柴油發(fā)電機(jī)組使用維護(hù)指南.doc

青島弘信源動(dòng)力設(shè)備有限公司QINGDAO HONGXINYUAN POWER Co.,Ltd. 柴油發(fā)電機(jī)組使用維護(hù)指南 青島弘信源動(dòng)力設(shè)備有限公司201505 責(zé)任重于保養(yǎng)防患重于維修 精心服務(wù) 持續(xù)改進(jìn) 目 錄安全警告1柴油發(fā)電機(jī)組簡介3柴油發(fā)電機(jī)組組成6柴油機(jī)基礎(chǔ)知識10發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)知識14柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程16柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)規(guī)程18柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷及處理22柴油機(jī)零部件損壞分析30如何從聲音判斷發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)35安全警告1.發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前所有的保護(hù)裝置、特別是冷卻風(fēng)扇保護(hù)罩必須正確牢固安裝。 在運(yùn)轉(zhuǎn)前所有的電器應(yīng)檢查是否聯(lián)結(jié)牢固。 應(yīng)保證所有地線接地良好可靠。所有可以鎖定的門和蓋板在運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)固定。 2. 如對設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行清潔或修理，請將蓄電池負(fù)極線拆下并貼上警示標(biāo)記以防發(fā)動(dòng)機(jī)意外啟動(dòng)引起人身傷害。 3.機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切勿試圖將手伸入機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)部位。4. 工作時(shí)必須穿工作服防止寬松衣服、手、長頭發(fā)等絞入轉(zhuǎn)動(dòng)部位防止油、水、氣和機(jī)身燙傷人體。不要在冷卻液未完全冷卻時(shí)擰開散熱器蓋。待冷卻液冷卻后先擰松蓋子讓里面的氣體先行釋放然后才能把蓋擰開。5.在機(jī)組上使用的燃料、機(jī)油、冷卻液體、潤滑劑及蓄電池的電解液都是工業(yè)上常用的然而使用處理不當(dāng)亦會產(chǎn)生對人體的傷害。不要用皮膚接觸燃料、油、冷卻液與電解液。若有涉及應(yīng)及時(shí)清洗必要時(shí)找醫(yī)生處理。6. 機(jī)組使用的燃料和排出的煙霧是易燃及有潛在爆炸的危險(xiǎn)。謹(jǐn)慎處理這些物質(zhì)可以防患于未然。同時(shí)機(jī)房應(yīng)備有滅火裝置與器具。使用人員必須懂得如何使用。7. 噪音可以干擾工作效率,分散注意力。工作在機(jī)組附近的人員必須戴隔音耳罩。柴油發(fā)電機(jī)組簡介柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動(dòng)迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。柴油發(fā)電機(jī)組適用于市電電網(wǎng)不能輸送到通信局站、礦區(qū)、林區(qū)、牧區(qū)和國防工程等場合，要求能獨(dú)立供電，作動(dòng)力和照明的主電源。對于市電的地區(qū)，而供電可靠性要求高，不允許停電和要求幾秒內(nèi)能訊速恢復(fù)供電的單位，例如通信、銀行、賓館、機(jī)場等重要部門，可作為應(yīng)急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩(wěn)定的交流電源。1.功率標(biāo)定：1.1 15min功率：即柴油機(jī)允許運(yùn)行15min的最大功率。短時(shí)間內(nèi)可能超負(fù)荷運(yùn)行和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，1.2 1h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)行1h的最大有效功率。1.3 12h功率：即柴油機(jī)允許持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h的最大有效功率，即我們常說的額定功率。1.4持續(xù)功率：即柴油機(jī)允許長時(shí)間持續(xù)運(yùn)行的最大有功率。2.型號含義：2.1機(jī)組輸出的額定功率(KW)用數(shù)字表示。2.2機(jī)組輸出電流的種類：G交流工頻；P一交流中頻；S一交流雙頻；Z一直流2.3機(jī)組的類型：F陸用；FC一船用；Q汽車電站；T一掛（拖）車。