一級建造師模擬題1.doc

學習資料收集于網絡，僅供參考一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個符合題意）1.密級配瀝青混合料面層攤鋪初壓采用鋼輪壓路機，復壓可優(yōu)先選用重量不低于（ ）的（ ）等機械進行碾壓，以增加路面層的密水性。A. 12t 三輪鋼筒式壓路機B 15t 輪胎壓路機C 15t 雙輪鋼筒式壓路機D 25t 輪胎壓路機2.瀝青混凝土橫向接縫應錯位，錯開距離不小于（ ）以下,減少面層反射裂縫的產生。施工中嚴格控制平整度，保證接縫平順。A. 0.2mB.0.3mC.0.5mD.1.0m3.在施工生產中，對首次使用的混凝土施工配合比應進行（ ）的檢查。A. 開盤鑒定B. 混凝土拌合物工作性能C. 抗壓強度D. 坍落度4.在下列圍護結構型式中，不具有隔水效果的是（ ）A.鋼板樁維護結構B.鉆孔灌注樁維護結構C.深層攪拌樁擋土結構D.SMW樁5.在盾構法施工中，泥水平衡盾構開挖面控制的主要內容包括排土量和（ ）兩個方面。A.開挖面穩(wěn)定B.盾構參數(shù)C.盾構姿態(tài)D.土體改良6.下列內容中，不屬于管棚超前支護施工質量控制要點的是（ ）2012年一級建造師報名時間A.鉆孔精度控制B.鋼管就位控制C.注漿范圍控制D.注漿效果控制7.污水和給水處理工藝中，二級處理主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機污染物質。通常采用的處理方法是（ ）A.微生物處理法B.混凝沉淀C.過濾D.活性炭吸附8.在水池滿水試驗時，滲水量合格是其驗收標準，對于鋼筋混凝土結構水池，其滲水量不得超過（ ）A. 1.5L/(d)B. 2L/(d)C. 2.5L/(d)D. 3L/(d)9.在工程施工過程中，要嚴格執(zhí)行一個項目經理只宜擔任一個施工項目 的管理要求，當其負責的項目竣工后方可參加其他工程管理，竣工是 以（ ）為標準。A. 竣工驗收單B.竣工備案表C. 竣工結算單D.工程移交單10. 一般施工承包合同均為格式文件，招標文件應對（ ）部分的主要內容作實質性規(guī)定，使投標方能做出正確的響應。A. 通用條款B.專用條款C.協(xié)議書D.保修書答案：1.A； 2.D； 3.A； 4.B； 5.A；6.C； 7.A； 8.B； 9.A； 10.B；11. 在下列投標報價費用中，屬于不可調整的其他項目費的是（ ）。A.分部分項工程費B.措施費C.暫列金額D.計日工費用12. 下列風險因素中，屬于承包方必須完全承擔的風險是（ ）A.技術管理風險B.施工機械費上漲的風險C.材料價格大幅上漲風險D.地方法規(guī)調整導致的施工周期增長13. 在國際工程承包中，可能造成項目較大損失甚至中斷的風險是（ ）A.政治風險B.經濟風險C.技術風險D.公共關系風險14下列風險管理和控制措施中，不屬于合同風險管理和防范措施的是（ ）。A.利用合同條款，增加有關支付條款B.加強索賠管理，合理索賠C.向分包商轉移部分風險D.加強施工現(xiàn)場安全管理15. 在項目各種管理中，屬項目管理核心的是（ ）2012年一級建造師考試時間A.合同風險管理B.施工成本管理C.安全風險管理D.施工技術質量管理16. 在下列核算方法中，不屬于項目施工成本核算的是（ ）A.財務核算B.會計核算C.業(yè)務核算D.統(tǒng)計核算17. 在下列管理中，屬于總包單位勞務管理基礎工作的是（ ）。A.勞務實名制管理B.勞務合同管理C.勞務安全教育培訓管理D.勞務人員現(xiàn)場考勤、標識管理18在瀝青混凝土面層攤鋪施工中，質量檢查主控項目中最能反映施工項目和單位技術質量管理水平的是（ ）。A.壓實度B.平整度C.厚度D.彎沉值19. 