滬宜公路K0+346.283--K6+271.843施工組織設計.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除六、施工組織設計 目 錄1 臨時設施的設置、平面布置圖41.1 工程概況41.1.1 工程概述41.1.2 建設標準41.1.3 氣候特點41.1.4 交通、環(huán)境條件41.1.5 主要工程數(shù)量41.2 工程管理目標61.2.1 質(zhì)量目標61.2.2 工期目標61.2.3 安全目標61.3 臨時設施和平面布置61.3.1 施工部署與任務劃分61.3.2 總平面布置82 交通組織方案及相應管線搬遷方案92.1 交通組織方案92.2 管線搬遷方案113 蓋梁、立柱預制（現(xiàn)澆）、安裝方案123.1 蓋梁施工123.2 立柱現(xiàn)澆施工134 小箱梁預制、安裝方案144.1 小箱梁預制144.2 安裝175 防撞墻施工方案195.1 施工工藝195.2 施工方法196 其他主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施216.1 路基工程216.1.1 地基處理216.1.2 路基填筑216.1.3 挖方路基256.1.4 路基防護及排水276.2 老橋拆除方案316.2.1 跨線橋拆除方案316.2.2 跨線橋拆建施工方法、措施326.3 橋梁施工336.3.1 鉆孔樁施工346.3.2 承臺施工366.3.3 墩柱施工376.3.4 預應力空心板梁386.4 路面工程416.4.1 墊層施工416.4.2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工436.4.3 瀝青混凝土下面層施工466.4.4 瀝青混凝土中面層施工536.4.5 瀝青混凝土上面層施工536.5 排水工程566.5.1 管道工程566.5.2 檢查井及雨水口606.5.3 閉水試驗627 文明施工及交通安全防護措施647.1 文明施工、文物保護保證體系647.2 文明施工、文物保護保證措施648 其他應說明的事項668.1 施工期間社會關(guān)系協(xié)調(diào)668.1.1 與地方政府的關(guān)系668.1.2 與當?shù)厝嗣袢罕姷年P(guān)系668.1.3 與業(yè)主的關(guān)系668.1.4 與監(jiān)理的關(guān)系668.1.5 與相關(guān)部門配合678.2 施工期間廉政建設671 臨時設施的設置、平面布置圖1.1 工程概況1.1.1 工程概述本工程位于上海市嘉定區(qū)，南起S6以北嘉閔高架路工程終點，樁號為K0+346.283，北至葉城路，樁號K6+271.843，道路全長約5925.56m。滬宜公路是204國道（上海-山東煙臺）的組成部分，在上海境內(nèi)貫穿嘉定全境，是嘉定連接上海市區(qū)，并向外輻射至江蘇的一條重要交通干道。本工程共分為2個施工標段，其中1標段起訖樁號K0+346.283K3+810，全長3463.72m。1.1.2 建設標準本項目按照公路工程技術(shù)標準、公路橋涵設計通用規(guī)范規(guī)定的二級公路城鎮(zhèn)段的技術(shù)標準（參考城市主干路標準），設計速度為60km/h，路面荷載標準為BZZ-100標準荷載，橋梁設計汽車荷載為公路-I級，設計安全等級為一級。1.1.3 氣候特點本工程地處亞熱帶季風氣候，具有夏季高溫多雨，冬季溫和少雨的特點。1.1.4 交通、環(huán)境條件本項目主要交叉公路：合作南路、寶安公路、伊寧路等，軌道交通11號線和G1501公路上跨線路。1.1.5 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表1.1.5-1。1.1.5-1主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1路基1.1清理與掘除m2339381.2挖出舊路面m21036981.3挖土方m3485471.4路基填筑m349462 序號項目單位數(shù)量備注1.5軟基處理1.5.1PTC樁m58651.5.2石灰土填筑m357601.5.3二灰填筑m3144002路面2.1碎石墊層m21170752.2水泥穩(wěn)定碎石基層m22036052.3細粒式瀝青砼m2143392.4中粒式瀝青砼m2143392.5粗粒式瀝青砼m2893372.6中粒式改性瀝青砼m2893372.7SMA路面m2893372.8雨水排水管m9831.52.9新型檢查井座512.10砌筑窨井座1842.11砼砌塊二通轉(zhuǎn)折井座172.12砼砌塊甲式三通交匯井座43橋梁3.1宣涇橋m363.2第二塘橋m303.3馬漳河橋m223.4馬陸塘橋m134綠化4.1鋪植草皮m210684.2人工種植喬木棵8544.3.1人工種植灌木棵6971.2 工程管理目標1.2.1 質(zhì)量目標單位工程一次性驗收合格率100%；分項（分序）工程合格率100%；確保上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。1.2.2 工期目標計劃工期：700日歷天，計劃開工日期：2014年9月25日；計劃竣工日期：2016年8月25日。1.2.3 安全目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.6以下，無重大設備、火災、管線、交通等事故，爭創(chuàng)上海市安全標準化樣板工地。1.3 臨時設施和平面布置1.3.1 施工部署與任務劃分1.3.1.1 現(xiàn)場管理機構(gòu)按照項目法施工管理原則組建工程項目經(jīng)理部，作為駐現(xiàn)場的生產(chǎn)、管理指揮機構(gòu)，全面負責組織該工程的施工。