2.4機(jī)組的控制特征：缺位為手動(dòng)（普通型）；Z自動(dòng)化；S-低噪音；SZ-低噪聲自動(dòng)化。3.性能等級：3.1G1級性能要求適用于只需規(guī)定其電壓和頻率的基本參數(shù)的連接負(fù)載。3.2G2級性能要求適用于對電壓特性與公用電力系統(tǒng)有相同要求的負(fù)載。3.3G3級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格要求的連接設(shè)備。3.4G4級性能要求適用于對頻率、電壓和波形特性有特別嚴(yán)格要求的負(fù)載。4.分類：4.1按照發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料分類；可分柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組4.2按照轉(zhuǎn)速分類；可分為高速、中速、低速柴油發(fā)電機(jī)組4.3按照使用條件分類：可分為陸用、船用、掛車式和汽車式柴油發(fā)電機(jī)組。其中陸用發(fā)電機(jī)組：包括移動(dòng)式和固定式。陸用機(jī)組又可以分為普通型、自動(dòng)化型、低噪音型、低噪音自動(dòng)化型四種4.4按用途分類：常用機(jī)組、備用機(jī)組、應(yīng)急機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)組組成1.柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖如下： 1.1柴油機(jī)各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。(a)按冷卻系統(tǒng)分：風(fēng)冷、水冷、開式、閉式；(b)按調(diào)速方式分：機(jī)械離心、機(jī)械液壓、電子調(diào)速、電子燃油噴射；(c)按結(jié)構(gòu)分：直列式、V形；1.2發(fā)電機(jī) 利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。(a)按有無電刷分：有刷；無刷；(b)按勵(lì)磁系統(tǒng)分：相復(fù)勵(lì)；可控相復(fù)勵(lì)；三次諧波可控硅勵(lì)磁；基波（輔繞組）可控硅勵(lì)磁；脈寬調(diào)制；永磁機(jī)可控硅勵(lì)磁；1.3控制系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組工作過程的監(jiān)示和控制，包括柴油機(jī)工作參數(shù)的測量顯示、發(fā)電機(jī)電量測量顯示、發(fā)電機(jī)輸出主回路控制、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)保護(hù)及發(fā)電組過程控制。(a)按結(jié)構(gòu)分： 一體化控制箱、 分體控制屏(b)按功能分：手動(dòng)型、自動(dòng)化型、并聯(lián)型柴油機(jī)基礎(chǔ)知識1.柴油機(jī)概述凡是將某種能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的裝置統(tǒng)稱發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)燃料燃燒的地點(diǎn)不同，熱機(jī)可分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)（如蒸汽機(jī)就是外燃機(jī)，因燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)外部進(jìn)行燃燒。）1.1內(nèi)燃機(jī)分類 按照所用燃料分為：柴油機(jī)、汽油機(jī)、天然氣機(jī)。 按照完成一個(gè)工作循環(huán)的行程數(shù)分為：二行程內(nèi)燃機(jī)和四行程內(nèi)燃機(jī)。 按照氣缸在布置方式分為：直列式、臥式、V式等內(nèi)燃機(jī)。 按照進(jìn)氣方式不同可分為：增壓式和非增壓式。 按散熱方式分為：風(fēng)冷式和水冷式。 按點(diǎn)火方式不同可分為：壓燃式和點(diǎn)燃式。 按額定轉(zhuǎn)速分為：低速為600轉(zhuǎn)分以下、中速為600-1000轉(zhuǎn)分內(nèi)、高速為1000轉(zhuǎn)分以上。1.2柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 機(jī)體組件：1、機(jī)體。2、氣缸套。3、氣缸蓋。4、油底殼。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)：1、活塞組。2、連桿組。3、曲軸組。 