在淺埋暗挖隧道施工中，當兩條平行隧道相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于（ ）的安全距離。A.10mB.15mC.20mD.25m20.施工單位應建立安全技術交底制度，施工前應由（ ）對作業(yè)人員進行詳盡的安全技術交底，并形成文件。A.主管施工技術人員B.項目經理C.施工員D.安全員答案：11.C； 12.A； 13.A； 14.D； 15.B；16.A； 17.A； 18.B； 19.B； 20.A二、多選題1.路面水泥混凝土配合比設計時主要考慮以下因素（ ）。A.技術經濟性B.抗彎強度C.抗壓強度D.工作性能E.耐久性2.橋梁模板支架搭設施工中，對模板應設施工預拱度，施工預拱度設置時應考慮的因素主要有（ ）。A.設計結構預拱度B.施工荷載引起的彈性變形C.支架及模板非彈性變形D.地基沉降E.規(guī)范規(guī)定的起拱度3.在城市無水的第四紀地層條件中，進行超淺埋暗挖隧道施工，常用的地層預加固和預支護方法有（ ）。A.凍結法B.小導管超前預注漿C.開挖面深孔注漿D.管棚超前支護E.預應力錨桿4.盾構法施工城市隧道的主要控制要素有（ ）。A.開挖控制B.線形控制C.注漿D.一次襯砌E.二次襯砌5.盾構法在近接施工中，對既有結構物采取的控制措施有（ ）。A.結構物加固B.基礎加固C.基礎托換D.盾構施工中采取措施，控制地層變形E.采取措施減少對地層的擾動6.在總包單位編制分包工程招標文件時，應確定的內容主要有（ ）。2012年一級建造師考試報名A.分包項目和分包模式B.管理程序C.合同形式D.計價模式E.材料供應方式7.投標文件編制過程中，對工程使用的材料、設備進行詢價，其中詢價的主要內容有（ ）。A.材料市場價B.當?shù)毓と诵星閮rC.機械設備的租賃價D.分部分項工程的分包價E.定額站的信息價8.下列有關成本管理說法正確的是（ ）。A.施工應對成本管理環(huán)境進行調查分析，判斷成本管理方法的可行性及可能產生的干擾和效果。B.成本管理必須靈活運用各種有效的管理辦法，堅持靈活性原則。C.成本管理應堅持開拓創(chuàng)新和堅定性原則。D.成本管理的基本流程：管理決策成本預測管理計劃過程控制成本核算。E.施工成本管理的目的是建成質量高、工期短、安全、成本低的工程產品，是各項目標經濟效果的綜合反映。9.工程量清單計價通常應由（ ）等費用組成。A.分部分項工程費B.措施項目費C.稅金D.人工費E.材料費10.下列各試驗方法中可用于瀝青路面壓實度檢測的是（ ）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.灌水法D.鉆芯法E.核子密度儀答案：1.ABDE； 2.ABCD； 3.BCD； 4.ABCD； 5.ABC；6.ACDE； 7.ABCD； 8.ABCD； 9.ABC； 10.BCDE.三案例分析題（共5題，共120分，請根據背景資料，按要求作答）案例一1.背景資料某公司承包某城市主干路工程，道路穿越現(xiàn)況取土坑，填方高度6m，基底局部為魚塘、垃圾坑。為此道路基礎底部設計采用強夯、拋石擠淤等方法進行基礎處理，以保證基礎達到設計承載力要求。施工中，在新舊路堤交接處，承包單位在征得監(jiān)理工程師認可的情況下，對合同范圍外的舊路堤進行修整處理。施工完成后，承包單位將擴大的工程量向計量工程師提出計量支付要求。施工正值雨季，受連續(xù)降雨影響，填土含水量增大，無法進行正常的填方作業(yè)，耽誤了正常工期，造成處理材料用量增大。受當?shù)毓逃绊懀_工后，級配砂石、瀝青、石料等大宗材料價格上漲，為此項目部決定采取有效的成本控制措施，防止項目虧損。2.問題(1)高填路基施工的基本要求和指標？(2)對于擴大的路堤處理工程量，計量工程師是否可以計量，并說明原因？(3)針對價格上漲的局面，項目部應采取的成本控制方法？