并與業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位密切配合，搞好施工和協(xié)調(diào)工作。職能部門設六部二室，下設5個生產(chǎn)單位。項目部組織機構(gòu)見圖1.3.11。項目經(jīng)理部直接對本項目工程負責，對現(xiàn)場的人、財、物享有充分的支配權(quán)。各專業(yè)施工隊施工資源由項目部統(tǒng)一調(diào)度和支配。圖1.3.1-1 項目部組織機構(gòu)框圖1.3.1.2 施工任務劃分和施工隊部署項目經(jīng)理部根據(jù)各個階段工期需要分別下設4個作業(yè)隊和1個預制場：各專業(yè)施工隊任務劃分和駐地部署情況如表1.3.1-2所示。表1.3.1-2 施工任務劃分表施工隊人數(shù)任務劃分備注路基施工隊60主要負責路基及路基附屬工程的施工。排水施工隊50主要負責排水管道、雨污井等工程的施工。路面施工隊80負責墊層、基層、瀝青面層攤鋪、碾壓、養(yǎng)護。等施工。橋梁施工隊80主要負責橋梁工程施工。預制場40主要負責箱梁及空心板梁的預制施工。1.3.2 總平面布置項目經(jīng)理部和各項目隊駐地相對本工程位置和施工便道見附表五施工總平面圖。1.3.2.1 臨時供水施工用水與生活用水均采用城市自來水。在經(jīng)理部設5080m3蓄水池進行蓄水。1.3.2.2 臨時供電接入地方電網(wǎng)，在預制場設315KVA變壓器1臺，另備1臺GF200型200kw發(fā)電機備用，現(xiàn)場橋涵等各施工工點配備50kw發(fā)電機發(fā)電。1.3.2.3 臨時便道本工程為老路改建工程，充分利用既有老路作為臨時運輸便道。1.3.2.4 預制場本工程計劃在K0+500路線左側(cè)50米處設置箱梁預制場。預制場設制20個預制臺座，臺座順橋方向設置，每排5個臺座。存梁區(qū)長40m，寬30m，設置通長混凝土枕梁4條。預制場地總長200m，寬30m。臺座采用鋼筋混凝土擴大基礎。每個臺座成為一個整體，每片梁支座部分基礎加寬、加深處理，砼內(nèi)部還布設受力鋼筋，以加強擴大基礎強度、鋼度，使其能承受預應力鋼材的全部張拉力不產(chǎn)生變形和位移，擴大基礎也與臺座成為一個整體，這樣增強其抗傾覆及抗滑移能力；箱梁底模采用加工鋼模，并將其通過鋼支撐焊接在臺座基礎上，底模的側(cè)面粘貼橡膠泡沫止?jié){。此外，預制場臺座之間場地作硬化處理，鋪10cm厚M7.5砂漿，同時做好預制場地的排水系統(tǒng)工作，設置縱橫向排水溝進行排水。1.3.2.5 駐地建設經(jīng)理部擬設在本工程與合作南路交叉口附近。采用租用當?shù)胤课葑鳛檗k公及生活用房，租房約2000m2。施工隊辦公及生活用房采用租用當?shù)胤课萁鉀Q，租房約1500m2。2 交通組織方案及相應管線搬遷方案2.1 交通組織方案本工程為改建工程，施工期間采取“邊施工、邊通車”的原則，確需封閉的，在在征得當?shù)亟煌ㄟ\輸主管部門、公安機關(guān)同意后，方可進行封路施工。并做到短封閉、可繞行、早開通。改擴建工程施工作業(yè)控制區(qū)按警示區(qū)前漸變區(qū)緩沖區(qū)作業(yè)區(qū)后漸變區(qū)終止區(qū)六個區(qū)段進行布置。作業(yè)控制區(qū)示意圖如下圖所示：1、警告區(qū)2、前漸變區(qū)3、緩沖區(qū)4、作業(yè)區(qū)5、后漸變區(qū)6、終止區(qū)改擴建工程臨時交通布置見下圖2.1-1。圖2.1-1 改擴建工程臨時交通布置圖本項目為老路改建工程，滬宜公路是嘉定連接上海市區(qū)的一條重要交通干道，車流量很大?，F(xiàn)根據(jù)路幅、管線及現(xiàn)狀實際情況，結(jié)合施工總體安排，本工程擬采取全線分段、分幅施工，施工期間設置臨時指路標志，利用滬宜公路現(xiàn)有道路網(wǎng)絡進行分流。（1）項目實施時采取，本工程擬采取全線分段分幅施工，并根據(jù)交通量的大小以及交叉路口分布情況合理確定分段長度及分幅施工順序；施工期間派專人進行交通組織指揮，確保施工期間施工人員及附近居民的安全管理。（2）在施工期間，采取半幅施工半幅通車的方法，先將車流臨時轉(zhuǎn)移到道路右側(cè)，對左側(cè)老路路面分車道進行路面挖除處理和橋梁拆除處理，并對左側(cè)部分一起鋪筑路面和橋梁施工，安裝臨時標牌、標線、護欄、安全警示標志做到盡量減少對當?shù)厝嗣竦某鲂懈蓴_， 保證車輛、行人的安全。同時完善路面排水和路基防護。（3）沿線老路橋梁改建時，盡可能采用分幅拆除分幅施工，如條件不符，先在適當位置修建臨時道路或臨時涵管等，進行改道或通過繞行地方道路通行，在繞行困難路段，將在老橋旁搭建臨時鋼便橋，保證過往車輛通行，同時需派專人現(xiàn)場指揮交通，施工應選擇在水流較小的枯水期(冬季)， 以減少施工便道的造價。（4）根據(jù)施工實際情況和交通流量，對施工區(qū)間路段進行限速。應邀請交通管理局協(xié)助，全線做好交通標志、標線，必要時實行交通管制。2.2 管線搬遷方案因工程需要搬遷的管線較多，根據(jù)上海地區(qū)施工特點，動遷的周期會較長，在施工組織方面需要合理安排，見縫插針，具備條件的要抓緊組織施工，不具備條件的要做好施工準備工作，一旦具備施工條件，立即組織強有力的人員、設備力量，突擊施工，以保證工期按期完成。根據(jù)地下管線的布置特點，其必然是隨著道路而埋設，始終布置于地面道路下，因此管線遷改須根據(jù)交通組織進行，施工過程中盡量減少搬遷次數(shù)，通過緊密籌劃，所有管線做到只搬遷兩次（遷出、復位）。沿道路縱向均有雨水管，該雨水管采取臨時改移，待主體施工結(jié)束后，在附屬結(jié)構(gòu)施工前遷回復位。