9章+國際物流信息系統(tǒng)與標準化.ppt

2020 3 14 1 第9章國際物流信息系統(tǒng)與標準化 9 1國際物流信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用9 2國際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計9 3國際物流標準化 2020 3 14 2 9 1國際物流信息系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用 9 1 1國際物流信息系統(tǒng)概述 1 物流信息指與物流活動相關(guān)的信息 是反映物流各種活動內(nèi)容的知識 資料 圖像 數(shù)據(jù)及文件的總稱 物流活動的管理與決策是建立在對信息準確而全面的把握基礎(chǔ)之上的 如運輸工具的選擇 運輸線路的確定 在途貨物跟蹤 訂單處理 庫存狀況把握 配送計劃制定 分揀等 都需要詳細和準確的物流信息 物流信息與商品交易信息和市場信息三者有密切聯(lián)系 2020 3 14 3 2 國際物流信息是指信息流供給方與需求方進行信息交換與交流而產(chǎn)生的信息流動 它表示了商品品種 數(shù)量 時間 空間等各種需求信息在同一國際物流系統(tǒng)內(nèi) 在不同的物流環(huán)節(jié)中所處的具體位置 2020 3 14 4 3 物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng) 是通過對與企業(yè)物流相關(guān)的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理 并為物流管理人員及其他管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機系統(tǒng) 2020 3 14 5 4 國際物流信息系統(tǒng)的基本功能 1 信息的采集 2 信息的處理 信息處理能力的強弱是衡量國際物流信息系統(tǒng)能力的一個重要方面 3 信息的儲存 4 信息的傳輸 5 信息的輸出 是評價國際物流信息系統(tǒng)的主要標準之一 2020 3 14 6 9 1 2條碼技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用 1 條碼技術(shù)的介紹 1 條碼 是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條 空符號 用以表示一定的字符 數(shù)字及符號組成的信息 條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計 制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng) EAN碼 UPC碼 三九碼等 2020 3 14 7 2 條碼技術(shù) 是一項信息處理技術(shù) 一項旨在解決信息自動進入數(shù)據(jù)庫的登陸問題的智能技術(shù)是信息集散的有力工具 包括編碼技術(shù) 符號技術(shù) 識別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)等 主要用于自動識別和計算機數(shù)據(jù)輸入 條碼技術(shù)中應(yīng)用的主要設(shè)備是 條碼刷制器 條碼打印機 條碼掃描筆 臺式 手持式掃描器 條碼譯碼器等設(shè)備 通常這些設(shè)備與計算機終端 自動掃描器連接在一起 以實現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入和自動化操作 2020 3 14 8 2 條碼技術(shù)的應(yīng)用從應(yīng)用廣度來看 發(fā)達國家對商品條碼的應(yīng)用分為三個階段 第一階段是自動結(jié)算 第二階段是應(yīng)用于企業(yè)的內(nèi)部管理 第三階段是與貿(mào)易伙伴合作 應(yīng)用于整個供應(yīng)鏈的物流配送 連鎖經(jīng)營和電子商務(wù) 我國目前處于第二階段的初期 2020 3 14 9 9 1 3射頻技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用 1 射頻技術(shù) RFID是英文radiofrequencyidentification的縮寫 叫做射頻識別技術(shù) 簡稱射頻技術(shù) RFID是一種非接觸式的自動識別技術(shù) 它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù) 識別工作無須人工干預(yù) 作為條形碼的無線版本 RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水 防磁 耐高溫 讀取距離大 標簽上數(shù)據(jù)可以加密 存儲數(shù)據(jù)容量更大 存儲信息更改自如等特點 其應(yīng)用將給零售 物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化 2020 3 14 10 射頻識別技術(shù)適用的領(lǐng)域物料跟蹤 運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合 要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用 2020 3 14 11 2020 3 14 12 2 射頻技術(shù)的應(yīng)用 見文檔 美國和北約組織在戰(zhàn)爭中識別跟蹤軍用物資 運用RFID 無論物資是在定貨中 運輸途中 還是存儲中 通過該系統(tǒng) 各級指揮人員都可以實時掌握所有信息 該系統(tǒng)途中運輸部分的功能就是靠貼在集裝箱和裝備上的射頻識別標簽實現(xiàn)的 RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運輸線的一些檢查點上 如門柱上 橋墩旁等 以及倉庫車站碼頭機場等關(guān)鍵地點 接收裝置收到RFID標簽信息后 連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星 再由通信衛(wèi)星傳送到運輸調(diào)度中心 送入企業(yè)信息數(shù)據(jù)庫中 2020 3 14 13 2020 3 14 14 2020 3 14 15 9 1 4全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在國際物流中的應(yīng)用 2020 3 14 16 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由空間部分 地面部分和用戶部分三大部分組成 空間部分是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的主體 由24顆衛(wèi)星在距地球表面20183千米的軌道上運行 地面部分的主要作用是監(jiān)測 控制導(dǎo)航衛(wèi)星的工作 它由中心控制站 地面監(jiān)控站 數(shù)據(jù)發(fā)送站組成 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的用戶要有一個衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收器 它重約500克 香煙盒大小 接收器隨時可接收多個衛(wèi)星傳送過來的信號 提供經(jīng)度 緯度和高度三項數(shù)據(jù) 用戶可以精確地知道自己所處的位置 時間和速度 精確度可達一二十米 2020 3 14 17 2 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用 1 用于軍事物流 2 用于汽車自定位 跟蹤調(diào)度 陸地救援 3 用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定 航向的實時調(diào)度 監(jiān)測及水上救援 