案例一答案：（1）道路路基基本要求是：整體應穩(wěn)定、密實、均勻，能對路面結構提供均勻的支承，在環(huán)境和荷載作用下不產生不均勻變形。對于高填方不能發(fā)生地基失穩(wěn)和過大變形，損害路面結構和地下管線。其主要控制指標有：整體穩(wěn)定性、路基及下承的地基變形量。2012年一級建造師報名時間（2）對于超出合同范圍的工程量，計量工程師不能認可。對于舊路堤的修整處理屬超出設計圖和合同范圍的擴大工程量，不屬于計量工程師計量的范圍，計量工程師無權處理合同以外的工程內容。（3）雨季施工造成的材料和工期損失，是不能進行索賠的。因為雨季是有經驗的承包商能夠預測到的，且必須預測到的，不僅如此，承包商應積極采取措施避免土壤含水量過大，其責任在承包商，非發(fā)包商過錯，因此，盡管現(xiàn)場有損失，但是索賠并不成立。（4）針對地方材料價格上漲，項目部成本控制方法可以采取的是：項目部材料人員應注意當?shù)厥袌霾牧蟽r格變化的行情，及早采取對策。要用預算價格約束機制，控制級配砂石、石料、瀝青等材料的采購成本。采取風險轉移方式，控制采購材料價格。對于材料消耗數(shù)量采用“限額領料單”進行落實或者工程量總體控制包干的方法案例二1.背景資料某城市橋梁工程，設計主梁為40m+60m+40m三跨連續(xù)梁，寬18m，為現(xiàn)澆單箱雙室結構；引橋為25m簡支T梁，東西各4跨。地基以淤泥質土、軟土為主，設計樁基為1.21.5m鉆孔灌注樁；引橋外高填方段采用PHC管樁基礎，長度1215m。根據設計和地質條件，項目部決定連續(xù)箱梁采用排架支撐現(xiàn)澆方法，樁基采用反循環(huán)泥漿護壁施工方法成樁，PHC管樁采用機械成樁方法。2.問題(1)試述排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術措施。(2)施工單位采用反循環(huán)鉆機成樁是否合適？試述樁基施工要點。(3)沉樁施工順序的基本要求。案例二答案：（1）采用排架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的技術要點有：支架的地基承載力應符合要求，本工程屬軟土地基，應采取加強處理措施。應制定簡便可行的落架拆模措施。支架模板安裝后，應采取預壓方法消除拼裝間隙和地基沉降等非彈性變形。2012年一級建造師考試時間安裝模板時，根據梁體和排架的彈性、非彈性變形設置預拱度。支架底部應做好排水措施，防止基礎受水浸泡變軟下沉。澆筑混凝土時采取防止支架不均勻下沉的措施。（2）在軟土地層中采用反循環(huán)泥漿護壁成孔是合適的。其成孔關鍵在于泥漿護壁。護壁泥漿應根據土質條件選擇配合比，泥漿密度不小于1.25，含砂量不大于8%，黏度不大于28s。施工中必須控制鉆進速度，保持鉆機穩(wěn)定，發(fā)生斜孔、塌孔、冒漿、失穩(wěn)時，立即停鉆，采取措施后方可鉆進。（3）PHC管樁機械沉樁順序為：自中間向四周或兩邊對稱施打；按樁基礎設計標高，先深后淺；按樁徑則先大后小，先長后短。案例三1.背景資料某地鐵隧道采用土壓平衡盾構法施工，隧道穿越土層主要有粘性土、粉土、砂層和卵石層，覆土深度18m，有地下潛水。區(qū)間中部穿越現(xiàn)況城鐵站，該站為高架車站?？蚣芙Y構，樁基礎，盾構隧道與其樁基礎最小凈間距5.0m。開工后，項目部依據審批的施工組織設計開始隧道施工，掘進過程中按照方案規(guī)定的各項參數(shù)和操作標準要求嚴格進行施工。2.問題(1)項目部依據施工組織設計開始隧道施工是否正確？如不正確，寫出正確做法。(2)穿越城鐵車站施工措施是否到位？如不到位，請說明正確做法，并說明穿越車站應采取的技術措施。答案：案例三答案：（1）不正確。