3 蓋梁、立柱預制（現(xiàn)澆）、安裝方案3.1 蓋梁施工蓋梁采用門式支架支撐，作為蓋梁模板的承重結(jié)構(gòu)和施工平臺。詳見下圖。蓋梁施工按照以下順序進行：搭設支架擺放橫向方木鋪設底模板綁扎鋼筋支立側(cè)模板澆筑砼。蓋梁的模板采用鋼模板。 蓋梁門式支架搭設圖蓋梁的鋼筋采用在地面綁扎成型后，整體吊裝入模。當蓋梁的混凝土強度達到設計強度的100%時，才能拆除蓋梁的支架。測定蓋梁的中心線及底模板的標高，并對其底模板進行調(diào)整加固。調(diào)整完畢后，將已綁扎好的蓋梁鋼筋骨架整體吊裝至底模板上，并對蓋梁鋼筋骨架的中心線位置進行調(diào)整。調(diào)整合格后，支立蓋梁的側(cè)模板。并對蓋梁的側(cè)模板進行支撐加固。清理、沖洗模板內(nèi)的雜物和灰塵，并對模板的接縫進行處理，確保模板接縫不漏漿。澆筑蓋梁砼。澆筑時分層進行，每一層澆筑的厚度為30cm。由于蓋梁的鋼筋比較密集，鋼筋間距較小，因此為防止砼漏振，砼振搗時采用50mm振動棒振搗后再用30mm振動棒仔細振搗。砼澆筑完畢后，將蓋梁頂部砼抹平、壓光。覆蓋后撒水養(yǎng)生。在砼強度達到設計強度后，拆除蓋梁的模板和支架，并用塑料薄膜包裹進行養(yǎng)生和保護。3.2 立柱現(xiàn)澆施工立柱施工按照以下工序進行：測量放樣鋼筋制作、安裝模板安裝混凝土澆筑拆模、養(yǎng)護1、測量放樣準確放樣出墩柱的中軸線，確保位置準確。2、鋼筋制作、安裝（1）、根據(jù)圖紙設計要求，鋼筋工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。（2）、在鋼筋下料過程中，應嚴把質(zhì)量關(guān)，而且質(zhì)量員應不定期抽查后臺下料長度與鋼筋下料單長度進行比較，誤差大于規(guī)范要求的應重新制作。（3）、成品堆放應標明所用部位、長度、規(guī)格。3、模板安裝模板采用定制鋼模板，由專門的模板加工廠根據(jù)立柱尺寸進行加工，制作。模板進場后應進行檢驗合格后方可使用。模板采用吊車進行安裝，模板之間采用螺栓進行連接，安裝好的模板應線型順適，接頭緊密平整，位置準確。根據(jù)立柱模板的高度設置纜風繩，確保立柱的穩(wěn)定性及垂直度。4、混凝土施工與蓋梁施工相同詳見蓋梁施工方案。4 小箱梁預制、安裝方案4.1 小箱梁預制本工程箱梁在預制場集中預制，雙導梁架橋機架設安裝。（1）預制計劃安排及預制場布置本工程根據(jù)線路所在地形及梁片分布狀況擬設預制場一處。預制場平面布置如下圖： 預制場平面示意圖（1）箱梁預制1）鋼筋、鋼絞線工程鋼筋普通鋼筋加工、制作采用常規(guī)機械加工、連接技術(shù)。安扎按照規(guī)范和圖紙要求作業(yè)。鋼絞線下料用角鋼加工成鋼絞線下料作業(yè)臺，如下圖所示。鋼絞線用液壓切斷機切斷，切口兩側(cè)各5cm處用鉛絲捆扎牢固，防止在切割時端頭散股。切割后鋼護套保護端頭，編號存放待用。鋼絞線加工作業(yè)臺鋼絞線穿束采用卷揚機牽引方法穿束。2）模板工程制梁所用模板均采用專門設計的大鋼模。模板在使用時，模板板面采用脫模劑均勻涂刷，以利脫模。外側(cè)模板支立，在梁體鋼筋骨架就位、各種預埋件及預留孔道金屬波紋管安裝就位，同時注意內(nèi)模的安裝。梁體模板接縫采用2mm厚橡膠條嵌縫防止水泥漿滲漏。模板模根據(jù)制作加工編號配套使用，以防產(chǎn)生尺寸誤差及接縫不嚴密等，影響制梁質(zhì)量。組合箱模板的結(jié)構(gòu)如下圖所示。 圖箱梁模板結(jié)構(gòu)圖3）預留孔道預應力孔道采用金屬波紋管制孔，利用定位鋼筋根據(jù)坐標固定于鋼筋骨架上。為防止混凝土澆筑過程中水泥漿滲入堵塞孔道，澆筑前，在波紋管內(nèi)穿設硬塑管。4）混凝土澆筑澆注順序如下圖所示：在底板倒角之上10cm留置施工縫，先澆注底板混凝土到內(nèi)模底部；待底板混凝土強度達到2.5MPa后安裝內(nèi)模和腹板、頂板鋼筋，緊接著澆注腹板、頂板混凝土；腹板、頂板混凝土縱向左右對稱斜層澆注，一次成型。 箱梁混凝土澆注順序示意圖5）混凝土振搗采用附著式振動器配合插入式振動棒。振搗時，振動棒避開模板、內(nèi)模、鋼筋、鋼鉸線。模板角落以及端邊采用插鏟式搗固器振搗密實。6）混凝土養(yǎng)生梁體混凝土澆注完畢后，頂板上表面拉毛，覆蓋并灑水養(yǎng)生。7）預應力施工預應力機具設備張拉配用千斤頂型號YCW250B，千斤頂使用前應進行配套校定。錨具外觀尺寸、型號、質(zhì)量均應符合設計要求，并經(jīng)過探傷檢測，錨具的錨固力達到極限強度（鋼絞線的抗拉強度）的95%以上，并無損傷和錨塞滑移、鋼束過量回縮等現(xiàn)象。錨具進場使用前，必須按規(guī)范要求進行外觀尺寸、硬度、錨固力等各項檢驗。施加預應力混凝土達到設計強度的90后，張拉正彎矩區(qū)預應力鋼絞線束，預應力鋼絞線束張拉采用雙控、4只千斤頂兩端對稱張拉。張拉程序為：0初應力con(持荷2min) 錨固 （初應力為10%con）孔道壓漿預應力筋張拉后，24h內(nèi)進行孔道壓漿，并及時清理底板通氣孔。封錨壓漿后，先將端部鑿毛并沖洗干凈，然后立模澆筑封錨混凝土。本工程使用與梁體同標號的封錨混凝土。澆筑封錨混凝土時，嚴格控制梁體長度，澆筑后及時進行養(yǎng)護。4.2 安裝（1）架梁施工順序架橋機拼裝架橋機就位軌道拖車運梁喂梁安裝橫移安放支座落梁就位腹板焊接進行下一孔吊裝。（2）架梁方法采用DF50/200雙導梁架橋機架設架梁前在橋頭鋪設三條軌道至橋臺，在兩邊軌道上拼裝架橋機。在預制場內(nèi)預制好的梁用軌道拖車將梁運至橋頭，由軌道拖車喂梁至架橋機下進行安裝。安裝前設置臨時支座并安裝好永久支座，（聯(lián)端無須安裝臨時支座）逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成簡支狀態(tài)。