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座艙總裝區(qū)域電測(cè)試及電器件技術(shù)質(zhì)量部技術(shù)科 何宏宇2009年10月16日 內(nèi)容介紹 1 電測(cè)試的目的及原則2 電測(cè)試基本介紹3 電測(cè)試改造的前期評(píng)估4 總裝區(qū)域電子件的主要失效模式5 線束的主要失效模式6 相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享及討論 1電測(cè)試目的及原則 目的 電測(cè)試作為座艙總裝區(qū)域的重要一環(huán) 是座艙模塊質(zhì)量檢測(cè)的最后一個(gè)關(guān)口 是對(duì)相關(guān)電器件質(zhì)量 裝配過程的整體檢測(cè) 原則 2B階段與2D的區(qū)別 2電測(cè)試基本介紹 上圖是測(cè)量?jī)x表板內(nèi)的組合儀表的指示燈的方法 如果指示燈電流是0 1A 經(jīng)過分流器 3A 75mV 得到2 5mV電壓 經(jīng)過40倍電壓放大器放大就可得到一個(gè)為0 1V電壓 送入A D轉(zhuǎn)換器模塊 上圖測(cè)量?jī)x表板開關(guān)的方法 通過負(fù)載電阻測(cè)量開關(guān)的額定電流 不同的開關(guān)負(fù)載電阻是不同的 經(jīng)過分流器 3A 75mV 得到一個(gè)電壓經(jīng)過電壓放大器 如果開關(guān)電流是1 2A從分流器得到電壓為30mV 40倍電壓放大器放大是1 2V送入A D轉(zhuǎn)換器模塊 上圖是測(cè)量?jī)x表板內(nèi)電器的方法 通過分流器 10A 75mV 直接得到一個(gè)電壓經(jīng)過電壓放大器 如果電流是5A從分流器得到電壓為37 5mV 133 3倍電壓放大器放大是5V送入A D轉(zhuǎn)換器模塊 實(shí)際在南線的電測(cè)試設(shè)備內(nèi)部 儀表板上開關(guān)通斷測(cè)試項(xiàng) 連接的是繼電器 通路后繼電器吸合 產(chǎn)生開關(guān)量 輸出到PLC 通過PLC連接到轎車儀表板線束上讀取A D值后存入變量中 通過邏輯設(shè)置電壓窗口判斷變量大小將數(shù)值送入PC機(jī)通過顯示器顯示數(shù)值 遇到不符合要求的數(shù)據(jù)測(cè)試程序自動(dòng)停下等待檢查儀表相關(guān)部分 2 2電測(cè)試工作方式 1 自動(dòng)通過2 目視通過3 開關(guān)量 3 1電測(cè)試改造的前期評(píng)估 NGS 電測(cè)試改造的前期評(píng)估實(shí)際包括 確定電測(cè)試項(xiàng) 確定各測(cè)試項(xiàng)的測(cè)試方法 確定測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 跟蹤SOP前電測(cè)試出現(xiàn)的問題 NGS電測(cè)試設(shè)備改造的基本步驟如下 3 2NGS電測(cè)試的測(cè)試方法 3 3其他車型電測(cè)試前期評(píng)估的簡(jiǎn)要介紹 4 1電路板設(shè)計(jì)失效 1 SGM60時(shí)鐘字體亮度不均 數(shù)字鐘最后一位數(shù)字偏暗 VFD選用的電阻為2個(gè)220歐姆的電阻并聯(lián) 實(shí)際接入阻值為110歐姆 導(dǎo)致供給VFD燈絲的電壓只有1 11V 小于VFD燈絲電壓SPEC 這個(gè)主要是設(shè)計(jì)上的問題 更改VFD串聯(lián)電阻 將2個(gè)220歐姆并聯(lián) 110歐 改為120和150歐姆并聯(lián) 66歐 后缺陷消失 VFD預(yù)檢 更改該并聯(lián)電阻 4總裝區(qū)域電子件的主要失效模式 2 SGM18RADIOLCD顯示屏全顯時(shí) 部分字段正視時(shí)暗 斜視時(shí)顯示正常 原因分析是顯示屏玻璃阻值不一致 導(dǎo)致LCD驅(qū)動(dòng)IC負(fù)載不一致 造成有的暗有的亮 這就需要廠家對(duì)LCD屏重新設(shè)計(jì) 采用雙線布線 并在生產(chǎn)線生產(chǎn)時(shí)注意該缺陷 考慮測(cè)試角度 正視及一定視角內(nèi) 由SPEC定 均應(yīng)正常顯示 4 2電路板制造失效 1 車載時(shí)鐘調(diào)節(jié)時(shí)間時(shí) 在未按 按鈕情況下 指針會(huì)自動(dòng)走動(dòng) 分析下來原來是 按鈕下有焊接時(shí)錫焊的殘?jiān)鼩埩粼诮饘俳佑|片間使之短路 2 SGM18radio電路板上發(fā)現(xiàn)元件IC701失效 經(jīng)檢查原來是在貼片過程中 對(duì)PCB的酒精清潔區(qū)域未全部覆蓋電路板 導(dǎo)致元件未清潔干凈 從而使之在過波峰焊時(shí)導(dǎo)致虛焊的現(xiàn)象 18radio電路板清潔裝置及覆蓋區(qū)域 4 3電子件裝配失效 1 人為螺釘未打在電器支架上也會(huì)發(fā)現(xiàn)有螺絲漏打的情況 如圖 雖然電器件一般都為上工裝后再打螺絲 并且都有防錯(cuò) 自動(dòng)計(jì)數(shù)防漏打的設(shè)備 但該處可能為單獨(dú)工裝 員工疏忽直接跳過該工位 并且由于該工裝有防錯(cuò)功能 后續(xù)工序都不會(huì)檢查 直接導(dǎo)致了該缺陷 通過這個(gè)例子我們可以知道 防錯(cuò)工裝也有它的缺陷 我們不能忽視工裝導(dǎo)致缺陷產(chǎn)生的可能 電器件螺絲漏打 2 焊接未到位 裝配加劇缺陷SGM811clock時(shí)鐘顯示不正?；?如圖 搖動(dòng)缺陷件發(fā)現(xiàn)內(nèi)部發(fā)出咔噠聲 拆開后看見晶振腳上的焊盤脫落 如圖 根本原因分析是晶振腳浮高 如圖 本應(yīng)該平貼線路板表面 VFD壓住晶振 造成晶振腳的焊盤從線路板上脫開來 線路板是銀漿灌孔的單面板 經(jīng)過搬運(yùn) 運(yùn)輸 裝配燈過程完全脫落下來 造成前述缺陷 4 4總裝現(xiàn)場(chǎng)電器件其他失效模式 1 618空調(diào)工作異常 1 2 3檔不工作 4檔工作 2 E10剎車踏板位置控制銷不在位置傳感器開口內(nèi) 位置傳感器壓在定位銷上 位置控制銷位置錯(cuò)誤 位置控制銷卡在傳感器開口內(nèi) 5總裝區(qū)域線束的主要失效模式 1 整車主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)火 電噴 發(fā)電 起動(dòng) 儀表 照明 空調(diào) 輔助電器等部分 有主線束及分支線束 整車主線束往往以儀表板為核心部分 前后延伸 與線束相關(guān)的重要的要素即 電氣原理圖及線束圖 電氣原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像 表明了各電器之間的控制關(guān)系 而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離 也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的 2 總裝區(qū)域最近常見線束失效例子 6相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的分享及討論 1 線上反饋的缺陷要自己親自確認(rèn) 2