依據住房和城鄉(xiāng)建設部危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質【2009】87號）的規(guī)定，盾構施工屬于危險性較大的分部分項工程，開工前施工單位必須編制專項施工方案，并應組織專家對專項方案進行論證。2012年一級建造師報名時間（2）不正確，穿越現(xiàn)況城鐵車站屬近接施工，應按近接施工管理要求執(zhí)行。盾構施工必然會引發(fā)地層變形，對既有城鐵車站結構造成不同程度的有害影響；因此，必須采取系統(tǒng)性措施控制地層變形，以保護現(xiàn)況城鐵站及其運營安全，其具體做法如下：開工前，詳細調查工程條件、地質條件、環(huán)境條件，在調查的基礎上進行分析預測，包括變形程度與主要原因之間的關系，對既有結構物承載能力影響程度，預測對城鐵站結構的影響，制定防護措施。制定專項施工方案，選擇減小地層變形和防止對既有結構物影響的措施。施工中通過監(jiān)測反饋指導施工，確保結構安全。穿越完成后按要求進行工后沉降觀測?？刹扇〉慕邮┕ご胧┲饕校憾軜嬍┕ご胧饕强刂频貙幼冃?，減少對地層的擾動。對既有城鐵采取結構加固、基礎加固或托換措施。對盾構隧道周圍地層進行注漿或旋噴加固。采取用鋼管樁、板樁、旋噴樁或連續(xù)墻等結構隔斷盾構掘進地層應力與變形，阻斷地層變形對既有結構物的影響。案例四1.背景資料A公司中標某城市燃氣工程，其中穿越城市快速路段管道敷設在鋼筋混凝土管內，套管管徑2.2m，管頂覆土6m，采用泥水平衡頂管機施工，長103m。燃氣管道管徑800mm鋼管。由于A公司設備在其他工程施工不能就位，為加快工程進度，A公司將機械頂管分包給B公司實施，該段管道焊接交由C公司實施。1年后，發(fā)現(xiàn)高速公路出現(xiàn)裂縫、沉陷超標現(xiàn)象。2.問題(1)A 公司分包做法是否符合要求？(2)對于地面沉陷情況，A公司、B公司均應負何責任？答案：案例四答案：（1）A 公司將頂管工程、管道焊接分包的做法是錯誤的。2012年一級建造師報考條件投標單位根據招標文件說明的項目情況，擬在中標后將項目部分非實體、非關鍵部位進行分包的，必須在投標文件中進行說明。中標單位是A公司承擔本工程施工，所以A公司在事后不能隨意向外分包工程。按法規(guī)要求，項目的主體和關鍵性工作必須自已完成，禁止分包給他人。穿越城市快速路的頂管工程、焊接施工屬主體工程、關鍵性工程，因此，A公司將其分包給B公司、C公司是不對的。（2）對于1年后出現(xiàn)的快速路沉陷超標、裂縫問題，屬工后沉降控制問題。其原因可能是頂管過程中施工控制措施不當，超挖、擾動過大或者后背注漿不及時，不嚴密等多種原因造成的。其中A公司作為總包方應當就承包工程向發(fā)包方負責，分包方就分包項目向承包方負責。因分包方過失給發(fā)包方造成損失的，承包方承擔連帶責任。案例五1.背景資料某市政基坑工程，中標時，基坑側壁設計安全等級為三級，結構平面尺寸為8m100m，基坑深10m，地下水位8m，原設計采用全線降水明開槽放坡施工。進入現(xiàn)場后，經項目部實際調查，基坑南側存在現(xiàn)況古建筑，對降水施工較為敏感，局部無法進行降水作業(yè)，為此經與設計單位、建設單位協(xié)商，局部變更為排樁+樁間旋噴圍護結構，基坑側壁等級相應提高一級。施工正值雨季，在放坡施工段發(fā)現(xiàn)坡頂出現(xiàn)縱向裂縫，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)其變形、沉降有增大趨勢，為此項目部立即進行停工處理。2.問題(1)上述變更屬何種變更，如何確定其價款？(2)試分析雨季邊坡失穩(wěn)原因，并說明邊坡穩(wěn)定的處理措施。案例五答案：（1）上述變更屬于設計變更，應辦理設計變更手續(xù)。確定變更工程價款屬于變更合同價款，其程序如下：辦理設計變更手續(xù)。