架橋機架梁如下圖所示。 箱梁安裝示意圖（3）箱梁簡支到連續(xù)轉(zhuǎn)換架橋機離場后，連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負彎矩束同長范圍內(nèi)的橋面板達到設計強度的95后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。由跨中向支點澆筑剩余部分的板面板濕接縫混凝土，拆除臨時支座，完成簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。高墩柱孔跨翼板采用吊模法施工，其余孔跨采用支架法施工。主要步驟如下圖所示。從箱梁預制到澆筑完橫向濕接縫的時間不超過三個月時間。 箱梁體系轉(zhuǎn)換示意圖5 防撞墻施工方案5.1 施工工藝 SA型墻式防護欄施工工藝流程：5.2 施工方法 （1）、精確放樣 在防撞墻內(nèi)外側(cè)確定一個平面控制點和高程控制點，并用墨線把立模位置彈出，以便控制施工 （2）、鋼筋綁扎 在防護墻內(nèi)外側(cè)確定一個平面控制點和高程控制點，并用墨線把立模位置彈出，以便控制施工 （3）、模板安裝 1）模板采用小型吊車吊裝、人工配合安裝，每兩塊模板連接面貼雙面膠，使接縫嚴密防止漏漿。 2）防護欄按設計要求設置變形縫、伸縮縫和內(nèi)倒角，變形縫處縱向分布鋼筋應斷開。泄水孔（槽）底面應低于現(xiàn)澆層頂面12cm。 3）為確保防撞護欄的線形，安裝防撞護欄模板時應注意每間隔1m分別設置一根支 撐桿和拉桿，對模板進行加固，灌注前通過掛線和吊垂球進行線形檢查，逐步調(diào)整支撐桿和拉桿使其線形順接。 4）施工過程中，外側(cè)模板安裝、拆卸采用自行加工作業(yè)臺車，以保證施工安全。 （4）混凝土施工 1）防撞護欄混凝土施工采用混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，采用溜槽入模分層搗固，分層厚度不宜超過20cm，振搗時采取適當?shù)拇胧┦鼓０灞砻娴臍馀菀莩?2）橋面有縱坡時，混凝土從低端向高端推進，施工至防護欄頂面時，把頂層的混凝土浮漿清除后進行第一次抹平。1.52h后進行第二次抹面，再過2h后進行第三次頂面抹面壓光，確保防護欄頂面及內(nèi)倒角的線形美觀。 3）護欄拆模后及時切縫，切縫按每間隔810m設置一道，負彎矩區(qū)段按每5m設置一道，防止混凝土拉裂 （5）、 養(yǎng)生 采用干凈的無紡土工布覆蓋自動滴水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。 （8）、混凝土澆筑時間宜選在下午17點以后進行，雨季施工時，備有塑料膜，遇雨時，應及時覆蓋。6 其他主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施6.1 路基工程6.1.1 地基處理地基加固處理措施有：換填、PTC樁等。6.1.1.1 換填路基范圍內(nèi)的浜、溝施工時，先抽干水后，采取清除淤泥，回填30cm礫石砂，在礫石砂上用土工布包裹，然后以二灰（石灰：粉煤灰=5:95），回填至上路床，其上鋪筑路面結(jié)構(gòu)。二灰土施工可參見后文6.1.2.2節(jié)“石灰改良土施工”。6.1.1.2 PTC樁橋頭地基處理采用PTC樁，樁徑0.4m，樁間距2.5m，樁長1520m。PTC樁上部設置40cm石灰土墊層，墊層中間鋪設2層土工格柵。在場地允許的情況下，應盡量采用靜壓法沉樁。橋臺部位布樁時，應注意留出橋臺灌注樁的位置，即適當改動與灌注樁有沖突的樁位。施工要求：管樁一般采用靜壓法施工，周邊環(huán)境條件許可時，方可采用打入樁。靜壓法壓樁反力一般不大于1200KN。打入樁則按設計樁長結(jié)合貫入度/10擊進行控制。管樁大面積施工前，應根據(jù)現(xiàn)場情況和施工經(jīng)驗選擇具有典型地質(zhì)特征的位置進行試樁，當施工樁長超過設計樁長2m 以上時，應結(jié)合現(xiàn)場試驗獲取相關(guān)施工參數(shù)，然后確定實際施工樁長。本合同管樁處理段主要在橋頭路基段。管樁處理以打穿軟土為原則，貫入度參照試驗，以獲取相關(guān)施工參數(shù)并驗證打、壓樁長是否與設計樁長相符，若實際地質(zhì)與設計情況差別較大，則需進行變更。采用預應力砼管樁處理軟基的路段，樁體施工完畢至開始路基填筑的間歇期不少于一個月。6.1.2 路基填筑6.1.2.1 路基拼接施工原地面的植被、樹根以及表層富含有機質(zhì)的腐殖土需要清除，老路與新路交界的邊坡面及外側(cè)路肩0.75m外圍內(nèi)應挖除換填。老路與新路交界的坡面上應挖設臺階，臺階高度為0.20.3m左右，同時為了減少新老路基沉降差，在其結(jié)合部鋪設土工格柵，鋪設后及時填筑填料，防止長時間曝曬。路床頂以下20cm處和基底鋪設土工格柵，其中除路床頂下20cm處土工格柵寬度為9m外，其余幅寬均為6m。路基填高大于4m時，加鋪一層土工格柵。新鋪路基部分壓實度在公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003要求的基礎上提高12，以減少縱向裂縫。圖 6.1.2-1 路基拼接處理示意圖6.1.2.2 石灰改良土施工 本標段新建道路路基采用石灰改良土填筑，路堤上路床摻灰6%， 路堤下路床摻灰4%。 擬采用在路基上直接用路拌機拌和，先將原土按常規(guī)工藝攤鋪好，用輕型壓路機輕壓12遍，并經(jīng)初平后布石灰，然后用路拌機碾壓，其施工工藝見圖流程6.1.21。 