都的北京，遇到重大事件和重大活動(dòng)（如好運(yùn)北京測(cè)試賽、奧運(yùn)會(huì)），都會(huì)以“單雙號(hào)”措施來(lái)限制小轎車出行,每天就會(huì)有450萬(wàn)人次的客流由小汽車轉(zhuǎn)向公共交通。據(jù)預(yù)測(cè),奧運(yùn)會(huì)期間,觀賽流、旅游流、上班流的合一 ,預(yù)計(jì)選擇公交出行的人數(shù)每天將達(dá)到2110萬(wàn)人次。在奧運(yùn)交通運(yùn)行期間,北京將增加近2000輛公交車輛,每天增加1萬(wàn)至1.2萬(wàn)車次,每天可增加運(yùn)送280萬(wàn)人次,達(dá)到每天1380萬(wàn)至1480萬(wàn)人次。軌道交通通過(guò)新線投入運(yùn)營(yíng)，每天可增加運(yùn)送110萬(wàn)人次,最高可達(dá)每天500萬(wàn)人次。而在戶外媒體里,公交、地鐵電視擁有最高的平均覆蓋率男性目標(biāo)群在公交電視與LED顯示屏上有較大趨向,而女性尤其偏向公交電視。男性 15-44歲女性 15-44歲接觸度偏好度接觸度偏好度昨天看過(guò)所有LED顯示屏8.91118.7109辦公/住宅樓宇液晶屏4.41274.1120地鐵/輕軌液晶屏0.1890.2152公交電視8.79314.1151上一周看過(guò)所有LED顯示屏38.910341.6110辦公/住宅樓宇液晶屏30.312827.7117地鐵/輕軌液晶屏1.81092.5153公交電視36.99947.1126媒介習(xí)慣一覽(公交、地鐵電視在城市的媒體接觸度僅次于電視)城市媒體接觸度(%)傳統(tǒng)電視商務(wù)樓宇電視屏商場(chǎng)電視屏超市電視屏公交車電視屏地鐵/輕軌電視屏出租車電視屏其他場(chǎng)所電視屏北京98.323.730.336.137.31.711.2公交電視（包括地鐵電視）的日間無(wú)可置疑的能提供更高收視p 傳統(tǒng)電視臺(tái)在晚間18:00-24:00收視占據(jù)優(yōu)勢(shì)；p 公交電視在6:00-19:00的平均收視率明顯高于傳統(tǒng)電視，特別是上下班時(shí)間。公交電視的日間無(wú)可置疑的能提供更高收視公交電視收視占優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)電視收視占優(yōu)勢(shì)公交電視收視高峰公交電視收視高峰傳統(tǒng)電視收視高峰0.00%0.50%1.00%1.50%2.00%2.50%3.00%3.50%6-7點(diǎn)7-8點(diǎn)8-9點(diǎn)9-10點(diǎn)10-11點(diǎn)11-12點(diǎn)12-13點(diǎn)13-14點(diǎn)14-15點(diǎn)15-16點(diǎn)16-17點(diǎn)17-18點(diǎn)18-19點(diǎn)19-20點(diǎn)20-21點(diǎn)21-22點(diǎn)22-23點(diǎn)23-24點(diǎn)公交電視收視率傳統(tǒng)電視臺(tái)收視率四、公共交通安全播報(bào)欄目簡(jiǎn)介公共交通安全播報(bào)是北京市公共交通安全保衛(wèi)總隊(duì)與北京思沃德文化傳播有限責(zé)任公司聯(lián)手打造的一檔法制類欄目，該欄目是以公共交通中的題材為重點(diǎn)，以公共交通中易發(fā)的案件為由頭，剖析案件的偵破過(guò)程。以百姓最為關(guān)心的防盜、防搶、防恐、防交通事故等為切入點(diǎn)，以服務(wù)性為重點(diǎn)，切實(shí)教會(huì)市民如何防范。該欄目時(shí)長(zhǎng)二十分鐘左右，播出平臺(tái)在地鐵中的移動(dòng)電視和地鐵站臺(tái)上的移動(dòng)電視以及公交車上移動(dòng)電視上播出。每天播出頻率在三次以上。每周的固定時(shí)間更新節(jié)目?jī)?nèi)容；該欄目播出時(shí)段分別是在早高峰78點(diǎn)和晚高峰1719點(diǎn)。該欄目是北京市公共交通安全保衛(wèi)總隊(duì)授權(quán)北京思沃德文化傳播有限責(zé)任公司獨(dú)家制作的欄目，合作的方式是北京思沃德文化傳播有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)制作，北京市公共安全保衛(wèi)總隊(duì)負(fù)責(zé)成片的審核和播出。每期節(jié)目由北京思沃德文化傳播有限責(zé)任公司插播35分鐘廣告。五、公共交通安全播報(bào)開(kāi)播情況介紹公共交通安全播報(bào)已于7月23號(hào)在北京市地鐵沿線播出，公交各線也已經(jīng)陸續(xù)播出。北京市各大媒體相繼進(jìn)行報(bào)道，參與報(bào)道的媒體有北京日?qǐng)?bào)、北京青年報(bào)、法制晚報(bào)、京華時(shí)報(bào)、北京晨報(bào)、千龍新聞網(wǎng)等等。公共交通安全播報(bào)在開(kāi)播當(dāng)天即收到各方好評(píng)，應(yīng)觀眾要求，該欄目在各個(gè)平臺(tái)重復(fù)播出，開(kāi)播受日播出頻次達(dá)17次。