黨思忠發(fā)明量子發(fā)電機(jī).doc

黨思忠量子發(fā)電機(jī)創(chuàng)始人，要把量子發(fā)電機(jī)裝到新能源汽車上！ 自工業(yè)革命以來，發(fā)動(dòng)機(jī)就一直扮演著一個(gè)很重要的角色，尤其全球環(huán)境惡劣自然資源汽油水資源過分緊張的今天，讓我們充分認(rèn)識(shí)到新能源對(duì)人類杰出貢獻(xiàn)，同樣的新能源汽車行業(yè)扮演著至關(guān)重要的作用。在新能源汽車行業(yè)發(fā)電機(jī)的需求不斷增加，各種不同的應(yīng)用與需求也讓發(fā)動(dòng)機(jī)有了各種各樣的變化。與傳統(tǒng)的新能源汽車發(fā)電機(jī)相比，量子發(fā)電機(jī)的到來勢(shì)必會(huì)給傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)帶來新的沖擊。 比如今天要介紹的這款“量子發(fā)電機(jī)”，就是其中一例。這款發(fā)電機(jī)與傳統(tǒng)新能源車輛上用的發(fā)電機(jī)迥然不同，他是世界上唯一一款擁有獨(dú)特的技術(shù)專利，完善的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，克服傳統(tǒng)常規(guī)發(fā)電機(jī)缺陷，解決常規(guī)發(fā)電機(jī)所存在的內(nèi)耗和內(nèi)摩擦問題，使主機(jī)總內(nèi)耗控制在小于4.5%，解決能量傳導(dǎo)通道狹窄的問題，使主機(jī)電流傳導(dǎo)通道增大了幾十倍，它是世界第一款以生產(chǎn)能量模式無需借助任何外力，無需要添加燃料，無需要外部動(dòng)力，只需要激活啟動(dòng)，既可以取代電動(dòng)汽車現(xiàn)在使用的電池組，特有的高壓高電流輸出，設(shè)計(jì)300kw-400kw動(dòng)力，完全滿足當(dāng)前電動(dòng)汽車的需求，還可以根據(jù)客戶需要，設(shè)計(jì)更大功率。（下圖）是黨思忠先生正在實(shí)驗(yàn)把量子發(fā)電機(jī),電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝到卡車上。黨思忠與他的量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)黨思忠介紹 2011年之前，黨思忠還是從事教務(wù)與教學(xué)研究工作，并先后發(fā)表教改學(xué)術(shù)論文啟發(fā)式綜合教學(xué)中思維能力培養(yǎng)編著出版知識(shí)疏導(dǎo)水平考核一書的教學(xué)工作者。之后，2011年3月任山西光杰能源科技有限公司的董事長兼創(chuàng)始人。從事新能源與可再生能源系列技術(shù)研發(fā)，技術(shù)咨詢，技術(shù)轉(zhuǎn)讓及推廣，不過他的興趣一直在新能源電動(dòng)汽車上，所以，2004年的時(shí)候，他的學(xué)生畢業(yè)于西安理工大學(xué)機(jī)電系，就讀于日本東京大學(xué)理工學(xué)部，97年畢業(yè)，博士學(xué)位，畢業(yè)后一直參加由物理學(xué)導(dǎo)師大導(dǎo)榮領(lǐng)導(dǎo)的“生產(chǎn)力”研究小組，從事量子發(fā)電機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)工作，2004年正式回國并與西安西門子分公司合作，研發(fā)生產(chǎn)國產(chǎn)動(dòng)車整車管理控制系統(tǒng)。后被黨思忠先生納入量子發(fā)電機(jī)的團(tuán)隊(duì)并主要負(fù)責(zé)量子發(fā)電機(jī)生產(chǎn)開發(fā)，黨思忠先生打算自己去造一輛世界第一款不需要添加任何燃料，跑的最長時(shí)間的電動(dòng)超跑。 電動(dòng)車一直以來的宣傳詞不是節(jié)能環(huán)保么？這個(gè)世界上最需要做到這一點(diǎn)，離這兩個(gè)詞最遠(yuǎn)的從來就不是真正的新能源汽車，而是柴油，汽油，混合插電模式總之，電動(dòng)汽車受電池容量限制，行駛里程短，車速慢，充電耗時(shí)長，電池造價(jià)高等原因一直發(fā)展不起來，究其原因，就是沒有一個(gè)可以長時(shí)間支撐大功率動(dòng)力的能源裝置，幾千瓦到是幾千瓦根本無法滿足動(dòng)力需要。尤其是那些正在服役中的卡車，新的排放法規(guī)一旦實(shí)行，基本上就面臨著停運(yùn)的結(jié)局。摘不去的耗油大戶的帽子。 于是，黨思忠先生暫轉(zhuǎn)而研究起了怎么把電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝到這些移動(dòng)污染源上頭。2016年的黨思忠準(zhǔn)備成為新能源發(fā)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供應(yīng)商。請(qǐng)注意，黨思忠先生并沒有選擇自己去造新能源卡車，而是給卡車安裝生產(chǎn)量子電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。量子電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到底節(jié)省多少制造成本？