圖6.1.21 路拌法施工工藝流程圖6.1.2.2.1 設備 一個作業(yè)面的主要設備配置：1臺BMW21穩(wěn)定土路拌機、1臺TY220型推土機、1臺PY180平地機、1臺YZ18振動壓路機、1套鏵犁、自卸汽車8噸5臺等。6.1.2.2.2 基質(zhì)土攤鋪 基質(zhì)土攤鋪采用成熟的常規(guī)技術(shù)，但要遵循下述施工經(jīng)驗：（1） 路拌機的最大拌和深度、膨脹土的最大松鋪厚度不宜大于35cm。（2） 摻灰率為4%8%的膨脹土，膨脹土摻生石灰后的含水量可以降低23個百分點，膨脹土摻熟石灰后的含水量可以降低12個百分點。（3） 在膨脹土攤鋪完成后，應及時檢測膨脹土的含水量，如含水量過大或過小應采取鏵犁翻曬或加水等措施進行處理。6.1.2.2.3 石灰撒布 在平整輕壓后的土體上以5.0間距打方格，計算每個方格進行所需灰量用人工進行均勻布灰。6.1.2.2.4 路拌機拌和 石灰均勻撒布完成后，采用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎與拌和。拌和時拌和機葉輪要深入到底下承層35cm左右，防止出現(xiàn)夾層及漏拌現(xiàn)象。 作業(yè)時路拌機從兩邊往路基中間方向逐幅進行，相鄰兩幅之間重疊寬度控制在50cm以上。 拌和34遍即可滿足施工質(zhì)量要求。拌和2遍后，應檢測石灰劑量，采用EDTA滴定法或直讀儀快速測定。若石灰劑量不足，需及時補撒石灰，然后重新拌和至設計要求。若填料最大粒徑達不到設計要求，應加大拌和遍數(shù)，直至達到設計要求為止。6.1.2.2.5 碾壓整形 （1）碾壓拌和后的石灰土填料用振動壓路機、靜壓路機聯(lián)合壓實。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓。壓路機按S形走行，如圖6.1.22所示。相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊30cm，保證不漏壓。正式施工時應按試驗提供的控制壓實度標準、填土層厚、壓實遍數(shù)進行壓實。一般情況下為46遍，最多時亦可達810遍，如超過10遍應考慮減小層厚。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。施工過程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料應及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料應進行調(diào)整處理后方可碾壓。圖6.1.22 壓路機碾壓走行路線 （5）斷面控制填方斷面邊坡線按每側(cè)超填寬度30cm進行控制，為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m,曲線段邊樁設置間距10m。每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面，如圖6.1.23所示。圖6.1.23 路基橫斷面控制示意圖6.1.3 挖方路基6.1.3.1 路塹施工順序剝離表層非適用表土修筑截水天溝分層開挖外運土/石方邊坡整形/防護路基邊溝路床碾壓/處理。6.1.3.1.1 作業(yè)面分段分層路塹深度超過挖掘機最大工作高度時，開挖作業(yè)面應遵循垂直方向分層原則，如圖6.1.31所示。路塹寬度超過挖掘機作業(yè)半徑2倍（2R）時，開挖作業(yè)面應遵循橫向分區(qū)并自中間部位開始拉槽開挖的原則，如圖6.1.31（右圖）所示。路塹長度超過深度10倍時（10H），應沿路基中線方向分段布置作業(yè)面，盡可能同時多開工作面，以便保證工期?？v向分段長度以10倍路塹深度為宜。圖6.1.31 路塹拉槽開挖示意圖6.1.3.1.2 開挖準備打通進入作業(yè)面的通道，長路塹需要分段開挖作業(yè)時，應打通進入每一個作業(yè)面的縱橫向通道。挖除的土方需要作利用時，在正式開挖前應做好清表工作，剝離不適用表土，并清除樹根等雜物。路塹開挖前，必須做好塹頂臨時截（排）水溝；有條件時應考慮臨時截（排）水工程與永久截（排）水工程相結(jié)合。6.1.3.1.3 挖裝運（4） 地形起伏大的深挖土質(zhì)地層、砂礫石地層、強風化巖層用斗容量1.0m3以上的大功率液壓挖掘機挖裝，重型自卸汽車運輸。（5） 巖石地層開挖時，應用爆破方法，爆破施工詳見相關(guān)章節(jié)內(nèi)容。經(jīng)爆破松散的粒狀爆碴用3.0 m3以上裝載機或1.4 m3以上大型挖掘機裝渣、重型自卸汽車運輸。（6） 縱向坡度舒緩且運距1001500m以內(nèi)的普通土路塹，用鏟運機鏟運。（7） 分層開挖的層厚應小不大于挖掘機或裝載機的最大工作高度。（8） 拉槽寬度應滿足開挖機械最小工作面要求，開挖臨空面須根據(jù)安全坡度角進行放坡。（9） 分區(qū)、分層、分段開挖時應預留施工機械走行坡道。6.1.3.1.4 斷面控制挖方斷面坡腳邊線按欠挖寬度進行控制，欠挖控制線范圍以內(nèi)土體用機械開挖，欠挖控制線與邊坡成型控制線之間的土體留待刷坡處理，如圖6.2.32所示。圖6.1.32 挖方斷面控制為保證斷面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m,曲線段邊樁設置間距10m。每隔2050m用標竿和紅色施工繩作成標準幾何斷面。6.1.3.1.5 路塹施工的質(zhì)量控制措施路塹開挖時邊坡的穩(wěn)定與開挖地段的土質(zhì)情況有很大的關(guān)系，路基開挖前應對沿線土質(zhì)進行檢測試驗，如遇土質(zhì)變化需修改施工方案時需及時報批。在開挖施工中，不論開挖工程量和開挖深度的大小，均要自上而下的進行，不得亂挖超挖；須特別注意施工順序，應按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，防止引起滑坡體滑坍。