4 用于空中交通管理 密集進場著陸 航路導(dǎo)航和監(jiān)視 5 用于鐵路運輸管理 2020 3 14 18 9 1 5地理信息系統(tǒng)在國際物流中的應(yīng)用 1 地理信息系統(tǒng) GeographicInformationSystem 簡稱GIS 是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ) 采用地理模型分析方法實時地提供多種空間的動態(tài)的地理信息 是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機技術(shù)系統(tǒng) 從技術(shù)和應(yīng)用的角度 GIS是解決空間問題的工具 方法和技術(shù) 從學(xué)科的角度 GIS是在地理學(xué) 地圖學(xué) 測量學(xué)和計算機科學(xué)等學(xué)科基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一門學(xué)科 具有獨立的學(xué)科體系 從功能上 GIS具有空間數(shù)據(jù)的獲取 存儲 現(xiàn)示 編輯 處理 分析 輸出和應(yīng)用等功能 從系統(tǒng)學(xué)的角度 GIS具有一定結(jié)構(gòu)和功能 是一個完整的系統(tǒng) 2020 3 14 19 GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示 然后對顯示結(jié)果瀏覽 操作和分析 其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖 顯示對象包括日人口 銷售情況 運輸路線以及其他內(nèi)容 2020 3 14 20 2 地理信息系統(tǒng)在物流中的應(yīng)用 2020 3 14 21 2020 3 14 22 1 車輛路線模型 解決1個起點 多個終點的貨物運輸中 如何降低物流作業(yè)費用 2 網(wǎng)絡(luò)物流模型 解決尋求最有效的分配貨物路徑問題 N個倉庫送到M個商店 使得運輸代價最小 3 分配集合模型 解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題 如某公司設(shè)立X個分銷點 要求要覆蓋某一地區(qū) 而且每個分銷點顧客數(shù)目大致相同 4 設(shè)施定位模型 倉庫的設(shè)立地點 2020 3 14 23 9 2國際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計 1 國際物流信息系統(tǒng)的設(shè)計原則 1 完整性原則 2 可靠性原則 3 經(jīng)濟性原則 2020 3 14 24 2 國際物流信息系統(tǒng)的組成 1 資料傳輸系統(tǒng) 2 表單管理系統(tǒng) 3 物流作業(yè)系統(tǒng) 進貨驗收 入庫 補貨 揀貨 流通加工 分類 出貨驗貨 4 派車 配送系統(tǒng) 5 物流計費 倉儲保管費 流通加工費 運輸配送費 2020 3 14 25 9 3國際物流標準化 1 國際物流標準化的定義指的是以國際物流為一個大系統(tǒng) 制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施 機械裝備 專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準 制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝 裝卸 運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?以系統(tǒng)為出發(fā)點 研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性 按配合性要求 統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標準 研究國際物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性 進一步謀求國際物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一 2020 3 14 26 2 國際物流標準化的方法從世界范圍來看 物流體系的標準化 各個國家都還處于初始階段 在這初始階段 標準化的重點在于通過制定標準規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通 取得提高物流效率的初步成果 這里介紹標準化的一些方法 主要是初步的規(guī)格化的方法及做法 1 確定物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸目前國際標準化組織 1S0 中央秘書處及歐洲各國已基本認定600mm 400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 2 確定物流模數(shù)物流模數(shù)即集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 前面已提到 物流標準化的基點應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)上 所以 在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上 還要確定集裝的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 即最小的集裝尺寸 2020 3 14 27 作為物流標準化的基礎(chǔ)和物流標準化首先要擬定的數(shù)據(jù) 幾個基礎(chǔ)模數(shù)尺寸如下 1 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 600 400mm 2 物流模數(shù)尺寸 集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 1200 1000mm為主 也允許1200 800mm及1100 1100mm 3 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸預(yù)計裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的配合關(guān)系 2020 3 14 28 3 識別與標志標準技術(shù) 1 傳統(tǒng)的識別和識別的標準方法 識別標記 儲運指示標記 危險貨物標記 2 自動識別與條碼標志 信息量大但缺乏直觀性 無法人工識別 提示和警告作用不如圖記的標志 2020 3 14 29 4 自動化倉庫標準 1 自動化倉庫的概念 自動化立體倉庫也稱高層貨架倉庫 自動存取系統(tǒng) AutomaticStorage RetrievalSystemAS RS 一般指采用幾層 十幾層甚至幾十層高的貨架 并用自動化物料搬運設(shè)備進行貨物出 入庫作業(yè)的倉庫 自動化倉庫一般由高層貨架 物料搬運設(shè)備 控制和管理設(shè)備及公用設(shè)施等部分組成 自動化立體倉庫除了具有傳統(tǒng)倉庫的基本功能外 還具有分揀 理貨的功能 以及在不直接進行人工處理的情況下 自動存儲和取出物料的功能 2020 3 14 30 2020 3 14 31 2020 3 14 32 2020 3 14 33 2 自動化倉庫標準 包括 1 名詞術(shù)語的統(tǒng)一解釋 是自動化倉庫的基礎(chǔ)標準 統(tǒng)一使用詞匯后 可以避免設(shè)計 建造和使用時的混亂 2 立體自動化倉庫設(shè)計通用規(guī)則 包括使用范圍 貨架 堆垛起降機 安全裝置 尺寸 性能計算等3 立體自動化倉庫安全標準 規(guī)定安全設(shè)施 措施和表示符號等4 立體自動化倉庫建設(shè)設(shè)計標準 確定模數(shù)尺寸 還包括面積 高度 層數(shù)的確定 建筑安全 防火 防震規(guī)定 倉庫門 窗尺