現(xiàn)在黨思忠先生旗下的產(chǎn)品有三：1） 量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1：永恒之光動(dòng)力系統(tǒng)，供給客車及卡車。2） 量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)2：公交、大巴輕型卡車及船舶軍隊(duì)，供給重卡使用，與量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)1組成相類似，只不過組成部件的參數(shù)不同.3）量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)3：這個(gè)與卡車無關(guān)，是用在電動(dòng)跑車，汽車轎車上的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一個(gè)量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)3完全解決電動(dòng)汽車?yán)锍潭?，去掉電?dòng)汽車上的電池組，充電器，電池管理系統(tǒng)，保留其他原有功能，把量子發(fā)電機(jī)3電力系統(tǒng)安裝上去，取代電池組的功能，目前，已經(jīng)有三家生產(chǎn)電動(dòng)汽車廠家，經(jīng)過1000公里實(shí)際路試，各項(xiàng)指標(biāo)到底同行業(yè)先進(jìn)水平。（下面）是一張量子發(fā)電機(jī)與世界最先進(jìn)的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比介紹圖。增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)組成示意圖 這是一張?jiān)龀淌交旌蟿?dòng)力系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖，包括五個(gè)部分：增程發(fā)動(dòng)機(jī)（A）、電池組（B）、電池管理系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)（C）、變速器（D）和油箱（E，增程發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃料）。增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，除了常規(guī)的電池組、電動(dòng)機(jī)之外，還需要增程發(fā)動(dòng)機(jī)來給電池充電（不直接驅(qū)動(dòng)車輪）。 與增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，量子發(fā)電機(jī)功率比更大。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部使用了最先進(jìn)的導(dǎo)體切割磁感線理論方式，不再依靠外部動(dòng)力或者能量作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，使之完全形成自動(dòng)循環(huán)電路，并保持強(qiáng)大的能量輸出。解決了增強(qiáng)電磁場(chǎng)強(qiáng)度問題，不需要復(fù)雜的系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，維修成本較低?，F(xiàn)在，你應(yīng)該很明白了，對(duì)比上圖增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，汽車擁有一套完整的量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，可以節(jié)省三個(gè)環(huán)節(jié)步驟，即電池組（B）、電池管理系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)（C）、增程發(fā)動(dòng)機(jī)所需燃料（E）增程發(fā)動(dòng)機(jī)（A）換成量子發(fā)電機(jī)系統(tǒng)即可。量子發(fā)電機(jī)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)（混合電動(dòng)） 2015年的C-XV75新能源量子發(fā)電機(jī)概念車上就是用一個(gè)量子發(fā)電機(jī)取代了傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)機(jī)電池組。重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一套電力系統(tǒng)，沒有燃料限制，可以設(shè)計(jì)多種型號(hào)替代不同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。黨思忠采用的這個(gè)量子發(fā)電機(jī)就是根本無需使用柴油或汽油。 一輛搭載量子發(fā)電機(jī)汽車能夠在不插電模式下測(cè)試行駛5000公里左