挖方路基施工的標高，要充分考慮其壓實的下沉值，絕不能將路基的施工標高與路基的設計標高混同，否則會造成超挖或少挖，產(chǎn)生不必要的浪費或返工。6.1.4 路基防護及排水路基防護工程盡早安排施工并及時快速完成，使其起到防護作用。采用封閉式的坡面防護，應在坡面上留泄水孔和伸縮縫。當坡面有地下水出露時，應采取引排水措施。須做防護的邊坡填土應充分夯壓、確保壓實度符合設計要求。6.1.4.1 路堤式擋土墻本段的路堤擋土墻采用懸臂式擋土墻斷面，每隔10m設置1道伸縮縫，墻背設砂礫反濾層，墻體設置PVC管泄水孔。在砌筑前，對挖方段坡面進行檢查，要求坡面平整、密實、線形順適，局部有凹陷處不得用虛土進行修補。6.1.4.1.1 漿砌片石基礎（1）基坑開挖采用人工配合機械開挖基坑，基坑開挖后，做地基承載力檢測試驗，若地基承載力滿足要求，可直接在天然地基上砌筑基礎；若地基承載力不足，用灰土換填夯實處理。 （2）漿砌片石基礎1) 基礎采用M7.5號漿砌片石砌筑，結(jié)合現(xiàn)場原材料含水量及計量器具換算出相應的施工配合比，現(xiàn)場掛示砂漿配合比標識牌；砂、石材料要避免受泥、油污染，水泥要做好防水防潮工作。2）砂漿采用機械拌合，如遠距離運輸砂漿到現(xiàn)場后，要重新人工拌勻。砌筑現(xiàn)場堆放砂漿的場地應硬化或鋪鐵皮，嚴禁污染砂漿，存放時間大于2小時的砂漿禁止使用。3）片石必須分層砌筑，先坐漿后砌石，嚴禁堆砌，每2-3層為一工作層，各工作層豎縫應相互錯縫大于10cm； 外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層片石相咬接，砌縫寬度一般不應大于40mm。4）砌筑時片石大面朝下，砌筑穩(wěn)當，較寬的縫隙在砂漿中擠入適當?shù)男∈瘔K填充，嚴禁單純用砂漿或石塊填滿。每砌筑下一層前應及時清除前一層表面余渣并灑水，嚴禁其它雜質(zhì)留在砌筑層。6.1.4.1.2 漿砌片石墻身墻身采用M7.5號漿砌片石砌筑，砌筑要求同基礎。墻身錯縫砌筑，不得做成水平和垂直的通縫，待砂漿強度達到70%以上時，方可回填墻背填料。墻身砌筑現(xiàn)場必須豎有坡度線，橫有水平線。坡度線穩(wěn)固準確，水平線層層見平，保證幾何尺寸準確。砌體封頂層嚴禁砂漿抹面，要求挑選好的兩面片石壓頂，既要保證正面平整又要保證頂層線型順暢，大面平整。壓頂適當嵌入墻背，防止?jié)B水。砌體采用M10砂漿勾凹縫，石砌體勾縫應嵌入砌縫內(nèi)約20mm深?？p槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫，寬度不大于2cm。并勾縫前灑水濕潤，經(jīng)現(xiàn)場報驗合格后，方可開始。砌體在漿砌和勾縫中要及時養(yǎng)護，灑水養(yǎng)生時間為7-14d。 6.1.4.1.3 排水設施擋土墻施工時作好墻身排水系統(tǒng)，保持基坑干燥； 泄水孔間距為2-3m，最下一排泄水口設置離地面高度不得小于30cm,上下交錯布置，橫坡采用4%。6.1.4.1.4 施工注意事項砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。各砌層應先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。片石應分層砌筑，宜以23層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平。各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。擋土墻、護面、邊坡平臺相互間應銜接順適。砌體外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約20mm的空縫備作勾縫之用。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。6.1.4.2 掛網(wǎng)噴播對于硬質(zhì)巖、軟質(zhì)巖邊坡、土石混合邊坡和土質(zhì)邊坡，采用掛鐵絲網(wǎng)噴射有機基材進行邊坡綠化。（1）施工工序整平坡面，清除危石浮土規(guī)劃放樣掛鐵絲網(wǎng)錨桿鉆孔安裝錨桿噴第一層混合物噴第二層混合物蓋無紡布 噴灌澆水養(yǎng)護管理（2）施工工藝1）、邊坡修整：按要求在穩(wěn)定的邊坡進行生態(tài)整治，該處施工邊坡為巖面，坡面基本穩(wěn)定，需清理防護巖面雜物、浮石及松動巖面后將坡面整平。2）、掛網(wǎng)鐵絲網(wǎng)采用1216#鍍鋅鐵絲，網(wǎng)孔為50mm50mm。網(wǎng)與網(wǎng)之間采用平行對接法，網(wǎng)間搭接寬度5cm，間隔30cm用鐵絲綁扎，網(wǎng)之間的縫隙采用鐵絲扎牢。待錨桿水泥砂漿強度達到設計要求后，將鐵絲網(wǎng)掛在錨桿上并用鐵絲綁扎為一體，以防止坡面坍塌，增強護坡能力，對有機材料層起到“加筋”的作用。高強鋼絲網(wǎng)采用強度為1770MPa，直徑為3mm鋼絲束編制，網(wǎng)孔為菱形，網(wǎng)塊規(guī)格為30/20/103.5m，格柵縱向抗拉強大于150KN/m。3）、錨桿采用810cmA3鋼，砂漿型錨桿，砂漿配合比為水泥：砂=1:1，水灰比為0.45；非砂漿型錨桿，桿尾彎折8cm，錨固與鐵絲網(wǎng)，桿頭制成尖頭。水泥使用標號不低于32.5級硅酸鹽水泥，錨桿采用正四邊形布置。4）噴射基材混合物根據(jù)現(xiàn)場實際情況并結(jié)合圖紙給出噴播混合料每立方米配比，采取的配合比為：綠化基材：纖維：植壤土=1:2:2（體積比）。