六、公共交通安全播報(bào)廣告合作模式公共交通安全播報(bào)欄目中現(xiàn)有廣告時(shí)段5分鐘左右，包括欄目冠名、欄目間插播廣告、欄目的角標(biāo)以及滾動(dòng)字幕等。七、投放地鐵、公交廣告的前景公交、地鐵的車門，每天至少向超過(guò)500萬(wàn)人次打開(kāi)，乘客的注意力始終都在公交、地鐵移動(dòng)電視的載體上；被動(dòng)接受廣告信息，進(jìn)入他們的視野記憶也是最深刻的。受眾在上車到下車這個(gè)最為封閉狹小的空間里，地鐵、公交移動(dòng)電視中的內(nèi)容和廣告是乘客唯一的視覺(jué)趣味中心，并強(qiáng)行進(jìn)入乘客視野， 當(dāng)注視著廣告默默等車或離開(kāi)成為乘客的行為習(xí)慣，地鐵、公交電視的廣告的傳播威力就得到全面釋放。以高質(zhì)量的視覺(jué)效果展示信息，最適合發(fā)布新產(chǎn)品或樹立品牌形象。傳統(tǒng)車內(nèi)移動(dòng)電視往往以展示產(chǎn)品形象，這種廣告因?yàn)樯虡I(yè)氣息過(guò)濃，容易引起乘客反感。為了，降低這種商業(yè)氣味，公共交通安全播報(bào)主要是以公安部門的友情提示為主。如提醒乘客乘車過(guò)程中如何防范被盜？在遇到突發(fā)事件時(shí)如何避險(xiǎn)等等。在這樣的節(jié)目中穿插適量的廣告，讓受眾感到節(jié)目的接近性的同時(shí)，也接納了廣告。同時(shí)，在奧運(yùn)期間，為緩解地鐵運(yùn)輸壓力、配合各線即將縮短運(yùn)行間隔的計(jì)劃，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司將對(duì)1、2、13及5號(hào)線投入新車。目前交通部門正在擬訂新的加車計(jì)劃。2號(hào)線擬新增144輛車，13號(hào)線擬新增112輛車，八通線擬新增84輛，5號(hào)線擬新增42輛。其中八通線、13號(hào)線現(xiàn)有4輛編組的列車將全部改為6輛編組。13號(hào)線列車全面提速，由原來(lái)的43.9公里小時(shí)提高到45.6公里小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的56分鐘縮短為54分鐘奧運(yùn)期間為了緩解北京交通壓力，屆時(shí)將實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)出行的方式為了方便出行，地鐵、公交無(wú)疑是北京市民和外來(lái)游客的最佳選擇在單雙號(hào)實(shí)行的這段時(shí)間，地鐵1、2號(hào)線當(dāng)天日運(yùn)客流量突破30萬(wàn)人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了十一和五一節(jié)假日。從而使得地鐵、公交移動(dòng)電視廣告充滿前景：1、整體感好由一家廣告主所獨(dú)占，非常適合企業(yè)進(jìn)行品牌形象宣傳；2、覆蓋面廣每組車廣告位數(shù)量多，在每節(jié)車廂的左右兩側(cè)都安裝有移動(dòng)電視，乘客無(wú)盲區(qū)，廣告整體性好，具有視覺(jué)壓迫性；3、形式新穎新穎的發(fā)布形式也為客戶提供了非常廣闊的創(chuàng)意空間，選擇多種投放組合，提供了非常良好的宣傳與閱讀環(huán)境。很多好的廣告形式可以在車內(nèi)自由實(shí)現(xiàn)，達(dá)到最佳宣傳效果；4、無(wú)干擾性車內(nèi)電視的唯一性，避開(kāi)了其它廣告之間的互相干擾，使得廣告具有很高的注目率、到達(dá)率和記憶度；5、到達(dá)率高每天運(yùn)送超過(guò)800萬(wàn)人次的旅客，途徑北京人口流動(dòng)密度最大的地段，由于乘客主要是乘坐地鐵到北京市內(nèi)從事工作或購(gòu)物、娛樂(lè)活動(dòng)，故在車內(nèi)平均停留時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25分鐘；6、獨(dú)特性強(qiáng)公共交通安全播報(bào)是北京市公共交通安全保衛(wèi)總隊(duì)首次推出的半公益性欄目，任何一家慧眼獨(dú)具的廣告主在其中發(fā)布廣告，必將在取得良好廣告宣傳效果的同時(shí)，獨(dú)占鰲頭，吸引消費(fèi)群體的同時(shí)引起社會(huì)各界的關(guān)注，造成轟動(dòng)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)廣告效果的加倍傳播。八、廣告招商電話系人：王先生公共交通安全播報(bào)廣告報(bào)價(jià)城市：北京類別：公交地鐵合作伙伴項(xiàng)目說(shuō)明：高端立意的項(xiàng)目主題，特別設(shè)計(jì)的項(xiàng)目形式，具有強(qiáng)有力的排他性囊括欄目?jī)?nèi)全部小節(jié)集中投放，以高暴露頻次和超低成本獲得更高的性價(jià)比各種暴露方式，讓企業(yè)品牌與欄目?jī)?nèi)容相結(jié)合，保證企業(yè)獨(dú)有的宣傳效果廣