配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)1.3常用名詞術(shù)語 上止點(diǎn)是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最上端位置，也就是活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)的位置。 下止點(diǎn)是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)的最下端位置，也就是活塞離曲軸中心最近的位置。 沖程又叫行程，是活塞從一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過的距離。 缸徑指氣缸的直徑 氣缸工作容積從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)指點(diǎn)活塞所掃過的空間容積。 燃燒室容積（壓縮）活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積。 氣缸容積（總）活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的空間容積。 壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。 供油提前角噴油泵出油閥座處剛剛開始出油時(shí)在壓縮沖程上止點(diǎn)前所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。 配氣相位用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)排氣門的開關(guān)時(shí)刻與持續(xù)時(shí)間。 氣門間隙氣門在完全關(guān)閉的狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙。發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)知識1.主要結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋、及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機(jī)座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成；轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯（或磁極、磁扼）繞組、護(hù)環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成如下圖：2.主要分類發(fā)電機(jī)分：直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)分：同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)（很少采用）3.工作原理交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。 為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等。柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程1、檢查有無“三漏”及導(dǎo)線連接是否牢固和有否老化現(xiàn)象。2、檢查潤滑油油位（應(yīng)在油尺刻度線中間，不足應(yīng)補(bǔ)同質(zhì)潤滑油）。3、檢查電池電壓，應(yīng)在2427V。4、檢查冷卻液液位，不足應(yīng)補(bǔ)同質(zhì)冷卻液。5、檢查“急停開關(guān)”是否在打開狀態(tài)，否則應(yīng)順著箭頭方向旋轉(zhuǎn)，“急停開關(guān)”會自動(dòng)彈出，之后按“RESET”（復(fù)位鍵）。6、輸出開關(guān)在斷開狀態(tài)，切勿帶載起動(dòng)。7、手動(dòng)操作按下“START”（起動(dòng)鍵），機(jī)組起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，待機(jī)組轉(zhuǎn)速，頻率，電壓達(dá)到額定值。觀察冷卻液溫度，潤滑油壓力是否正常。首次加載應(yīng)為30%-50%，當(dāng)冷卻液溫度60-75時(shí)，潤滑油壓力在5Bar左右，則可載入70%-80%，運(yùn)行平穩(wěn)后即可滿載運(yùn)行，但切勿超載運(yùn)行。應(yīng)做好機(jī)組運(yùn)行記錄，應(yīng)每半小時(shí)記一次，并觀察有無“三漏”及機(jī)組有無異常。停機(jī)前應(yīng)最好逐步卸載。斷開輸出開關(guān)，待機(jī)組空載運(yùn)行5分鐘時(shí)，即可按下“STOP”（停機(jī)鍵），機(jī)組停止運(yùn)行。柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)規(guī)程認(rèn)真做好日常的巡視工作，根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的實(shí)際使用情況和運(yùn)行狀況，進(jìn)行必要的保養(yǎng)。