將有機材用噴混機械將噴射到施工坡面上，施工噴射的平均厚度為10cm。噴播后用30g/m2的無紡布進行覆蓋，當幼苗植株長到56cm或23片葉時，揭去無紡布。5）邊坡養(yǎng)護在種子萌發(fā)期內(nèi)應加強水肥管理，苗木生長正常后（大約三個月）逐漸減少澆水次數(shù)，鍛煉植物的適應能力。在旱季視天氣情況對其進行定期護理，使其順利進入生長旺盛期，經(jīng)過一年的養(yǎng)護，植物覆蓋率可達到90。6.1.4.3 噴播草灌對于坡比不陡于1:1.5的土質(zhì)路塹邊坡，采用噴播草灌。采用百慕達、百喜草、畫眉草、波斯菊等草種。（1）、坡面修整施工前對路塹邊坡進行清理，先清除邊坡上松動巖石，清出新鮮面。邊坡上的凹陷部分挖成臺階后，采用與墻體相同的圬工砌補，不可回填土石或干砌片石。（2）噴播草灌草籽需選用根系發(fā)達的勁矮葉茂且適于本地區(qū)生長的多年生草籽，噴播草籽含量每平方米不小于1520g。完成噴播后，需及時采取灑水養(yǎng)生。對漏噴、草籽發(fā)芽成活過稀部分應進行補噴。種草時分撒播和行播進行，草籽埋入深度不小于5cm，為使草籽均勻分布，可將種子與砂、干土或鋸末混合。草籽養(yǎng)生期內(nèi)，須用透氣農(nóng)膜覆蓋，避免雨水沖刷。噴播植草時大面積的噴播工程應進行試播，以得到合理的種子、肥料、農(nóng)藥、保水劑合營養(yǎng)土等的配合比，將混合料按一定比例加水制成噴投物料，噴投物料應有一定的穩(wěn)定性，噴到預定的坡面上切忌漿材沿坡面流動。噴播草灌后，蓋上無紡土工布，進行噴水，水宜噴透，但不能流失水分。（3）施工注意事項1） 草籽需選用根系發(fā)達莖矮葉茂并適于本地區(qū)成活的多年草、灌種。噴播草、灌籽含量每平方米不小于25 g；2） 根據(jù)工程長度、邊坡高度和場地情況，適當分段施工。3） 噴灑草籽前應修好流水槽等排水設施，修整坡面，嵌補凹槽、坑洼、準備好噴植混合材料等。4） 護坡噴完草籽后，在20天內(nèi)必須噴（灑）水養(yǎng)生（下雨例外），務必使噴植護坡始終具有足夠水份，促使草籽發(fā)芽、生長。6.1.4.4 路基排水工程施工便道和路基填筑施工時做好臨時排水設施，并與永久性排水設施相結(jié)合。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴禁貼坡。縱坡按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。各種水溝漿砌片石工程達到嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落。6.2 老橋拆除方案拆除老橋后在原位重建新橋。拆除方式為機械拆除，老橋上部均為預制空心板結(jié)構(gòu)，拆除時先拆除橋梁上部的附屬結(jié)構(gòu)及護欄，后鑿除橋面鋪裝及鉸縫，使用起吊設備吊裝梁板。橋臺、橋墩和蓋梁拆除后再進行樁基拆除。6.2.1 跨線橋拆除方案如老橋可以進行封道施工，施工方法為先進行老橋拆除，再進行新橋施工；如老橋不可以進行封道施工，將在老橋邊上搭設臨時鋼便橋，等拆除老橋，在原橋位新建工程完成后再拆除臨時鋼便橋。天橋拆除及保通原則：上跨橋的拆除改造直接影響到老路的正常運營,為了保證高速公路暢通,又要保證沿線群眾正常的生產(chǎn)生活，拆除時要堅持如下原則:最大限度降低對當?shù)厝罕娚畹挠绊?、防止破碎物飛濺、保護使用中的公路設施完好、確保通行車輛的行車安全。6.2.2 跨線橋拆建施工方法、措施（1）、老橋拆除方式根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)及類似工程經(jīng)驗，本工程采用機械結(jié)合人工的方式進行拆除。在老橋底部搭設橫跨高速公路的防護支架，并在支架上面用帆布進行覆蓋，用粗繩綁扎牢固，防止在拆除過程中，由于振動力從橋板上掉落雜物到高速公路上。要求支架寬度比老橋橋面寬度兩側(cè)各寬1m，并設置圍欄和放落網(wǎng)。將全橋的防落網(wǎng)、鑄鐵欄桿及相應的鐵件等所有能在橋上人工拆除且對高速公路通行無影響的所有部位進行拆除，以防止在拆除封閉區(qū)域半幅橋時，由于振動或其它意外原因致使通行半幅橋上部分部位脫落，造成對通行車輛的損壞。拆除后對橋面進行徹底清掃。防落網(wǎng)及鑄鐵欄桿的拆除采用氣焊割除，切割前使用木桿或鋼絲繩將欄桿固定好，防止其在切割過程中墜落。封閉半幅車道，借道對向車道，進行上跨半幅車道的橋面混凝土、護欄、絞縫、梁板的拆除。1）、橋面混凝土：在橋面混凝土鑿除前先用切割機把中墩位置的梁板橫縫切開。橋面混凝土采用鎬頭機直接破碎后外運。 2）、護欄：本橋梁護欄為混凝土防撞護欄采用人工+機械方式拆除外運，護欄拆除必須在邊板絞縫鑿除前完成，防止偏心引起邊板傾覆現(xiàn)象。3）、板梁：采用鎬頭機將絞縫（縱橫向）開出，然后采用吊機將板梁吊至運輸車或吊至合適位置，集中破碎。板梁吊裝時要注意檢查板梁是否單獨分離，板梁整體是否有裂縫，防止梁板在吊裝過程中發(fā)生折斷現(xiàn)象。起吊前要進行試吊，吊裝過程中要根據(jù)規(guī)范要求進行吊裝。單柱式蓋梁緊靠雙柱式蓋梁，梁板拆除順序為：單柱式上部從外側(cè)向內(nèi)拆除完成后再拆除雙柱式上部，雙柱式上部從兩邊向內(nèi)拆除。封閉雙向第一車道，借道外側(cè)硬路肩進行通行，保持原有雙向4個車道通行。進行蓋梁、墩柱的拆除。4）、蓋梁：蓋梁離地面較高的先用吊機吊住蓋梁兩端，再用繩鋸進行切割后吊至地面。蓋梁離地面較近的直接采用鎬頭機進行破碎處理，破碎前應在雙向第一車道的封閉區(qū)域內(nèi)搭設防護支架，防止破碎時產(chǎn)生的飛石等影響車輛通行。5）、墩柱：如蓋梁施工時未搭設防護支架的，在墩柱破碎時要進行防護支架搭設。墩柱采用機械直接破碎。