2012年一級建造師報名時間變更發(fā)生后14d內，總承包方提出變更合同價款報告，經工程師確認后調整合同價款。若變更發(fā)生后14d內，承包方不提出變更價格報告，則該變更不涉及價格變更。若工程師收到變更價格報告日起14d內應對其給予確認；若無正當理由不確認時，自收到報告時算起，14d內該報告自動生效。（2）雨季施工邊坡失穩(wěn)主要原因為基坑降、排水措施不力，地面排水下滲造成土層力學性質發(fā)生變化，抗剪能力減?。欢叵滤臐B入包括管道滲水的加劇，導致土體內剪應力增加，從而導致邊坡失穩(wěn)。主要應對措施：開槽放坡時，不同土層處坡線應為折線形或留置臺階；做好降、排水和防滲工作，保持基底和邊坡干燥，不受沖刷；對受限制的邊坡采用坡面土釘、掛網噴射混凝土或抹水泥砂漿保護面措施；嚴格坡頂施工荷載管理，減少對邊坡擾動；對雨季長時間暴露的基坑，采取護坡保護措施。一、單項選項題1. 采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結構。A.矩形框架B.拱形C.雙拱形D.三拱形2. 與新奧法相比，淺埋暗挖法更強調地層的和( )。A.預加固B.支護C. A+CD.都不對3. 輕軌交通高架橋上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構，其次才是鋼結構，須有足夠的豎向和橫向( )。A.強度B剛度C.穩(wěn)定性D. A+B+C二、多項選擇題1. 地鐵車站通常由( )等部分組成。A.出入口及通道B.站口、站廳、設備、生活等設施C.通風道及地面通風亭D.供電、通信、信號、給排水、防災、電視監(jiān)控等系統(tǒng)E.車站主體2. 地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，應根據( )等因素選擇施工方法。2012年一級建造師報名時間A.施工機具B.環(huán)境保護C.施工技術D.城市交通E.地面建筑物3. 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有( )等優(yōu)點。A.施工作業(yè)面多B.工程造價低C.工程質量易保證D.圍護結構變形小E.基坑底部土體穩(wěn)定4. 以下關于蓋挖法施工優(yōu)點說法正確的是( )。A.蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復路面，對交通影響較小B.基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全C.蓋挖順作法施工一般不設內支撐或錨錠，施工空間大D.圍護結構變形小，有利于保護臨近建筑物和構筑物E.蓋挖法施工時，混凝土結構施工縫的處理較為容易5. 以下關于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是( )A.嚴注漿B.快開挖C.管超前D.強支護E.短封閉6. 明挖地鐵車站結構由( )組合而成。A.底板B.頂板和樓板C.圍護結構D.立柱E.側墻7. 淺埋暗挖法的工藝流程和技術要求主要是針對( )而形成的。A.松散不穩(wěn)定的土層B.軟弱破碎巖層C.城鎮(zhèn)中施工D.埋置深度較淺E.地層自穩(wěn)時間較長8. 以下關于盾構法隧道施工優(yōu)點說法正確的是( )。A.施工易于管理，施工人員也較少B.隧道的施工費用不受覆土量多少影響，適宜于建造覆土較深的隧道C.施工受風雨等氣候條件影響D.當隧道穿過河底或其他建筑物時，影響施工E.除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近 居民的噪聲和振動影響答案：一、單項選擇題1.A; 2.C; 3. B;二、多項