使用指定的燃油、潤滑油和冷卻液并及時(shí)更換；保持柴油機(jī)清潔，定期檢查三漏與松脫情況，以保證柴油機(jī)正?？煽康墓ぷ?，延長使用壽命。1、濾清器：l 空氣濾清器：每運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)，以空壓機(jī)口吹氣清理一次。每運(yùn)行500小時(shí)或當(dāng)警示裝置呈紅色時(shí)更換，更換濾芯后按頂端按鈕將指示器重定。l 機(jī)油濾清器：磨合期（50小時(shí)或三個(gè)月）過后必須更換，以后每500小時(shí)或半年更換一次。更換濾清器后再開機(jī)運(yùn)行10分鐘。更換機(jī)油濾清器同時(shí)必須更換潤滑油。l 柴油濾清器：磨合期（50小時(shí)）過后必須更換，以后每500小時(shí)或半年更換一次。更換濾清器后再開機(jī)運(yùn)行10分鐘。l 冷卻液濾清器：首次使用200小時(shí)或三個(gè)月必須更換。以后每500小時(shí)或一年更換一次。2、潤滑油的更換：磨合期（50小時(shí)或三個(gè)月）過后必須更換，以后每500小時(shí)或每半年更換一次。更換機(jī)油時(shí)不同品牌、不同型號的機(jī)油不得混合使用。更換潤滑油時(shí)必須更換機(jī)油濾清器。3、冷卻液的更換：首次使用200小時(shí)或三個(gè)月必須更換。以后每500小時(shí)或一年更換一次。注意剛停機(jī)機(jī)組，15分鐘內(nèi)切不可打開水箱蓋。防止水蒸氣噴出傷人。4、每日例行或開機(jī)前檢查事項(xiàng)：檢查并排除漏油、漏水、漏氣的三漏現(xiàn)象，擦拭發(fā)電機(jī)組表面，保持柴油機(jī)外觀及環(huán)境整潔。保持機(jī)組整機(jī)清潔度。防止積存水質(zhì)，鐵質(zhì)和雜物。檢查燃油箱油位。保證機(jī)組的應(yīng)急供電。檢查機(jī)油液面高度，是否有不正常增高或下降，并查明原因，不足時(shí)及時(shí)添加。檢查水箱水位。檢查電池電壓，注意加蒸餾水。檢查各保護(hù)罩的松動(dòng)情況及各連接部件螺絲、螺母緊固。進(jìn)入冬季應(yīng)注意保溫，并在水箱內(nèi)注入足夠防凍液。5、機(jī)組運(yùn)行測試保養(yǎng)l 柴油箱需每星期徹底清理一次，以防止積存水質(zhì)，鐵質(zhì)和雜質(zhì)。l 對于備用機(jī)組，每周啟動(dòng)一次試運(yùn)轉(zhuǎn)操作，檢視儀表盤指示燈，空載運(yùn)行5分鐘，每半個(gè)月帶適量負(fù)載（30%）運(yùn)行15-30分鐘。l 水箱皮帶之松緊度每周檢查一次，如有磨損，應(yīng)更換。柴油發(fā)電機(jī)組常見故障及處理1.柴油機(jī)熄火停車或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障現(xiàn)象原因處理方法柴油機(jī)啟動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定燃油污染或不適宜將燃油排放并以適當(dāng)燃油加注燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣或燃油系統(tǒng)管路未鎖緊 將燃油管路排器且鎖緊燃油系統(tǒng)管路燃油管路阻塞 清洗燃油管路 噴嘴總成或燃油泵失效 更換噴嘴總成或燃油泵 電子調(diào)速器調(diào)整不良或故障 調(diào)整或更換調(diào)速器 過負(fù)載 除去部分負(fù)載油閥故障 檢查或更換油閥2.柴油機(jī)不能啟動(dòng)故障現(xiàn)象原因處理方法柴油機(jī)不能啟動(dòng)啟動(dòng)程序不當(dāng) 按指示程序起動(dòng) 電瓶電解液稀不薄 更換電瓶或再啟動(dòng) 電瓶安裝不當(dāng) 按規(guī)定連接電瓶電瓶電線失效，腐蝕或松動(dòng) 所有松動(dòng)連接部分鎖緊，將接頭腐蝕不分清理乾凈 控制電線失效或松動(dòng)檢查控制電線修理或鎖緊 引擎啟動(dòng)繼電器故障 更換啟動(dòng)繼電器 起動(dòng)/停車開關(guān)失效 更換啟動(dòng)停止開關(guān) 啟動(dòng)馬達(dá)輔助電譯故障 更換啟動(dòng)馬達(dá)輔助電譯 啟動(dòng)馬達(dá)故障 更換啟動(dòng)馬達(dá)3.柴油機(jī)油壓低故障現(xiàn)象原因處理方法油壓指示過低機(jī)油太少 加添機(jī)油至機(jī)油尺上適當(dāng)位置為止壓表失效或油壓檢知器失效 更換油壓表或油壓檢知器 機(jī)油壓力傳送器失效 更換傳送器 潤滑油濾清器受阻 保養(yǎng)濾清器機(jī)油粘性不當(dāng) 將曲軸箱機(jī)油排放并加適當(dāng)潤滑油機(jī)油泵浦磨損 更換機(jī)油泵浦軸承磨損 更換軸承4.