6.3 橋梁施工本段橋梁的鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機成孔；墩臺施工采用整體定型鋼模，不設施工縫，泵送砼，一次灌注成型；蓋梁采用定型鋼模，泵送砼灌注成型。用外裹PVC薄膜澆水保濕養(yǎng)生。空心板、組合箱梁在預制場集中預制，汽車吊架設安裝。6.3.1 鉆孔樁施工(1)施工準備護筒埋設：鉆孔用護筒采用=6mm厚鋼板制作，一般地質(zhì)為2.0m高，直徑為設計樁徑0.2m，護筒埋設高出地面40cm。護筒長度根據(jù)地質(zhì)情況確定。泥漿池設置：泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場便道以及周圍環(huán)境統(tǒng)籌安排，采取兩個墩樁基共用一個泥漿循環(huán)池的方式。為減少對環(huán)境的污染，鉆孔施工時，對沉淀池中沉渣及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，用汽車遠棄。泥漿配制：造漿用的粘土塑性指數(shù)大于15，小于0.05mm的粘粒含量大于50%，制備的泥漿滿足規(guī)范要求。泥漿充分拌制均勻備用，在開鉆前，充分備足制漿用粘土。鉆機就位：鉆機就位前，對鉆機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置與鉆機坐落處平整和加固，主要機具的檢查、維修與安裝，配套設施的就位及水電供應的接通等。頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者保證在同一鉛垂線上，其偏差控制在20mm以內(nèi)，以確保鉆孔樁豎直度誤差1%要求。(2)鉆孔作業(yè)1）勞力安排施工勞力安排采用三班作業(yè)，其分工見下表6.3.1-1。表6.3.1-1鉆孔樁勞力配備表序類別主要職責人數(shù)1班長對該班的工作負責12鉆機司機操作鉆機，并觀察孔口穩(wěn)定，對鉆機負責。13卷揚機司機操作卷揚機，對卷揚機安全負責。14機電工負責該班用電及保證泥漿泵的正常運轉(zhuǎn)。15勤雜工負責該班鉆桿的裝卸及清渣工作。26記錄員對進尺、地質(zhì)情況、灌注作好記錄。12）鉆孔鉆機開鉆前，檢查各種機具、設備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足，以及水、電管路的暢通情況，確保正常。正式鉆進前，先啟動泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進。開始鉆進時，控制進尺速度及鉆壓，采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下一米后，再以正常速度鉆進。鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，不得中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護罩，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。在鉆孔過程中，繪制孔位處的地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當?shù)你@頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重等參考。并且經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣，以判斷土層，并記錄表中，與設計地層作核對。鉆進過程中，隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發(fā)生坍孔、縮孔等質(zhì)量事故。當鉆孔距設計標高1.0m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質(zhì)資料，判定是否進入要求的持力層。當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，進行清孔、灌注混凝土。3）清孔當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免間隔時間過長，沉渣沉淀，造成清孔困難。清孔采用換漿法進行，鉆孔達到設計標高后，將鉆頭提升2030cm，然后注入凈化泥漿（相對密度1.01.2，粘度1720s，含砂4%），置換孔內(nèi)含渣的泥漿。杜絕采用加深孔底的方法代替清孔。清孔時，注意保持孔內(nèi)泥漿面高度，以及泥漿比重是否適合，防止坍孔、縮孔。當從孔內(nèi)取出泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與注入的凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設計要求時，即停止清孔作業(yè)，放入鋼筋籠進行混凝土灌注。4）鋼筋籠制作鋼筋籠加工綁扎在鋼筋棚集中進行。汽車運輸，12t汽車起重機吊裝入孔。吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁，不可強行下放。鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時放入孔內(nèi)，入孔后的位置準確，符合設計要求，并牢固定位（設置防浮鋼管支撐，并與鋼護筒聯(lián)結(jié)）。5)水下混凝土灌注鉆孔樁水下混凝土采用商品砼，混凝土罐車運輸，導管法灌注。導管直徑選用250mm。a.灌注準備：在清孔過程中，對各類設備進行檢修，備足原材