柴油機(jī)排煙呈白色或藍(lán)色故障現(xiàn)象原因處理方法引擎排煙成白色或藍(lán)色燃油不當(dāng)將燃油排放以適當(dāng)燃油加注之冷車時(shí)加入適當(dāng)負(fù)載環(huán)境溫度低，引擎啟動(dòng)不易時(shí)加裝預(yù)熱器噴嘴總成故障更換噴嘴總成5.柴油機(jī)水溫指示偏低故障現(xiàn)象原因處理方法水溫表指示偏低節(jié)溫器失效 更換節(jié)溫器散熱器容量太大更換散熱器容量溫度檢知器失效更換溫度檢知器溫度表失效更換溫度表6.輸出電壓不穩(wěn)定故障現(xiàn)象原因處理方法輸出電壓不穩(wěn)定電線接線部份松動(dòng) 檢查各連接部分，并與修理電壓-電流選擇開關(guān)失效更換該開關(guān)電壓調(diào)整電阻器失效更換電壓調(diào)壓電阻器電壓表失效換電壓表調(diào)壓器不良或未調(diào)整調(diào)壓器檢查調(diào)壓器機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)過大檢查機(jī)組避震設(shè)備引擎速度不穩(wěn)定調(diào)整或更換引擎燃油系統(tǒng)零件使其速度穩(wěn)定 7.發(fā)電機(jī)工作頻率不穩(wěn)定故障現(xiàn)象原因處理方法發(fā)電機(jī)工作頻率不穩(wěn)定燃油中有空氣或水份 將燃油系統(tǒng)排氣噴嘴總成失效更換噴嘴總成油門調(diào)整不當(dāng)或油路阻塞調(diào)整油門或清洗油路周率轉(zhuǎn)換器或周率表失效更換周率轉(zhuǎn)換器或周率表電子調(diào)速器故障檢查電子調(diào)速器及轉(zhuǎn)速感知器機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)太大檢查機(jī)組避震設(shè)備負(fù)載太大除去部分負(fù)載燃油濾清器失效檢查燃油濾清器燃油泵故障檢查燃油泵8.柴油發(fā)電機(jī)組長期在小負(fù)荷下運(yùn)行會出現(xiàn)的故障（1）活塞汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙； （2）對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸； （3）上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭； （4）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出； （5）長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%30%。 柴油機(jī)零部件損壞分析1.活塞頭部損傷特征：活塞頭部至頂面區(qū)燒傷或拉傷；活塞環(huán)粘結(jié)。原因： 噴油或點(diǎn)火定時(shí)不當(dāng)（過早或過晚），長期超負(fù)荷運(yùn)行使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。 循環(huán)供油量過多。 冷卻系統(tǒng)故障、供熱不良。 潤滑不良或機(jī)油品質(zhì)不好。 環(huán)槽積碳太多環(huán)粘結(jié)或折斷。 進(jìn)氣系統(tǒng)故障，進(jìn)入的空氣不潔。2.裙部拉傷特征：活塞裙部一側(cè)或兩側(cè)出現(xiàn)大面積拉傷。原因： 氣缸變形或缸墊損壞。 冷卻系統(tǒng)故障，冷卻不良。 缺油、機(jī)油不潔或品質(zhì)不好。 怠速轉(zhuǎn)速過低。 長期大負(fù)荷運(yùn)行或超速超負(fù)荷運(yùn)行。 不適當(dāng)?shù)倪B續(xù)冷啟動(dòng)或啟動(dòng)后馬上加大負(fù)荷。 新活塞與氣缸未良好磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)行3.頂部熱裂紋:特征：活塞頂面，主要在燃燒室邊緣出現(xiàn)裂紋。原因： 噴油量過大。 超負(fù)荷運(yùn)行。 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷波動(dòng)大，負(fù)荷波動(dòng)頻繁。 增壓壓力過高。4.氣門錐面局部燒蝕：原因： 座合面密封不良，漏氣是引起燃燒的直接原因，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引起氣門變形，更換氣門時(shí)與氣門座研配不良，氣門間隙過小，氣門彈簧彈力不足，過多的積碳使氣門發(fā)卡在座合面上沉積，或氣門座圈磨損、下陷等，都會造成座合面密封不良。5.氣門頭部裂開:特征：鎖夾槽部斷裂，與鎖夾接觸部位可見明顯的嚙傷痕跡或在桿端可見與搖臂的接觸偏向一邊。原因： 鎖夾與氣門鎖夾槽槽形不符。 兩片鎖夾不配對，與彈簧座接觸明顯不一致。 搖臂與氣門接觸太偏，氣門桿端受到側(cè)向推力。 氣門彈簧兩端不平行或者彈簧不直。如何從聲音判斷發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)1、柴油機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。2、柴油機(jī)低